市政道路單向交通設(shè)計(jì)思路和優(yōu)缺點(diǎn)分析

孫應(yīng)昌

昆明市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院有限公司 云南 昆明650228

1 市政道路單向交通設(shè)計(jì)思路

z1.1 市政道路單向交通概述 單向交通就是明確規(guī)定車輛只能限制在一個(gè)方向道路駕駛的交通線路,別名單行線。然而,在現(xiàn)實(shí)市政交通系統(tǒng)中,常常伴有數(shù)條交通道路均同時(shí)存在的單行線路。此部分單向線路之間一般是互相連接的,因此,把這部分線路構(gòu)成的交通系統(tǒng)被稱作為單向交通系統(tǒng),單向交通可分為定時(shí)性、固定式、定車種式、以及逆性單向交通四大類。此外,還可以分專用道路、準(zhǔn)專用道路、以及混行道路3種。

1.2 單向交通設(shè)計(jì)思路

1.2.1 路段設(shè)計(jì) 在單向交通路段設(shè)計(jì)過(guò)程中,平行道路就需要特別注意:(1)如果是同一等級(jí)平行道路就要進(jìn)行充分使用;(2)倘若是非同一等級(jí)平行道路,在設(shè)計(jì)過(guò)程中,對(duì)于低等級(jí)較的道路設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該使用單向交通設(shè)計(jì)措施,對(duì)于高等級(jí)平行道路設(shè)計(jì)時(shí),就需要保留原來(lái)的雙向交通設(shè)計(jì)。

在對(duì)舊城進(jìn)行改造過(guò)程中,因?yàn)樵鞘械缆反蠖鄶?shù)分布較密集,且并不是很寬敞,由此可以依據(jù)當(dāng)?shù)氐缆贩植紝?shí)際狀況,對(duì)原來(lái)?yè)矶碌牡缆愤M(jìn)行分流設(shè)計(jì)。

1.2.2 網(wǎng)狀設(shè)計(jì) (1)在城市道路單向交通的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)過(guò)程中,對(duì)于帶狀道路設(shè)計(jì),就能夠更方便對(duì)道路形狀進(jìn)行組織,倘若碰上兩條臨近道路,或者他們之間相隔不遠(yuǎn)的距離,就將對(duì)這兩條道路進(jìn)行相互連接,使得道路之間相互貫穿起來(lái)。(2)對(duì)于棋盤狀道路設(shè)計(jì)。在市政交通中,棋盤狀的道路較多,在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中,運(yùn)用單向道路交通網(wǎng)絡(luò),把相距最近的兩條道路進(jìn)行配對(duì),這樣單向交通就形成了。

1.2.3 交通標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì) 一般來(lái)說(shuō),在對(duì)單向交通設(shè)計(jì)過(guò)程中,有兩個(gè)非常重要點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)置分別為起點(diǎn)和終點(diǎn),這兩個(gè)點(diǎn)均要設(shè)置在單向交通切換為雙交通的位置處,如此一來(lái),整個(gè)交通組織就會(huì)變得較復(fù)雜,依據(jù)交通設(shè)計(jì)需要,還要對(duì)道路寬度進(jìn)行合理設(shè)定,同時(shí)還要依據(jù)區(qū)域當(dāng)?shù)丨h(huán)境現(xiàn)實(shí)狀況實(shí)現(xiàn)劃分。

立足于行車的現(xiàn)實(shí)情況,對(duì)道路實(shí)現(xiàn)全面具體的科學(xué)規(guī)劃、以及合理設(shè)置是非常有必要的,在這些合理設(shè)置中就包括了道路交通標(biāo)志設(shè)置,其設(shè)置宗旨:就是能夠很好地對(duì)機(jī)車輛行駛各種合理需求實(shí)現(xiàn)滿足,從而為車輛安全駕駛發(fā)揮非常重要指引作用,比如在一些單向交通特殊出入口設(shè)置一些提醒行車標(biāo)志:可在出口處可以設(shè)置不允許逆向行駛標(biāo)志進(jìn)行提示;可在入口處可設(shè)置標(biāo)有單向行駛行車標(biāo)志等。

2 單向交通設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)

在市政道路單向交通優(yōu)勢(shì),詳見(jiàn)表1.

表1 市政道路單向交通優(yōu)勢(shì)

3 單向交通設(shè)計(jì)劣勢(shì)

城市道路采取單向交通設(shè)計(jì)劣優(yōu)如下:

(1)不利于公交線種的網(wǎng)絡(luò)布局,由此給民眾們搭乘公交車帶來(lái)較多不便,容易增加民眾們乘車時(shí)間與距離。

(2)單向交通道通末端容易發(fā)生交通擁堵不良現(xiàn)像,導(dǎo)致道路變得更加復(fù)雜。

(3)倘若遇上一些特別緊急情況,比如火災(zāi)、搶救傷員與病員,以及其它突發(fā)事故等,那么急救車、消防車等應(yīng)急車輛在城市單行交通道路上快速行駛就會(huì)遇到較多的困難,倘若前方車輛不能避讓,或者道路不夠?qū)掗?就會(huì)導(dǎo)致應(yīng)急車無(wú)法及時(shí)趕到急救現(xiàn)場(chǎng),而耽誤事故急救,有時(shí)還需要花更多時(shí)間繞道駕駛才能趕到目的地。

(4)因?yàn)椴糠竹{駛員不太適應(yīng)單向交通駕駛,特別對(duì)于那些剛考上駕照的駕駛員在單向交道道路中駕駛過(guò)程中,很容易導(dǎo)致交通運(yùn)行混亂,以致造成一些不必的交通違章狀況發(fā)生,此外,對(duì)于單向交沿線的單位的車輛或者住宅小區(qū)車輛進(jìn)出上下路有點(diǎn)不太方便。

(5)對(duì)于在城市單向交通道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛,有可能使得一部分車輛通過(guò)一些特殊路口次數(shù)與駕駛路程會(huì)增多,這些特殊路口通常就是指紅綠燈路口,導(dǎo)致在此道路上行駛車輛耗費(fèi)更多時(shí)間與通過(guò)紅綠燈路口車流量增多,由此給交通管理工作帶來(lái)很大不便。

(6)使得專門為市政單向交通道路的管理服務(wù)成本與設(shè)備成本得到很大程度上提高。

4 結(jié)束語(yǔ)

市政道路設(shè)計(jì)采取單向交通設(shè)計(jì)盡管會(huì)給民眾搭乘公交車帶來(lái)不便、增加部分車輛道路上行駛時(shí)間,以及增加交通管理成本等較多劣勢(shì),但它又具有提升道路行車能力、提高車輛行駛速度,減少交通事故發(fā)生的優(yōu)勢(shì)。這些劣勢(shì)與提高道路行車能力與交通事故等優(yōu)勢(shì)相比較,還是利大于弊,因此值得在市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中推廣應(yīng)用。