恒大造車：從乘風(fēng)到破浪

夏楠

2021年上海國(guó)際車展恒馳汽車發(fā)布會(huì)觀場(chǎng)。

2021年4月，備受矚目國(guó)際A級(jí)車展——上海國(guó)際車展在國(guó)家會(huì)展中心正式拉開大幕。

與以往不同，云集了奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等國(guó)際頂級(jí)品牌的2021年車展上出現(xiàn)了一位高調(diào)的“跨界新人”——恒大汽車。

此次，2600多平方米的展臺(tái)上，配備了全球首個(gè)宇航級(jí)旗艦智能座艙、實(shí)現(xiàn)九屏顯示七屏聯(lián)動(dòng)、采用全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強(qiáng)的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)、3.0底盤架構(gòu)等高科技的恒馳1-9號(hào)車型悉數(shù)登場(chǎng)，恒大汽車也就此完成了從造車概念到車輛落地的正式亮相。

據(jù)悉同日下午，千家媒體記者還到上海松江區(qū)的恒大汽車基地進(jìn)行了實(shí)地參觀，媒體代表在現(xiàn)場(chǎng)試駕了恒馳5號(hào)車。

乘風(fēng)而起

恒大的造車之路始于五年前。

據(jù)悉，從專注地產(chǎn)行業(yè)到開始實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略的恒大，當(dāng)時(shí)組建了超過(guò)2000人的團(tuán)隊(duì)，分別對(duì)光伏、石油、鋼鐵、化工、汽車等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了大量的調(diào)研分析，并最終將目標(biāo)鎖定在新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

在造車伊始，許家印曾表示，恒大是房地產(chǎn)企業(yè)，在造車上既沒有技術(shù)，又沒有經(jīng)驗(yàn)，更沒有人才，可以說(shuō)一窮二白。要趕超有上百年歷史的全球汽車龍頭企業(yè)，必須開辟一條“全球造車資源為我們所用”的全新造車路。

但在這條全新的造車之路上，恒大卻率先“栽了一個(gè)大跟頭”。一場(chǎng)與法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）汽車公司的由合作走向破裂的國(guó)際仲裁風(fēng)波將恒大造車推上了風(fēng)口浪尖。

慶幸的是，風(fēng)波過(guò)后，本是乘風(fēng)而起的恒大汽車開辟出了一條恒大式的造車新模式。

利用資本的優(yōu)勢(shì)，恒大先后從德國(guó)BENTELER集團(tuán)收購(gòu)了世界先進(jìn)的且具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車3.0底盤架構(gòu);與德國(guó)hofer成立合資公司，擁有動(dòng)力總成領(lǐng)域的前沿技術(shù)及頂尖研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)，共同開發(fā)應(yīng)用全球領(lǐng)先的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù);還通過(guò)收購(gòu)日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國(guó)Protean，掌握了世界級(jí)的動(dòng)力電池、輪轂電機(jī)核心技術(shù)。

此外，恒大還與德國(guó)EDAG、奧地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽車工程技術(shù)龍頭開展合作，同步研發(fā)14款車，且知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸恒大所有。此次亮相的恒馳系列車型正是其中9款。

除資本助力以外，恒大汽車還建立起了屬于自己的全球研究總院和智能科學(xué)院，下設(shè)16大專業(yè)研究院。

截至目前，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計(jì)投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249億元，已在底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)，擁有8796名專業(yè)人才，其中科研團(tuán)隊(duì)超3500人，國(guó)際頂尖專家22人。

恒大汽車生產(chǎn)基地車身車間。

破浪前行

1月中旬，百度宣布以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。

3月底，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍宣布，小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，未來(lái)10年將投入100億美元。

此外，阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)“巨頭”也在加快布局，不僅直接斥巨資投入新能源整車企業(yè)，還從技術(shù)方面發(fā)力，推動(dòng)新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合發(fā)展。華為Huawei ADS高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展車更是在上海國(guó)際車展上直接完成了亮相。

根據(jù)2020年中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷數(shù)量分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，產(chǎn)銷均創(chuàng)出歷史新高。

如果說(shuō)五年前布局新能源汽車的恒大是乘微風(fēng)而起，那么如今正是“風(fēng)口”期的新能源汽車市場(chǎng)，更像是一片廝殺劇烈的“藍(lán)?！?，深受互聯(lián)網(wǎng)和科技“巨頭”們的青睞。

當(dāng)前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進(jìn)入成長(zhǎng)期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。如何突出重圍，破浪前行，如今成為了恒大汽車不得不面對(duì)的問(wèn)題。

面對(duì)問(wèn)題，恒大給出的答卷是加快量產(chǎn)速度，率先穩(wěn)固市場(chǎng)地位。

今年2月3日，許家印赴中汽研牙克石測(cè)試基地，督戰(zhàn)恒馳汽車的冬季測(cè)試，全面檢驗(yàn)恒馳在極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性，為恒馳的量產(chǎn)提速保質(zhì)。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，恒大汽車聯(lián)手騰訊與百度，歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)完成了H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有首個(gè)宇航級(jí)旗艦智能座艙、可定制化的車載全息投影AI助理、先進(jìn)的超算力平臺(tái)、全球超級(jí)智能生態(tài)圈等一系列黑科技，全方位展現(xiàn)了恒大汽車在智能科技領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。目前恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)約80%的功能已完成研發(fā)，剩余20%的功能將于年度全部完成。

在生產(chǎn)制造方面，恒大汽車則按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，在全球布局了十大零部件及整車生產(chǎn)基地，引進(jìn)德國(guó)西門子、舒勒、庫(kù)卡、杜爾、瑞士ABB、日本發(fā)那科等世界先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝。目前天津、上海、廣州生產(chǎn)基地已啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試，全面達(dá)產(chǎn)后一分鐘能生產(chǎn)一臺(tái)車。

恒大汽車總裁劉永灼在上海車展發(fā)布會(huì)上表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。

根據(jù)恒大此前對(duì)生產(chǎn)線的遠(yuǎn)期目標(biāo)，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛，而隨著恒馳明年大量交付，新能源汽車市場(chǎng)可能將掀起一股強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)之風(fēng)。