性能升級

李雨奇

日前，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了海外版途勝PHEV車型的官圖。據(jù)悉，新車將搭載一套由1.6T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合系統(tǒng)，并采用N Line包圍的外觀。

作為日益壯大的現(xiàn)代N系品牌，現(xiàn)代開發(fā)了N Line版本途勝。途勝N Line在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面參考了賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以其更具侵略性的外觀、動態(tài)的設(shè)計(jì)元素和大方的內(nèi)飾吸引了不少狂熱的買家。此次推出的全新現(xiàn)代途勝PHEV不僅為用戶提供了更多選擇，同時(shí)也展示著現(xiàn)代汽車在電氣化方面的努力。據(jù)悉，該車將于今年夏季在海外市場正式上市。

外觀方面，全新一代現(xiàn)代途勝PHEV在整體造型上與燃油版車型差別不大，采用了“感性運(yùn)動”的設(shè)計(jì)語言，搭配N Line版本的外觀套件。相較于普通車型，新車采用了尺寸更寬、更大的格柵設(shè)計(jì)。據(jù)了解，該進(jìn)氣格柵可根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度以及車速等因素來控制進(jìn)風(fēng)量。與格柵相連的大燈邊緣由“黑化”的裝飾板包裹起來，從而將格柵與大燈完美融合，拉寬了橫向視覺效果，整個(gè)前臉顯得極具運(yùn)動感與力量感。

來到車身側(cè)面，新一代途勝PHEV采用了以往的分段式腰線設(shè)計(jì)，層次感油然而生。新車的車頂、A柱、B柱、C柱、后側(cè)窗及后風(fēng)擋均為黑色，整體顯得簡約大氣。值得一提的是，新車在側(cè)后翼子板上新增了充電口。車尾整體變化不大，尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，與之相連的兩個(gè)獨(dú)立的鷹爪式尾燈均勻分布于尾部兩側(cè)，辨識度極高。特有的的動力專屬標(biāo)識凸顯其獨(dú)特身份。尾部整體從視覺效果上與新車的整車設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)。據(jù)了解，全新一代途勝在美國市場還將提供4種車漆顏色：灰燼黑、珍珠白、泰坦灰和緋紅，可滿足不同消費(fèi)者的需求。

內(nèi)飾部分，全新一代途勝同樣采用了途勝N Line車型的設(shè)計(jì)語言，紅黑拼色的內(nèi)飾簡潔大氣，帶有“N Line”徽章的座椅盡顯品牌特色。儀表盤部分采用的是當(dāng)下流行的10.25英寸TFT全彩LCD液晶儀表，整塊顯示器呈突起狀立于表盤位置。轉(zhuǎn)向盤依舊采用傳統(tǒng)的四輻式，搭配易于操作的按鍵設(shè)計(jì)。中控臺上嵌有一塊分辨率可達(dá)960×1280的豎置10.4英寸觸控液晶屏。形狀規(guī)則的矩形空調(diào)出風(fēng)口位于顯示屏上方。新車的一大細(xì)節(jié)亮點(diǎn)在于按鍵式換擋區(qū)前面的駕駛模式控制區(qū)，該處內(nèi)嵌一個(gè)EV/HEV模式切換按鍵，可提供純電行駛模式?？梢钥闯觯乱淮緞購囊曈X設(shè)計(jì)路線上更偏向于簡約風(fēng)，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格很可能將延續(xù)至現(xiàn)代汽車的其他車型上。

相較于外在設(shè)計(jì)的更新，新車在動力方面的變化最大，全新現(xiàn)代途勝PHEV將搭載基于1.6T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合系統(tǒng)，并標(biāo)配HTRAC AWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)188kW。動力電池容量可達(dá)13.8kW·h，純電續(xù)航里程約為51km，綜合油耗3.4L/100km，饋電混動油耗7.9L/100km。該車還配備了一個(gè)7.2kW的車載充電器，預(yù)計(jì)可在2小時(shí)內(nèi)將電量充滿。此外，全新現(xiàn)代途勝PHEV擁有2000磅的最大拖拽能力。同時(shí)新車配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)，車輛會根據(jù)不同模式來改變其前后軸的動力輸出，從而保持車輛的行駛穩(wěn)定性。