大埋深綜放工作面機尾段合茬工藝應(yīng)用

嚴 學(xué)

（棗莊礦業(yè)集團田陳煤礦，山東 滕州 277523）

1 概況

田陳煤礦地質(zhì)條件復(fù)雜，工作面多為不規(guī)則布置。3下7108 綜放工作面位于北七采區(qū)西翼，煤層賦存較穩(wěn)定，煤厚5.0～9.0/7.0 m，煤層大部分含一層泥巖夾矸。由于成煤時期受地殼不均衡沉降影響，運輸巷500 m 范圍內(nèi)煤層出現(xiàn)分叉現(xiàn)象，呈馬尾狀。受右側(cè)較大斷層影響，煤層局部破碎、節(jié)理裂隙較發(fā)育。工作面布置受落差28 m 的7108-1 斷層影響，在軌道巷側(cè)采用不規(guī)則布置，整體呈一刀把型布置，里切眼安裝支架95 架，二切眼安裝支架29 架，隨推采進行工作面需要進行一次合茬改造，如圖1。

圖1 3下7108 工作面合茬示意圖

2 合茬解決方案

合茬前需要解決五個主要問題：一是合茬期間前后部運輸機合茬位置改造空間要求較大；二是合茬處空頂面積較大；三是合茬位置支架間隙、運輸機溜槽間隙要求距離?。凰氖嵌醒蹤C尾段后部運輸機安裝空間??；五是合茬中間普通溜槽需要提前擺放到位，所需空間大。

2.1 設(shè)備布置

（1）合茬位置處兩架液壓支架前后擺放，其余位置正常呈線性擺放，為后期合茬增加一架支架的合茬空間。

（2）里切眼機尾后部運輸機使用縱向減速箱，較橫向減速箱能夠減小對撤除調(diào)轉(zhuǎn)的空間要求。

（3）提前將二切眼機尾后部運輸機電機減速箱擺放到位，合茬期間只需要將特殊節(jié)運輸?shù)轿?，在架后進行運輸機機尾安裝，解決機尾后部運輸機機尾電機減速箱后期運輸支架與煤壁間空間不足的問題。

（4）在二切眼面前剝溜槽碼放硐室，進一步增加合茬空間，前部運輸機準備6 節(jié)中部槽，配齊輔助件，后部運輸機準備7 節(jié)中部槽，解決溜槽擺放問題。

2.2 頂板管理

（1）二切眼進行設(shè)備安裝前，在合茬位置超高處用木料進行裝頂，頂板上方鋪金屬網(wǎng)，用工字鋼扶棚加強維護，起吊物件處扶起吊棚5 棚。

（2）工作面推采臨近合茬時，加強犄角頂板控制，提前合茬位置10 m 在工作面機尾5 架范圍內(nèi)上金屬網(wǎng)，確保合茬期間支架間不漏頂。

2.3 合茬方法及工序

里工作面前后部運輸機與二切眼的前后部運輸機推齊時即進行合茬。為保證合茬空間，里工作面的前部運輸機可以適當超前多推0.8 m，但是液壓支架必須與二切眼的液壓支架找齊。為保證后部運輸機機尾部的撤除空間和機尾的安裝空間，里工作面前立柱與二切眼機頭側(cè)第97 號架的前立柱推齊時，將合茬位置液壓支架尾梁抬高，以確保運輸高度。合茬處運輸機搭接重合不超過200 mm 時，先將對接的兩節(jié)中部槽吊高，搭茬后遠距離控制單體液壓支柱下壓。運輸機搭接不夠時利用緊鏈同時完成合茬。

二切眼合茬主要工序：調(diào)整95、97#架架間距，讓出后部運輸空間→拆縱向電機減速箱、拖運至軌道巷裝車→拆后部運輸機機尾部→拖運至工作面新機尾位置→組裝后部運輸機中部槽→組裝后部運輸機機尾部→拆前部運輸機機尾部→拖運至工作面新機尾位置→組裝前部運輸機中部槽→組裝前部運輸機機尾部→搭電源緊鏈合茬→安裝齊全輔助件→試運轉(zhuǎn)→向機頭方向調(diào)95 號架→拉96 號架與95、97號架拉齊。

2.4 合茬間隙控制

（1）工作面設(shè)備布置定位要準確，初期要研究工作面等長圖，根據(jù)等長圖確定機尾支架出幫及距幫位置。根據(jù)設(shè)計，工作面正常推采到合茬位置95 號支架出幫2.3 m，97 號架定位距里幫0.6 m，95 號、97 號支架間隙1.7 m。

（2）采煤工藝控制。根據(jù)實際推采過程中支架出幫尺寸，及時調(diào)整支架拉移及面溜推移順序。95 號支架出幫較設(shè)計稍多時，采取自機尾逐漸向機頭推溜的順序進行調(diào)整；95 號支架出幫過多時，需提前調(diào)節(jié)底座箱，底座箱統(tǒng)一向機頭調(diào)頭；95 號架出幫較設(shè)計稍小時，采取自機頭向機尾推溜的順序進行調(diào)整，出幫太小時調(diào)整支架底座箱向機尾擺頭，始終控制合茬間隙在200 mm 范圍以內(nèi)。

3 效果

3下7108 綜放工作面合茬用時39 h，其關(guān)鍵在于綜放工作面機尾段合茬處的頂板管理是否牢固、采煤工藝是否恰當、設(shè)備布置是否合適。只有處理好上述因素，合茬工作才能夠安全有序順利完成。本次工作面合茬速度快，創(chuàng)造集團公司同類型綜放合茬用時最短記錄，提高了工作面的煤炭資源回收率，對保證礦井的穩(wěn)定高產(chǎn)起到了積極的作用。