道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)探討

張永艦

摘 要：伴隨當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛進(jìn)步，也推動(dòng)了道路與橋梁工程的飛速發(fā)展，且能夠在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)建設(shè)之中產(chǎn)生顯著的促進(jìn)作用，而為在最大程度上保障道路與橋梁工程能夠?yàn)槿藗兲峁└玫姆?wù)，那么則強(qiáng)調(diào)于對(duì)其實(shí)施有效性的檢測(cè)，還需結(jié)合于具體的狀況來(lái)運(yùn)用最為適宜的檢測(cè)技術(shù)來(lái)實(shí)施檢測(cè)。

關(guān)鍵詞：道路;橋梁;工程;檢測(cè)技術(shù);應(yīng)用

近些年，伴隨我國(guó)交通壓力的越發(fā)加大，道路和橋梁所承受的負(fù)荷也愈發(fā)加大，進(jìn)而則易于產(chǎn)生安全層面之上的問(wèn)題，所以在此情況之下，則務(wù)必要對(duì)于道路和橋梁實(shí)施系統(tǒng)性的檢測(cè)，這樣才能夠?yàn)楫?dāng)前的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步予以重要的保障?；诖?，本文就以道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)分析為出發(fā)點(diǎn)，而后探討了道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。

一、道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)

（一）把控工程檢測(cè)要點(diǎn)

在展開(kāi)道路與橋梁工程施工時(shí)，若有某項(xiàng)作業(yè)的展開(kāi)，未能夠符合于具體的要求，那么就會(huì)影響到總體的施工質(zhì)量。在進(jìn)行檢測(cè)之后，發(fā)現(xiàn)道路與橋梁工程易于產(chǎn)生開(kāi)裂的狀況，所以務(wù)必要增強(qiáng)對(duì)于開(kāi)裂狀況的注重程度，需先對(duì)于安全問(wèn)題予以合理性對(duì)待，在確保道路與橋梁性能的前提之下，再對(duì)于開(kāi)裂狀況加以積極的應(yīng)對(duì)，這樣才更為有助于保障道路與橋梁工程檢測(cè)期間的安全性，保障最終的檢測(cè)效果。

（二）注重材料檢測(cè)

在我國(guó)道路與橋梁工程施工之中，是否能夠有效運(yùn)用于施工材料，也會(huì)對(duì)于道路與橋梁施工的展開(kāi)效果、以及使用年限等方面產(chǎn)生較大的影響，所以說(shuō)，也務(wù)必要切實(shí)保障好材料的質(zhì)量，對(duì)此，就強(qiáng)調(diào)于實(shí)施材料的認(rèn)真檢測(cè)，這樣才能夠?yàn)樽罱K的施工質(zhì)量予以較好的保證，然在具體的道路與橋梁工程施工之中，卻發(fā)現(xiàn)對(duì)于一些施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，并未能夠結(jié)合于材料質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)進(jìn)行材料的科學(xué)性購(gòu)買，更甚還存在著為加大自身的利潤(rùn)，而選用不滿足于標(biāo)準(zhǔn)的施工材料的情況。對(duì)于相關(guān)管理部門來(lái)說(shuō)，在道路與橋梁工程施工材料方面之上已然制定了具體的要求，然對(duì)于個(gè)別企業(yè)來(lái)說(shuō)，在施工材料的檢測(cè)方面之上，卻不具備優(yōu)化性的管理方式，進(jìn)而也自然難以保障材料檢測(cè)工作的標(biāo)準(zhǔn)性展開(kāi)。

（三）鋼筋結(jié)構(gòu)銹蝕檢測(cè)

在道路與橋梁工程施工之中，對(duì)于鋼筋結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，會(huì)處于直接暴露的狀態(tài)之下，因而則易于產(chǎn)生腐蝕斑痕等問(wèn)題，而針對(duì)此問(wèn)題，若未能夠?qū)嵤┩桩?dāng)性的處理，那么則會(huì)直接影響到鋼筋構(gòu)架的穩(wěn)定性。雖說(shuō)在展開(kāi)鋼筋混凝土施工的過(guò)程之中，在鋼筋構(gòu)架之上有著混凝土，然而混凝土卻易于受到環(huán)境因素的影響，而后出現(xiàn)脫落的狀況，導(dǎo)致鋼筋構(gòu)架處在暴露的環(huán)境之下，然后就會(huì)導(dǎo)致銹蝕狀況的產(chǎn)生，而針對(duì)于此種狀況來(lái)說(shuō)，就務(wù)必要注重實(shí)施銹蝕度方面之上的認(rèn)真檢測(cè)，在具體檢測(cè)期間，需運(yùn)用相應(yīng)的探傷技術(shù)，做到綜合性檢測(cè)內(nèi)部的構(gòu)架，以此來(lái)更為保證檢測(cè)的質(zhì)量[1]。

二、道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

（一）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

在現(xiàn)階段的道路與橋梁工程施工之中，對(duì)于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用十分普遍，在運(yùn)用于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)之后，發(fā)現(xiàn)其在檢測(cè)的過(guò)程之中，能夠體現(xiàn)出較多的優(yōu)勢(shì)，一方面在實(shí)施檢測(cè)前，并不需進(jìn)行較多的準(zhǔn)備，在具體的檢測(cè)期間，對(duì)于試劑的需求也并不大。另一方面在運(yùn)用于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)之后，對(duì)于檢測(cè)的整個(gè)過(guò)程來(lái)說(shuō)，還可體現(xiàn)出直觀性，從而獲得更具準(zhǔn)確性的檢測(cè)信息，并且還不易于損傷到檢測(cè)的對(duì)象。

在運(yùn)用于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)時(shí)，務(wù)必要切實(shí)根據(jù)下述標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施檢測(cè)，第一，應(yīng)確保施工的質(zhì)量能夠滿足于相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。第二，要確保檢測(cè)區(qū)域的干凈性，絕不可有雜物，還應(yīng)做到對(duì)于全部傳感器的準(zhǔn)確性定位。第三，在運(yùn)送檢測(cè)設(shè)備的過(guò)程之中，還務(wù)必要保障運(yùn)送的車輛能夠處于平穩(wěn)的狀態(tài)之下，這樣才更利于保障檢測(cè)設(shè)備在實(shí)際的檢測(cè)之中能夠發(fā)揮出作用。

（二）無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)

在展開(kāi)道路與橋梁工程施工的整個(gè)階段，對(duì)于相關(guān)的車輛來(lái)說(shuō)，易于對(duì)于橋梁造成較大的壓力，而若是道路和橋梁工程未能夠符合于承載方面的相關(guān)要求，那么則易于產(chǎn)生開(kāi)裂的狀況，并且在現(xiàn)如今車輛數(shù)量越發(fā)增多的背景之下，道路和橋梁的開(kāi)裂問(wèn)題也更易于產(chǎn)生，進(jìn)而就會(huì)對(duì)于車輛行駛期間的安全性造成消極的影響，所以，針對(duì)于此方面的狀況，還需運(yùn)用于無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)加以積極的應(yīng)對(duì)[2]。對(duì)此，需在相應(yīng)的位置之上，對(duì)于傳感器實(shí)施妥當(dāng)性的設(shè)置，而后運(yùn)用于此來(lái)對(duì)于無(wú)線電波加以接收，這樣則可使得相應(yīng)人員根據(jù)無(wú)線電波，對(duì)于開(kāi)裂的狀況實(shí)施精準(zhǔn)性的判斷。

（三）光纖檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于光纖傳感技術(shù)來(lái)說(shuō)，其在我國(guó)的道路與橋梁工程檢測(cè)之中，能夠體現(xiàn)出較好的作用，如對(duì)于光纖傳感技術(shù)的運(yùn)用，能夠產(chǎn)生更為之大的覆蓋面，在實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程之中，傳感器還可對(duì)于不同位置的應(yīng)力波加以較好的接收，而應(yīng)力波則通常會(huì)產(chǎn)生重疊、或者是延長(zhǎng)的狀態(tài)，然后才能夠運(yùn)用于傳感器來(lái)對(duì)于操作區(qū)加以確定，并且還能夠?qū)τ趽p傷的情況加以了解，在運(yùn)用于光纖檢測(cè)技術(shù)之后，所能夠獲得的檢測(cè)結(jié)果也更為具備準(zhǔn)確性，因而能夠?qū)⒐饫w檢測(cè)技術(shù)妥當(dāng)?shù)剡\(yùn)用至實(shí)際的檢測(cè)工作之中。

（四）沖擊回波法檢測(cè)技術(shù)

在道路與橋梁工程檢測(cè)工作展開(kāi)期間，對(duì)于沖擊回波法檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用，也可產(chǎn)生明顯的運(yùn)用效果，而對(duì)于此項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用來(lái)說(shuō)，則主要強(qiáng)調(diào)于實(shí)施應(yīng)力脈沖波的發(fā)射，對(duì)于壓縮波來(lái)說(shuō)，其在物體之中傳播時(shí)，若是存在著缺陷狀況，那么沖擊波則不能夠穿透，進(jìn)而就會(huì)出現(xiàn)反射的現(xiàn)象，在確定相應(yīng)的沖擊器之后，才能夠以有效的測(cè)試，切實(shí)了解到缺陷的位置，就算并無(wú)缺陷問(wèn)題，也能夠了解到物體的實(shí)際厚度。

總結(jié)：

總而言之，是否能夠保障道路與橋梁工程施工的質(zhì)量，會(huì)在車輛行駛期間的安全性以及穩(wěn)定性等方面造成較大的影響，而在此情況之下，積極展開(kāi)道路與橋梁工程的檢測(cè)工作，則顯得十分關(guān)鍵，對(duì)此，則強(qiáng)調(diào)于針對(duì)實(shí)際的情況來(lái)妥當(dāng)運(yùn)用好無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)，光纖檢測(cè)技術(shù)以及沖擊回波法檢測(cè)技術(shù)等，從而切實(shí)發(fā)揮出相關(guān)檢測(cè)技術(shù)的作用，實(shí)現(xiàn)保障道路與橋梁工程建設(shè)工作的整體開(kāi)展效果，最終則也能夠?qū)τ诘缆放c橋梁工程的質(zhì)量加以充分保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]譚春騰. 道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)分析——以碧江主城區(qū)市政橋梁檢測(cè)為例[J]. 江西建材，2021，（05）：23+25.

[2]杜芳杰. 基于無(wú)損檢測(cè)的道路橋梁工程測(cè)量技術(shù)研究[J]. 價(jià)值工程，2020，39（19）：201-202.