芻議高速公路隧道滅火救援對(duì)策

袁復(fù)祥

【摘要】近些年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了方便人們出行，國(guó)家一直將高速公路建設(shè)納入國(guó)家發(fā)展建設(shè)規(guī)劃。尤其是近些年來(lái)大量省內(nèi)及跨省高速公路建設(shè)成果顯著，出行效率明顯提升，方便了人口流動(dòng)的同時(shí)也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但是高速公路建設(shè)成果的背后也存在一些問(wèn)題，尤其在西北地區(qū)，地形以山地為主、地貌復(fù)雜，為了縮短通行時(shí)間及降低建設(shè)費(fèi)用，通常需要挖掘隧道，并且隧道長(zhǎng)度跟隨山體長(zhǎng)度的變化而變化，交通事故也給隧道滅火救援帶來(lái)較大的困難。本文結(jié)合我國(guó)高速公路隧道滅火救援的現(xiàn)狀，為后續(xù)的高速公路隧道滅火及救援提供可行性的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】高速公路;隧道滅火;救援對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U491.31

0引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)逐步加強(qiáng)，貨車(chē)和私家車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，各地區(qū)之間的交流也越來(lái)越頻繁。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口流動(dòng)，我國(guó)規(guī)劃及建設(shè)的高速公路覆蓋面大、里程數(shù)多、覆蓋人口廣。但是在西北地區(qū)，高速公路建設(shè)周期長(zhǎng)、山體眾多需要開(kāi)挖隧道，由此給高速消防和高速救援帶來(lái)較大的挑戰(zhàn)。對(duì)滅火救援難度有較大影響的有幾個(gè)因素，一是隧道所處的位置，二是隧道的長(zhǎng)度。以上兩點(diǎn)對(duì)高速公路的滅火救援效率有根本性的影響，只有充分把握高速公路隧道的信息以及即使部署救援力量，才能夠?qū)p失降到最低[1]。

1.高速公路隧道滅火救援的困境

高速公路隧道著火的原因主要有兩點(diǎn)，交通事故撞擊造成的著火或者隧道內(nèi)電線(xiàn)老化引起的火災(zāi)，這兩種類(lèi)型在平常的道路上能夠得到快速、有效的滅火及救援，但是在高速公路隧道內(nèi)的火災(zāi)面臨更多的挑戰(zhàn)與危險(xiǎn)，如果得不到及時(shí)的處理，容易給人民的生命及財(cái)產(chǎn)造成比較大的損失。因此，要使高速公路隧道內(nèi)的火災(zāi)得到及時(shí)的救援，我們就要對(duì)高速公路隧道起火的原因和特點(diǎn)進(jìn)行分析，以找出更好的解決辦法。

1.1高速公路隧道空間狹小，容易形成空氣對(duì)流

我們都知道，高速公路隧道的長(zhǎng)度隨著地形地貌而改變，比如山體的長(zhǎng)度或者河流湖泊的寬度都是高速公路隧道長(zhǎng)度的決定因素。但是越長(zhǎng)的隧道面臨的風(fēng)險(xiǎn)越大，因?yàn)樵介L(zhǎng)的隧道意味著有較多的進(jìn)出風(fēng)口，這相當(dāng)于將長(zhǎng)隧道分解為數(shù)量多、距離短的小隧道。根據(jù)空氣對(duì)流的特點(diǎn)，如果風(fēng)吹進(jìn)隧道便會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)力的氣流，可能由于事故產(chǎn)生的零星火花在強(qiáng)對(duì)流的空氣中會(huì)形成更大的火勢(shì)，而多個(gè)進(jìn)出風(fēng)口會(huì)加強(qiáng)這種效應(yīng)。加上隧道內(nèi)本身空間狹小，一旦出現(xiàn)事故很容易造成道路的堵塞，狹小的空間很難阻擋火勢(shì)的蔓延，以及人員車(chē)輛撤離不及時(shí)容易造成極大的生命財(cái)產(chǎn)損失。

1.2火災(zāi)容易產(chǎn)生高溫、毒氣以及濃煙

在高速公路上經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故，一旦交通事故發(fā)生在隧道里并且引起火災(zāi)，尾隨事故車(chē)輛的汽車(chē)很難在前后夾擊里撤離出隧道，從而產(chǎn)生更大的火勢(shì)，使隧道內(nèi)溫度升高。由于隧道相對(duì)封閉、空氣對(duì)流，車(chē)輛及車(chē)載材料在沒(méi)有足夠的空氣燃燒的條件下容易產(chǎn)生濃煙和毒氣[2]，這對(duì)于隧道內(nèi)的人員安全是極大的威脅。除此以外，有部分特殊車(chē)輛是運(yùn)輸有毒有害或者易燃易爆的化學(xué)制品，如果是這些特殊車(chē)輛發(fā)生交通事故或者被堵塞在隧道內(nèi)，則會(huì)進(jìn)一步加大滅火救援的難度。因此，救援之前要摸清楚隧道內(nèi)的情況，根據(jù)情況的特殊性再制定救援對(duì)策，盡力減少危險(xiǎn)，保障被困人員、救援人員及車(chē)輛的損失達(dá)到最低。

1.3高速公路地處偏僻，救援不及時(shí)

高速公路的隧道一般處于遠(yuǎn)離人煙的大山里，并不像在平地之中處理起來(lái)那樣順利。救援車(chē)輛及救援設(shè)備都需要一定的時(shí)間才能通過(guò)高速公路到達(dá)事故地點(diǎn)，但是往往不是那么順暢，一方面事故造成車(chē)輛擁擠，救援車(chē)輛并不能很順利到達(dá)事發(fā)地點(diǎn);二是即使有應(yīng)急車(chē)道，很多駕駛?cè)瞬⒉蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)，隨意行駛或者停留在應(yīng)急車(chē)道，加上道路堵塞無(wú)法避讓?zhuān)瑥亩诱`救援時(shí)間，因此加強(qiáng)高速公路道路救援演練是有必要的。

2.應(yīng)對(duì)高速公路隧道滅火救援的策略

2.1于隧道兩邊設(shè)置救援站

由于高速公路地處偏僻，救援車(chē)輛無(wú)法及時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，以及綜合駕駛員占用應(yīng)急車(chē)道等因素，考慮到時(shí)間的寶貴，應(yīng)當(dāng)就近設(shè)置高速隧道救援站[3]。在救援站內(nèi)安裝滅火設(shè)備，就近取水或者定時(shí)補(bǔ)水，同時(shí)也要加裝特殊火種，比如化學(xué)制品引起的火災(zāi)滅火設(shè)備。這樣可以第一時(shí)間根據(jù)隧道內(nèi)的情形展開(kāi)救援，及時(shí)撲滅火災(zāi)減少損失。在設(shè)置救援站的同時(shí)也要定期安排人員巡查，保證滅火設(shè)備可用，同時(shí)安排具有扎實(shí)救援知識(shí)的工作人員駐扎救助站，保證救助站的正常工作。

2.2隧道內(nèi)加裝監(jiān)控設(shè)備

車(chē)輛起火在不完全燃燒的前提下會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體和濃煙，我們需要對(duì)隧道內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備加以改進(jìn)，以確保隧道內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備全面覆蓋。監(jiān)控?cái)z像頭的全面覆蓋是了解隧道內(nèi)情況所必要的，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)煙霧報(bào)警器和有毒氣體報(bào)警器也是保障隧道內(nèi)被困人員身體健康的主要措施，很多駕駛員并沒(méi)有一些隧道事故的常識(shí)，發(fā)生事故后并不在堵塞的情況下逃離隧道反而前去觀望，導(dǎo)致二次事故，加裝有毒有害氣體及煙霧報(bào)警器可以減少此類(lèi)事故的發(fā)生。

2.3加強(qiáng)道路安全知識(shí)教育，提高違法成本

很多事故的發(fā)生一般都是駕駛員違規(guī)駕駛，包括分心、疲勞駕駛等情況，這些行為在隧道內(nèi)是產(chǎn)生重大事故原因。因此，在平時(shí)的道路安全知識(shí)教育中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)高速路段及隧道路段的教育，提高人們的警惕性。同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高速道路法規(guī)的教育，應(yīng)急車(chē)道是高速的生命財(cái)產(chǎn)救援通道，任何人不得以任何理由行駛在應(yīng)急車(chē)道，因此，加大非法占用應(yīng)急車(chē)道的處罰力度是規(guī)范駕駛的重要措施。

3.小結(jié)

綜上所述，高速公路的安全駕駛是防范事故發(fā)生的主要途徑，加強(qiáng)隧道內(nèi)火災(zāi)的安全教育是有必要的。我們要排除不必要的安全隱患，也要加強(qiáng)道路救援力量，為救援爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。

【參考文獻(xiàn)】

[1]康娜. 公路隧道運(yùn)營(yíng)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估模式研究[D].中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京），2019.

[2]秦洪超，周俊偉.公路隧道火災(zāi)事故危險(xiǎn)性及救援對(duì)策研究[J].中國(guó)設(shè)備工程，2021（02）：242-243.

[3]韓偉平， 隧道救援站滅火技術(shù)應(yīng)用研究. 天津市，公安部天津消防研究所，2018-03-09.

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