遠洋船舶海上補給保障問題探究

馮志

[摘 要]隨著海洋經(jīng)濟的大力發(fā)展，各國都更加重視海上運輸方式，船舶作為海上運輸?shù)闹饕\載工具，其可靠性和安全性是制約遠洋運輸?shù)闹匾蛩?，途中補給更是其中的關(guān)鍵因素之一。海上補給問題一直是制約遠洋船舶續(xù)航能力的關(guān)鍵因素之一。在分析海上補給特點的基礎(chǔ)上，挖掘深層次的制約因素，提出了提升保障裝備水平、強化人員能力素質(zhì)、拓寬綜合補給手段等有效措施。

[關(guān)鍵詞]船舶;海上補給;綜合保障

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.12.155

1 遠洋船舶海上補給保障存在的問題

（1）船舶空間受限，保障實施難度較大。從船舶自身的結(jié)構(gòu)特點來看，補給保障的實施空間與布局相對較小，對多種保障活動的實施、管理、維護和運送帶來了諸多限制。而且在遠航期間，船員們面臨著溫度高、濕度大、噪聲雜、污染多、輻射強等不利的環(huán)境條件，對保障人員的體能和心理都有著特殊的要求。從目前調(diào)查的船舶補給保障的現(xiàn)狀分析，雖然經(jīng)過硬件和軟件建設(shè)的不斷改善，取得了一定的改觀。但補給保障能力還是十分有限，而且補給保障的方式方法單一、規(guī)模較小、沒有體系優(yōu)勢、保障裝備的整體性能也較為落后。

（2）遠洋途中固定補給基地少，后續(xù)補給不確定性因素增加。由于面臨的國際形勢復(fù)雜，一些海洋國家受某些大國的挑唆，不斷給我國的海洋運輸線和遠洋船舶制造事端，使得遠洋船舶的中續(xù)補給難以穩(wěn)定，特別在應(yīng)急條件或局勢動蕩的環(huán)境下，可用的固定補給基地少，補給鏈路不完整。

（3）船舶自持能力較差，部分物資無法及時跟進保障。遠洋船舶的保障自持力受多方面因素的制約。一方面，船舶的噸位，大型船舶的空間大，保障設(shè)施及設(shè)備布局合理，種類完善，可以有長時間的自我保障能力，而噸位較小的船舶由于受限空間，設(shè)施不完善，庫容量小，自我保障的持續(xù)能力較差;另一方面，船舶的使用年限及保養(yǎng)狀況。如果年限較長且保養(yǎng)維護較差，保障設(shè)施和設(shè)備的故障率會顯著提高，特別是遇到復(fù)雜海況的情況下，設(shè)施和裝備的性能會面臨更高的風險，給物資補給帶來更多的不確定和未知因素。

（4）保障人員素質(zhì)較低，專業(yè)保障知識欠缺。遠洋船舶后勤保障人員通常沒有較深的專業(yè)功底，大多兼職或在崗磨煉，同現(xiàn)代化發(fā)展及保障能力水平有不小差距，在保障時間、內(nèi)容、質(zhì)量上都難以達到及時高效的要求，而且保障隊伍極其不穩(wěn)定，人員年齡結(jié)構(gòu)普遍偏大、技術(shù)不高，對高技術(shù)的裝備及設(shè)備運用不熟，還處在傳統(tǒng)的操作模式和保障方式。

2 提升遠洋船舶海上補給能力的對策

2.1 優(yōu)化船舶工作人員編組

人是最關(guān)鍵的因素，要把船舶工作人員看成一個系統(tǒng)，并抽象形成對應(yīng)的拓撲結(jié)構(gòu)，進行合理的編組和分工，利用一人多用、一崗多職的方式，進行任務(wù)性部署，并確定責任人，明確指揮節(jié)點和層級，構(gòu)成上下貫通、左右互聯(lián)的指揮層次，確保物資補給時，指令及時下達、人員及時到位、部署及時開展。通過整合有限的人力資源，發(fā)揮集中優(yōu)化，提高補給效率。

2.2 區(qū)分不同類別明確相關(guān)流程

將補給物資進行科學劃分，可概括為：食品類，如主食、副食肉魚蛋菜等，通過冷庫及凍庫進行儲備，消耗時進行隨時取用并做好登記造冊。液體類，如淡水、各類油等，可儲備在船舶上固定的儲存罐，如需使用采用架設(shè)管道等方式進行補給，量少時可采用桶裝方式進行補給。設(shè)備及零件類，按規(guī)定的儲存?zhèn)}庫進行分類存放，并做好標記，如品類繁雜，可實施物品編目，通過二維碼查詢，進行定位和數(shù)量分析。

2.3 采取行之有效的補給模式

一是隨船保障。隨船保障是利用船舶自身的倉儲、人員進行自我保障。在海上持續(xù)時間較長，條件比較復(fù)雜的情況下，采取的主要保障方式，依靠自持保障，在無任何突發(fā)情況下，根據(jù)船舶噸位大小，中等可達2個月左右，但后期的物資補給，特別是飲食保障補給只能依靠耐存儲的食物，新鮮蔬菜、鮮果類無法實現(xiàn)補給。二是利用港口進行定點補給。與沿線各國港口建立協(xié)調(diào)合作機制，當船舶到達該港口時，進行定點物資補給。三是空中補給方式?；臼窃趹?yīng)急條件下，當船舶遭遇急難險情況時，運用空中力量優(yōu)勢，將籌措的急需物資和裝備以最快最有效的方式補給船舶。可以通過空中投送方式、索降方式、?？看捌脚_方式等進行實時補給。

2.4 利用先進補給技術(shù)和裝置

充分利用現(xiàn)代智能手段，使補給設(shè)施設(shè)備智能化，加速船內(nèi)物資的運轉(zhuǎn);準確把握補給物資數(shù)量，提高補給速度，從而減少補給時間，強化海上物資補給的效率，提高物資補給的可靠性;合理使用自動化、現(xiàn)代信息技術(shù)等科技手段，最新的自動化連接系統(tǒng)，確保在復(fù)雜的海域狀況下，補給設(shè)備能夠完成自動化運輸，并能夠在惡劣天氣的不良影響下有效地實施海上物資補給作業(yè)。在補給技術(shù)上，利用海上其他補給船，進行絞車機組組合化，利用橫向補給和縱向補給裝置，把干貨和液貨進行快速及時的補給。同時，改善補給繩索方法，減少負重載量，增大傳輸半徑和傳輸物資載量。利用大型海上補給系統(tǒng)，包括新型波浪超重機、近距離油料傳輸系統(tǒng)以及船與船之間并靠安全系統(tǒng)，運用自動搜尋技術(shù)和新型張力軟管，實施船艉加油。重點應(yīng)用先進自動化控制技術(shù)。貨物補給控制是補給的重要環(huán)節(jié)，其功能由兩船之間進行定位測算，而且補償牽力波動評估。在復(fù)雜海況下，需要利用自動化技術(shù)獲取實時、準確、可靠的動態(tài)運動信息，構(gòu)建高效控制模型，調(diào)整內(nèi)外平衡，實現(xiàn)船舶運動補給。

3 遠洋船舶海上補給系統(tǒng)的構(gòu)建

系統(tǒng)設(shè)計是開發(fā)一個新系統(tǒng)的必要階段?；谙嚓P(guān)的語言邏輯關(guān)系，并依據(jù)系統(tǒng)分析階段所確定的邏輯模型和功能要求，設(shè)計出一個合理的實施方案，最終完成對物資補給系統(tǒng)的構(gòu)建。

3.1 系統(tǒng)功能的模塊區(qū)分

一是船舶物資管理模塊。該模塊只有負責人可以操作，其余人員無法管理船舶物資信息。系統(tǒng)管理員可以通過系統(tǒng)管理添加船舶所需物資信息，包括蔬菜種類、油料補給、設(shè)備配件和日常生活用品數(shù)等，并查詢或修改物資補給標準，也可以在日常查詢船舶物資庫存情況，但不具備增加或刪除的權(quán)限;系統(tǒng)操作員可根據(jù)物資變化數(shù)及時修改庫存量，在發(fā)生重大物資丟失或損壞的情況，應(yīng)在備注一類寫清原因，方便下一步補給物資的配送和保障。

二是船舶定位管理模塊。該模塊是以我國自主研制的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)為前提，利用衛(wèi)星系統(tǒng)對遠洋船舶進行準確的定位，在就近補給、及時供應(yīng)的原則下，實時更新船舶位置，準確定位補給單位的位置，為下一步物資補給提供位置信息。

三是補給物資管理模塊。系統(tǒng)操作員在船舶物資管理模塊中依據(jù)物資補給標準，在達到最低補給標準之后，可利用系統(tǒng)的補給物資管理模塊向補給站或船舶定點合作單位申請物資補給;可以在該模塊準確掌握船舶庫存物資數(shù)量，在收到物資補給需求后，基于就近補給、及時供應(yīng)的前提下，系統(tǒng)會依據(jù)單位現(xiàn)有補給能力，自動接收或?qū)⒀a給任務(wù)分發(fā)到就近單位。

四是補給方式管理模塊。在接收到船舶物資補給需求任務(wù)后，系統(tǒng)會依據(jù)船舶定位管理模塊中對船舶的實時定位，結(jié)合船舶的型號和補給能力，綜合衡量選擇最恰當?shù)难a給方式，供應(yīng)單位可依據(jù)實際情況以及自身的經(jīng)驗，在該模塊中適當調(diào)整補給方式，從而使補給效率最大化。

五是補給記錄管理模塊。在系統(tǒng)操作員發(fā)出物資補給需求后，系統(tǒng)會自動記錄船舶補給情況，系統(tǒng)操作員可在該模塊進行查詢，以便日后物資核對。而系統(tǒng)管理員不具有添加和刪除補給記錄的權(quán)限，只具備對補給記錄進行查詢的權(quán)限，隨時掌握船舶以往的物資補給情況。

六是用戶信息管理模塊。該模塊只有系統(tǒng)管理員能操作。系統(tǒng)管理員可以增加新的用戶，刪除、修改、查詢用戶信息，依據(jù)船舶各類相關(guān)信息，設(shè)立相應(yīng)的用戶賬號，并由系統(tǒng)管理員對用戶賬號進行全面管理。

七是數(shù)據(jù)備份還原模塊。系統(tǒng)管理員和系統(tǒng)操作員都可以對數(shù)據(jù)進行備份，需要時對數(shù)據(jù)進行還原，還原后將對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行覆蓋，再將保存下來的備份數(shù)據(jù)進行導(dǎo)入和恢復(fù)，從而對數(shù)據(jù)庫進行還原或更新。該模塊主要是用于對數(shù)據(jù)的儲存、留檔、檢查、審計等。

八是密碼修改管理模塊。系統(tǒng)管理員和系統(tǒng)操作員均可以對自己的登錄密碼進行修改，系統(tǒng)管理員不得隨意更改任一操作員的密碼，若因工作需要，需在相關(guān)文件的指導(dǎo)下進行修改，并及時將新密碼告知系統(tǒng)操作員。系統(tǒng)操作員要遵循保密守則，不得泄露賬號和密碼。

3.2 系統(tǒng)的設(shè)計運行

3.2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)流程

系統(tǒng)管理員添加補給物資和物資標準，并制定物資補給標準。操作員登錄系統(tǒng)后，根據(jù)已制定的物資補給標準及時更新庫存物資信息，添加補給需求，系統(tǒng)根據(jù)管理員設(shè)定的補給能力得出補給任務(wù)的最優(yōu)補給方式和數(shù)量統(tǒng)計。

3.2.2 系統(tǒng)維護設(shè)計

系統(tǒng)在運行過程中常常會因為各種不確定因素從而發(fā)生故障和錯誤，這就需要系統(tǒng)維修員對系統(tǒng)周期性的維護與及時性的更新;為了進一步讓系統(tǒng)適應(yīng)外界因素的影響，符合實際應(yīng)用中的需要，要針對原本系統(tǒng)中的不足之處加以改善，進行局部的更新。系統(tǒng)維護可以有效糾正軟件系統(tǒng)在使用操作中的錯誤之處，同時開發(fā)船舶物資補給系統(tǒng)新補丁，增添在使用過程中用戶需要的新使用功能及性能要求，從而維護軟件系統(tǒng)的正常運行，提高系統(tǒng)使用的合理性，保持系統(tǒng)的持續(xù)性和接引性。

3.2.3 代碼運行維護

船舶物資補給系統(tǒng)需要管理員經(jīng)過多次的修復(fù)和校正，不斷去升級，對代碼進行維護，完善數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，改善系統(tǒng)功能。物資補給系統(tǒng)是一個用于指導(dǎo)和協(xié)調(diào)船舶物資補給工作的系統(tǒng)，它需要依據(jù)業(yè)務(wù)工作的實際開展狀況適時進行修復(fù)和維護，不斷進行補丁更新，對代碼進行增添或減少，進行數(shù)據(jù)庫的糾正和完善，與時俱進，從而符合遠洋運輸?shù)娜蝿?wù)需求。在船舶物資補給系統(tǒng)中，系統(tǒng)管理員需與開發(fā)單位不斷進行協(xié)商調(diào)整，定期對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行完善升級，制作補丁，修復(fù)校正系統(tǒng)數(shù)據(jù)，不斷改良系統(tǒng)，使其更好地運用于實踐工作，服務(wù)于船舶物資補給。

3.2.4 硬件設(shè)備維護

船舶物資補給系統(tǒng)作用的發(fā)揮需要以良好的硬件設(shè)備為載體，因此維持硬件設(shè)備的良好狀態(tài)在實際工作中尤為重要。硬件設(shè)備維護是對系統(tǒng)所使用的主機及其他外設(shè)設(shè)備進行常規(guī)的檢查和維修。

參考文獻：

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