宋遼金時(shí)期河北地區(qū)的水利和水運(yùn)

劉永加

河北地處京畿周圍，其地位之重要不言而喻。北宋時(shí)期，河北地區(qū)作為宋朝和遼國(guó)的交界地區(qū)，承擔(dān)著國(guó)防和對(duì)外貿(mào)易的重任，而水利和航運(yùn)的發(fā)展正是那段時(shí)間宋遼之間的見(jiàn)證;到了金代，河北作為金中都的京畿之地，承擔(dān)起了漕運(yùn)進(jìn)京的重任，這時(shí)的河北水上運(yùn)輸?shù)匚坏玫搅思訌?qiáng)。所以，宋遼金時(shí)期，河北地區(qū)的水利和水道建設(shè)，具有十分重要的意義。

宋初對(duì)河北水利水運(yùn)建設(shè)開(kāi)發(fā)

北宋初期，北宋與遼國(guó)對(duì)峙，發(fā)生了幾次戰(zhàn)爭(zhēng)，河北地區(qū)成了戰(zhàn)爭(zhēng)的前沿和緩沖地帶。宋太宗兩次舉兵伐遼均遭到失敗后，宋朝不得不對(duì)遼國(guó)轉(zhuǎn)為防守態(tài)勢(shì)。但河北地區(qū)作為平原地帶，特別是幽州以南無(wú)險(xiǎn)可守。為了防御遼國(guó)的南侵，宋滄州刺史何承矩根據(jù)河北的地形和水面多的特點(diǎn)，向朝廷提出了建造方田的策略，這樣一來(lái)，可用水田和水面來(lái)抵消來(lái)自遼國(guó)的騎兵部隊(duì)優(yōu)勢(shì)。

所謂方田，就是利用宋遼邊界地帶的河川和眾多洼淀，壅水為稻田，或蓄水為湖，并通以溝渠，組成一條巨大的水上防御線。這一巨大的“緣邊諸水所聚，因以限遼”的塘濼，西起保州（今保定一帶）沉遠(yuǎn)泊，東至滄州泥沽?？?，綿延九百里。顯然，這里的塘濼就是北宋人工建造的軍事防御工事，主要是建設(shè)在現(xiàn)在的河北地區(qū)，是由一些溝渠、河流、沼澤、水田等組合而成水網(wǎng)的總稱。北宋的塘濼防線，由河北屯田司、緣邊安撫司和河北轉(zhuǎn)運(yùn)使共同管理，一直使用到北宋末年。宋廷專門(mén)設(shè)立了125個(gè)戍守哨所，有“戍卒三千人，乘船百艘往來(lái)巡邏”。

由于河北地區(qū)對(duì)北宋王朝具有特殊的重要地位，其水利和水運(yùn)的開(kāi)發(fā)利用一直受到格外重視。北宋在河北地區(qū)開(kāi)鑿的漕河主要有：一是北宋太平興國(guó)六年（981年），派遣八作使郝守浚察視河道，凡抵達(dá)遼國(guó)邊境的河渠，都進(jìn)行疏導(dǎo)?！坝钟谇逶方玳_(kāi)鑿徐河、雞距河五十里入白河”，保證了關(guān)南漕運(yùn)的通暢。二是北宋淳化二年（991年），河北轉(zhuǎn)運(yùn)使自深州新砦鎮(zhèn)開(kāi)挖一條新河，引葫蘆河水二百里抵常山，以通漕運(yùn)。三是北宋咸平年間，自靜戍軍東，由鮑河開(kāi)渠引入順安軍（即今漕河），從順安軍之西引入威虜軍，并在渠旁置水陸營(yíng)田，“以達(dá)糧漕，隔遼騎”;又開(kāi)鎮(zhèn)州常山鎮(zhèn)南河水入交河至趙州。四是北宋景德元年（1004年），因中山屯兵甚眾，陸路運(yùn)輸艱苦，鑿渠三十二里，引唐河水由嘉山至定州，又六十二里至蒲陽(yáng)東，合沙河，經(jīng)邊吳泊入界河，“以達(dá)方舟之漕”。

宋初開(kāi)挖的這一系列溝渠，大多與塘濼相通，雖然這些溝渠多用作軍事，但這對(duì)河北的水利和水運(yùn)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)非常有利，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和工商業(yè)的快速發(fā)展，都達(dá)到了超越前代的新水平，河北地區(qū)也出現(xiàn)了繁榮景象。當(dāng)時(shí)的河北地區(qū)，“商賈貿(mào)遷，芻粟峙累”“浮陽(yáng)際海，多鬻鹽之利”，是“繭絲、織纴之所出”，具有“衣被天下”之稱，為商業(yè)水運(yùn)交通的進(jìn)一步發(fā)展提供了豐裕的物質(zhì)條件，并逐步形成了一些商業(yè)發(fā)達(dá)城市，其中發(fā)展最快的是運(yùn)河之濱的大名府。大名府治所在今河北大名縣東，有御河（即永濟(jì)渠）、漳河經(jīng)流，位當(dāng)河南、河北交通要沖，時(shí)為防守東京的門(mén)戶。北宋慶歷初年，在大名建號(hào)為北京。大名從唐代開(kāi)始興起，到北宋時(shí)已是相當(dāng)繁華的商業(yè)大鎮(zhèn)，舟船往來(lái)，商賈云集，“江淮閩蜀之貨，往往遠(yuǎn)者萬(wàn)里，近者數(shù)千里，各輻輳至……”

王安石變法時(shí)期，提出興修水利政策，并鼓勵(lì)民間自辦水利，對(duì)河北地區(qū)的水利和水運(yùn)建設(shè)有很大促進(jìn)。這一時(shí)期，河北地區(qū)軍民在宋初塘濼的基礎(chǔ)上，又新挖了一些河渠，使河北水運(yùn)得到了進(jìn)一步完善，從而對(duì)北宋國(guó)防、河北經(jīng)濟(jì)及水上運(yùn)輸產(chǎn)生了很大的影響，正所謂“有河漕以實(shí)邊用”“置方田以資軍廩”。北宋的一舉兩得戰(zhàn)略決策對(duì)于河北的水利和水運(yùn)發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用。

宋遼之間的水上交往

宋朝與遼國(guó)的交往分為兩個(gè)階段，在簽訂澶淵之盟之前，雙方之間戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁，相互貿(mào)易也受到了影響。澶淵之盟簽訂以后，雙方進(jìn)入了休戰(zhàn)友好階段，貿(mào)易得到了恢復(fù)并日趨頻繁，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益增多，一直維持了100多年。這種貿(mào)易交往主要是通過(guò)界河兩側(cè)的水上運(yùn)輸進(jìn)行的，這些正是北宋的塘濼和水利設(shè)施建設(shè)的結(jié)果。界河的北面有通往遼國(guó)南京析津府（今北京）的桑干河、潞水、劉李河等，南面則是北宋開(kāi)挖的大量與塘濼相通的眾多河流溝渠。

有了這些水利和水運(yùn)條件，使宋遼之間的交往和貿(mào)易更加順暢。當(dāng)時(shí)，宋遼之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，存在三種方式：一是朝廷間的往來(lái)聘使。每年新春元旦、帝后生辰，相互遣使祝賀，攜帶大批珍貴禮物，送禮和回禮有固定的項(xiàng)目和數(shù)額，形成朝廷間的物品交換。二是官方設(shè)立的榷場(chǎng)即貿(mào)易場(chǎng)。宋初在鎮(zhèn)、易、雄、霸、滄等州都設(shè)有榷場(chǎng)與遼交易。此后隨著宋、遼關(guān)系的發(fā)展而時(shí)有變化。澶淵之盟后，遼先后在涿州新城，溯州南河振武軍，置榷場(chǎng)與宋貿(mào)易。宋朝在雄州、霸州和安肅軍設(shè)三榷場(chǎng)，后又在廣信軍置榷場(chǎng)。榷場(chǎng)是由官方管理的貿(mào)易場(chǎng)所，遼宋都設(shè)有專官，監(jiān)督交易，征取稅收。由于榷場(chǎng)全部分布在界河兩側(cè)，具有水上往來(lái)的極大方便。雙方交換的主要商品，宋方有香藥、犀角、象牙、蘇木、茶葉、繒帛、漆器、粳糯、瓷器、麻布和“九經(jīng)制品”等;遼方有羊、馬、駱駝、銀兩、皮革制品、鑌鐵刀劍、“北珠”等。這些官方之間的水上物資交往，使河北地區(qū)的水上運(yùn)輸變得非?；钴S。三是民間的水上交往。這種交往也有兩種情況，一種是由官方所默許的私人往來(lái)，帶有偵探敵情的性質(zhì)。另一種是走私活動(dòng)，在榷場(chǎng)以外，有大量的私市交易，以避開(kāi)官方的征稅。在眾多走私物品中，以鹽的交易數(shù)量最多。宋遼兩國(guó)沿海都有海鹽生產(chǎn)，但雙方對(duì)鹽的運(yùn)銷采取不同的政策。遼國(guó)沒(méi)有嚴(yán)格的限制，因此鹽價(jià)較低;而宋基本上是沿襲了前代對(duì)鹽實(shí)行官營(yíng)專賣的政策，管制很嚴(yán)，使鹽價(jià)一直很昂貴，致使整個(gè)宋代，大批遼鹽私運(yùn)不止。走私活動(dòng)自海口入界河，經(jīng)雄、霸入涿、易等地。走私的鹽成為宋遼間水上運(yùn)輸中的大宗貨物之一，這也反映了河北地區(qū)的水上交通在宋遼間頻繁聯(lián)系交往中所處的重要地位。

金代河北的漕運(yùn)及其管理

金國(guó)建立后，于1125年滅遼，1127年滅北宋，金政權(quán)控制的地區(qū)迅速擴(kuò)大，到1141年，金和南宋達(dá)成了紹興和議之后，淮河以北包括河北地區(qū)全部歸金國(guó)統(tǒng)治。完顏亮奪取帝位后，便在原來(lái)遼朝的燕京城（今北京西域區(qū)西）舊址擴(kuò)建城池，并于1153年把京師從上京遷到了燕京，改稱中都。

為了滿足京師中都的需用，金朝廷也大力發(fā)展了漕運(yùn)，據(jù)《金史·河渠志》載，那時(shí)的通漕河道有：“舊黃河行滑州、大名、恩州、景州、滄州、會(huì)川之境;漳水東北為御河。則通蘇門(mén)、獲嘉、新鄉(xiāng)、衛(wèi)州、浚州、黎陽(yáng)、衛(wèi)縣、彰德、磁州、洺州之饋;衡水則經(jīng)深州會(huì)于滹沱，以來(lái)獻(xiàn)州、清州之餉。 ”就是說(shuō)這些進(jìn)京師的漕運(yùn)路線大都是經(jīng)過(guò)河北地區(qū)的，但由于當(dāng)?shù)氐暮?，通連各水，水勢(shì)淺澀，影響漕運(yùn)。為此，金朝廷征發(fā)山東、河北、河?xùn)|、中都等地丁夫進(jìn)行了開(kāi)鑿。這樣，就打通了北上到通州的各漕路，經(jīng)閘河即可到達(dá)燕京。此外還有霸州的巨馬河、雄州的沙河、山東的北清河，都是漕糧運(yùn)輸?shù)暮拥馈?/p>

為了搞好漕運(yùn)，金朝廷在河北各瀕河地區(qū)還設(shè)置了許多糧倉(cāng)，恩州的臨清、歷亭，景州的將陵、東光，清州的興濟(jì)、會(huì)川，滄州的清池、南皮，深州的武強(qiáng)，都是設(shè)倉(cāng)之地。河北的一些沿御河、滹沱河的縣城，也都成了繁忙的碼頭，船只停靠，上下貨物，都由此進(jìn)出。金代，通過(guò)各漕運(yùn)河道，由各州縣及沿河糧倉(cāng)向京師運(yùn)送了大批糧食。金大定四年（1164年）八月，“以山東大熟，詔移其粟以實(shí)京師”。金大定二十一年（1181年），因“京城儲(chǔ)積不廣，詔沿河恩獻(xiàn)等六州粟百萬(wàn)余石運(yùn)至通州”，然后用車轉(zhuǎn)運(yùn)到京師。金代的鹽業(yè)生產(chǎn)發(fā)展也很快，海鹽仍是河北地區(qū)水上運(yùn)輸?shù)闹匾镔Y，金大定二十九年（1189年），山東和滄州鹽司有鹽場(chǎng)9個(gè)，產(chǎn)鹽行銷河北大名、河南南京（今開(kāi)封）、歸德諸府及許、亳、陳、蔡、潁、宿、泗、曹、睢、鈞、單、壽諸州。除陸運(yùn)外，水運(yùn)主要通過(guò)河北的御河、滱水（今唐河）、滹沱河等。

金廷還設(shè)置相關(guān)職務(wù)，加強(qiáng)對(duì)漕運(yùn)的管理。金泰和六年（1206年），金廷除設(shè)置巡河官員外，還規(guī)定了凡漕河所經(jīng)過(guò)的地區(qū)，州府官銜都帶“提控漕河事”，縣官則帶“管勾漕河事，這些官員都有“催檢綱運(yùn)，營(yíng)護(hù)堤岸”的責(zé)任，并明令漕運(yùn)所經(jīng)各地官府遵辦。河北地區(qū)設(shè)置漕運(yùn)管理機(jī)構(gòu)的地區(qū)有：大名、元城、館陶、吳橋、東興、南皮、清池、會(huì)州、興濟(jì)、交河、樂(lè)壽、武強(qiáng)、香河等縣。金廷的這一措施對(duì)保證漕運(yùn)的通暢發(fā)揮了作用。

金都燕京的漕運(yùn)，主要由南部各州府經(jīng)河北運(yùn)糧到京師的運(yùn)輸格局，也為元以后各代漕運(yùn)打下了基礎(chǔ)，其所建立的漕運(yùn)制度也為以后各朝代所采納。

宋金時(shí)期船舶制造

隨著水運(yùn)交通的發(fā)展，宋金時(shí)期的造船業(yè)有了較大的發(fā)展，造船技術(shù)也有提高。宋代造船，已經(jīng)能夠根據(jù)船樣打造。船樣又叫船式。北宋咸平三年（1000年），造船務(wù)匠項(xiàng)綰等曾獻(xiàn)轉(zhuǎn)海船式。船樣有的是編成圖冊(cè)以供選用;有的是設(shè)計(jì)船型制成模型，然后制造;有的即據(jù)實(shí)體仿造。據(jù)記載，宋朝以“料”作為船舶載重的計(jì)量單位，最小的船為50料，最大的達(dá)5000料，內(nèi)河航行的民船大都在500料以內(nèi)，航行在海上的船舶則在400料至5000料不等。漕運(yùn)綱船，每500料船25只（或400料船30只）叫一綱，一綱可載重1200石。宋代內(nèi)河航行的船舶，最大的叫“萬(wàn)石船”。一般民間的大型海船稱為“客舟”。宋代造船的作坊，有官營(yíng)和民營(yíng)兩種，官營(yíng)作坊以造綱船（漕船）為主，也造座船（官員客船）、戰(zhàn)船、馬船（運(yùn)兵船）等;民營(yíng)作坊則造商船及游船。宋代造船數(shù)量相當(dāng)多，官府擁有運(yùn)糧漕船達(dá)6000艘之多。其中大名府制造的船舶也很多，這里擁有很多的造船作坊。

1978年，靜?？h元蒙口村出土了一艘宋代木船。該船長(zhǎng)14.6米，寬2.6米至3.9米，方首方尾，前后略翹，基本形狀接近近代木船，隨船出土的還有“政和通寶”錢(qián)幣和宋白瓷碗等文物，這艘船是目前所見(jiàn)到的中國(guó)最早的平衡舵船，這也證明了宋代造船水平之高。地處河北地區(qū)的靜?？h一帶，在北宋時(shí)期地處宋遼界河南側(cè)，是御河通往界河的入口地帶，是水上交通要道。在宋遼貿(mào)易中，瓷器是運(yùn)往遼方的重要通商物品，這艘木船的出土是宋遼貿(mào)易繁盛的見(jiàn)證。

由于內(nèi)河航運(yùn)、海上交通和戰(zhàn)事的需要，金代造船技術(shù)在北宋的基礎(chǔ)上有所提高。金海陵王時(shí)，官員張中彥奉命建造巨艦。他先設(shè)計(jì)出一種小樣，不過(guò)幾寸長(zhǎng)的船舶模型，然后依照模型造大船。大船建成后，下水難題也被張中彥攻克了。正常情況下，需要調(diào)發(fā)附近州縣百姓來(lái)拖拽下水，但張中彥只召集了幾十名役夫，把大船附近的地勢(shì)修成斜坡，然后取來(lái)新的秫秸鋪布在地上，再用大木在船的兩旁加以制約，等到早上霜降地滑時(shí)，大船很容易地就滑移到河中。可見(jiàn)金代造船技術(shù)日趨成熟和提升。金代的工匠們還設(shè)計(jì)出一種適宜于北方寒冷季節(jié)行駛的船只，專用于撞冰，這應(yīng)該是近代破冰船的雛形。

金代造船技術(shù)的提升，給了管理這方面的官員總結(jié)的機(jī)會(huì)。都水監(jiān)的官吏，根據(jù)當(dāng)時(shí)造船、行船的經(jīng)驗(yàn)，寫(xiě)出了一套比較完整的資料。元代人把這些資料編成了《河防通議》一書(shū)，書(shū)中詳細(xì)記載了當(dāng)時(shí)造船的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和所需物料。通過(guò)這些來(lái)看，當(dāng)時(shí)宋金的造船技術(shù)已經(jīng)很發(fā)達(dá)，所以當(dāng)時(shí)河北的內(nèi)河所行駛的船只自然就很先進(jìn)了。