HONDA FIT好開(kāi)

■圖、文：張嘉琪

先說(shuō)結(jié)論吧，這一代飛度是我目前開(kāi)過(guò)的所有同級(jí)別同價(jià)位中最好開(kāi)的車(chē)，沒(méi)有之一。不過(guò)為了防杠，我還是先解釋一下什么叫作“好開(kāi)”：在我的理解中，“好開(kāi)”并不等同于其有多么強(qiáng)勁的性能，比如同為小型車(chē)的嘉年華ST，這臺(tái)小鋼炮的地位相信沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑，但它的定位與定價(jià)是孤高的，普通家庭終其一生都大概率不會(huì)購(gòu)買(mǎi)它；在日常駕駛中，這臺(tái)車(chē)也很難讓你放松下來(lái)，它的座椅和懸架很硬，發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻都在躁動(dòng)，變速器還是手動(dòng)的，這樣的車(chē)算“好開(kāi)”嗎？細(xì)分成單一的特定駕駛場(chǎng)景還行，但綜合來(lái)看，我覺(jué)得它不能叫“好開(kāi)”。

而飛度是一個(gè)反例，它沒(méi)有?？怂筍T那樣過(guò)硬的調(diào)校與充沛的動(dòng)力，但在激烈駕駛時(shí)，飛度能夠給到你接近理論極限的最佳反饋——什么叫理論極限呢，舉個(gè)例子，1.5 L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)能給到多大的絕對(duì)動(dòng)力，飛度就能給到你多大的動(dòng)力體驗(yàn)，CVT變速器能做到多快的反應(yīng)速度，飛度就能給到你多快的反應(yīng)速度，懸架能提供多好的支撐濾振，飛度就能給到你多好的支撐濾振——?jiǎng)e以為我在說(shuō)廢話，要知道即使是在2021年，很多家用車(chē)也很難在理論和實(shí)戰(zhàn)上達(dá)成一致，空有一張漂亮的賬面數(shù)據(jù)表，實(shí)際開(kāi)起來(lái)卻跟屎一樣難受，這種類型的車(chē)相信你們應(yīng)該也見(jiàn)過(guò)，有的甚至還駕駛體驗(yàn)過(guò)，所以我就不多敘述了。

日常駕駛中也是同理。飛度的一切駕駛標(biāo)定與調(diào)校給到你的感覺(jué)都是線性的、可控的、細(xì)膩的，駕駛這臺(tái)車(chē)不會(huì)讓你感覺(jué)到有任何的不適。轉(zhuǎn)向手感飽滿且細(xì)膩，在保證隔絕感的同時(shí)也保留了適當(dāng)?shù)穆犯?，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)車(chē)頭沒(méi)有明顯的轉(zhuǎn)向延遲，隨速力矩增益與回正力矩的變化也都非常均勻；油門(mén)和剎車(chē)踏板同樣線性且飽滿，說(shuō)通俗點(diǎn)就是踩多少有多少；底盤(pán)更有“高級(jí)感”了，這一點(diǎn)作為經(jīng)常乘坐GK5后排的我非常有發(fā)言權(quán)，前后懸架在過(guò)濾顛簸時(shí)的一致性比GK5好太多了，如今乘坐飛度時(shí)屁股下方少了很多原本僵硬裸露的路感反饋，不僅與路面的隔絕感有了，懸架的支撐性也沒(méi)有打折，說(shuō)“柔韌十足”完全不為過(guò)；最后還有噪音，說(shuō)實(shí)話，我的駕駛風(fēng)格與取向已經(jīng)決定了我不會(huì)去介意噪音的大小，因?yàn)橹灰_(kāi)的爽，一切缺點(diǎn)都可以彌補(bǔ)，不過(guò)新飛度的噪音控制確實(shí)是比GK5有了較大提升的，尤其是風(fēng)噪和路噪，至于發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，在中高轉(zhuǎn)速下依舊還是很明顯。

不過(guò)，我還是要強(qiáng)調(diào)一下，以上這些都是在飛度的理論極限之內(nèi)的，之所以再次強(qiáng)調(diào)理論極限，是因?yàn)橛行┳x者會(huì)毫不知趣地拿它去和某些定位更高的車(chē)型進(jìn)行越級(jí)對(duì)比，然后再借此將飛度的“缺點(diǎn)”好好宣揚(yáng)一番，比如中后段加速無(wú)力、CVT反應(yīng)慢、車(chē)內(nèi)噪音大等，我在瀏覽其他媒體的內(nèi)容時(shí)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)網(wǎng)民評(píng)論最為可笑，他居然表示“飛度應(yīng)該換裝濕式雙離合變速器”，如此脫離現(xiàn)實(shí)的觀點(diǎn)甚至令我一度懷疑他是不是在反裝忠，實(shí)在讓人哭笑不得。

廣汽本田飛度潮跑 Pro版

車(chē)身尺寸4 109、1 694、1567 mm；軸距2 530 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式直列四缸、缸內(nèi)直噴；排量1.5 L；最大功率96 kW；最大扭矩155 N·m；變速器CVT；綜合油耗5.6 L/100 km；懸架形式前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁非獨(dú)立；輪胎規(guī)格185/55 R16；售價(jià)10.48萬(wàn)元

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，大尺寸液晶儀表盤(pán)、中控觸屏、六安全氣囊、自適應(yīng)巡航、一鍵啟動(dòng)……說(shuō)實(shí)話，當(dāng)這些配置出現(xiàn)在飛度身上時(shí)，我是非常意外的，要知道上一代的GK5可是連ESP都舍不得給低配車(chē)提供的，而這一代車(chē)型則順帶把車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警與主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)都配齊了；另一方面，新飛度在舒適性配置方面表現(xiàn)很一般，高配車(chē)型的這塊中控觸屏不僅亮度很低，反光角度還很大，此外倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，中低配車(chē)型甚至還沒(méi)有音響揚(yáng)聲器，全部都需要車(chē)主后期自行加裝，這樣兩極化的反差我可真的是頭回見(jiàn)到。

儲(chǔ)物空間方面，飛度給了我不少驚喜，前排不僅有左右兩個(gè)可以享受空調(diào)控溫的杯座，副駕駛一側(cè)原本屬于側(cè)安全氣囊的位置也被掏出了兩個(gè)獨(dú)立的手套箱，除此之外，換擋桿前后區(qū)域也都有大小不一的各類儲(chǔ)物格，但唯一美中不足的就是中央沒(méi)有了可供手肘支撐的手套箱，看來(lái)這玩意也得靠車(chē)主自己去汽配城“選裝”。

乘坐空間，飛度將座艙空間優(yōu)化得非常好，前排主駕駛座不僅可以調(diào)得很低，支持四向調(diào)節(jié)的方向盤(pán)也能被拉到非?？亢蟮奈恢茫昝肋€原“超跑級(jí)坐姿”不成問(wèn)題；后排的腿部與頭部空間也都非常充裕，甚至還要優(yōu)于某些尺寸更大的緊湊型車(chē)（比如卡羅拉和雷凌），CROSS版車(chē)型支持后排魔術(shù)座椅也能給儲(chǔ)物空間來(lái)一個(gè)錦上添花，總的來(lái)說(shuō)亮點(diǎn)依舊。