加氫站加注業(yè)務(wù)的發(fā)展探索及研究

楊 坤，馮萍萍，張 滔

（1.中國(guó)石油天然氣股份有限公司四川瀘州銷售分公司，四川瀘州 646000；2.中國(guó)石油天然氣股份有限公司四川成都銷售分公司，四川成都 610000）

在能源短缺和環(huán)境惡化兩大困境的威脅下，可持續(xù)清潔能源的開發(fā)日益迫切。氫能源是世界清潔能源發(fā)展的主要方向之一，相對(duì)于化石能源而言，更加符合全球治理大氣污染的需要。發(fā)展氫能，既是構(gòu)建清潔、低碳現(xiàn)代能源體系的重要組成部分，也是優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重要途徑。

1 四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 基礎(chǔ)條件較好

1.1.1 氫資源稟賦良好

四川省是水力發(fā)電大省，豐水期富余水電可制備氫氣約2.53億t，未來水電解制氫市場(chǎng)前景相對(duì)較好；氯堿化工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，具有豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源。同時(shí)，天然氣資源儲(chǔ)量富足，約占全國(guó)天然氣資源總量的19%，且形成了“三縱三橫”的管網(wǎng)格局，為天然氣重整制氫提供了資源保障。

1.1.2 技術(shù)創(chuàng)新能力較強(qiáng)

成都?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)積淀較為深厚，東方電氣、四川大學(xué)、電子科大、西南交大、清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院、天一科技、中材科技等單位已在氫氣提純、儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池等領(lǐng)域開展了深入研究，部分技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破。

1.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完整

成都目前已聚集氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及院所50余戶，覆蓋氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注和檢測(cè)，燃料電池及整車（機(jī)）研發(fā)制造等主要環(huán)節(jié)。其中，蜀都客車與東方電氣聯(lián)合研制的氫燃料電池客車已投入示范運(yùn)行，10輛氫燃料電池公交車?yán)塾?jì)安全運(yùn)行50萬公里。西昌衛(wèi)星發(fā)射基地具備液氫應(yīng)用成熟案例。

1.2 政府高度重視

2018年9 月，胡春華副總理來川視察東方電氣，要求四川省大力支持氫燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展；2019年4月12日，羅強(qiáng)市長(zhǎng)主持召開了成都市氫能暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組2019年第1次會(huì)議；4月21日至24日，成都首屆國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)成功舉辦；龍泉驛區(qū)政府開展了“氫車產(chǎn)業(yè)園”規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，與億華通簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；涼山州政府重點(diǎn)招引東方電氣加油加氫制氫一體化示范站項(xiàng)目。

2 氫能源汽車建設(shè)

氫能汽車是以氫為主要能量的汽車。氫能源汽車分為兩種，氫內(nèi)燃機(jī)汽車和氫燃料電池汽車。目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車。

2.1 能耗對(duì)比

如表1所示，取成都市9月的各種能源單價(jià)，從目前運(yùn)行情況看百公里能耗成本對(duì)比，電動(dòng)公交車最低，柴油公交車最高。若氫能售價(jià)低于44元/kg，能耗成本接近LNG；氫能售價(jià)低于38元/kg，能耗成本近于CNG、傳統(tǒng)電能，因此降低氫能成本是推動(dòng)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心因素之一。

表1 各種能源公交車能耗成本對(duì)比表

5 電動(dòng) 130 kW·h 1.45 元/kW·h 189 2.5h —

2.2 推廣應(yīng)用的核心要素

目前，氫車發(fā)展與應(yīng)用主要由政府扶持為主導(dǎo)，但此并非氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。如何將市場(chǎng)需求從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)化為“市場(chǎng)內(nèi)驅(qū)”是氫車推廣應(yīng)用的核心。

3 加氫站建設(shè)

目前，國(guó)內(nèi)氫能的應(yīng)用主要集中在燃料電池汽車方面。在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上，加氫站屬于上游制氫運(yùn)氫與下游燃料汽車應(yīng)用的重要樞紐。如果沒有完善的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，將很難支撐起燃料電池車應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大。

3.1 設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模

2025年后國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，到2030年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車年銷量規(guī)?？蛇_(dá)百萬以上，配套加氫站數(shù)量將在4 500座以上，對(duì)應(yīng)加氫站投資規(guī)模800億元，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達(dá)到500億元。

3.2 政策支持

近年來全國(guó)各地還出臺(tái)了氫能發(fā)展相關(guān)補(bǔ)貼政策，在補(bǔ)貼政策上，燃料電池汽車是新能源汽車中唯一一種到目前享受補(bǔ)貼不退坡的特殊優(yōu)惠政策車型，可見國(guó)家和地區(qū)對(duì)氫能市場(chǎng)的推進(jìn)力度。各地氫能發(fā)展相關(guān)補(bǔ)貼政策如表2所示。

表2 各地氫能發(fā)展相關(guān)補(bǔ)貼政策

4 車用氫能調(diào)研成果

2019年4 月，由蔣胡民副總經(jīng)理牽頭，投資建設(shè)處協(xié)同成品油公司成立了氫能課題組，深入市場(chǎng)調(diào)研，積極探索與研究形成了以下成果：

1）形成了《四川車用氫能源產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告》，分析概括了國(guó)內(nèi)外氫能的發(fā)展概況，著重從“氫源、氫站、氫車”三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈方面論述了四川氫車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀及前景，通過市場(chǎng)調(diào)研及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)初步論證了加氫站推廣試點(diǎn)的可行性，為公司探索發(fā)展“新零售”，進(jìn)軍氫能源領(lǐng)域提出了工作思路。

2）2019年7 月，中國(guó)石油四川銷售分公司與東方電氣集團(tuán)東方鍋爐股份公司、東方電氣（成都）氫燃料電池科技公司簽訂氫能合作框架協(xié)議，明確了雙方合作積極推動(dòng)川內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意向。涼山公司積極跟進(jìn)東方電氣所屬的西昌、德昌兩個(gè)加氫站試點(diǎn)項(xiàng)目。

3）2019年10 月，中國(guó)石油四川銷售成品油分公司與北京億華通科技股份有限公司下屬控股公司成都國(guó)氫華通科技有限公司簽訂氫能合作框架協(xié)議，明確了雙方合作共同推動(dòng)成都市龍泉區(qū)油氫試點(diǎn)項(xiàng)目的意向。

5 氫能發(fā)展應(yīng)用的思考

目前，氫能產(chǎn)業(yè)尚處于導(dǎo)入期，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃有待進(jìn)一步完善，產(chǎn)業(yè)目前不具備經(jīng)濟(jì)性，靠國(guó)家和地方的補(bǔ)貼，可持續(xù)性不強(qiáng)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，發(fā)展氫能業(yè)務(wù)具有重要意義。

5.1 新能源發(fā)展是否很快替代傳統(tǒng)化石能源

近年，新能源發(fā)展進(jìn)入了爆發(fā)式增長(zhǎng)期，但從能源行業(yè)整體水平來看并非已達(dá)到了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。充電汽車的續(xù)航能力、電池壽命周期、充電時(shí)間、高功率運(yùn)轉(zhuǎn)的能耗劇增等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸有待突破；電池的無污染回收處理尚有待解決；電源的清潔度需要電能產(chǎn)業(yè)的劇變（火電發(fā)電約占全國(guó)發(fā)電量的75%）。氫燃料電池汽車的氫源成本、燃料電池堆功率、氫車價(jià)格、國(guó)家相關(guān)政策配套等問題需進(jìn)一步解決。因此，充電汽車更替部分小汽車使用量減緩市場(chǎng)對(duì)汽油的需求壓力，氫能汽車更替部分重卡運(yùn)輸車輛減緩市場(chǎng)對(duì)柴油的需求壓力，三者并非相生相克，而將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)并存發(fā)展的總體趨勢(shì)。

5.2 傳統(tǒng)石油能源公司是否應(yīng)該積極探索氫能應(yīng)用

5.2.1 國(guó)家戰(zhàn)略高度

氫能被譽(yù)為解決21世紀(jì)能源危機(jī)與環(huán)境污染問題的“終極能源”，其開發(fā)和利用已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，也是習(xí)總書記“綠水青山就是金山銀山”指示的落實(shí)措施，作為國(guó)家能源企業(yè)，應(yīng)充分發(fā)揮引領(lǐng)作用，積極響應(yīng)政府發(fā)展氫能號(hào)召。

5.2.2 能源結(jié)構(gòu)變化

世界能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換和優(yōu)化是不可再生化石能源被可再生綠色能源替代和高碳向低碳過程的過渡，氫能替代柴油重卡，電能替代汽油轎車已呈現(xiàn)初步趨勢(shì)。發(fā)展氫能，既是應(yīng)對(duì)全球氣候變化，構(gòu)建清潔、低碳現(xiàn)代能源體系的重要組成部分，也是優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重要途徑。

5.2.3 建設(shè)新零售企業(yè)

從目前經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)來看，純加氫站項(xiàng)目盈利能力尚有不足，但若能積極爭(zhēng)取油氫、氣氫合建站點(diǎn)位，將進(jìn)一步完善公司油氣電氫網(wǎng)絡(luò)布局，打造綜合能源補(bǔ)給站，構(gòu)建“人?車?生活”生活圈，積極推動(dòng)建設(shè)世界一流新零售企業(yè)。

5.2.4 企業(yè)戰(zhàn)略儲(chǔ)備

作為川內(nèi)最大的成品油銷售企業(yè)，在鞏固油品銷售業(yè)務(wù)的同時(shí)，有必要根據(jù)未來能源發(fā)展形勢(shì)，預(yù)先謀劃遠(yuǎn)期接替性的能源業(yè)務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大公司銷售終端類型，增添新的創(chuàng)效點(diǎn)，同時(shí)培養(yǎng)、儲(chǔ)備專業(yè)人才，為公司未來發(fā)展做好戰(zhàn)略布局。

6 結(jié)束語

在國(guó)家積極推動(dòng)下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了高速發(fā)展期，全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)已初步具備商業(yè)化應(yīng)用能力。但是由于產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性及技術(shù)難題突破周期較長(zhǎng)等客觀因素，應(yīng)該保持戰(zhàn)略定力，不因一時(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的困難而受到影響。

加氫業(yè)務(wù)與現(xiàn)有加油加氣業(yè)務(wù)的結(jié)合相對(duì)容易融合，且石油公司更具有優(yōu)勢(shì)，建議公司緊跟氫能發(fā)展趨勢(shì)，積極響應(yīng)省委省政府發(fā)展氫能號(hào)召，進(jìn)一步深入研究跟進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依托公司在能源行業(yè)終端運(yùn)行管理和網(wǎng)點(diǎn)布局等優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮中石油整體優(yōu)勢(shì)，以建設(shè)油氫、氣氫合建站為導(dǎo)向，探索上下游一體打造制氫、售氫產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)中石油在氫能領(lǐng)域的發(fā)展與應(yīng)用。