高配車智能駕駛技能普及發(fā)展SWOT分析及對(duì)策建議＊

呂美麗

（廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州510000）

主題詞：智能駕駛 技能普及 SWOT 對(duì)策

1 前言

隨著汽車行業(yè)智能發(fā)展的不斷擴(kuò)大，高配車智能駕駛技能的普及問(wèn)題直接檢驗(yàn)著汽車智能駕駛改革的效果。對(duì)高配車智能駕駛技能普及的現(xiàn)狀和對(duì)策進(jìn)行充分調(diào)研，應(yīng)用SWOT 分析法，分別將影響高配車智能駕駛普及發(fā)展的內(nèi)部因素與外部因素結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮高配車智能駕駛技能普及過(guò)程中存在的優(yōu)勢(shì)因素和機(jī)會(huì)因素，規(guī)避劣勢(shì)因素和挑戰(zhàn)因素，得出較為實(shí)用的解決策略，以期對(duì)汽車智能駕駛技術(shù)落地和提升高配車智能駕駛技能普及效率都起到一定的促進(jìn)作用。

2 高配車智能駕駛技能特點(diǎn)及SWOT分析法

2.1 高配車智能駕駛技能特點(diǎn)分析

近些年來(lái)，隨著汽車行業(yè)發(fā)展，高配車領(lǐng)域的智能駕駛技能越來(lái)越完善，其中環(huán)境感知技術(shù)、規(guī)劃決策控制技術(shù)、車輛電控技術(shù)是智能駕駛汽車的3大核心技術(shù)。其首要任務(wù)是可以通過(guò)自身攜帶的傳感器感受到自身周圍的各種環(huán)境信息，所涉及到的技術(shù)有車輛檢測(cè)、行人檢測(cè)和可行駛區(qū)域檢測(cè)；隨后，決策層根據(jù)得到的信息對(duì)接下來(lái)可能會(huì)發(fā)生的情況進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)，然后做好下一步的決策與相對(duì)應(yīng)的控制措施；最后，執(zhí)行層便會(huì)依據(jù)決策層所發(fā)出的控制指令，實(shí)現(xiàn)車輛的橫向控制和縱向控制，從而實(shí)現(xiàn)智能駕駛[1]（圖1）。隨著智能駕駛技術(shù)水平的不斷更新，尤其是高級(jí)別智能駕駛的出現(xiàn)將在很大程度上減輕交通擁堵的局面，而且還會(huì)降低交通事故的發(fā)生頻率。

圖1 智能汽車三大核心技術(shù)示意[1]

2.2 SWOT分析法的適用性

SWOT 是基于綜合性的調(diào)查研究，來(lái)客觀且全面的進(jìn)行內(nèi)外部環(huán)境分析，主要從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅4個(gè)角度開(kāi)展。高配車智能駕駛技能的普及這一問(wèn)題涉及范圍較廣，影響因素較多，因而通過(guò)SWOT 更能體現(xiàn)出適用性，目前很多汽車企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境門(mén)檻都較低,很多從業(yè)人員都是剛畢業(yè)的年輕人,對(duì)于汽車產(chǎn)品性能不熟,因此在面對(duì)各種問(wèn)題描述時(shí),會(huì)出現(xiàn)一定偏離的現(xiàn)象。對(duì)于行業(yè)發(fā)展和高配車智能駕駛技能的普及方面的理解都缺乏指引，常規(guī)的分析方法較難理清楚思路，對(duì)于實(shí)際問(wèn)題的解決業(yè)不明朗，經(jīng)多方面考慮，決定采取SWOT分析法。

3 高配車智能駕駛技能普及的SWOT分析

3.1 高配車智能駕駛技能普及的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析

近些年來(lái)，經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿χ鸩綌U(kuò)大，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展之后，汽車銷售已經(jīng)成了當(dāng)前汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要起點(diǎn)，從智能駕駛的運(yùn)作及發(fā)展角度來(lái)看，提高高配車智能駕駛技能的普及效率得到了行業(yè)內(nèi)部的一致肯定。環(huán)境感知技術(shù)、規(guī)劃決策控制技術(shù)、車輛電控技術(shù)是智能駕駛汽車的3大核心技術(shù)，智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)作相應(yīng)形成了感知層、決策層和執(zhí)行層。智能駕駛技能的運(yùn)用，不僅對(duì)于人們駕車的安全性有很大的幫助，還有利于緩解交通的壓力，雖然目前在實(shí)際情況中，高配車中使用智能駕駛的車主并不太多，但這一技術(shù)無(wú)論對(duì)于行業(yè)本身還是消費(fèi)者都是最需要考慮的內(nèi)容之一，在普及和宣傳的過(guò)程中，將使得高配車智能駕駛技能得到更多的實(shí)踐數(shù)據(jù)，為這一技術(shù)的逐漸完善和成熟提供更可觀的幫助，有利的影響到智能駕駛技能的進(jìn)一步發(fā)展。因此，為了推動(dòng)智能駕駛技能的有效發(fā)展，高配車智能駕駛技能普及的內(nèi)部更新?lián)Q代和穩(wěn)定升級(jí)非常有效率，使高配車主能夠認(rèn)識(shí)到智能駕駛帶來(lái)的便捷與安全，形成了強(qiáng)勁的內(nèi)動(dòng)力，促使著該領(lǐng)域的不斷擴(kuò)張。

3.2 高配車智能駕駛技能普及的內(nèi)部劣勢(shì)分析

從業(yè)人員對(duì)于高配車智能駕駛技能普及的認(rèn)知和宣傳能力并不高。當(dāng)前環(huán)境下高配車智能駕駛技能的普及更多的還是要依賴于市場(chǎng)的途徑，而汽車市場(chǎng)當(dāng)中最為重要的部分就是汽車的銷售。但目前汽車的銷售方式還是比較單一陳舊的，總結(jié)來(lái)說(shuō)就是汽車的銷售模式面臨著一定的滯后性，無(wú)法跟上時(shí)代的發(fā)展，這也是導(dǎo)致汽車市場(chǎng)面臨著低迷狀態(tài)的重要原因。而隨著各品牌和各檔次車型的不斷推陳出新，豪華車價(jià)格逐步下探，汽車銷售的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在逐漸增大。面對(duì)當(dāng)前汽車4S銷售服務(wù)公司業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大、業(yè)務(wù)類型多樣復(fù)雜、客戶要求日益提升和利潤(rùn)空間逐年壓縮的現(xiàn)實(shí)，銷售人員所追求的是如何賣出更多的車，對(duì)于是否與顧客所需相匹配卻并沒(méi)有考慮到位[2]。因此，即使顧客在買(mǎi)到車后，對(duì)于車的各項(xiàng)功能并不是很熟悉，有的甚至不知道該如何用。在此過(guò)程中，高配車中的智能駕駛便是如此，一些顧客并不會(huì)使用，而且也不敢使用，銷售人員在賣車時(shí)可能會(huì)對(duì)顧客提到智能駕駛，但是并不會(huì)提供專業(yè)人員的指導(dǎo)，這也間接地導(dǎo)致顧客智能駕駛技能普及的不足。

在高配車的智能駕駛技能的普及過(guò)程中，一些從業(yè)人員在面對(duì)客戶所提出的關(guān)于智能駕駛的問(wèn)題時(shí)，由于自身對(duì)于智能駕駛的認(rèn)知不高，所以可能會(huì)出現(xiàn)回答不出的情況。而且，當(dāng)用戶針對(duì)此問(wèn)題提出新的要求時(shí)，售后服務(wù)人員會(huì)認(rèn)為此方面處理經(jīng)驗(yàn)不足而引起客戶不滿與抱怨。因此，各類從業(yè)人員對(duì)于高配車智能駕駛的認(rèn)知和宣傳能力不足，可能會(huì)阻礙高配車智能駕駛技能的有效普及。

3.3 高配車智能駕駛技能普及的外部機(jī)遇分析

擁有較為適宜的成長(zhǎng)背景，發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)不僅意味著一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)引領(lǐng)和促進(jìn)許多相關(guān)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此我國(guó)已將智能汽車的發(fā)展納入到了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面，并給予了一系列的政策引導(dǎo)：2016年，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、中央網(wǎng)信辦發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能實(shí)行三年行動(dòng)實(shí)施方案》[3]，提出實(shí)行智能汽車試點(diǎn)工程，從宏觀控制上對(duì)于高配車智能駕駛技能的普及以肯定；同年，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部發(fā)布的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》[4]中提出了智能交通總體框架和實(shí)施舉措，為行業(yè)和智能駕駛領(lǐng)域的新突破提供了保障；2017年，工信部、發(fā)改委、科技部出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》[5]指出以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口之一，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，基本迎來(lái)了高配車智能駕駛技能全面開(kāi)展普及計(jì)劃的好時(shí)機(jī)；同年，《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》[6]重點(diǎn)布局了電動(dòng)汽車智能化技術(shù)任務(wù)，國(guó)務(wù)院頒布的《新一代人工智能國(guó)家發(fā)展規(guī)劃》[7]明確將智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛應(yīng)用放到了重要地位；2020年，發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》[8]更是將智能汽車發(fā)展提升至國(guó)家戰(zhàn)略層面，可以說(shuō)，目前國(guó)家層面共出臺(tái)了約10余項(xiàng)的規(guī)劃和政策制度。北京、上海、長(zhǎng)春、浙江等省市也相繼出臺(tái)具體的行動(dòng)方案或計(jì)劃予以落地施行。在國(guó)外各大車企也是積極投入研究。美國(guó)以創(chuàng)新生態(tài)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛發(fā)展。谷歌Driverless Car 技術(shù)成熟度全球領(lǐng)先。特斯拉以迭代和漸進(jìn)方式逐步向高層級(jí)自動(dòng)駕駛演進(jìn)。德?tīng)柛?015年3月，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車橫穿美國(guó)。德國(guó)以大型車企為引領(lǐng)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛?cè)嫔逃谩汃R公司聯(lián)合英特爾、Mobileye 成立自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，加速自動(dòng)駕駛發(fā)展。日本目標(biāo)2020年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛汽車上路，豐田在密歇根大學(xué)建立“自動(dòng)駕駛汽車研究基地”，同時(shí)建設(shè)原始模型實(shí)驗(yàn)室。從整體上看，該領(lǐng)域環(huán)境和形勢(shì)都很好，2016年實(shí)現(xiàn)了Level1：警告提示類功能，例如：車道偏離預(yù)警（LDW），前撞預(yù)警（FCW），盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）；2018年實(shí)現(xiàn)了Level2：部分干預(yù)輔助類功能，例如：自適應(yīng)巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）、緊急自動(dòng)剎車（AEB）；2020年技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了Level3：綜合干預(yù)輔助類功能，例如：自動(dòng)加速、自動(dòng)剎車、自動(dòng)轉(zhuǎn)向等；預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)level4：ADAS+車聯(lián)網(wǎng)+高精度地圖，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)Level5 全自動(dòng)化。從自動(dòng)化發(fā)展程度來(lái)看，呈現(xiàn)了從輔助駕駛、部分模塊自動(dòng)化、特定條件下自動(dòng)化到高度自動(dòng)化和全自動(dòng)化的發(fā)展，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)5年智能駕駛技術(shù)必將會(huì)成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

3.4 高配車智能駕駛技能普及的外部挑戰(zhàn)分析

目前對(duì)于汽車智能駕駛技能普及的相關(guān)實(shí)驗(yàn)和可借鑒經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，所了解和應(yīng)用最多的主要集中在自動(dòng)駕駛與智能駕駛方面，自動(dòng)駕駛已走到嘗試階段，但缺乏法律依據(jù)是目前需要解決的問(wèn)題，而智能駕駛在當(dāng)下需要突破3關(guān)，分別是技術(shù)、安全、法律，如此才能夠更好地推動(dòng)智能駕駛進(jìn)一步發(fā)展[9]。高配車智能駕駛技能的普及離不開(kāi)售后服務(wù)的積極保障，對(duì)于汽車售后服務(wù)而言，評(píng)估體系可以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而當(dāng)前作為新興的領(lǐng)域，極度缺乏客戶的認(rèn)可和社會(huì)公信力。汽車的售后服務(wù)已經(jīng)發(fā)生變化，在高配車智能駕駛技能等新體驗(yàn)的影響下，由最初的修理轉(zhuǎn)變?yōu)榫S修，而對(duì)于汽車保障行業(yè)也逐漸由規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)范化的經(jīng)營(yíng)模式，汽車的整體價(jià)值已經(jīng)低于其售后的服務(wù)價(jià)值，高配車智能駕駛就需要從售后服務(wù)中逐漸延伸和成長(zhǎng)。在尚不成熟的外部環(huán)境下，從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于高配車智能駕駛功能的不了解影響了其普及效果。在當(dāng)今汽車行業(yè)的發(fā)展中，已由以往重視汽車銷售逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)汽車售后服務(wù)的重視。在售后服務(wù)中，對(duì)顧客所提供的服務(wù)大多為汽車養(yǎng)護(hù)、保險(xiǎn)、維修等，并不包含對(duì)高配車的智能駕駛技能的培訓(xùn)工作。所以，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛并不太了解，導(dǎo)致高配車的智能駕駛功能得不到有效使用。

由此可見(jiàn)，目前的主要外部挑戰(zhàn)多集中在智能駕駛相關(guān)的法律、安全等理論層面，關(guān)注點(diǎn)也是宏觀和中觀層面較多，想要打破智能駕駛技能普及率低的現(xiàn)狀還需要更多的契機(jī)。

4 解決高配車智能駕駛技能普及問(wèn)題的對(duì)策

通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)高配車智能駕駛技能的普及和發(fā)展還存在很多問(wèn)題，有待改善。在上述研究基礎(chǔ)上，提出如下建議對(duì)策。

4.1 通過(guò)多種形式，加強(qiáng)高配車智能駕駛技能普及的宣傳

普及要做的主要工作當(dāng)然是擴(kuò)大宣傳，通過(guò)各種有效途徑來(lái)營(yíng)造整體的氛圍，來(lái)得到更高的信任。當(dāng)前一些高配車主所購(gòu)買(mǎi)的車型具備智能駕駛技能，但是車主并沒(méi)有使用過(guò)智能駕駛，自身不會(huì)智能駕駛技能。因此，在高配車的智能駕駛技能的普及中存在的這些問(wèn)題，影響到智能駕駛技能的進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)于當(dāng)今汽車領(lǐng)域的發(fā)展環(huán)境而言，首先就需要在汽車銷售環(huán)節(jié)率先打響智能駕駛的概念[10]。銷售行業(yè)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈，然后要提高智能駕駛服務(wù)的水準(zhǔn)，以高質(zhì)量的汽車售后服務(wù)來(lái)幫助顧客解決汽車運(yùn)行當(dāng)中出現(xiàn)的不同問(wèn)題，可以贏得顧客對(duì)于汽車經(jīng)銷商的好評(píng)，顧客在高質(zhì)量的服務(wù)下也會(huì)從心理上認(rèn)可汽車產(chǎn)品和汽車所屬的品牌，同時(shí)對(duì)于汽車銷售服務(wù)團(tuán)體的服務(wù)水平和專業(yè)態(tài)度也會(huì)有所認(rèn)可，就給予了高配車智能駕駛技能良好的生存環(huán)境。把高配車智能駕駛技能的普及列為主動(dòng)項(xiàng)目，售后服務(wù)人員對(duì)于服務(wù)的認(rèn)知不能局限于解決顧客的實(shí)際問(wèn)題，而缺少自身技能的提升，顧客所提出的問(wèn)題方向會(huì)有所相同，銷售人員都有自身的一套售后服務(wù)方法，所以對(duì)于沒(méi)有影響到正常的銷售需求的因素，便不會(huì)對(duì)其進(jìn)行管理，這中傳統(tǒng)的思想和工作模式是不利于智能駕駛的普及的。而高配車的智能駕駛技能的普及工作，對(duì)售后服務(wù)人員開(kāi)展有效的培訓(xùn)，提高自身的認(rèn)知，在面對(duì)顧客所提出的相關(guān)問(wèn)題時(shí)便會(huì)更好的解決，并主動(dòng)嘗試將智能駕駛作為“拳頭產(chǎn)品”推送出去。

4.2 提升服務(wù)深度，增強(qiáng)客戶對(duì)高配車智能駕駛的體驗(yàn)實(shí)感

未來(lái)的汽車領(lǐng)域，將有汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將被打破，競(jìng)爭(zhēng)的核心將從以設(shè)備為主的硬件市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到以服務(wù)平臺(tái)為主的系統(tǒng)市場(chǎng)。必須從根本上扭轉(zhuǎn)不良現(xiàn)象，提升服務(wù)深度，智能駕駛技能是由多種技術(shù)進(jìn)行融合并創(chuàng)新所得到的一種新興技術(shù)。高配車多會(huì)配備這一技術(shù)，但是車主真正用智能駕駛技能的比較少，大部分車主并不是不知道智能駕駛，而是不認(rèn)可智能駕駛這一技術(shù)，畢竟在行駛過(guò)程中把生命交托給一臺(tái)冰冷的機(jī)械,即使認(rèn)可這項(xiàng)技術(shù)的人也不會(huì)馬上付諸實(shí)施。然而，人們認(rèn)可的態(tài)度極其重要,這就要求服務(wù)人員給予客戶優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，只有智能駕駛得到廣大人民群眾的認(rèn)可才能有更大的市場(chǎng)。顧客對(duì)于高配車的智能駕駛不認(rèn)可的原因在于，顧客不相信智能駕駛技能能夠有效地規(guī)避危險(xiǎn)，保證車主在駕駛過(guò)程中不會(huì)受到傷害，因此只有當(dāng)智能駕駛技能在各個(gè)方面都健全穩(wěn)定時(shí)，顧客才能放下心中的顧慮，積極使用智能駕駛技能。從業(yè)人員要做的就是讓客戶相信智能駕駛的可靠性，給予客戶足夠的安全感，讓客戶體驗(yàn)到智能駕駛的便捷與可靠。

4.3 完善監(jiān)管環(huán)境，增強(qiáng)公眾對(duì)智能駕駛系統(tǒng)安全的信心

促使相關(guān)部門(mén)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的管理。監(jiān)管環(huán)境將決定智能駕駛系統(tǒng)的下限，要避免不良競(jìng)爭(zhēng)威脅到該領(lǐng)域的整體社會(huì)信任。在之前的環(huán)境下，雖然國(guó)內(nèi)的汽車品類比較多，且行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但是銷售商從中得到的利益卻并不能滿足自身的日常需求，基于不良競(jìng)爭(zhēng)而推出不成熟的智能駕駛技術(shù)，可能會(huì)給公眾造成無(wú)法挽回的損失，進(jìn)而對(duì)整個(gè)智能駕駛產(chǎn)生信任危機(jī)[11]。這種行為將嚴(yán)重阻礙高配車智能駕駛技能普及的發(fā)展，給行業(yè)帶來(lái)困擾，長(zhǎng)此以往，就會(huì)有越來(lái)越多的顧客不愿意嘗試，直至逐漸被行業(yè)所淘汰。因而需要牢固的監(jiān)管，足夠的力度，保證智能駕駛領(lǐng)域的質(zhì)量，加大假冒偽劣產(chǎn)品的打擊范圍和力度，嚴(yán)格審查高配車智能駕駛系統(tǒng)的合格與否，提升行業(yè)質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防死守，保證每一項(xiàng)智能駕駛都具備優(yōu)秀的性能，樹(shù)立起公眾的普遍認(rèn)同。

4.4 增強(qiáng)專業(yè)性，提升從業(yè)人員的培訓(xùn)指導(dǎo)和保障服務(wù)

摒棄傳統(tǒng)思想觀念的影響，讓汽車從業(yè)人員在思想上樹(shù)立出先進(jìn)的服務(wù)意識(shí)，同時(shí)認(rèn)識(shí)到汽車服務(wù)工作的重要性，對(duì)于高配車的智能駕駛技能普及方面形成一套較完整的體系，推動(dòng)高配車智能駕駛技能的有效普及。開(kāi)展專業(yè)化培訓(xùn)，以滿足客戶的需求為主導(dǎo)，從業(yè)人員認(rèn)為高配車的智能駕駛功能安全性好、性價(jià)比高，符合顧客的需求，同時(shí)還要考慮到顧客在購(gòu)車之后是否會(huì)用到智能駕駛功能，其能否發(fā)揮優(yōu)勢(shì)作用。因此，要提升從業(yè)人員對(duì)于汽車消費(fèi)者的心理狀態(tài)，這樣有助于汽車銷售人員掌握消費(fèi)者對(duì)于汽車的動(dòng)態(tài)需求，為顧客選擇更適用自身的汽車，將帶有智能駕駛功能的高配車推薦給適合的人群，使其能更加全面地掌握自身汽車的功能，以此提高對(duì)于智能駕駛技能的普及。

培訓(xùn)體系不能只是對(duì)工作進(jìn)行大概的介紹，而要對(duì)那些比較深入的汽車技能、操作技術(shù)、以及汽車構(gòu)造原理等方面進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，要提高員工的知識(shí)與技術(shù)，讓從業(yè)人員在面對(duì)顧客所提出的關(guān)于高配車的智能駕駛功能方面的問(wèn)題時(shí)可以進(jìn)行有效回答。要?jiǎng)?chuàng)新培訓(xùn)體系，以及定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)。在公司的培訓(xùn)體系中，要加入關(guān)于智能駕駛方面的內(nèi)容，要了解相關(guān)行業(yè)的知識(shí)，并且要制定公司規(guī)定，在高配車的智能駕駛技能普及過(guò)程中要積極與顧客進(jìn)行溝通，打消疑慮，使其掌握智能駕駛技能。

5 結(jié)束語(yǔ)

智能駕駛是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路，高配車智能駕駛技能的應(yīng)用和普及，已經(jīng)得到了國(guó)家和地方的各種支持，有利于幫助其應(yīng)對(duì)內(nèi)外部環(huán)境的挑戰(zhàn)，而本身也需要進(jìn)一步強(qiáng)化宣傳、提升服務(wù)、完善監(jiān)管、增強(qiáng)專業(yè)保障，從而更好地推動(dòng)高配車智能駕駛技能的普及。未來(lái)智能駕駛對(duì)云服務(wù)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術(shù)均提出了更高的要求。相應(yīng)的，這些技術(shù)上的更新與各類信息的融合以及售后服務(wù)等研究也將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。