后疫情時代社區(qū)團購配送模式淺析

可 可

(武昌工學院 湖北 武漢：430065)

社區(qū)團購從2015年誕生至今，起起伏伏，經歷過2018年全民團購，再到2019年諸多平臺慘淡離場，直至2020年新冠疫情爆發(fā)，給社區(qū)團購續(xù)了一波命，同時也帶來了資本追逐的瘋狂，譬如：美團的美團優(yōu)選、拼多多的多多買菜、阿里的盒馬集市、京東的京喜拼拼等等。諸多互聯網企業(yè)全面殺入社區(qū)團，試圖分走市場的一杯羹。后疫情時代，社區(qū)居民對社區(qū)團購的依賴程度大幅度降低，對于各個社區(qū)團購平臺而言，不僅僅要面對行業(yè)內資本逐利的瘋狂，還要面臨實體店的沖擊。如何挽留疫情期間積累的流量的“初心”甚至是贏來更多新用戶的“芳心”仍然是目前的重心。然而以低價吸引用戶、不計成本代價換流量的模式并不是長久之計。社區(qū)團購的成本結構決定了核心競爭力，采購成本是社區(qū)團購的絕對優(yōu)勢，然而物流配送環(huán)節(jié)則是關鍵痛點。大多數社區(qū)團購平臺往往為了追逐流量而忽視了物流配送這一個環(huán)節(jié)的優(yōu)化和改善。為了立足于瞬息萬變的市場環(huán)境中，必須抓住痛點、降本增效，尋求穩(wěn)定、長久的利潤源泉，實現平臺與用戶的雙贏，維持社區(qū)團購平臺的可持續(xù)發(fā)展。

1 社區(qū)團購及其配送模式

1.1 社區(qū)團購

社區(qū)團購模式是基于實際的小區(qū)，依托社區(qū)團長(一般為小區(qū)周邊便利店經營者或者小區(qū)居民)的個人資源進行團購商品流通的一種新型零售方式。社區(qū)團長為團購的發(fā)起者，依據微信群、小程序、APP、公眾號等平臺進行商品推薦、開團預售，集合客戶需求訂單，支付成功的訂單統一配送至社區(qū)提貨點，到貨后由消費者自行提貨(一般是當日下單次日到貨)。其中社區(qū)團購平臺提供商品、物流、系統、運營、品牌、售后等全方位的支持。詳細流程如圖1 所示。

圖1 社區(qū)團購模式

iiMedia Research(艾媒咨詢)調研數據顯示，超四成受訪用戶主要在社區(qū)團購平臺購買水果生鮮、糧油調味及零食飲料等品類的商品，其中水果生鮮占比最多，達48.9%。社區(qū)團購作為主攻社區(qū)市場的模式，品類密切貼近小區(qū)居民的需求和偏好，食品生鮮成了社區(qū)團購的主戰(zhàn)場。

1.2 社區(qū)團購的配送模式

目前，社區(qū)團購的配送方式主要有兩種：

一是平臺自配。社區(qū)團購平臺自配，一般來說，采用產地配到銷地城市倉(或在批發(fā)市場建倉)，由社區(qū)團購平臺負責所有的物流環(huán)節(jié)，直接配送給社區(qū)團長。平臺自配的方式適合訂單形成了一定數量規(guī)模的社區(qū)團購平臺。

二是第三方配送。由平臺委托第三方物流外包配送的一種模式，同樣采取產地配到銷地城市倉(或在批發(fā)市場建倉)的模式，由第三方外包物流平臺進行物流的相關操作，配送至社區(qū)團長處。第三方配送的模式多見于社區(qū)團購平臺運營初期，這個時期單日訂單量規(guī)模較小，平臺的市場占有率較低。

2 社區(qū)團購配送存在的問題分析

2.1 生鮮產品冷鏈設備、包裝配置不完善，客戶滿意度低

社區(qū)團購配送車輛多為普通的面包車，基本上沒有專業(yè)的冷鏈設備。然而社區(qū)居民的需求占比最大的就是生鮮類產品。在流通加工過程中，生鮮產品只經過了簡單的保鮮處理(加保鮮層或者冰塊等等)，再相應地配送至各個小區(qū)。這種簡單的保鮮處理方式在短時間內可以滿足生鮮要求，但是遇到某些緊急情況，比如：平臺大促時貨量較多、上下班高峰期堵車嚴重等，生鮮的保鮮要求就難以達到，嚴重時會導致生鮮產品到貨即腐壞的程度。此外，社區(qū)自提點多為便利店，而便利店的冰柜冰箱等設備是優(yōu)先用來滿足便利店本身主營銷售商品的保鮮、冷凍需求。在社區(qū)團購生鮮產品到貨量較多的情況下，很可能存在到貨后沒法進行正常地保鮮存放得情況，而客戶自提高峰期多為下班后，從到貨到取貨這段時間內，保存不當也極易造成生鮮產品的變質。以上兩種情況勢必在很大程度上降低了消費者對平臺商品的滿意度，甚至帶來消費者的不滿、抱怨與投訴，以致造成用戶流失以及整個供應鏈的售后成本增加的不良后果。

2.2 社區(qū)自提點數量設置不合理，配送成本高

目前社區(qū)團購的現狀是一個社區(qū)(小區(qū))團長數量眾多，甚至于一個小區(qū)出現十多個團長同時進行開團銷售，雖然這種情況能最大程度地集合所有團長的客戶資源，從而達到提高平臺銷量的目的，但是后疫情時代，實體店的復蘇和各大社區(qū)平臺的涌入，已經導致各大社區(qū)團購平臺訂單被分流，每個團長的銷售量也大幅度降低，在這樣的情況下仍然存在同一個小區(qū)的多個自提點由多個物流車輛配送的情況，造成了人力、運力方面的資源損耗嚴重。同時由于每天社區(qū)團購商品的需求為無序隨機的，且多為一些生鮮產品，有到貨時間的限制，進行“最后一公里”配送路線規(guī)劃的時間、人員有限，很多時候只能延續(xù)之前的配送路線安排，不能做到根據貨量及其分布進行路線優(yōu)化，難以達到準時性和經濟性的平衡。

2.3 商品到貨準時性不穩(wěn)定，客戶流失率高

對于選擇社區(qū)團購商品的用戶來說，經濟性、準時性、便利性是他們選購商品的準則。目前社區(qū)團購平臺均是以低廉的價格來吸引客戶，經濟性上社區(qū)團購對比實體店有著絕對的優(yōu)勢。后疫情時代，客戶對于社區(qū)團購的依賴性大幅度降低，便利性上無法和實體店抗衡，大多數社區(qū)團購平臺均是當日下單次日到貨的模式，而各大社區(qū)團購平臺也有到貨時間窗口(一般都為次日16:00前)，方便上班族下班回家后取貨，基本上能夠滿足社區(qū)居民的剛需。然而在某一些特定情況下，比如大促期間訂單量猛增或者春節(jié)等長假期間，平臺物流團隊人力、運力不足，造成了到貨延遲，某些極端情況下甚至延遲到隔日到。到貨規(guī)則被破壞，用戶的剛需無法被滿足，體驗感不好。長此以往，社區(qū)居民客戶必將流失而轉投小區(qū)附近的實體店來進行各種剛需用品的采購。

3 社區(qū)團購配送優(yōu)化的可行性建議

3.1 增加冷鏈設備配置，加強團長資質審核與培訓

團購生鮮產品的保鮮保質問題，可以從幾個方向來優(yōu)化。一是增加物流配送車輛的冷鏈設備配置。但是每個季節(jié)對于冷鏈設備的需求必定存在較大差異，沒有必要將所有車輛都設置冷鏈保鮮設備，可以將資源進行有效整合，增設單獨進行冷鏈運輸的車輛，在夏季需求旺盛的時候，可以整合所有的需要進行冷藏冷凍保存的生鮮商品由冷鏈專車單獨運送。二是對于保鮮要求較低的生鮮產品可以進行包裝優(yōu)化設計，針對不同產品的商品進行合適的包裝防護，保證生鮮要求，提高用戶滿意度。三是在進行團長審核時，不能僅僅考慮團長的自帶的數據和引流能力，還要對團長的硬件配置有所要求，審核團長的冷鏈裝備是否能夠滿足生鮮產品到貨后的保鮮要求，保證用戶取貨時的商品新鮮度。四是平臺定期對團長進行多方面的培訓，比如：營銷、存貨布局設計、溝通等，提高團長的綜合素質，幫助其更好地進行商品推介、運營、售后。

3.2 合理設置同一社區(qū)的提貨點，及時優(yōu)化配送路線

同一社區(qū)的提貨點過密過少都不利于社區(qū)團購的長遠發(fā)展。過密會造成配送成本高，過少會造成覆蓋力不足。合理設置提貨點數量達到一個均衡的狀態(tài)才是一個良好的運作模式。這就需要對于整個小區(qū)進行統籌規(guī)劃，結合以往的用戶需求偏好、今后的需求預測、平臺物流資源情況等，設置合適的提貨點數量。同時，可以建議團長間采取合作的方式進行資源整合優(yōu)化配置，幫助減少物流配送資源的浪費。此外，對于配送路線的設置，要因時而異，因地制宜，及時地調整車輛配載方案和配送路線。平臺要制定標準操作流程，根據車輛容積、社區(qū)團銷量設定完成線路后，司機對線路負責。

3.3 建立共享機制，實現資源的優(yōu)化配置

后疫情時代，隨著多家社區(qū)團購平臺的興起，很多社區(qū)團購團長其實是同時兼任多個社區(qū)團購平臺的業(yè)務。借鑒這種供應鏈下游團長共享的機制，各個社區(qū)平臺可以實施合作共享：共享倉庫節(jié)省上游的倉儲成本；共享作業(yè)人員節(jié)省人力成本，提高物流運作效率；共享配送車輛等設備，形成規(guī)模效應，便于進行車輛配載、提高車輛裝載率，有助于配送路線設計合理化，保證到貨準時率；實現資源的優(yōu)化配置，優(yōu)化供應鏈成本，形成行業(yè)內的良性競爭與合作，從而維持各個社區(qū)平臺的可持續(xù)發(fā)展，贏來雙贏的局面。

4 結語

后疫情時代，社區(qū)團購平臺需要在內外雙重夾擊的競爭環(huán)境中生存，必須及時找準思路，尋找可以優(yōu)化的方向，適時地采取有效的措施，保持社區(qū)團購的成本優(yōu)勢。針對社區(qū)團購配送中冷鏈設備、自提點設置、到貨準時率這三個方面的問題，應增加冷鏈設備配置，加強團長資質審核與培訓；合理設置自提點，及時優(yōu)化配送路線；建立社區(qū)平臺之間的合作共享機制，實現資源的優(yōu)化配置。