補(bǔ)上木桶的短板

秘姚瑤

而就在這次的2021款車型中，凱美瑞果斷更新了“系統(tǒng)”，一步邁入了新智能化時(shí)代。凱美瑞木桶中最后一塊短板，補(bǔ)上了。

針對(duì)這次重點(diǎn)的“軟實(shí)力”升級(jí)，凱美瑞也做了相應(yīng)的硬件補(bǔ)強(qiáng)。最顯著的的就是“眼前的茍且”不見了。

機(jī)械指針儀表盤升級(jí)到了12.3英寸的全液晶儀表，考慮到有些用戶潛在的“懷舊”需要，在UI設(shè)計(jì)方面提供了傳統(tǒng)和數(shù)字化兩種顯示模式，再搭配Eco、Normal、Sport，三種駕駛模式下，色彩和字體的變化，組合出6種風(fēng)格。

另一顯著變化則是“膨脹”的中控顯示屏，新的10.1英寸液晶顯示屏不再采用嵌入式設(shè)計(jì)，而是“破土而出”，懸浮在中控屏上部，可以有效減少駕駛員在觀察中的視線轉(zhuǎn)移。10.1英寸面積不算大，但作為導(dǎo)航顯示已經(jīng)足夠用了。這次車機(jī)系統(tǒng)提供了高德地圖和騰訊地圖兩個(gè)軟件的選擇，切換模式也很有意思，在導(dǎo)航狀態(tài)下，直接在快捷菜單欄里點(diǎn)擊，兩個(gè)軟件循環(huán)切換。

雖然很有趣，但這種操作總感覺UI系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)還是有些奇怪，它的整體設(shè)計(jì)并不像許多安卓車機(jī)那么的模塊化，一個(gè)個(gè)sheet的切換非常清晰，初步上手的時(shí)候有些功能并沒有那么好找到，還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

需要優(yōu)化的還有語音交互系統(tǒng)。這一升級(jí)的確是個(gè)不小的進(jìn)步，導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)都可以通過語音控制了，但還不支持空調(diào)系統(tǒng)。好在凱美瑞的空調(diào)是物理開關(guān)控制的，這點(diǎn)明顯比語音更好操作。

凱美瑞的默認(rèn)喚醒詞也挺有趣，不是小凱、小美或小瑞，而是“小悅”，意指凱美瑞能夠提供給用戶愉悅的出行體驗(yàn)。不錯(cuò)，沒有一味的尋求自我滿足感。當(dāng)然，你也可以進(jìn)行自定義調(diào)整。試著改成自家熊孩子的名字？體會(huì)一下，讓干啥就干啥的成就感？

凱美瑞還在此次升級(jí)中加入了車載微信系統(tǒng)，通過掃碼可以同步登錄手機(jī)微信。系統(tǒng)會(huì)通過語音系統(tǒng)來朗讀消息，同時(shí)支持語音回復(fù)。當(dāng)然，你也可以直接撥打或接聽微信語音電話。這對(duì)于我們來說絕對(duì)是個(gè)福音，想想你上一次收發(fā)短信或接打電話是什么時(shí)候？收發(fā)微信或接打微信語音電話呢？雖然這樣的操作多多少少還是會(huì)讓你在駕駛中有小小的分心，但至少比做個(gè)開車低頭族要安全很多。

與智能娛樂系統(tǒng)共同升級(jí)的還有智行安全系統(tǒng)TSS。在整體功能模塊上雖然沒有變化，但細(xì)項(xiàng)功能卻進(jìn)行了全面升級(jí)。PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)能夠檢測到行人和自行車，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也可以提供更多的輔助。DRCC自適應(yīng)巡航支持了0～180km/h全速域控制，還能在轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)降速。LTA的車道居中也更加柔和。這些進(jìn)步都是值得肯定的，不過如果能再加上盲區(qū)監(jiān)測就更好了。

全新凱美瑞的升級(jí)自然不止在此，外觀上變得更加運(yùn)動(dòng)了，內(nèi)飾材質(zhì)也更加精致，增加了新的車身配色鈦輝銀，新的輪圈，還有手機(jī)遠(yuǎn)程控制等等。但我還是更看好它的智能化升級(jí)，娛樂方面、安全方面，補(bǔ)足短板才能讓全新凱美瑞在領(lǐng)跑陣營腳步更加穩(wěn)健。

這次升級(jí)，還推出了21.98萬元混動(dòng)入門版車型，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)與2.5L汽油版入門車型相同了。它給了更多人體驗(yàn)豐田混動(dòng)的機(jī)會(huì)，你也不妨來試試吧。