軟交換技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的實(shí)施闡述

端正

摘要：本篇文章主要分析了軟交換技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的實(shí)施，主要分析了軟件交換技術(shù)以及軟件交換技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的作用，通過其重要性分析，更加有利于軟交換技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)用，使得維護(hù)更加簡(jiǎn)便，網(wǎng)絡(luò)的安全性得到保障，達(dá)到預(yù)期的目的，經(jīng)濟(jì)性能提高。

關(guān)鍵詞：軟交換技術(shù);地鐵;通信系統(tǒng)

1 軟件交換技術(shù)概述

1.1軟交換概念

軟交換的概念最早起源于美國(guó)，利用把呼叫控制功能與媒體網(wǎng)關(guān)分開的方法來溝通公用電話交換網(wǎng)絡(luò)與IP電話的一種交換技術(shù)。從根本上而言，軟交換技術(shù)是指經(jīng)過IP電話不斷演練與創(chuàng)新，形成的一種全新的技術(shù)形式從根本上而言，軟交換技術(shù)就是將IP電話的網(wǎng)關(guān)不斷的分解，將其分解為三部分，使得各項(xiàng)功能在實(shí)際運(yùn)作中較好的完成某項(xiàng)任務(wù)。軟交換機(jī)在現(xiàn)如今的用途變得越來越多，不論是較為傳統(tǒng)的固定網(wǎng)絡(luò)，還是深層融合的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，軟交換技術(shù)均發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

1.2團(tuán)交換技術(shù)的結(jié)構(gòu)

軟交換主要包括四個(gè)功能層，接入層、傳送層、控制層以及應(yīng)用層，用于完成呼叫控制、媒體網(wǎng)關(guān)接入控制、資源分配以及協(xié)議處理和路由認(rèn)證、計(jì)費(fèi)等主要功能的被稱為軟交換設(shè)備，其與底層承載協(xié)議相獨(dú)立，其包含媒體網(wǎng)關(guān)控制器、媒體網(wǎng)關(guān)和信令網(wǎng)關(guān)三部分，且在實(shí)際運(yùn)作中，將這三部分功能實(shí)體進(jìn)行聯(lián)系，共同作用達(dá)到某一或多項(xiàng)功能，各項(xiàng)實(shí)行的具體作用不盡相同。

1.3軟交換特點(diǎn)

對(duì)于軟交換技術(shù)而言，開放式體系結(jié)構(gòu)是其眾多特點(diǎn)中比較突出的一項(xiàng)，其不僅可以更好的實(shí)現(xiàn)分布式管理，而且還可以有效提高通信效率。同時(shí)，開放式體系結(jié)構(gòu)的應(yīng)用還可以增加結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展性，與媒體層硬件沒有必要的聯(lián)系，除此之外，融合了標(biāo)準(zhǔn)開放的計(jì)算環(huán)境，軟交換各項(xiàng)配置逐步簡(jiǎn)化，就像移動(dòng)網(wǎng)、分組網(wǎng)以及電路交換網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)配置不斷簡(jiǎn)化，相關(guān)軟件網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)化，使得成本不斷降低，經(jīng)濟(jì)性提高，同時(shí)，也使得維護(hù)更加簡(jiǎn)便，能夠更加高效方便的進(jìn)行維護(hù)。除此之外，還有一個(gè)重要的作用，分組交換技術(shù)的應(yīng)用，使得網(wǎng)絡(luò)的資源綜合利用程度不斷提高，進(jìn)而直接影響交換機(jī)互聯(lián)的復(fù)雜性，使得業(yè)務(wù)網(wǎng)承載成本不斷下降。在軟交換體系中，軟件交換設(shè)備只提供與用戶業(yè)務(wù)無關(guān)的基本呼叫控制，其余的業(yè)務(wù)服務(wù)器來提供業(yè)務(wù)邏輯。軟交換具有可靠性高的特點(diǎn)，其可以對(duì)交換設(shè)備進(jìn)行備份，使得網(wǎng)絡(luò)的可靠性大大加強(qiáng)，同時(shí)交電弧交換機(jī)實(shí)現(xiàn)同種功能，更加的簡(jiǎn)單方便，投資也不斷降低，軟交換設(shè)備可以容納多種標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議，網(wǎng)絡(luò)之間的互通性更強(qiáng)，接入的用戶數(shù)量也大大加強(qiáng)，同時(shí)，輔助功能的提供也變得越來越好，業(yè)務(wù)范圍也更容易推廣。

1.4軟交換技術(shù)下的體系結(jié)構(gòu)

通常情況下，軟交換網(wǎng)絡(luò)屬于全開放的體系結(jié)構(gòu)，從基礎(chǔ)層面來將，其涵蓋了四個(gè)相對(duì)比較獨(dú)立的層面，其為邊緣接入層、傳輸層、控制層和業(yè)務(wù)應(yīng)用層。對(duì)于邊緣介入層而言，其可以選擇多種介入手段，并通過選擇多種類型的接入設(shè)備，來確保網(wǎng)絡(luò)和用戶的連接更加方便，更為重要的是其有利于網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的一些業(yè)務(wù)提供給用戶。傳輸層是可以承載多媒體網(wǎng)絡(luò)，其實(shí)不用再進(jìn)行重新組網(wǎng)，大大降低了成本投入。通過控制層，核心功能來接觸全體媒體網(wǎng)關(guān)業(yè)務(wù)?？刂茖又饕菍?duì)各媒體網(wǎng)關(guān)間的通進(jìn)行有效控制。而業(yè)務(wù)應(yīng)用層則包括了應(yīng)用服務(wù)器、特征服務(wù)器及媒體服務(wù)器等基礎(chǔ)功能，同時(shí)配備了傳統(tǒng)智能網(wǎng)標(biāo)配功能，以期更好的服務(wù)于地鐵通信。

2 地鐵通信系統(tǒng)中軟交換技術(shù)應(yīng)用闡述

2.1地鐵通信系統(tǒng)概述

地鐵運(yùn)行過程中所涉及到的基礎(chǔ)設(shè)施比較多，常見的有停車場(chǎng)、車展、車輛段、控制臺(tái)等，其各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的作用不同?？刂婆_(tái)可以更好的監(jiān)控管理地鐵的整個(gè)運(yùn)行活動(dòng)，其與地鐵系統(tǒng)的安全息息相關(guān)，關(guān)系到地鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為地鐵配置一個(gè)可以涵蓋各領(lǐng)域的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅可以確保車輛調(diào)度工作的順利進(jìn)行，而且還可以提高工作效率，使得信息相互聯(lián)通。相關(guān)系統(tǒng)的可靠性和安全性需要得到保障。此系統(tǒng)需要能夠保障車輛安全以及車輛的高效運(yùn)行。同時(shí)，也可以為乘客提供更加溫馨、便捷、舒適的乘車環(huán)境。如果遇到特殊情況時(shí)，相關(guān)通信設(shè)備也可以更加快速的設(shè)定相關(guān)措施，在特殊情況發(fā)生時(shí)通行網(wǎng)絡(luò)，以正常的狀態(tài)運(yùn)行，避免出現(xiàn)失聯(lián)等情況。在現(xiàn)有的情況中，對(duì)于系統(tǒng)的技術(shù)要求比較高。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由多部分組成，既包括了控制層、業(yè)務(wù)層，也包括了接入層與傳輸層。對(duì)于不同部分而言，功能不同，目的不同，例如對(duì)于介入層而言，其設(shè)備數(shù)量與其他部分相比，設(shè)備的數(shù)量最多。而傳輸層主要是由信號(hào)傳送設(shè)備組成，負(fù)責(zé)軟件交換信息的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)傳輸。業(yè)務(wù)層可以更好地向用戶提供真實(shí)，全面的智能服務(wù)體驗(yàn)。作為核心部分的控制層能夠向軟交換提供所需的平臺(tái)。

2.2軟交換技術(shù)功能在地鐵通信中實(shí)現(xiàn)

在地鐵通信中，應(yīng)用軟交換技術(shù)，可以使上述問題得到有效解決，并保證系統(tǒng)維持相同的通信條件。通過軟交換平臺(tái)的科學(xué)化、合理化，還能夠使聯(lián)通視頻會(huì)議更加高效，用戶的各類信息更加及時(shí)的完成交流、更換和共享。此外，對(duì)不同客戶來說，文件資料可以更加高效的進(jìn)行互相傳輸，滿足客戶需求，高質(zhì)量連接得到保障，用戶需求得到滿足，同時(shí)圖像分屏等功能可以順利實(shí)現(xiàn)。

3 地鐵軟交換網(wǎng)絡(luò)方案實(shí)施對(duì)策

3.1軟交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案

根據(jù)目前地鐵公司通信系統(tǒng)運(yùn)行狀況和軟交換技術(shù)特點(diǎn)，可以借助下述兩種方案來得以實(shí)現(xiàn)：方案一，在傳統(tǒng)電話網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用軟交換模塊，以確保軟交換具體功能的順利實(shí)現(xiàn)。從本質(zhì)上來將，該方案主要是在原有傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上引入擴(kuò)展兼容的一類實(shí)現(xiàn)方案。方案二，加強(qiáng)交換系統(tǒng)與模擬電話模塊進(jìn)行融合，并在軟交換系統(tǒng)中融入模擬電話模塊，以確保所需功能的順利實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上該方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)軟交換技術(shù)的有效擴(kuò)展兼容。通過對(duì)上述兩種方案進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，第二種方案具有的專網(wǎng)用戶功能更加強(qiáng)大，能夠滿足下一代網(wǎng)絡(luò)需求。與第一種方案相比而言，第二種系統(tǒng)的容量也更大，因此，在具體應(yīng)用階段，借助第二種方案來對(duì)相關(guān)平臺(tái)進(jìn)行搭建后，可以確保所需功能的順利實(shí)現(xiàn)，使得軟交換技術(shù)在地鐵通信領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)得到更加充分的展現(xiàn)。

3.2系統(tǒng)架構(gòu)與協(xié)議

電話軟交互系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，需要進(jìn)行更加深入的研究，因?yàn)槠洮F(xiàn)有系統(tǒng)并不夠完善，既要對(duì)建造線路給予綜合考慮，而且還需要制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行精心整體的規(guī)劃，使得相關(guān)資源信息可以共享，達(dá)到預(yù)期目的。結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有情況而言，新建的地鐵公用控制中心推動(dòng)了軟交換技術(shù)的廣泛應(yīng)用。同時(shí)，在公務(wù)電話客戶調(diào)查后，可以采用兩極結(jié)構(gòu)構(gòu)建公務(wù)電話系統(tǒng)，使得記錄點(diǎn)和中心點(diǎn)交換節(jié)點(diǎn)，中心交換節(jié)點(diǎn)成為系統(tǒng)的交換核心，并選擇在車站附近設(shè)置接入點(diǎn)，根據(jù)主備方式進(jìn)行科學(xué)、合理配置。此外，根據(jù)軟交換系統(tǒng)特點(diǎn)，可以應(yīng)用軟件換技術(shù)，使得傳統(tǒng)用戶接入方式改變，使得網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)朝著靈活化、扁平化的方向發(fā)展。

3.3公務(wù)電話系統(tǒng)軟交換技術(shù)組網(wǎng)方式

通常情況下，軟交換系統(tǒng)保護(hù)方案設(shè)計(jì)的過程中，需要考慮到容災(zāi)備份保護(hù)、網(wǎng)關(guān)自交換兩個(gè)方面。軟交換分布大多采用多點(diǎn)控制的方法，系統(tǒng)的備份保護(hù)功能不斷強(qiáng)化，并通過不同地方控制中心的有效結(jié)合來組建公用的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，由于其特點(diǎn)可以保證電話的連續(xù)，當(dāng)主控設(shè)備存在問題時(shí)，將會(huì)自動(dòng)與備用設(shè)備進(jìn)行連接，進(jìn)而提高系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與可靠性。然而與普通單交換方案進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，雙歸屬的方案需要新增一個(gè)平臺(tái)，用于交換平臺(tái)的容災(zāi)備份。如果該平臺(tái)出現(xiàn)問題時(shí)，能夠確保兩套系統(tǒng)同時(shí)完成異地容災(zāi)備份操作，進(jìn)而提高系統(tǒng)的安全性。當(dāng)軟交換平臺(tái)存在問題時(shí)，借助終極網(wǎng)關(guān)交換功能來確保公共網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行，既能夠?qū)崿F(xiàn)單個(gè)網(wǎng)絡(luò)的有效交換，而且還能夠在虛擬網(wǎng)關(guān)中完成交換操作，即使遇到極度惡劣條件時(shí)，也能夠借助接入網(wǎng)關(guān)的交換功能來完成地鐵通信。

4.小結(jié)

綜上所述，在地鐵通信系統(tǒng)匯總，引入軟交換方案，既能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人力、物力和財(cái)力資源的節(jié)約，而且還可以簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高了系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性和個(gè)性化服務(wù)。軟交換技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的實(shí)施中面臨著一些難點(diǎn)，但是因?yàn)槠渲匾?，需要不斷的進(jìn)行探索，完善相關(guān)應(yīng)用，提升系統(tǒng)可靠性。

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