基于地鐵車輛涂裝質(zhì)量管理思路分析

王坤

摘要：本文主要分析了基于地鐵車輛涂裝質(zhì)量管理思路，重點介紹了地鐵車輛制造過程涂裝質(zhì)量管理。通過對地鐵車輛涂裝質(zhì)量管理思路進(jìn)行分析，更好的進(jìn)行事前預(yù)防，促進(jìn)我國軌道交通涂裝標(biāo)準(zhǔn)體系的建立。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;涂裝工藝;質(zhì)量管理

1. 樣件階段質(zhì)量管理

結(jié)合設(shè)計部門的油漆技術(shù)實際情況，建立地鐵車輛涂裝試驗大綱，保證車輛的涂裝過程符合設(shè)計需求。在地鐵車輛進(jìn)行噴涂前要制作金屬樣板，在樣板上開展涂裝的試驗，從而保證涂裝施工工藝能夠滿足實際需求。噴涂試驗環(huán)境要和實際車輛環(huán)境相同，保證在噴涂試驗過程中所有的設(shè)計工藝參數(shù)都能夠在極限條件下滿足高質(zhì)量。在實際的涂裝驗證過程中要確認(rèn)測量工具、材料以及工藝方法等，保證涂裝施工過程滿足設(shè)計需求。同時要落實好質(zhì)量驗證記錄，其中包含驗證工序名稱、技術(shù)文件編號以及設(shè)備名稱編號等信息。

2. 批量生產(chǎn)階段質(zhì)量管理

2.1首件鑒定

地鐵車輛批量生產(chǎn)前要落實好批量生產(chǎn)的情況在進(jìn)行首件鑒定，避免批量產(chǎn)品不合格。對于新品以及重要特性發(fā)生變化的產(chǎn)品要隔一段時間在生產(chǎn)的產(chǎn)品批量生產(chǎn)過程中要對產(chǎn)品實物進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證組織能夠符合生產(chǎn)要求。首件鑒定過程中如果遇到阻礙項或者首件結(jié)論無法通過時，必須及時的查清原因，進(jìn)行糾正，預(yù)防其發(fā)生，在整改合格后及時的分析原因，制定糾正預(yù)防方案，通過驗證后才能進(jìn)行批量化生產(chǎn)。

2.2過程質(zhì)量控制

由于涂裝過程比較特殊，主要時對過程的管控，定期對涂裝過程進(jìn)行檢查，確認(rèn)工藝文件以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，使得文件能夠?qū)ιa(chǎn)和操作進(jìn)行正確的指導(dǎo)，提高產(chǎn)品噴涂的質(zhì)量。同時要對生產(chǎn)工作開展實習(xí)崗位培訓(xùn)工作，確保上崗的員工具有一定的資質(zhì)，熟悉的掌握工藝文件內(nèi)容，現(xiàn)象詢問工人，抽查現(xiàn)場的設(shè)備以及數(shù)據(jù)測量等情況，保證每個環(huán)節(jié)都能滿足需求。涂裝過程要進(jìn)行再次確認(rèn)，及時的糾正制造偏差。質(zhì)量管理工作要重視預(yù)防，不僅是對事后工作的處理，還有有效的監(jiān)控預(yù)防過程，從已有的操作條件進(jìn)行控制。針對人員方面，地鐵車輛批量較多，個性化要求高，在車輛換型時要對工作人員的思想進(jìn)行轉(zhuǎn)換，重視對工作人員的培養(yǎng)，使得員工能夠熟悉的掌握產(chǎn)品知識和標(biāo)準(zhǔn)差異。此外，要重視新員工的培訓(xùn)工作，以“師帶徒”的方式促使新員工能夠盡快的熟悉程序，開展人員能力矩陣，針對性的提高員工短板，為人員調(diào)配奠定基礎(chǔ)。針對設(shè)備方面，要保證噴涂質(zhì)量首先要保證良好的噴涂設(shè)備，在實際涂裝過程中定期的檢查設(shè)備，制定設(shè)備維修技術(shù)，保證設(shè)備的穩(wěn)定運行。針對物料方面，要建立物料入庫檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，在更換油漆時要對油氣進(jìn)行復(fù)驗，保證其各項指標(biāo)達(dá)到要求，做好相關(guān)記錄，以便進(jìn)行查閱。針對方法，要以工藝文件為標(biāo)準(zhǔn)，為了提高涂裝質(zhì)量就要做好文件的驗證，定期的評定文件的有效性。此外，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況不斷對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，對涂裝過程中記錄進(jìn)行策劃，對每輛車的油漆參數(shù)等進(jìn)行記錄，為以后的提升分析提供重要依據(jù)。針對環(huán)境方面，在實際涂裝噴涂過程中要保證環(huán)境能夠滿足需求，重點控制噴烤漆房潔凈度，定期的更換濾棉和活性炭，清理地鐵車輛和人員產(chǎn)生的灰塵。保證溫度和濕度滿足工藝文件要求，形成監(jiān)測機(jī)制，結(jié)合溫度濕度的變化對噴涂參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。針對測量方面，要明確測量點的需求，確定測量的方式，統(tǒng)一的計量管理測量工具，測量工具在計量的有效期中。

2.3變更質(zhì)量控制

在地鐵車輛涂裝質(zhì)量管理過程中要做好變化的管理，要及時的評估變更，針對產(chǎn)品的質(zhì)量變更根據(jù)變更的管理要求組織變更影響評估工作。在變更實施前要對變更的原因進(jìn)行識別在分析變更存在的風(fēng)險和概率，此外要對生產(chǎn)產(chǎn)品等影響進(jìn)行分析。針對重要的變更，要求多功能團(tuán)隊分析識別變更的影響，提高變更的批準(zhǔn)權(quán)限。如果變更會對顧客產(chǎn)生影響就要獲得顧客的同意，如果涉及到其他相關(guān)方時就要向相關(guān)方傳達(dá)。在變更實施后要對其進(jìn)行確認(rèn)和驗證，盡量降低變更的影響，對發(fā)生變更的產(chǎn)品進(jìn)行說明。此外要現(xiàn)象建立跟蹤確認(rèn)表，同時定期的標(biāo)識變更點，結(jié)合變化點來制定跟蹤措施，質(zhì)量人員要對其符合性定期的檢查確認(rèn)。

2.4其他問題對策

第一，針對外界負(fù)荷沖擊導(dǎo)致電流電壓不穩(wěn)定，要輸送動力設(shè)備安裝穩(wěn)壓器，降低外界干擾。第二，針對生產(chǎn)需求增加負(fù)載時，如果超出了規(guī)劃設(shè)計承受的載荷范圍要同步升級相關(guān)設(shè)備。第三，針對鏈條緊張，要給與一定初張力，對彈簧進(jìn)行調(diào)整，促使初脫開鏈輪處鏈條保持在一定的下壓量。第四，因多變效應(yīng)的大小和齒數(shù)有一定的關(guān)聯(lián)，因此要保證鏈輪齒數(shù)，增加齒數(shù)，鏈條速度和鏈輪角速度變化小，因此在保證生產(chǎn)質(zhì)量的情況下，要選擇多齒的鏈輪。

3. 地鐵車輛涂裝質(zhì)量管理取得成效

當(dāng)前建立了涂裝標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)行了完善的涂裝體系組織架構(gòu)，對涂裝相關(guān)的各個部分職責(zé)進(jìn)行明確，針對從事涂裝管理以及操作人員等的資質(zhì)進(jìn)行明確說明，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)體系開展技能培訓(xùn)工作。此外，建立完善的體系文件和執(zhí)行制度，對涂裝環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行規(guī)范，進(jìn)而形成完善的工藝評定機(jī)制，控制產(chǎn)品質(zhì)量。與此同時，建立有效的涂裝技術(shù)和技能隊伍，具有高水平的專家團(tuán)隊。涂裝標(biāo)準(zhǔn)體系的建立體現(xiàn)了其科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，在生產(chǎn)管理以及人員管理等方面發(fā)揮重要作用，此外，涂裝標(biāo)準(zhǔn)體系要有實用性和可操作性，經(jīng)過大量的統(tǒng)計實現(xiàn)，規(guī)定涂裝過程中的流程步驟，保證體系的穩(wěn)定。當(dāng)前，我國各軌道交通企業(yè)的涂裝標(biāo)準(zhǔn)存在差異，但是都在滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上建立了自己企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，從而對產(chǎn)品工藝和質(zhì)量要求也有所不同。因此目前為了更好的規(guī)范秩序，要建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，促使體系更加完善，使得系統(tǒng)內(nèi)的各個環(huán)節(jié)建立充分的聯(lián)系，保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性和一致性，為實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化奠定良好的基礎(chǔ)。

4.總結(jié)

簡而言之，地鐵車輛質(zhì)量控制工作需要操作者在開工前對其進(jìn)行檢查，針對工藝文件，設(shè)備狀態(tài)等進(jìn)行全面檢查，保證設(shè)備正常運行以及工作環(huán)境能夠滿足工藝需求，在保證達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能開工。操作者在自行檢查產(chǎn)品并符合要求后要進(jìn)行報告，保證全部符合要求后進(jìn)行質(zhì)量專檢。質(zhì)量專檢過程要確認(rèn)外觀狀態(tài)以及參數(shù)，從而提高了實際涂裝生產(chǎn)效率以及涂裝的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張偉超. 地鐵車輛涂裝質(zhì)量管理的探討[J]. 現(xiàn)代涂料與涂裝，2018，21（3）：67-69.

[2] 張偉超，石啟龍. 地鐵車輛涂裝過程中質(zhì)量管理工具的應(yīng)用[J]. 現(xiàn)代涂料與涂裝，2018，21（4）：42-44，47.