摘要:為保證疫情事件背景下國內(nèi)地鐵能夠順利高效地運行,文章分析了疫情事件有可能對地鐵運營造成的危害,并基于此從健全地鐵運營機制、借助大數(shù)據(jù)增強地鐵疫情防控能力、做好靈活調(diào)控工作、做好保障工作等多個方面,針對疫情事件背景下的地鐵運營組織做出了分析和探討,以此提高疫情背景下地鐵運營組織能力,在滿足人們出行需求的前提下,切實做好疫情防控工作。
關(guān)鍵詞:疫情事件;地鐵運營;運營組織
基于疫情事件背景下地鐵的運營組織相關(guān)分析
石敏
南京地鐵運營有限責任公司
摘要:為保證疫情事件背景下國內(nèi)地鐵能夠順利高效地運行,文章分析了疫情事件有可能對地鐵運營造成的危害,并基于此從健全地鐵運營機制、借助大數(shù)據(jù)增強地鐵疫情防控能力、做好靈活調(diào)控工作、做好保障工作等多個方面,針對疫情事件背景下的地鐵運營組織做出了分析和探討,以此提高疫情背景下地鐵運營組織能力,在滿足人們出行需求的前提下,切實做好疫情防控工作。
關(guān)鍵詞:疫情事件;地鐵運營;運營組織
一、疫情事件能夠?qū)Φ罔F運營造成的危害分析
(一)能夠增加成本消耗
以新冠疫情為例,在疫情期間,因為額外產(chǎn)生一系列防疫應(yīng)急物資費用以及防疫知識宣傳費用等,所以全國各地地鐵實際運營過程中其管理費用還有其他成本明顯增加。例如:對于北京地鐵4號線來講,為確保民眾能夠擁有一個較為安全的出行環(huán)境,必須要對地鐵車站當中的各區(qū)域、設(shè)備以及列車等每天開展多次清潔和消毒工作,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,4號線每天需要消耗消毒液370L左右,實際成本約為9800元/天。除此之外,為確保在崗職工的安全,地鐵4號線每天需要結(jié)合崗位需求配發(fā)一系列防護用品,例如:一是口罩,二是手套,三是防護服等等,此方面花費的成本約為100000元/天。
(二)人員傷亡問題
由于地鐵屬于城市當中的一種主要交通工具,具備著大運量、運營環(huán)境密閉性強以及空氣流通差的特點,所以在疫情事件背景下,很有可能出現(xiàn)群死群傷事件,同時也有可能引發(fā)大范圍的傳染病傳播以及流行,能夠?qū)ι鐣娊】狄约吧斐蓢乐負p害。
二、疫情事件背景下地鐵的運營組織研究
(一)注重健全疫情地鐵運營機制
首先,構(gòu)建疫情防控機構(gòu),全面落實疫情防控具體責任。應(yīng)該將地鐵運營公司的主要負責人充分作為疫情事件防控方面的第一責任人,然后構(gòu)建相應(yīng)的疫情防控機構(gòu),同時明確相關(guān)成員,在此基礎(chǔ)上制定詳細的疫情防控措施以及處置流程。除此之外,還需要詳細劃分具體防控責任,并且嚴格落實到各部門、地鐵車站以及班組還有崗位與個人。
其次,做好防疫信息登記以及管理工作。對于乘客,需要啟用實名制乘車,全面采集乘客的個人身份信息、聯(lián)系電話以及乘車信息還有出行路徑等,以此保證地鐵乘客信息方面能夠做到可查詢以及可追溯。針對地鐵工作人員,應(yīng)該建立健全員工方面的健康臺賬,注重每天上下班必須做好體溫等方面的檢測以及記錄工作,并且配備專人負責對相關(guān)信息開展整理、匯總以及分析工作。
最后,做好防護知識宣傳工作。全方位利用地鐵以及車站當中的各項廣宣渠道,擴大宣傳范圍以及加大宣傳力度。例如:一是站內(nèi)海報,二是燈箱,三是梯牌,四是橫幅,五是車站以及列車當中的電視和廣播,六是地鐵公司官方微博以及微信公眾號、抖音等。以此對乘客實施全方位有效的疫情防控宣傳工作,從而促使乘客能夠積極主動地配合地鐵運營組織管理工作以及疫情防控工作,增強疫情防控能力。
(二)借助大數(shù)據(jù)增強疫情防控能力
首先,借助對客流方面的大數(shù)據(jù)分析工作,開展列車運行圖方面的動態(tài)編制工作,以此實現(xiàn)運力與客流之間的科學匹配;借助綜合分析實際購票數(shù)據(jù)以及視頻監(jiān)控信息等,來對各地鐵車站運行區(qū)間方面的列車滿載率做出有效的實時監(jiān)測,然后結(jié)合分析結(jié)果借助相關(guān)措施盡可能地均衡相應(yīng)區(qū)段滿載率,不斷降低站廳、站臺以及換乘通道等區(qū)域的人群密集度,使得乘客可以避免在有限空間當中進行聚集。
其次,借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù),分析研究各地鐵車站當中客流變化、疫情變化以及防疫物資消耗等之間的關(guān)系,以此實現(xiàn)對物資需求方面的預(yù)測,從而達到科學調(diào)配防疫物資的目的。
(三)注重靈活調(diào)控,確保運營秩序
應(yīng)根據(jù)疫情實際發(fā)展情況,例如:運營相關(guān)場所當中發(fā)現(xiàn)的疑似人員情況、確診病例情況以及由于疫情造成的關(guān)鍵崗位人員不足等一系列情況,科學靈活地選用關(guān)口方式、關(guān)站方式、列車清客下線方式以及改變部分線路實際運營范圍或者是部分線路停運等一系列方式,以此確保在足夠安全的前提下在最大程度上保障運營秩序,充分滿足民眾的乘車需求。
(四)做好保障工作
結(jié)合疫情實際情況或者是實際需求,可以安排部分工作人員開展輪休或者是居家辦公,以此盡可能地減少實際在崗人數(shù);合理調(diào)整交接班方式,利用視頻會議等相應(yīng)措施來減少人員大量聚集或者是直接接觸;根據(jù)實際情況對調(diào)度指揮人員開展封閉式管理,對于綜合室應(yīng)注重做好隔離以及后勤保障工作等。
結(jié)語:
綜上所述,疫情事件能夠給社會發(fā)展以及民眾生活產(chǎn)生重大影響,所以在出現(xiàn)疫情之前以及疫情之中,作為地鐵行業(yè)必須要切實做好防疫工作,科學合理地優(yōu)化自身的運營組織,從而在滿足民眾出行需求的同時,提高疫情防控水平。文章先是對疫情事件能夠?qū)Φ罔F運營造成的危害做出了簡要分析,并基于此探討了疫情事件背景下地鐵運營組織措施,以此推動地鐵行業(yè)不斷向好發(fā)展。
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