對地鐵行車調(diào)度工作技能與效率相關(guān)分析

盛永

摘要：本文主要分析如何提高地鐵行車調(diào)動工作效率和質(zhì)量，在這個過程中要注重明確地鐵行車調(diào)度的原則和方法，在此基礎(chǔ)上提高地鐵行車調(diào)度應急處理的效率和質(zhì)量，使得地鐵能更好發(fā)揮在城市交通中的功能和作用，有效緩解城市交通擁堵的壓力，同時能夠促進我國交通運輸事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵;行車調(diào)度;工作技能

1 地鐵行車調(diào)度工作中存在的問題

1.1調(diào)度體系不健全

現(xiàn)階段地鐵在城市交通運輸系統(tǒng)中占據(jù)著越發(fā)重要的功能和作用，相較于其他交通工作，地鐵的優(yōu)勢在于更具安全性、舒適性，因此越來越成為城市中人們出行的首選。為了保證地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性，需要做好地鐵行車調(diào)度工作，其中關(guān)鍵在于制定完善的行車調(diào)度體系，但是在實際開展工作的過程中由于缺乏規(guī)范性的操作流程，使得地鐵行車調(diào)度工作中仍然存在一系列問題。

1.2工作人員素質(zhì)有待提高

調(diào)度人員的素質(zhì)也是影響地鐵行車調(diào)度工作的重要因素。地鐵交通的發(fā)展使得城市交通中對地鐵的需求不斷增加，要求地鐵交通工作人員不斷提高自身的綜合素質(zhì)，但是在實際開展工作的過程中仍然存在地鐵調(diào)度工作人員能力較低的問題，這使得在開展地鐵行車調(diào)度工作的過程中更易出現(xiàn)問題。

1.3地鐵行車設(shè)備相對落后

地鐵交通控制設(shè)備是地鐵系統(tǒng)中的重要組成部分，但是在地鐵實際運行的過程中交通控制設(shè)備還存在一定的安全隱患，主要表現(xiàn)為自動化程度較低，不能很好滿足地鐵運行的實際需求。此外，在地鐵運行的過程中還存在行車設(shè)備落后的問題。

2 地鐵行車調(diào)度原則和方法

2.1地鐵行車調(diào)度的原則

開展地鐵行車調(diào)度工作需要遵循安全、快速、全面、服務的原則，以此來保證地鐵行車調(diào)度工作順利推進。地鐵行車調(diào)度部門的主要人員在于把控全局，保證地鐵在運行的過程中如何發(fā)生實際情況能及時進行解決，以此來保證地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性，降低突發(fā)事件對地鐵運行的影響。

首先，開展地鐵行車調(diào)度工作要遵循安全原則，保證地鐵行車調(diào)度工作的安全性，即在開展工作的過程中需要保證乘客的安全性以及地鐵運行的安全性。此外，地鐵在運行的過程中如果發(fā)生突發(fā)情況要迅速作出反應，做到事前報告、事后快速處理，以此來降低突發(fā)情況的負面影響。開展地鐵行車調(diào)度工作還要保證全面性，即從全局出發(fā)開展工作，如果出現(xiàn)突發(fā)情況，要關(guān)注地鐵整個系統(tǒng)，以此來保證地體運行的安全性和穩(wěn)定性。最后，要從服務的角度出發(fā)開展地鐵行車調(diào)度工作，地鐵如果需要進行調(diào)整，還要充分考慮到對乘客的影響。

2.2地鐵行車調(diào)度的方法

首先，開展地鐵行調(diào)度工作的過程中需要建立完善的調(diào)度指揮體系，為開展地鐵行車調(diào)度工作提供科學合理的指導，保證地鐵行車調(diào)度應急處理方案能夠有效貫徹落實，同時能更好解決地鐵運行過程中的突發(fā)情況。制定和完善地鐵調(diào)度指揮體系的過程中，需要相關(guān)系統(tǒng)明確自身的責任和義務，在實際開展工作的過程中也要做好針對地鐵的日常維護工作，從而降低發(fā)生故障的可能性。此外，地鐵行車調(diào)度指揮系統(tǒng)中的工作人員還要不斷提高自身的綜合素質(zhì)，強化自身對調(diào)度工作的認識和理解，主要包含要自覺熟悉地鐵設(shè)備的性能和運營環(huán)境等等，

此外，在開展地鐵行車調(diào)度工作的過程中要不斷強化調(diào)度工作人員的綜合素質(zhì)。在這個過程中需要制定完善的培訓制度，培訓工作需要覆蓋工作人員從招聘到任用的各個環(huán)節(jié)，不斷強化工作人員的責任意識，為開展地鐵調(diào)度工作提供高素質(zhì)的人才隊伍支撐。

最后，開展地鐵行車調(diào)度工作還要注重進一步建立健全演練激勵評估體系，在這個過程中要引導調(diào)度員積極參與實踐環(huán)節(jié)，在實踐的過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時進行處理，以此來強化調(diào)度工作隊伍的能力和水平。

3 如何提高地鐵行車調(diào)度工作效率

3.1 明確地鐵行車調(diào)度的作用

地鐵運營是一個動態(tài)化的過程，地鐵在實際運營的過程中可能會遇到各種復雜的情況諸如客流變動或者列車晚點等，發(fā)生突發(fā)情況往往會影響地鐵系統(tǒng)正常穩(wěn)定運行。地鐵行車調(diào)度工作主要處理地鐵在運行過程中出現(xiàn)的突發(fā)情況，在處理工作的過程中要求根據(jù)實際情況制定合理的調(diào)整措施，保證地鐵行車調(diào)度工作順利推進，以此來保證地鐵行車組織工作的安全性和科學性。

3.2 運用地鐵行車調(diào)度調(diào)整方式

地鐵行車調(diào)度調(diào)整方式包含列車停運、列車加開和在車站扣車和區(qū)間臨時停車。首先是列車停運、下線，針對存在故障的地鐵車輛需要組織其停運進行維修，這種方式主要被運用于地鐵始發(fā)站和終點站，而中途運行的列車也可以開展組織工作。其次是地鐵加開和替開，在實際運行的過程中可以組織加開列車，即使用備用車。加開和替開的目的在于保證列車的數(shù)量，使得地鐵車輛能更好開展工作。

此外，地鐵行車調(diào)度方式還包含列車救援，地鐵在運行的過程中如果發(fā)生故障，會影響其運行速度，而且還會影響地鐵線路的通暢，從而影響到地鐵車輛正常穩(wěn)定運行。

3.3 加強地鐵行車調(diào)度工作的自動化管理

加強地鐵行車調(diào)度工作自動化管理的目的在于保證地鐵行車調(diào)度工作能順利開展，同時能有效提高地鐵行車調(diào)度的運行效率和質(zhì)量，保證地鐵系統(tǒng)能提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。地鐵調(diào)度人員在開展工作的過程中需要強化科學研發(fā)力度，著力解決地鐵行車調(diào)度工作中出現(xiàn)的問題，降低地鐵行車調(diào)度工作中出現(xiàn)問題的可能性。

3.4 加大地鐵行車調(diào)度自動化的研發(fā)工作

開展地鐵行車調(diào)度工作要加大地鐵行車調(diào)度自動化的研發(fā)工作，提高地鐵行車調(diào)度工作的自動化和智能化。此外，相關(guān)人員在開展地鐵行車調(diào)度工作的過程中還要注重創(chuàng)新技術(shù)，深入了解信息化發(fā)展的實際情況，制定地鐵行車調(diào)度智能化平臺，從而保證地鐵行車調(diào)度工作的效率和質(zhì)量。

4 小結(jié)

本文主要分析如何開展地鐵行車調(diào)度工作，在這個過程中需要不斷提高地鐵行車調(diào)度的效率和質(zhì)量，在遵循地鐵行車調(diào)度原則方法的基礎(chǔ)上強化地鐵行車調(diào)度工作的能力。開展地鐵行車調(diào)度工作要注重提高相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)，同時還要注重提高地鐵行車調(diào)度工作的管理能力和水平。

參考文獻：

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