綠色船舶的環(huán)保技術研究與探討

曹雨

摘要：由于自然環(huán)境的變化，人類也更加地關注著環(huán)境保護。因此在各個領域人們都需要加強科學技術的開發(fā)和研究，在海洋生態(tài)上人們也在逐漸提高對綠色造船技術的研發(fā)。通過科學技術的提高，人們已經(jīng)在造船技術的所有屬性上都建立了更加便利、越來越完備的技術體系，其安全特性也逐步提高、耐腐蝕性能也在逐漸提高、燃料節(jié)省性能也有了明顯的提高。與此同時，人類也更加的關注造船環(huán)境保護科技的提升。文章圍繞著綠色造船科技進行了剖析。先是對造船可能帶來的環(huán)境污染展開了探討，隨后對綠色造船的方案設計和施工展開了剖析，從而探討了綠色造船科技發(fā)展的重要性。

關鍵詞：綠色船舶;船舶發(fā)展

一、船舶綠色建造技術的應用研究

（一）船舶建造中所使用的綠色建造材料。船舶建造時使用的原料應當有利于產(chǎn)品加工與利用，并能保證廢棄原材料不污染大氣環(huán)境，從而避免在制造過程中污染大氣環(huán)境，危害職工的健康。在船舶綠色建造全過程中對建造材質(zhì)的合理選用，主要應從提高不銹鋼板材利用率，智能化設備設計方案，以及合理調(diào)整船舶零部件利用率等方面考慮。通過對原料的管理過程中，在選料數(shù)據(jù)庫查詢合適的材料生產(chǎn)工藝，同時提高了材料的利用率，在選材過程中可以防止了盲目跟風使用。目前，伴隨著艦船船舶制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，高強度鋼板也在艦船船舶生產(chǎn)中得到了越來越普遍的使用，同時充分考慮到了降低船體凈重和增加原料的硬度等重要方面，高強度鋼板在船體生產(chǎn)領域中的使用正在逐步擴大。采用高強度鋼板可降低預制構件縱向斷面尺寸，降低空船凈重，并能提高船的裝載量和行船，節(jié)省焊接原材料。船底設計時使用的艙底為絕緣保護層材質(zhì)，當船體損毀拆除時，機器設備和不銹鋼實木板均可回收再使用，但多數(shù)的保溫性能絕緣材料由于無經(jīng)濟利用價值而被廢棄，如巖綿、陶瓷綿等無法利用生物降解的方法處理，會導致周圍的水體和土壤層環(huán)境污染。采用艙底防潮、隔音降噪、保溫性能防腐材料時，在應確定其技術特點符合應用規(guī)范的同時，根據(jù)綠色環(huán)保技術加以選用。

（二）綠色焊接應用。船的綠色焊接工藝技術，一般是處理在艦船船舶焊接過程中形成環(huán)境污染的重要問題。由于原有焊接方法或遭受自然環(huán)境污染，形成的灰塵、電光輻射、噪聲等污染源，會形成環(huán)境嚴重的環(huán)境污染，對工作人員的安全和健康形成了巨大的威協(xié)。為了提高焊縫質(zhì)量，降低環(huán)境污染，目前大多通過環(huán)保焊接材料的加工方法處理，防止化學藥物在電弧高溫點燃下和焊縫粉塵的傳播而造成周邊環(huán)境環(huán)境污染，在焊縫環(huán)節(jié)中可采用微毒、少煙、對環(huán)境自然污染較小的環(huán)保焊條和焊絲。攪拌式摩擦焊是一種固相焊方法，用于對各種金屬板料進行全熔透焊，也可以焊縫鋁合金型材等低溶點的各種新型金屬復合鋼板，同樣也不需要再加焊絲和保護汽體，無出氣孔、裂紋等焊縫缺陷，且焊縫抗壓強度高、變形面積小，是一個優(yōu)質(zhì)、環(huán)保型的金屬材料焊縫新方法;;熔化極氣體保護焊是一種綠色安全的焊縫機械加工技術，應用效率高、操作簡便、環(huán)保節(jié)能，便于進行焊縫機械的自動支持，且焊縫質(zhì)量穩(wěn)定、無電光和粉塵的危害。橫向?qū)雍缚p焊機主要運用于船殼正垂面橫向?qū)雍缚p的手動連接工作中，該機械設備兼具工程施工效率高、焊條價格比高的特點，可以有效地改善橫向焊縫中原手動焊接方式所沒法處理的焊條問題，同時可以為手工焊縫成形質(zhì)量差、產(chǎn)量少、作業(yè)環(huán)境條件差、勞力損耗大等問題，提出有效的解決辦法。

二、綠色船舶的設計

首先，在設計理念方面就必須做出很大的調(diào)整。因為傳統(tǒng)的最直接的計算方法，已不可以滿足現(xiàn)代環(huán)保船舶的需求。應該通過深入研究國外的船舶設計準則，對船體污染計算和船體風險分析預測做出前期設計。在設計理念上可以采用原本的設計方式，再加上實際性能研究再進行總結。在艦船船舶的總體設計方面要注意對細部的研究，在材料的選用以及艙室的布置擺放等方面都必須加以調(diào)整，在安全防護體系的設計中，必須加入應急保護預案。在對多年來的船舶事故經(jīng)過了數(shù)據(jù)分析以后，再經(jīng)過了相關的構造和參數(shù)計算，然后再在污染防控力上增加了一種保險技術。在防控噪聲方面，中國造船技術水平仍需要提高。中國船舶在結構設計中不僅僅要注意原本側重的結構安全、穩(wěn)定性和可靠性，還需要融合智能化和技術性。縮短保養(yǎng)周期、增加整機構造的合理程度，提高使用效果。在整個構造上與最新技術相結合，并進行適當調(diào)節(jié)。綠色造船對艦船船舶自身的各種特性提出了全新的需求，所以在結構設計的各方面必須進一步完善。船舶在使用燃油時必須盡量多的采用綠色燃料，潔凈型燃料等。在低排放污染物的設計上既需要污染和減排提效，也需要盡量多的把廢水進行再循環(huán)利用，使其變成二次利用燃料，而不是釋放入海洋中。

三、綠色船舶的建造

綠色船的制造過程首先要注重考察其質(zhì)量，并確保既能耐腐蝕，同時還要確保船體的穩(wěn)定性。與此同時還要重視船體的堅固穩(wěn)定性能。材料的質(zhì)量也不能過重，要盡量輕便、衛(wèi)生、安全等。這就需要造船廠在設計和生產(chǎn)的過程中多加重視。從選料、制造、切割、涂裝、組建等每一環(huán)都需要更充分的考慮，才能提升綠色造船的總體性能和品質(zhì)。

四、結語

通過對綠色造船技術的理論基礎進行分析，并根據(jù)相關的實驗分析結論，進一步探究了在船舶工業(yè)制造、經(jīng)營中，綠色造船技術的實際運用。在造船行業(yè)中運用環(huán)保關鍵制造、運維關鍵技術，可以高效實現(xiàn)環(huán)保造船的市場需求。通過對相關核心技術的具體介紹，期望可以為船舶工業(yè)環(huán)?？萍紤锰峁┮欢ǖ膮⒖肌?/p>

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