城市道路綠化景觀園林設計及施工技術要點

周義雄

摘要：隨著城市化進程的發(fā)展，園林景觀設計逐漸成為市政工作的重要組成部分。本文就城市道路綠化景觀園林設計及施工技術要點進行研究，深入分析在設計過程中所采用的相關設計技術和施工技術要點，有效探索了當代社會在設計城市道路綠化景觀園林時優(yōu)質(zhì)的設計技術要點，以滿足景觀的科學設計需要，希望能為相關工程項目提供參考。

關鍵詞：城市道路綠化景觀園林設計園林施工

Key Points of Urban Road Greening Landscape Garden Design and Construction Technology

ZHOU Yixiong

（CCCC First Highway Consultants Co.Ltd.， Xian，Shaanxi Province， 710075 China）

Abstract： With the development of urbanization in China， landscape design has gradually become an important part of municipal work. Articles on urban road greening landscape design and construction technology key points for study， the thorough analysis in the design process adopted by the relevant design and construction technology key points and to conduct a comprehensive study， effectively explore contemporary society in the design of urban road greening landscape design and technical quality， meet the needs of the landscape design of science， Hope to provide reference for related engineering projects.

Key Words： Urban road; Green landscape;Landscape design;The botanical garden construction

1城市道路綠化景觀園林設計

1.1設計前的梳理和設計研究

對于本次項目設計而言，在設計的前期，需要對項目的區(qū)位進行全面分析，有效研究其區(qū)位呈現(xiàn)出來的主要優(yōu)勢。宜興東面與太湖水面相連，坐擁三片城市內(nèi)湖，三水環(huán)繞，匯聚太湖，形成了新型城市濱水生態(tài)。項目地位于江蘇省宜興市東氿新城濱水居住生活片區(qū)。基地距離東氿風景區(qū)1.5km，距離中心城區(qū)5.8km，距離太湖風景區(qū)6.2km。

在設計的過程中，需要結合這些區(qū)位特征和優(yōu)勢，不斷打造適宜的人居環(huán)境。對生態(tài)優(yōu)勢進行研究，在城市道路景觀設計的過程中，需要分析生態(tài)優(yōu)勢，滿足道路設計的生態(tài)需求，同時還需借助其上位優(yōu)勢，結合城市的風貌和道路規(guī)劃的具體需求，適當選擇滿足道路景觀設計需要的特色綠化植被[1-2]。

在設計的過程中，需要針對性借助設計優(yōu)勢，強化融入特色設計項目。很多城市各具特色，尤其比較明顯的是歷史文化特色、地方城市建設特色和城市規(guī)劃特色等。設計人員設計城市道路綠化景觀園林之前，需要針對性搜集信息資料，可以借助城市資料庫、博物館和歷史信息管等進行資料收集。除此之外，城市道路綠化景觀園林的設計需要采取措施，有機地將自然氣候與地理條件相融合，在設計過程中要重視研究當?shù)氐闹饕匦蔚孛?、施工難度、氣候和土壤等。

如北京市某綠化工程團隊在設計之前，先后采取了3次勘察措施?？辈旖Y果顯示，城市道路地基中的飽水軟土土層占比為12%，這就需要借助混凝土一體化澆筑措施，完成澆筑后方可采取綠化施工措施。在完成澆筑工作后，還需要借助多次的營養(yǎng)土回填，這樣才能滿足現(xiàn)代化設計的綠化要求。對于這種情況，在整個工程的施工過程中成本需要提高5%以上，在這種局面下，預算人員需要采取科學的設計措施，不斷提高工程的預算準確性。

設計道路慢行系統(tǒng)時，需要加大規(guī)劃分析力度，對快速路、主干路、次干路和支路等功能進行全面研究，科學設計特色景觀慢行道。因此，針對本次研究而言，城市道路景觀設計的過程中，需要加強慢行系統(tǒng)以及其現(xiàn)狀進行分析和勘察，進而做出科學的規(guī)劃。

1.2道路綠化設計原則

在道路綠化設計的過程中，需要滿足綠化管理條例規(guī)定需要，而道路綠化設計中，對于景觀園林的設計需要遵循7個原則，主要強調(diào)的原則分別是經(jīng)濟性、整體性、動態(tài)性、地區(qū)性、協(xié)調(diào)性、以人為本和可持續(xù)發(fā)展的原則。因此，在設計的過程中，必須遵循這些設計原則，滿足道路綠化園林設計規(guī)定需求的同時，促進設計規(guī)劃呈科學化發(fā)展。

1.3道路綠化景觀園林施工設計

對道路綠化的工作組成部分進行分析可知，其主要由4個部分組成，主要涉及工程設施建設、地形改造、綠化栽植以及場地鋪設。對于道路的相關功能而言，在道路景觀的綠化施工過程中，需要保障相關車輛的行駛安全，針對這種現(xiàn)象，在設計的過程中，需要滿足車輛的行車視野需要，具體如下。

（1）針對交叉口道路視線的三角形范圍中，在設計時確保彎道種植的植被不能對行車視野產(chǎn)生干擾現(xiàn)象，這種設計的目的是保障駕駛員的行車視野和安全。

（2）針對彎道外側(cè)的植被，在設計的過程中需要采取整齊栽培的方式，這種方式在很大程度上幫助駕駛員結合植被走勢來判斷道路的線形變化，對于駕駛員具有一定的引導作用。

（3）對于道路設計規(guī)定進行分析，需要將道路上的某段范圍作為車輛的行駛空間，而在這種空間范圍內(nèi)，不能栽培相關植被，而具體的行車空間所需要的數(shù)據(jù)范圍需要根據(jù)本地交通設計部分進行科學獲取。

（4）為了滿足基礎公共設施的設置需要及植被生長的需要，防止出現(xiàn)遮擋陽光和嚴重影響綠化現(xiàn)象的發(fā)生。

1.4人性化關懷設施

要做好人性化關懷設施建設工作，在公交站臺、人行橫道等位置增設人性化關懷設施，最大程度滿足殘疾人、婦女兒童和老年人的特殊服務需求，具體如下。

（1）人行橫道線盡量選擇帶凸釘，從而兼顧盲道的功能。

（2）采取積極的措施來引導過街行人的行為，使其準確獲取過街信息。增加紅綠燈時間顯示設備，同時增加過街聲音提示器，保證行人過街安全。

（3）采取緩坡的形式設置公交站臺的出口臺階，為特殊人群的通行提供便利。

（4）在路側(cè)大型節(jié)點位置處設置活動設施、衛(wèi)生間和餐飲服務區(qū)，為出行的特殊人群提供優(yōu)質(zhì)服務。

（5）在劃分停車場車位時，為老年車留出專用車位。

（6）在道路綠化帶開口位置設置生態(tài)型停車場，與公交車站互相避讓，通行口的數(shù)量為2個。將顯示停車場信息的指示牌設置在入口位置的側(cè)分帶上，加設植草格，車位間的綠化帶寬度設置為1.5m。

（7）在城市的廣場和道路重要節(jié)點上設置座椅，為行人提供休息場地。座椅要與四周的喬木綠植和諧、統(tǒng)一。

（8）在設置生態(tài)型衛(wèi)生間時，要以現(xiàn)代化的風格為主，生態(tài)型衛(wèi)生間的設計風格與城市道路主題風格保持協(xié)調(diào)統(tǒng)一?？茖W合理地布設公共吸煙區(qū)，同時為特殊人群提供專用設施，充分體現(xiàn)出人性化的關懷。

（9）在設置城市慢行系統(tǒng)的過程中，其核心影響因素包括自然美和舒適性。做好整個區(qū)域系統(tǒng)中自行車道和步行系統(tǒng)的設計工作，將公共設施與辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)和居住區(qū)之間建立聯(lián)系，使其與城市綠地構成完整的體系。以行人的駐留空間和出行特點為基礎，打造行人步行活動的核心場地，為人們綠色健康生活方式的創(chuàng)建提供鼎力的支持。在設置高密度慢行系統(tǒng)時，首先要修建健身步道，以步行環(huán)道為主，同時將一體化服務設施設置在道路的兩側(cè);其次，為了倡導低碳、健康出行，積極創(chuàng)建自行車租賃系統(tǒng)，并在公共交通領域中將自行車納入其中，為城市綠色健康發(fā)展提供保證。

2城市道路綠化景觀園林施工

對園林施工的過程進行研究可知，實際上其主要通過將整個施工抽象化有效轉(zhuǎn)化為具體化，而施工的過程中，為了有效保障施工的工程質(zhì)量，需要了解設計師的主要設計意圖，嚴格按照設計師的施工圖紙進行科學施工，同時，設計師還需要參與施工現(xiàn)場，及時給予科學的施工指導。尤其是植被的栽種以及項目的整體施工過程中，對于比較復雜的地形需要嚴格按照圖紙進行細致施工，而設計師的指導也是其中重要的環(huán)節(jié)。

2.1道路綠化景觀園林施工

對于城市道路綠化施工而言，樹木栽種是其中比較重要的環(huán)節(jié)，而我國是一個幅員遼闊的國家，所涉及的氣候類型也呈多樣化趨勢，包含有亞熱帶氣候、溫帶氣候以及寒帶和熱帶氣候。正是由于不同地區(qū)之間的氣候存在差異性，樹木的栽種種類也有較大區(qū)別。

結合土質(zhì)進行分析，其呈現(xiàn)出來的鹽堿化特征也比較明顯，若綠化土地的地質(zhì)條件較差，在綠化的過程中也存在一定的難度，此時對于樹木的選擇，需要選擇具有耐鹽堿性苗木，通過這種方式來滿足其適應能力，同時還具有較高的觀賞性，甚至還可以通過采取措施來強化土壤的肥力，或者對土壤進行改良[3-4]。比如通過增強土壤肥力或者改良土壤，滿足國槐、雪松和懸鈴木等苗木生長需要，在苗木的栽種時間選擇方面，結合苗木的最佳栽種時間進行科學栽種，通常情況下，最好的時間選擇以4～11月為主。

與此同時，由于北方四季分明，在初夏時節(jié)，可以選擇觀花和觀葉樹種，而在秋冬兩季可以選擇常綠樹種。針對裸根苗木的挖掘過程中，需要盡量避免對其根系的破壞，而在運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)中，需要采取加裝保護裝置，以此方式來避免枝干出現(xiàn)折損現(xiàn)象。

2.2微地形建設施工

針對道路綠化工程，可以采用微地形處理的方式，滿足園林景觀的豐富性需求，進而有效提高園林的藝術性以及觀賞性，同時，這種方式在很大程度上能夠?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境進行改善。園林的綠化形式主要涉及臺階式、自然式、混合式以及平板式等多種形式，而對于微地形模式的選擇，最佳的景觀以自然式為主，以此來科學協(xié)調(diào)其與水系和自然地貌之間的關系，進而全面體現(xiàn)城市在不同功能方面的分區(qū)作用，并以城市的生態(tài)作為綠化基礎，不斷開展工作布局，滿足鄉(xiāng)土文化等特色設計需要。

除此之外，在施工的過程中，需要充分考慮不同地域所呈現(xiàn)出來的不同地貌之間的差別，進而通過分析的方式為后期合理開展綠化工作奠定基礎，并為其提供理論支撐，同時，所采用的微地形景觀需要跟周圍的建筑風格相結合，滿足二者之間相適應的需要，不斷將地形、建筑風格、景觀有機融為一體，滿足特色城市綠化的構建需要。

3園林養(yǎng)護與后期管理

對前期景觀樹木的種植工作完成后，相關施工人員需要注意在生長過程中樹木對養(yǎng)分的需求，主要為水分和光照等的需求，而在養(yǎng)護的過程中，需要選擇科學的灌溉時間，同時在灌溉的基礎上及時做好病蟲防治工作，科學做好灌溉和給排水工作處理，甚至在春秋兩季需要做好合理的施肥措施[5-6]。

（1）在施肥的過程中，需要選擇土層比較厚的位置進行施肥，同時施肥處需要干燥程度比較良好以及具有良好的松土情況，這種施肥選擇的最終目的是使肥力達到最佳狀態(tài)。

（2）需要科學分析植物的生長周期，進而采取適當?shù)淖贩蚀胧?，尤其需要注意的是在夏季高溫階段，由于大多數(shù)植物生長的階段比較快速，需要嚴格按照要求進行追肥管理，進而滿足樹木的根系及時吸收養(yǎng)分以及水分的需求。

4結語

在城市道路系統(tǒng)建設中，道路綠化是其中重要的工作環(huán)節(jié)，城市道路的景觀綠化在很大程度上關系到整個城市的景觀效果，同時能體現(xiàn)出一個城市的品位。在這種背景下，在城市道路綠化的過程中，需要不斷加強景觀設計建設，并結合具體的設計需求，增加設計資金投入，保證城市道路景觀設計工作的有序開展。工作人員除了掌握相關工程原理之外，還需要具備較高的道路綠化養(yǎng)護技能和過硬的專業(yè)素養(yǎng)，才能創(chuàng)造出既美觀又實用的園林作品，滿足城市道路綠化管理條例規(guī)定需求，進而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展需要。

參考文獻

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