淺談外軍飛機(jī)戰(zhàn)損評估與修理

宋海方 劉潔 汪時(shí)交 閆亮

摘要：飛機(jī)戰(zhàn)損修理是現(xiàn)代戰(zhàn)爭戰(zhàn)斗力的“倍增器”。本文通過分析外軍飛機(jī)戰(zhàn)損評估與修理的發(fā)展歷程和戰(zhàn)損修理理念，介紹了外軍戰(zhàn)損飛機(jī)評估和修理的基本步驟和使用的主要工具，并結(jié)合理論研究、戰(zhàn)損修理訓(xùn)練以及在系統(tǒng)全壽命過程中考慮戰(zhàn)損修理的幾個(gè)方面，論述了對我軍戰(zhàn)損修理的啟示。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)戰(zhàn)損評估；飛機(jī)戰(zhàn)損修理；基本步驟；主要工具

Keywords：aircraft battle damage assessment；aircraft battle damage repair；basic steps；essential tools

0 引言

奪取制空權(quán)是取得現(xiàn)代戰(zhàn)爭勝利的重要條件，執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)是奪取制空權(quán)的主要裝備。如果作戰(zhàn)雙方擁有的飛機(jī)數(shù)量基本不變，那么能夠出動、用于作戰(zhàn)的飛機(jī)比例以及飛機(jī)作戰(zhàn)損傷后快速重新返回戰(zhàn)斗任務(wù)的能力就成為影響作戰(zhàn)雙方空中力量消長、影響作戰(zhàn)進(jìn)程甚至結(jié)果的重要因素。飛機(jī)作戰(zhàn)損傷評估與修理（Aircraft Battle Damage Assessment and Repair，ABDAR），或者簡稱為飛機(jī)戰(zhàn)損修理（Aircraft Battle Damage Repair， ABDR）是將戰(zhàn)損的飛機(jī)盡快恢復(fù)全部和部分功能、重返戰(zhàn)斗或者返回后方基地的修理過程。

ABDR對于現(xiàn)代戰(zhàn)爭具有重要的意義，ABDR被稱為現(xiàn)代戰(zhàn)爭戰(zhàn)斗力的“倍增器”。作為一種特殊的維修方式，ABDR會影響飛機(jī)的可用性。在戰(zhàn)爭中，考慮到備件等資源的可用性，有效的ABDR是維持戰(zhàn)機(jī)高出勤率的關(guān)鍵因素，圖1表示了ABDR對戰(zhàn)機(jī)可用性的影響。

圖1中，“出色修理”（Excellent Repair）是指在24小時(shí)內(nèi)將50%的受損飛機(jī)、在48小時(shí)內(nèi)將80%的受損飛機(jī)返回戰(zhàn)斗。從圖1中可以看出，良好的ABDR能力可以使戰(zhàn)斗10天后可用的飛機(jī)數(shù)量增加兩倍甚至更多。隨著作戰(zhàn)時(shí)間的推進(jìn)，ABDR對作戰(zhàn)力量的保持和恢復(fù)有著重要的影響。

1 外軍ABDR的發(fā)展歷程和主要理念

ABDR并不是一個(gè)新鮮事物，實(shí)際上，ABDR從飛機(jī)用于作戰(zhàn)（如第一次世界大戰(zhàn)）時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)，但是由于當(dāng)時(shí)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，ABDR主要表現(xiàn)為在飛機(jī)的動力學(xué)表皮上使用簡單的膠粘劑對彈孔進(jìn)行修復(fù)，甚至有記錄稱法國在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)使用舊拖拉機(jī)的零件完成過戰(zhàn)損飛機(jī)機(jī)械部件的修理。二戰(zhàn)時(shí)，飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和性能都大為提升，隨之而來的是需要進(jìn)行更為復(fù)雜和精細(xì)的維修。二戰(zhàn)時(shí)的飛機(jī)已經(jīng)大量使用金屬材質(zhì)的半硬殼式設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)的修理不僅要求進(jìn)行空氣動力方面的修補(bǔ)，還需要恢復(fù)戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度和剛度，二戰(zhàn)也成為有實(shí)質(zhì)性ABDR數(shù)據(jù)的起始點(diǎn)。

1.1 以色列ABDR的理念和實(shí)踐

以色列軍隊(duì)在裝備戰(zhàn)損修理上有著先進(jìn)的理念和經(jīng)驗(yàn)。以色列空軍（IAF）采取的ABDR方法是將飛機(jī)結(jié)構(gòu)工程師納入維修團(tuán)隊(duì)，工程師對飛機(jī)戰(zhàn)損情況進(jìn)行評估，并聯(lián)合其他維修技術(shù)人員進(jìn)行永久性的維修。這種方法依賴于訓(xùn)練有素的工程師，他們可以根據(jù)工程原理進(jìn)行原始維修，較少依賴于已發(fā)布的維修手冊。IAF的ABDR理念和方法在1973年的“贖罪日”（Yom Kipper War）戰(zhàn)爭中得到檢驗(yàn)，IAF在戰(zhàn)爭初始階段并不占優(yōu)勢，但是依靠強(qiáng)大的ABDR能力逐漸扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)局。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“贖罪日”戰(zhàn)爭期間，IAF戰(zhàn)機(jī)的損-失比例（damage to loss ratio）從初期的3∶1減少到戰(zhàn)爭后期的7：1，ABDR專家聲稱“如果不進(jìn)行迅速有效的修理，以色列空軍將在沖突的第8天之前停業(yè)”。IAF發(fā)布了從“贖罪日”戰(zhàn)爭中汲取的4個(gè)ABDR重要教訓(xùn)：

（1）從沖突開始就必須有熟練的ABDR團(tuán)隊(duì)。

（2）快速而徹底的戰(zhàn)斗損傷評估是成功實(shí)施ABDR計(jì)劃的關(guān)鍵——評估人員必須具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，并具有廣泛的知識結(jié)構(gòu)。

（3）每次戰(zhàn)斗損傷都是獨(dú)一無二的，需要ABDR團(tuán)隊(duì)成員的創(chuàng)造力、技能和經(jīng)驗(yàn)。

（4）主要的模塊化替換備件至關(guān)重要，沒有這些備件，許多修理就無法進(jìn)行。

1.2 英國ABDR的理念和實(shí)踐

相對而言，英國皇家空軍（RAF）的ABDR方法是使用一名高級士官（senior noncommissioned officer，NCO）的維修技術(shù)員作為戰(zhàn)損評估員，評估員依靠完整的ABDR手冊并根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)指南對戰(zhàn)損飛機(jī)實(shí)施修理。英國皇家空軍根據(jù)美國空軍在越南的經(jīng)驗(yàn)和IAF在贖罪日戰(zhàn)爭中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，于1976年正式制定了其ABDR計(jì)劃，并在隨后的馬島戰(zhàn)爭中首次實(shí)踐。英國皇家空軍將從這次沖突中學(xué)到的14條經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：

（1）未來的飛機(jī)應(yīng)考慮飛機(jī)生存力的設(shè)計(jì)。

（2）手冊僅供參考。

（3）主動性和創(chuàng)造力很重要。

（4）一些文檔仍然很重要。

（5）執(zhí)行/不執(zhí)行列表（Go/no go lists）很重要。

（6）為了保障ABDR，還需要一些其他的零備件。

（7） 需要鉆孔以進(jìn)行評估或修理。

（8）從受損飛機(jī)換取可用件是ABDR的重要組成部分。

（9）修理工具對于地面作業(yè)至關(guān)重要。

（10）缺少座艙蓋（canopy）的修理方法。

（11）修理應(yīng)盡可能快地完成。

（12）需要自封油箱。

（13）飛行員并不總是知道發(fā)生了損壞。

（14）評估非常重要，評估員是關(guān)鍵人物。

1.3 美國ABDR的理念和實(shí)踐

美軍的ABDR的發(fā)展理念借鑒了其他國家，特別是以色列和英國的經(jīng)驗(yàn)。在朝鮮戰(zhàn)場上，由于美軍迅速建立了空中優(yōu)勢，所以當(dāng)時(shí)ABDR的需求并不明顯。美軍在越南戰(zhàn)爭中，首次遭受了嚴(yán)重的戰(zhàn)機(jī)損傷（damage）和損失（losses），開始意識到ABDR的重要性。美軍參加越戰(zhàn)的21000多架飛機(jī)中，有23%由于各種原因而損失，21%保持完好，而56%的戰(zhàn)機(jī)因損傷而返回基地。圖2為美軍在越戰(zhàn)中受損的戰(zhàn)機(jī)之一。

最初，美國空軍沒有做好充分準(zhǔn)備應(yīng)對重大戰(zhàn)損的需求。從1955年到1965年，ABDR由民用承包商野外作業(yè)團(tuán)隊(duì)完成。1965年，為了響應(yīng)對戰(zhàn)損維修提供支持的要求，美國空軍組建了快速區(qū)域維修（Rapid Area Maintenance，RAM）團(tuán)隊(duì)，這些團(tuán)隊(duì)由來自美國國家空軍維修站技術(shù)精湛的維修人員和工程師組成。RAM團(tuán)隊(duì)執(zhí)行了所有級別的維修包括ABDR。由于地方人員所需的費(fèi)用比軍人更多，而且地方人員有拒絕危險(xiǎn)工作的權(quán)利以及難以向一般公眾證明平民傷亡，將這些主要由平民組成的RAM小組部署到戰(zhàn)斗區(qū)域存在很多困難。RAM團(tuán)隊(duì)的這些困難促使軍隊(duì)成立了由軍種維修技術(shù)人員、后勤人員和工程師組成的特殊團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)從1967年開始由戰(zhàn)斗后勤支持中隊(duì)（Combat Logistics Support Squadrons，CLSS）管理。CLSS和RAM小組共同采取行動，使用ABDR工具和技術(shù)將越南11800架遭到戰(zhàn)爭破壞的飛機(jī)中的1000架返還到作戰(zhàn)過程。這些飛機(jī)中有59%在48小時(shí)或更短的時(shí)間內(nèi)得到了修復(fù)。

美軍開始重視ABDR問題，美國空軍（U.S Air Force，USAF）的ABDR計(jì)劃包括經(jīng)過培訓(xùn)的基地工程師、標(biāo)準(zhǔn)化的ABDR工具和物料“貨車”以及強(qiáng)大的ABDR手冊，利用已建立的CLSS團(tuán)隊(duì)，并結(jié)合了英國皇家空軍所倡導(dǎo)的快速臨時(shí)維修和以色列空軍首選的永久性維修的特點(diǎn)。1991年的“沙漠風(fēng)暴”戰(zhàn)爭中，美軍的ABDR團(tuán)隊(duì)對A-10、F-15、F-16、B-52和C-130等多種型號的戰(zhàn)機(jī)實(shí)施了戰(zhàn)損修理，空軍的ABDR團(tuán)隊(duì)甚至還支援了陸軍UH-60直升機(jī)的戰(zhàn)損修理，ABDR為美軍的作戰(zhàn)勝利做出了重要貢獻(xiàn)。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭參戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量的減少，ABDR更是將少量飛機(jī)最大限度用于作戰(zhàn)的最佳“倍增器”。

2 飛機(jī)戰(zhàn)損評估

美國空軍ABDR的理念平衡了任務(wù)需求、人力、可用材料、工具和設(shè)備以及時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)針對這種情況的最佳維修方案。這種方法類似于醫(yī)院分診，因?yàn)樗梢栽诖_定維修優(yōu)先級之前評估每架飛機(jī)的損壞并確定必要的維修措施。通常，具有完全能力和永久性維修是首選；但是，美國空軍的ABDR計(jì)劃旨在適應(yīng)快速、臨時(shí)的維修，以滿足任務(wù)需求。最終，作戰(zhàn)指揮官必須向維修指揮官指示任務(wù)需求，以確保首先維修最需要的飛機(jī)和裝備。如果沒有明確的飛機(jī)或能力優(yōu)先級，那么將首先實(shí)施容易進(jìn)行的維修，復(fù)雜的維修會發(fā)送到其他地方或推遲，直到能夠執(zhí)行任務(wù)為止。

2.1 飛機(jī)戰(zhàn)損評估的基本步驟

實(shí)施戰(zhàn)損修理首先要對飛機(jī)的戰(zhàn)損情況進(jìn)行評估。實(shí)際上，ABDR包括兩部分，其一是戰(zhàn)損評估（Battle Damage Assessment，BDA），其二是戰(zhàn)損修理（Battle Damage Repair，BDR），下面分別以美軍的ABDR為例，論述ABDR的基本步驟。美國空軍的BDA過程主要分為以下10個(gè)步驟：

第一步：采訪空勤人員（interview the Aircrew）

第二步：檢查飛機(jī)的進(jìn)一步損傷（inspect the aircraft for further damage）

第三步：記錄損傷的完整范圍（document the full extent of the damage）

第四步：根據(jù)技術(shù)指導(dǎo)手冊確定修理工作（Determine Repair in Accordance with Published Technical Guidance）

第五步：協(xié)調(diào)作戰(zhàn)任務(wù)需求（Coordinate Mission Needs with Operations）

第六步：確定修理優(yōu)先級（Prioritize Repairs）

第七步：為各團(tuán)隊(duì)指派修理責(zé)任（Assign Repair Responsibility Among Team）

第八步：根據(jù)需求重新評價(jià)/評估（Re-evaluate/Reassess as Required）

第九步：批準(zhǔn)完成的修理工作（Approve Completed Repair）

第十步：記錄和報(bào)告所有的損傷和修理（Document and Report All Damage and Repairs）

美國空軍ABDR評估員要么是中高級士官，要么分配給作戰(zhàn)后勤支援中隊(duì)（Combat Logistics Support Squadron，CLSS），要么分配給維修站的經(jīng)過ABDR培訓(xùn)的工程師。要成為評估者，維護(hù)技術(shù)人員必須達(dá)到其維護(hù)專業(yè)的熟練技能水平，并接受基本的ABDR技術(shù)訓(xùn)練、評估訓(xùn)練和武器系統(tǒng)特定的評估訓(xùn)練。

要有資格評估特定武器系統(tǒng)或飛機(jī)模型特有的戰(zhàn)斗傷害，評估員必須接受有關(guān)該武器系統(tǒng)的ABDR評估手冊的培訓(xùn)。因此，評估員通常有資格僅對一個(gè)或兩個(gè)飛機(jī)模型進(jìn)行全面評估，并對其他飛機(jī)模型僅進(jìn)行有限的一般性評估。美國空軍的ABDR計(jì)劃在每個(gè)CLSS內(nèi)均采用了特定武器系統(tǒng)的ABDR團(tuán)隊(duì)，因此評估人員通常被分配到其有資格評估的機(jī)型的團(tuán)隊(duì)。這些團(tuán)隊(duì)通常只被用來修理其指定的機(jī)型。僅在特殊情況下才能進(jìn)行其他機(jī)型的評估和維修。

美國空軍ABDR工程師接受了與評估員相同的培訓(xùn)，另外還增加了ABDR工程培訓(xùn)，該培訓(xùn)的重點(diǎn)是薄壁結(jié)構(gòu)分析（thin-walled structural analysis）和固定接頭設(shè)計(jì)（fastened joint design）。ABDR工程師通常由維修基地內(nèi)的武器系統(tǒng)項(xiàng)目辦公室進(jìn)行分配。由于允許ABDR工程師偏離已發(fā)布的技術(shù)指南，因此他們不像NCO評估員那樣僅限于評估特定的機(jī)型。指派的ABDR工程師保障特定的CLSS團(tuán)隊(duì)，并將根據(jù)需要與該團(tuán)隊(duì)一起部署。ABDR工程師也被派往遠(yuǎn)征的飛機(jī)維修單位作為能夠?qū)π枰蘩淼囊巡渴鸬奈淦飨到y(tǒng)提供工程保障的基地聯(lián)絡(luò)工程師（Depot Liaison Engineers，DLEs）。

2.2 飛機(jī)戰(zhàn)損評估需要使用的工具

飛機(jī)的戰(zhàn)損評估還需要借助一定的評估工具，美軍將ABDR的評估工具分為三種類型，并將無損檢測工具（NDI）作為戰(zhàn)損評估的重要手段。戰(zhàn)損評估工具如表1所示。

例如，由于損壞區(qū)域周圍載荷路徑的變化引起的沖擊載荷或超載，戰(zhàn)斗損傷可能會帶來更大的附加損傷。以緊固件孔周圍的裂紋為例，如果有經(jīng)過NDI培訓(xùn)的人員可用，他們可以為評估增加明顯的保真度。雖然染料滲透或渦流檢查可以識別裂紋并確定其長度，但由于飛機(jī)機(jī)翼和加壓機(jī)身在飛行中的載荷與在地面上的載荷不同，通過壓縮載荷，肉眼很可能忽略長裂縫等損傷，但NDI便可突出顯示這些裂縫的存在。除此之外，NDI設(shè)備還可用于測量金屬蒙皮和結(jié)構(gòu)的電導(dǎo)率，以確定著火或受熱的程度。因?yàn)閭窝b和深色油漆著火或受熱后常常不會發(fā)生明顯的變色，易掩蓋熱損害的程度，所以使用渦流NDI測試設(shè)備進(jìn)行的電導(dǎo)率測試可以檢測出熱處理改變的金屬電導(dǎo)率變化。

3 飛機(jī)戰(zhàn)損修理

戰(zhàn)損修理是在戰(zhàn)損評估的基礎(chǔ)上，借助一定的設(shè)施和工具，按照一定的流程和步驟，對受損的飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)、部件和分系統(tǒng)等實(shí)施的修理。

3.1 飛機(jī)戰(zhàn)損修理的主要步驟

典型的飛機(jī)戰(zhàn)損修理包括以下步驟：

第一步：戰(zhàn)損評估（Assess the Damage）

戰(zhàn)損評估是任何ABDAR過程的第一步。當(dāng)識別飛機(jī)ABDR的差異時(shí)，需要來回走動觀察和詢問。在走動過程中，戰(zhàn)損評估員將確定包含損壞的區(qū)域。戰(zhàn)損評估員將向機(jī)組詢問情況，根據(jù)報(bào)告的癥狀診斷損害程度，評估損害的物理證據(jù)，并調(diào)查可能發(fā)生的任何二次損害。完成評估后，DA將做出評估報(bào)告，其中包括維修說明和優(yōu)先級。

在復(fù)合結(jié)構(gòu)中，通過無損檢查確定圍繞孔或表面凹陷的分層形式存在的任何不可見的損壞，可以清楚地識別出這種損壞，以便在進(jìn)行維修之前將其清除。如抽頭測試、超聲技術(shù)或數(shù)字測厚儀之類的無損檢查技術(shù)可用于確定可見損傷周圍的不可見損傷程度。

第二步：建立修理標(biāo)準(zhǔn)（Establish Repair Criteria）

如果根據(jù)飛機(jī)戰(zhàn)損評估和修理手冊確定該維修并非標(biāo)準(zhǔn)維修，則應(yīng)符合參考編號中給出的強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。如果要對空氣動力表面進(jìn)行修補(bǔ)，則應(yīng)滿足被修補(bǔ)表面的空氣動力學(xué)光滑度要求。

第三步：選擇合適的修理（Select Suitable Repair）

根據(jù)損壞類別，ABDR手冊中描述了飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)修理（standard repairs）。如果評估的損壞在損壞類別之內(nèi)，則選擇標(biāo)準(zhǔn)修理。但是，如果要執(zhí)行的維修不是標(biāo)準(zhǔn)的修理，則要執(zhí)行的維修類型取決于其他幾個(gè)因素，如待修理的結(jié)構(gòu)材料類型（金屬、復(fù)合材料或者夾層結(jié)構(gòu)）、結(jié)構(gòu)部件的類型（蒙皮、翼梁、肋骨等）、損害的類型（裂縫、腐蝕或者沖擊損壞等）以及修理工具的可用性等。

第四步：修理設(shè)計(jì)/分析（Repair Design / Analysis）

選擇合適的材料以完成維修。非標(biāo)準(zhǔn)修理（non-standard repairs）旨在滿足技術(shù)手冊和其他基于空氣動力學(xué)平滑度、雷達(dá)橫截面等的要求。根據(jù)靜強(qiáng)度（static strength）對修理的完整性進(jìn)行檢查。

第五步：實(shí)施修理（Perform Repair）

使用選定維修設(shè)計(jì)的既定材料和工藝執(zhí)行維修。進(jìn)行維修之前，請清潔損壞區(qū)域以去除鋸齒狀邊緣和應(yīng)力集中器。在復(fù)合結(jié)構(gòu)中，在進(jìn)行修復(fù)之前，應(yīng)清除通過無損檢查發(fā)現(xiàn)的、圍繞孔或表面凹痕周圍的分層形式存在的任何不可見的損壞。

第六步：修理后的功能檢查（PostRepair Functional Checks）

最后使用無損檢測工具以驗(yàn)證維修的完整性。驗(yàn)證飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性，以滿足使用要求，同時(shí)確定對飛機(jī)、系統(tǒng)或性能的任何限制。

3.2 飛機(jī)戰(zhàn)損修理的工具和設(shè)施

戰(zhàn)損修理離不開特定的工具和設(shè)施，這些工具和設(shè)施主要由要執(zhí)行的維修類型決定。對于復(fù)合材料維修，設(shè)施應(yīng)包括：冰柜、烤箱、無塵室區(qū)域、溫度和濕度的環(huán)境控制、電力和氣壓。應(yīng)提供必要的設(shè)備如粘合夾具、裝配夾具、加工工具和真空泵，以及需要用于處理有害物質(zhì)的設(shè)施。需要儲備的維修材料包括預(yù)浸料、粘合劑、蜂窩狀芯、袋裝膜、密封劑、金屬薄板、緊固件等。任何維修活動中最重要的是擁有合適的人員，他們具備必要的知識和經(jīng)驗(yàn)，可以有效地進(jìn)行可靠的維修以滿足設(shè)計(jì)要求。人員的技能應(yīng)包括機(jī)械加工以及復(fù)合材料粘合、切割、堆疊、裝袋和預(yù)浸料的固化等。

美軍的CLSS能夠提供維修、運(yùn)輸和供應(yīng)等工作，為了滿足ABDR的要求，CLSS建立了帶有有限數(shù)量的專用工具和設(shè)備的拖車，以保障戰(zhàn)損飛機(jī)的修理。這些拖車的設(shè)計(jì)考慮了機(jī)動性的要求。典型的ABDR拖車如圖3所示。

通用的ABDR拖車具有常用的手動/電動工具、緊固件、軟管、油管、金屬板和角鋼。拖車中的復(fù)合材料套件包含手動/電動工具、吸塵器、熱修復(fù)粘接劑、表面處理材料、復(fù)合材料以及制造特定復(fù)合部件所需的其他材料等。在美軍的維修戰(zhàn)略中，ABDR拖車還是戰(zhàn)略預(yù)置（Pre-positioned）資源的一部分。

此外，在美軍ABDR的手冊和技術(shù)指南中，還對不同結(jié)構(gòu)（如金屬結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和夾層結(jié)構(gòu)等）和部件（機(jī)械部件、電氣部件、電子部件等）的修理過程，以及不同修理工具的使用等都做了詳細(xì)的論述。

4 對我軍ABDR的啟示

我軍素有對武器裝備實(shí)施戰(zhàn)損修理的傳統(tǒng)，在過去的多次作戰(zhàn)中，對武器裝備實(shí)施戰(zhàn)損修理有效地保證了作戰(zhàn)勝利。我軍ABDR的發(fā)展，同樣需要借鑒外軍ABDR的理念和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。美軍的ABDR對我軍的主要啟示包括：

一是需要加強(qiáng)對ABDR的理論研究，做好頂層設(shè)計(jì)。聚焦作戰(zhàn)問題，ABDR是其中的重要內(nèi)容。在借鑒外軍ABDR的研究過程中，需要對外軍ABDR產(chǎn)生和演變歷程進(jìn)行分析，重點(diǎn)分析其發(fā)展邏輯，圍繞ABDR的概念、政策、過程、技術(shù)以及組織結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全面研究。例如，美軍借鑒了以色列空軍和英國皇家空軍的ABDR理念，結(jié)合自己的裝備和作戰(zhàn)實(shí)踐，成立了專門的ABDR管理機(jī)構(gòu)和人員隊(duì)伍，制定了比較完善的技術(shù)規(guī)范和流程，但是需要注意的是，美軍和英國皇家空軍的ABDR指導(dǎo)原則中都提到發(fā)布的ABDR手冊和規(guī)范僅供參考，ABDR同時(shí)也是一門“藝術(shù)”，作戰(zhàn)指揮官和維修管理者需要根據(jù)實(shí)際需求和具體情形采用靈活的ABDR策略和方法。我軍需要加大對ABDR的研究力度，需要結(jié)合現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的特點(diǎn)，深入分析和評估現(xiàn)代戰(zhàn)爭對戰(zhàn)機(jī)可能造成的損傷類型和規(guī)模，預(yù)想預(yù)測ABDR需要準(zhǔn)備的人員、技術(shù)手冊、工具、備件等資源，并結(jié)合戰(zhàn)機(jī)維修的不同等級，成立專門的ABDR隊(duì)伍，持續(xù)不斷地開展ABDR的理論研究和頂層設(shè)計(jì)。

二是注重平戰(zhàn)結(jié)合，深入開展ABDR的針對性訓(xùn)練。ABDR本質(zhì)上是一種特殊類型的維修，修理的要求、需要的專業(yè)知識和技能與普通的維修又存在顯著的區(qū)別，需要深入分析平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)的修理需求，一方面將平時(shí)修理的一些好的經(jīng)驗(yàn)傳遞到戰(zhàn)時(shí)修理，如美軍在戰(zhàn)時(shí)修理過程中規(guī)定的使用硬幣等工具，對粘合空鼓問題的檢查，以及使用無損檢測工具和數(shù)碼相機(jī)等對戰(zhàn)損進(jìn)行評估等，這些在平時(shí)修理中就經(jīng)常使用的方法可以直接傳導(dǎo)到戰(zhàn)時(shí)修理；另一方面，需要根據(jù)戰(zhàn)時(shí)維修的特殊要求做好平時(shí)的針對性訓(xùn)練，戰(zhàn)時(shí)維修的主要特點(diǎn)是時(shí)間緊，在多數(shù)情況下只能部分恢復(fù)戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)能力，而戰(zhàn)損評估是實(shí)施修理的基礎(chǔ)和前提，需要針對預(yù)想的戰(zhàn)時(shí)修理需求開展好平時(shí)的評估和修理訓(xùn)練。需要注意的是，修理廠在戰(zhàn)損修理中的作用非常重要。例如，飛機(jī)蒙皮和結(jié)構(gòu)件的修理，無損檢測和簡單零部件的制作等都需要部隊(duì)修理廠的深度參與。

三是需要在裝備的全壽命和全要素過程中系統(tǒng)考慮ABDR問題。從ABDR的發(fā)展歷程看，在裝備的需求分析和研發(fā)設(shè)計(jì)階段就需要根據(jù)目標(biāo)威脅的特性對裝備的生存力問題進(jìn)行設(shè)計(jì)和考慮，如美軍在1991年的“沙漠風(fēng)暴”作戰(zhàn)中，由于對A-10戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)面臨的威脅估計(jì)不足，導(dǎo)致在作戰(zhàn)中損傷和損失的大部分飛機(jī)都是A-10飛機(jī)；在裝備的試驗(yàn)和鑒定（Test & Evaluation）階段，也需要考慮飛機(jī)的ABDR問題，美軍就將ABDR作為實(shí)彈試驗(yàn)和鑒定（Live-Fire Test and Evaluation，LFT&E）的必要內(nèi)容；在裝備的使用和保障（Operation & Support）階段，更需要對飛機(jī)需要完成的作戰(zhàn)任務(wù)、所處的作戰(zhàn)環(huán)境和可能出現(xiàn)的戰(zhàn)損情況進(jìn)行預(yù)想預(yù)判，制定相應(yīng)的搶修方案。需要注意的是，機(jī)組成員同樣是ABDR的重要責(zé)任人，在ABDR的評估階段，機(jī)組成員不僅需要為戰(zhàn)損評估員提供戰(zhàn)損情況信息，而且在戰(zhàn)時(shí)情況下，專門維修人員不一定能夠隨時(shí)可用，這種情況下機(jī)組成員的ABDR知識和技能就成為ABDR的重要資源。

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