沈陽(yáng)維龍鐵西物流園發(fā)展問題及對(duì)策

陳怡卉 王宇楠

（遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院,遼寧 大連 116052）

在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加快的帶動(dòng)下，物流產(chǎn)業(yè)得到了很好的發(fā)展，現(xiàn)在越來(lái)越受到人們的重視。最近幾年，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)各方面的要求也變得越來(lái)越高。為了更好地滿足市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的要求，沈陽(yáng)市在物流園區(qū)建設(shè)方面投入了更多的資金和人力物力，維龍鐵西物流園也因此實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。但是，其在發(fā)展過(guò)程中也存在一些問題，如果不能有效解決這些問題，維龍鐵西物流園的發(fā)展將會(huì)受到很大的限制?；诖?，本文對(duì)維龍鐵西物流園發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并對(duì)其中的問題進(jìn)行歸納總結(jié)后提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，以期為其他物流園區(qū)發(fā)展提供一定借鑒。

1 沈陽(yáng)維龍鐵西物流園區(qū)現(xiàn)狀

1.1 沈陽(yáng)維龍鐵西物流園介紹

沈陽(yáng)維龍鐵西物流園坐落于沈陽(yáng)西部的沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)沈陽(yáng)化學(xué)工業(yè)園北部，北渠岸路北，園區(qū)總建筑面積為105 000 m2。截至2020年，沈陽(yáng)維龍鐵西物流園共有從事物流行業(yè)相關(guān)的企業(yè)62家，主要從事機(jī)械設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)物流、分銷流通和加工制造等業(yè)務(wù)，其中包括儀器儀表、自動(dòng)化控制、電動(dòng)機(jī)等物流設(shè)施設(shè)備，具備倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、換裝、車輛調(diào)配、配送等功能，主要服務(wù)于機(jī)械裝備制造商以及機(jī)械設(shè)備的存儲(chǔ)和運(yùn)輸公司等。維龍鐵西物流園相比于沈陽(yáng)市的其他物流園區(qū)來(lái)說(shuō)，是以物資集團(tuán)為園區(qū)重點(diǎn)，沈陽(yáng)機(jī)電產(chǎn)品配送中心、沈陽(yáng)煤炭市場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，憑借沈陽(yáng)鋼材批發(fā)中心的原材料市場(chǎng)，而在沈陽(yáng)市成為首屈一指的生產(chǎn)資料物流園區(qū)，以三位一體的服務(wù)架構(gòu)，輻射全省、面向全國(guó)，而且該物流園區(qū)的交通條件非常好，又毗鄰市區(qū)，所以使之成為城市配送的理想選擇。

1.2 沈陽(yáng)維龍鐵西物流園企業(yè)現(xiàn)狀

1.2.1 園區(qū)入駐企業(yè)不斷增加

近幾年來(lái)，沈陽(yáng)市的實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，總體向好，在政策與市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，沈陽(yáng)維龍鐵西物流園的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)愈加完善健全，物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)模不斷壯大，不僅園區(qū)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量和業(yè)務(wù)量有了大幅增長(zhǎng)，服務(wù)覆蓋范圍也在逐步擴(kuò)大。目前，沈陽(yáng)維龍鐵西物流園有物流企業(yè)62家，年貨運(yùn)量達(dá)到81 100萬(wàn)噸，為物流園區(qū)的現(xiàn)代化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)久發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。具體來(lái)看，現(xiàn)有數(shù)家國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)對(duì)沈陽(yáng)維龍鐵西物流園內(nèi)的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了投資并積極開展各項(xiàng)商務(wù)項(xiàng)目。不光是國(guó)內(nèi)企業(yè)，沈陽(yáng)維龍鐵西物流園的現(xiàn)狀與前景也吸引了眾多國(guó)外知名物流企業(yè)的目光，他們通過(guò)投資入股園區(qū)內(nèi)相關(guān)物流企業(yè)或開展商業(yè)合作等形式擴(kuò)大自己在沈陽(yáng)地區(qū)的影響力，業(yè)務(wù)范圍滲透進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)中的諸多重要節(jié)點(diǎn)，以東北地區(qū)為踏板逐步將服務(wù)范圍擴(kuò)大到全國(guó)。由此可見，沈陽(yáng)維龍鐵西物流園的現(xiàn)狀具體表現(xiàn)為物流企業(yè)規(guī)模逐步壯大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力穩(wěn)步增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日益完善，服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局日漸形成，在受益于沈陽(yáng)市實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)也為其日后的發(fā)展提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。

1.2.2 園區(qū)地理位置四通八達(dá)

沈陽(yáng)市具有相較于周圍其他城市來(lái)說(shuō)更加優(yōu)越的地理區(qū)位，高速公路和鐵路向四面八方延伸形成了密集的交通運(yùn)輸網(wǎng)，因此其也成為遼寧省具有極強(qiáng)戰(zhàn)略意義的交通節(jié)點(diǎn)。維龍鐵西物流園和四環(huán)路只有1 km的距離，是城市配送的理想選擇。而且其距離京沈高速公路只有5 km，距離沈陽(yáng)外環(huán)線9 km，距離京哈高速3.5 km，距離沈陽(yáng)市外環(huán)線9 km，可見公路運(yùn)輸非常方便。另外，維龍鐵西物流園距離仙桃機(jī)場(chǎng)也只有37 km的路途，而桃仙機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開通了國(guó)內(nèi)外航線96條，這樣維龍鐵西物流園就可以和國(guó)內(nèi)外許多城市連接起來(lái)。至于鐵路方面，沈陽(yáng)是目前東北地區(qū)最大且最為重要的鐵路樞紐站點(diǎn)，與京哈、沈大、沈丹等6條鐵路干線相互連接，形成了龐大的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還擁有著全國(guó)第二大的鐵路編組站。維龍鐵西物流園距離京哈站和沈大站都非常近，鐵路運(yùn)輸也非常方便。雖然維龍鐵西物流園是以公路運(yùn)輸為主，但是一些比較大型或路途比較遠(yuǎn)的運(yùn)輸出于各個(gè)方面的考量也會(huì)選擇鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。

2 沈陽(yáng)維龍鐵西物流園發(fā)展中存在的問題

2.1 物流園區(qū)配套服務(wù)設(shè)施設(shè)備缺乏完善性

以目前沈陽(yáng)市物流園區(qū)的建設(shè)來(lái)看，由于在園區(qū)的管理中存在著條塊分割、部門分割、責(zé)任分割、重復(fù)建設(shè)等方面的種種問題，導(dǎo)致物流園區(qū)內(nèi)配套服務(wù)設(shè)施設(shè)備也存在一些問題。如在園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施方面，主要存在園區(qū)配套服務(wù)設(shè)施數(shù)量和質(zhì)量不足，專業(yè)化程度偏低，更有一些物流企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，私自配備了一些自家企業(yè)適用而通用性極差的物流設(shè)施，所提供的服務(wù)水平參差不齊等問題，這些在很大程度上阻礙了園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展。具體表現(xiàn)在園區(qū)內(nèi)80%的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施都是90年代建設(shè)的，面對(duì)現(xiàn)代化物流企業(yè)越來(lái)越多元化的服務(wù)要求，園區(qū)設(shè)施設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了陳舊、服務(wù)內(nèi)容單一以及經(jīng)濟(jì)效益低的問題，而現(xiàn)代化的自動(dòng)化高架立體倉(cāng)庫(kù)目前仍處于發(fā)展初期等。至于物流服務(wù)設(shè)備方面，則是缺少先進(jìn)的物流專業(yè)設(shè)備，如自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車、冷鏈管理設(shè)備等。

2.2 業(yè)務(wù)類型比較單一

沈陽(yáng)維龍鐵西物流園區(qū)目前主要承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，園區(qū)內(nèi)80%的企業(yè)只提供機(jī)械、藥品以及初級(jí)加工品的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，只有20%的企業(yè)既從事上述業(yè)務(wù)還會(huì)開展信息處理和輸送、產(chǎn)品加工等業(yè)務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，沈陽(yáng)很大一部分的物流公司是從原來(lái)僅能提供單一運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司逐步順應(yīng)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型而成的，運(yùn)營(yíng)規(guī)模小、一體化程度較低、服務(wù)功能不全面和缺乏運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)企業(yè)仍只能從事單一的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，不能為客戶提供更全方位、更流暢的服務(wù)，導(dǎo)致園區(qū)可供選擇的服務(wù)仍然局限于貨物運(yùn)輸、庫(kù)房貨場(chǎng)租賃，與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)沒有太大區(qū)別，無(wú)法滿足客戶的差異化需求。由此可以說(shuō)明，維龍鐵西物流園業(yè)務(wù)類型比較單一。截至目前，沈陽(yáng)維龍鐵西物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，只有幾項(xiàng)重大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，部分主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目雖然已經(jīng)開建，但是比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，專業(yè)化分工和上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈體系尚未形成，暫時(shí)不具備規(guī)模效應(yīng)、帶動(dòng)效應(yīng)和溢出效應(yīng)等，缺乏產(chǎn)業(yè)鏈集聚和規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也阻礙了商貿(mào)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力的提高[1]。

2.3 企業(yè)信息化管理水平比較低

通過(guò)對(duì)沈陽(yáng)維龍鐵西物流園已有的信息系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的62家企業(yè)中大概有三分之二的企業(yè)在信息系統(tǒng)使用方面的情況都不太樂觀，其中的8家小微企業(yè)信息系統(tǒng)使用率更低。例如遼寧毅馬五金有限公司、遼寧祥和農(nóng)牧實(shí)業(yè)有限公司等企業(yè)還在使用傳統(tǒng)的物流記錄方式。信息系統(tǒng)使用率不高在一定程度上限制了客戶對(duì)工作效率和信息系統(tǒng)使用的需求，直接降低了客戶對(duì)園區(qū)整體的滿意度。具體而言，第一，沒有廣泛應(yīng)用先進(jìn)的EDI、GIS、RD等物流信息技術(shù)。沈陽(yáng)市現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用了EDI、GIS、RD等物流信息技術(shù)，但是維龍鐵西物流園主要物流企業(yè)的信息系統(tǒng)配置情況尚且一般，其他中小物流企業(yè)信息技術(shù)使用程度更低，所以尚無(wú)法利用信息技術(shù)對(duì)所有商品物流信息進(jìn)行隨時(shí)追蹤和反饋。第二，順應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流園區(qū)內(nèi)應(yīng)當(dāng)擁有自己的通用物流信息網(wǎng)絡(luò)共享平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)商品貿(mào)易的流通、管理以及相關(guān)信息的采集、傳遞、處理、反饋和控制，但目前放眼園區(qū)，還沒有合理利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、移動(dòng)定位、信息追蹤等更加適應(yīng)現(xiàn)代化物流需求的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。維龍鐵西物流園承載著整合園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)物流資源和優(yōu)化物流流程的重要功能，但是由于目前園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)信息化建設(shè)水平相對(duì)較低，有效數(shù)據(jù)在整個(gè)物流過(guò)程中無(wú)法實(shí)現(xiàn)及時(shí)交互，導(dǎo)致物流信息實(shí)時(shí)共享的目的難以達(dá)到，造成了企業(yè)的信息孤島現(xiàn)象，這樣不僅影響企業(yè)通過(guò)信息管理獲得效益，還會(huì)對(duì)物流企業(yè)信息化管理發(fā)展造成阻礙[2]。

2.4 缺乏物流專業(yè)人才

沈陽(yáng)維龍鐵西物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)在人力資源不足和現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用落后的狀況下，因企業(yè)業(yè)務(wù)量巨大而從社會(huì)上吸納大量員工，并對(duì)受招人員的整體素質(zhì)要求不高，只要可以進(jìn)行體力勞動(dòng)，即可勝任工作[3]?，F(xiàn)在園區(qū)內(nèi)56%的員工是中?；蚋咧挟厴I(yè)生，23%的員工是中專以下學(xué)歷，本科及以上學(xué)歷的員工只占1%，由此可見，維龍鐵西物流園工作人員總體受教育水平偏低，專業(yè)能力不高。另外，培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部人才也十分重要，但園區(qū)內(nèi)大多物流企業(yè)的中高管理層并不重視這一點(diǎn)，既沒有為企業(yè)的人才培養(yǎng)工作投入相應(yīng)的資金與精力，也沒有對(duì)企業(yè)內(nèi)有潛力的優(yōu)秀員工開展深入的專業(yè)培訓(xùn)，一定程度制約了物流企業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)，物流園區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)量有了大幅增長(zhǎng)，園區(qū)內(nèi)的部分物流企業(yè)開始引進(jìn)一些現(xiàn)代化的先進(jìn)物流設(shè)備，但是由于缺少掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)的員工，且學(xué)習(xí)使用這些新設(shè)備還需要一定的時(shí)間成本，再加上設(shè)備的閑置及維護(hù)成本，導(dǎo)致這些先進(jìn)的物流設(shè)備并沒有對(duì)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和提高效率發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，反而使得企業(yè)成本有所增加，工作效率也大大降低[4]。

3 沈陽(yáng)維龍鐵西物流園發(fā)展策略

3.1 完善園區(qū)配套服務(wù)設(shè)施設(shè)備

作為沈陽(yáng)市知名的物流園區(qū)，沈陽(yáng)維龍鐵西物流園在當(dāng)?shù)鼐哂幸欢ǖ氖袌?chǎng)規(guī)模，設(shè)施設(shè)備相較于沈陽(yáng)其他物流園有一定優(yōu)勢(shì)，但若想迅速發(fā)展、做大做強(qiáng)，眼光就一定要放長(zhǎng)遠(yuǎn)，在全國(guó)范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。沈陽(yáng)維龍鐵西物流園在配套服務(wù)設(shè)施設(shè)備建設(shè)方面與其他地區(qū)發(fā)達(dá)的物流園區(qū)相比較就顯得相形見絀，設(shè)施設(shè)備整體存在落后與效率不足等問題，所以要對(duì)園區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行革新整頓，成立專項(xiàng)資金對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行投資改造，整合精簡(jiǎn)重復(fù)的設(shè)施設(shè)備，引進(jìn)通用統(tǒng)一的設(shè)施設(shè)備，以此來(lái)降低成本，提高工作效率。此外，還要加快以交通運(yùn)輸為核心的物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)進(jìn)程，推動(dòng)冷鏈設(shè)備、甩掛車和自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車等常用重要設(shè)施設(shè)備的更新升級(jí)，加大投資力度用以優(yōu)化物流園區(qū)的集疏運(yùn)設(shè)施和管理?xiàng)l件[5]。

3.2 拓展園區(qū)業(yè)務(wù)

沈陽(yáng)維龍鐵西物流園需要發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，依托龍頭企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)，發(fā)揮物流企業(yè)的主體作用，實(shí)現(xiàn)沈陽(yáng)維龍鐵西物流園區(qū)的有效集聚。

（1）著力發(fā)展商貿(mào)物流上游產(chǎn)業(yè)，這是快速穩(wěn)定發(fā)展沈陽(yáng)維龍鐵西物流園區(qū)的前提和基礎(chǔ)，是產(chǎn)業(yè)鏈中游和下游發(fā)展基石。維龍鐵西物流園應(yīng)將商貿(mào)、工業(yè)物流模式慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)檗r(nóng)業(yè)、原材料、零部件采購(gòu)物流發(fā)展模式，還可以朝著產(chǎn)成品銷售、回收物流模式發(fā)展。此外，還需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈上所有參與者的溝通協(xié)作，大力推廣聯(lián)合庫(kù)存形式，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)信息的融通和共享，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流園企業(yè)的共同發(fā)展和進(jìn)步[6]。

（2）發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，拓展園區(qū)業(yè)務(wù)最關(guān)鍵的內(nèi)容是大力發(fā)展商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，它不僅支撐著物流產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，而且?guī)?dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。為此，需要積極應(yīng)用OMS、BPM、托運(yùn)單管理、訂單跟蹤、貨物跟蹤、從業(yè)人員管理、運(yùn)輸業(yè)戶管理等系統(tǒng)。為了協(xié)調(diào)好物流各環(huán)節(jié)，還需要積極引進(jìn)并合理運(yùn)用WMS、入庫(kù)/出庫(kù)業(yè)務(wù)、SCM、供應(yīng)信息整合、需求及訂單分配、客戶服務(wù)、上游生產(chǎn)協(xié)調(diào)等系統(tǒng)。另外，為了給物流咨詢提供便利，還需要開展物流規(guī)劃、設(shè)計(jì)等工作，進(jìn)行物流咨詢服務(wù)之前，要對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)進(jìn)行調(diào)查，還要進(jìn)行營(yíng)銷管理，獲取充足的信息。

（3）大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)下游企業(yè)，延伸商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)下游市場(chǎng)。為了提高商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)上的影響力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，并樹立良好的物流品牌形象，還需要對(duì)物流渠道、市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行拓展。下游市場(chǎng)的主要作用除了推動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展之外，還需要提供金融服務(wù)、開展教育培訓(xùn)、進(jìn)行人力資源服務(wù)等，可以說(shuō)下游企業(yè)不僅要進(jìn)行物流跟蹤和信息統(tǒng)計(jì)，還需要從事輔助工作。所以要在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上大力發(fā)展下游產(chǎn)業(yè)，打造配套產(chǎn)業(yè)鏈，如維龍鐵西物流園需要積極引入電商企業(yè)、快遞企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，這樣產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)就可以得到增強(qiáng)[7]。

（4）通過(guò)以上對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸以及配套設(shè)施設(shè)備的高效銜接，還可以提高園區(qū)服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)順應(yīng)客戶需求摸索高質(zhì)高效的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)模式，建立標(biāo)準(zhǔn)化園區(qū)服務(wù)體系。又可以向客戶展現(xiàn)園區(qū)統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)形象。

3.3 提升管理信息化水平

物流園區(qū)信息化水平比較低的問題需要從以下幾方面著手解決。首先，企業(yè)應(yīng)引進(jìn)并應(yīng)用先進(jìn)的現(xiàn)代物流信息技術(shù)。將條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、RFID技術(shù)、GIS技術(shù)和GPS技術(shù)等物流信息技術(shù)充分貫穿于整個(gè)物流工作流程當(dāng)中，同時(shí)輔以企業(yè)管理、供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)論和控制論等物流相關(guān)理論知識(shí)，以理論來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐，用實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證理論?，F(xiàn)代物流企業(yè)以物流信息技術(shù)來(lái)替代人工記錄，可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)所有貨物的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄與追溯，充分提高工作效率并大大降低工作差錯(cuò)率，對(duì)企業(yè)的發(fā)展大有裨益。此外，需要大力推動(dòng)物流信息共享平臺(tái)的建設(shè)與使用，加快構(gòu)建配套綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的步伐，進(jìn)一步拓展企業(yè)物流相關(guān)服務(wù)的覆蓋范圍。要以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為核心，提高物流企業(yè)的綜合管理能力，例如應(yīng)用完善的信息發(fā)布與信息交流系統(tǒng)、物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、個(gè)人誠(chéng)信管理系統(tǒng)和客戶信息管理系統(tǒng)等。積極嘗試應(yīng)用新興技術(shù)，比如將無(wú)人駕駛、5G、物聯(lián)網(wǎng)、新能源設(shè)備融入物流工作當(dāng)中，推動(dòng)物流企業(yè)革新升級(jí)，努力建設(shè)適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展的信息化、現(xiàn)代化物流園區(qū)。此外，還要把握住政府政策及電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的契機(jī)，順應(yīng)各地區(qū)物流需求劇增的現(xiàn)狀，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而占據(jù)更大的物流市場(chǎng)[8]。

3.4 引進(jìn)和培養(yǎng)物流專業(yè)人才

企業(yè)的發(fā)展，首先是靠人才，其次才靠資本。高學(xué)歷、高素質(zhì)的物流相關(guān)專業(yè)人才始終是沈陽(yáng)維龍鐵西物流園不可或缺的資源，也是其發(fā)展的重要依托。要加大引進(jìn)物流相關(guān)人才力度，更新優(yōu)化企業(yè)的管理結(jié)構(gòu)，健全拓寬人才的升遷渠道，以高福利高激勵(lì)的方式留住人才。目前，物流行業(yè)發(fā)展緩慢，其中一個(gè)重要原因就是物流人才的缺乏。為破解該發(fā)展困局，沈陽(yáng)維龍鐵西物流園應(yīng)與各大高校及物流科研機(jī)構(gòu)積極開展信息交流與學(xué)術(shù)研討，并以校企合作的方式培養(yǎng)吸納更多符合現(xiàn)代物流發(fā)展需要的兼具扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、較高技術(shù)水平和信息技術(shù)能力的現(xiàn)代物流專業(yè)人才[9]。

此外，沈陽(yáng)維龍鐵西物流園與各大高校還可采取雙向輸送培訓(xùn)的方式，高校向物流園輸送具有豐富物流專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備且有意于從事相關(guān)行業(yè)的學(xué)生進(jìn)行物流工作實(shí)踐操作，而園區(qū)可向高校輸送具有豐富工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流行業(yè)員工進(jìn)入高校學(xué)習(xí)先進(jìn)物流知識(shí)，以便更好更高效地進(jìn)行工作，為企業(yè)帶來(lái)更大價(jià)值。此外，不但要培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)環(huán)境的人才，還要注重培養(yǎng)能夠適應(yīng)國(guó)際物流市場(chǎng)環(huán)境的人才，為將來(lái)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)施設(shè)備、與外企商業(yè)合作及拓展市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，鋪好未來(lái)發(fā)展道路。用一切可用手段及方式來(lái)為企業(yè)引進(jìn)和培養(yǎng)物流專業(yè)人才，有利于維持沈陽(yáng)維龍鐵西物流園的商業(yè)運(yùn)作及健康可持續(xù)發(fā)展[10]。

4 結(jié)語(yǔ)

沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定的發(fā)展，為物流服務(wù)平臺(tái)建設(shè)提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)，同時(shí)現(xiàn)代物流業(yè)也給沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起和發(fā)展提供了頗具成效的推動(dòng)力，并有效擴(kuò)大了沈陽(yáng)物流行業(yè)的影響力。在物流相關(guān)行業(yè)飛速發(fā)展的今天，相關(guān)研究者要緊跟時(shí)代潮流，仔細(xì)思考該如何打造一個(gè)科學(xué)健康、可持續(xù)發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)鏈。物流業(yè)的健康發(fā)展是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的一個(gè)不可或缺的重要因素。在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，沈陽(yáng)維龍鐵西物流園區(qū)大有可為，有必要對(duì)物流園區(qū)的現(xiàn)狀、存在問題開展更深入的分析。本文是在實(shí)地調(diào)查和已有數(shù)據(jù)資料的支撐下進(jìn)行的整理和總結(jié)，本著實(shí)事求是、有的放矢的初心，開展更深層次的分析，從而把握物流園區(qū)發(fā)展的潛在的規(guī)律，不斷整合物流產(chǎn)業(yè)園各要素，優(yōu)化布局，以期推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)更好更快地發(fā)展。