研究公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策選擇

（甘肅省酒泉公路局金塔公路段，甘肅酒泉 735000）

為增加路面的使用時(shí)間，需要提升路面養(yǎng)護(hù)水平，根據(jù)施工的具體的情況，減少路面病害的發(fā)生概率。瀝青混凝土是目前組成路面的主要材質(zhì)，針對(duì)瀝青路面會(huì)產(chǎn)生的病害，對(duì)路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析和選擇，改善病害帶來(lái)的問(wèn)題。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是指不增加路面附屬設(shè)施的前提下，采取具體的措施防止路面損壞，并改善路面情況，本文根據(jù)施工實(shí)例對(duì)路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇方式進(jìn)行分析。

1 公路瀝青混凝土路面病害和成因分析

瀝青路面在使用過(guò)程中，由于病害的影響會(huì)造成路面破損和坑陷的現(xiàn)象，通過(guò)應(yīng)用路面養(yǎng)護(hù)措施，提高施工水平，根據(jù)路面使用的實(shí)際情況進(jìn)行分析，改善路面應(yīng)用情況。瀝青路面在使用時(shí)產(chǎn)生的病害主要分為兩種：其一，道路通車(chē)后短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的損害，具有明顯的季節(jié)性特征；其二，由于路面深層次缺陷造成的質(zhì)量問(wèn)題，通常為大面積的損壞。根據(jù)損壞形式和特點(diǎn)，主要將病害分為裂縫病害、路面變形病害、表面損壞病害。

1.1 裂縫病害

裂縫病害是瀝青混凝土路面使用中出現(xiàn)的病害，根據(jù)實(shí)際成因不同，主要分為龜裂、橫向及縱向裂縫，嚴(yán)重影響路面的使用效果。需要通過(guò)使用養(yǎng)護(hù)技術(shù)，依據(jù)瀝青和瀝青混合料的質(zhì)量、氣溫原因、施工工藝等進(jìn)行分析，裂縫主要由于周?chē)h(huán)境的溫度、干濕度、施工接縫質(zhì)量或結(jié)構(gòu)承載力不足等導(dǎo)致。

1.2 路面變形病害

路面變形病害是現(xiàn)代瀝青混凝土路面常見(jiàn)的一種病害，其主要的出現(xiàn)形式為車(chē)轍、變形、沉陷、鼓包等。路面變形病害嚴(yán)重影響路面的平整度，易在路面中引發(fā)交通事故。路面變形的主要原因是瀝青和瀝青混合料的質(zhì)量與汽車(chē)給路面形成的荷載作用。

1.3 表面損害病害

路面表面損害的表現(xiàn)形式主要為磨光、麻面、脫皮、啃邊等。磨光形成原因是車(chē)輪的反復(fù)摩擦；麻面形成原因主要是瀝青混合料的細(xì)集料散失；脫皮形成原因主要是路面荷載影響使汽車(chē)產(chǎn)生振動(dòng)；啃邊形成原因主要是路肩不密實(shí)。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及分類(lèi)特點(diǎn)

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概念

在我國(guó)交通水平不斷提升過(guò)程中，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求不斷提高。施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)在施工后對(duì)道路情況進(jìn)行細(xì)致研究、審查，且經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)督，針對(duì)路面的實(shí)際情況選擇合適的保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施改善道路質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用壽命。

通過(guò)對(duì)路面的監(jiān)控和檢查可起到明顯的預(yù)防作用，可延長(zhǎng)路面使用時(shí)間，通過(guò)使用養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可提升路面交通服務(wù)質(zhì)量。進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，不會(huì)過(guò)多影響道路的結(jié)構(gòu)性，在保證路面結(jié)構(gòu)完整性的同時(shí)，可減少道路的破壞速度。根據(jù)病害情況，改善路面狀態(tài)，嚴(yán)格監(jiān)督車(chē)輛的重量，在維護(hù)工程中可減少維修基金，以提高施工效益。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分類(lèi)

在養(yǎng)護(hù)路面過(guò)程中，需要明確路面的實(shí)際情況，在施工過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)不可增加路面強(qiáng)度結(jié)構(gòu)。通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施和技術(shù)理念，對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)，根據(jù)路面的病害情況提出針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施。

2.2.1 裂縫填

裂縫是常見(jiàn)的道路病害，為了防止出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象破壞路面結(jié)構(gòu)，從而形成坑槽等現(xiàn)象。對(duì)路面進(jìn)行檢查后，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)通過(guò)具體的設(shè)備和計(jì)劃，提高路面質(zhì)量，主要通過(guò)液體封灌式和帶狀貼封式，使用瀝青、改性劑根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行有效處理。

2.2.2 封層預(yù)防養(yǎng)護(hù)

路面出現(xiàn)功能性損壞、非失穩(wěn)性車(chē)轍情況時(shí)，可采用封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)，常用施工方式為噴灑和封層。噴灑使用的施工材料主要為高滲透性乳化瀝青，適用于青混合料細(xì)料損失或松散的路況。還原劑常用聚合路面強(qiáng)化劑等，應(yīng)用于瀝青路面老化嚴(yán)重的路段，可有效提升路面的防水性能，養(yǎng)護(hù)施工后應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)路面的防滑性能。

封層使用的材料主要為瀝青、添加劑、水，其主要應(yīng)用于老化路面，但整體封層式的方式施工難度大，會(huì)延長(zhǎng)交通開(kāi)放的時(shí)間。

2.2.3 罩面養(yǎng)護(hù)

罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在瀝青路面上加鋪一層薄層，主要功能是減少行車(chē)振動(dòng)，通過(guò)強(qiáng)化路面的平整程度、提升行車(chē)的感覺(jué)、恢復(fù)路面的粗糙程度，提升道路安全。采用罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)可緩解路面表面的損壞程度，延長(zhǎng)路面的使用壽命。使用這種措施時(shí)，可節(jié)約能量，減少由于施工形成的污染。

2.2.4 瀝再生預(yù)防養(yǎng)護(hù)

瀝再生預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指通過(guò)相關(guān)設(shè)備將舊路面加熱融化，使松散度達(dá)到預(yù)期，加入新的瀝青混合料，再對(duì)路面進(jìn)行攤鋪、碾壓，這種方式施工過(guò)程簡(jiǎn)單，能夠節(jié)約運(yùn)輸成本。通過(guò)對(duì)路面老瀝青、瀝青再生劑的使用可幫助路面修復(fù)再生。

3 具體養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的選擇使用

3.1 工程實(shí)例

本高速公路是國(guó)道主干線的一段，高速公路整體長(zhǎng)度為226 km，施工設(shè)計(jì)車(chē)速為78 km/h，高速工程主要分為兩期工程完成建設(shè)，工程項(xiàng)目總投資金額約為63.1億元。有關(guān)部門(mén)針對(duì)道路路面病害進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)主要病害形式為縱向裂縫、深陷和坑槽，根據(jù)以上情況選擇針對(duì)性的病害防治類(lèi)型和養(yǎng)護(hù)措施。

3.2 具體養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的選擇使用

根據(jù)路面的實(shí)際情況，選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的方法分別為費(fèi)用效益分析方式、壽命周期費(fèi)用法、決策樹(shù)法、綜合評(píng)判法。費(fèi)用效益分析法主要是優(yōu)點(diǎn)為可從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，結(jié)合工程的實(shí)際情況，選擇路面養(yǎng)護(hù)措施，但在使用過(guò)程中對(duì)路況因素考慮較少，主要的分析依據(jù)均來(lái)源于數(shù)據(jù)和材料。壽命周期分析方法優(yōu)點(diǎn)為分析角度比較宏觀，可廣泛使用于大型項(xiàng)目中，可保證路面質(zhì)量，自身具有優(yōu)越性，為提升施工質(zhì)量需要收集路面的相關(guān)數(shù)據(jù)，改善施工養(yǎng)護(hù)流程，施工團(tuán)隊(duì)需要根據(jù)施工環(huán)境，提出針對(duì)性的施工辦法，詳細(xì)考量影響施工結(jié)果的各種因素，前期的工程結(jié)果和效益評(píng)定對(duì)施工結(jié)果有重要的意義。決策樹(shù)法通過(guò)考慮多種因素的組合，對(duì)新的措施進(jìn)行研究、應(yīng)用，保證施工評(píng)定結(jié)果全面性、科學(xué)性和系統(tǒng)性，缺點(diǎn)是在衡量權(quán)重因素過(guò)程中受主管因素的影響較大。對(duì)公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策選擇受許多因素影響，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程情況進(jìn)行選擇，經(jīng)過(guò)周密的計(jì)算、考察選擇準(zhǔn)確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

3.3 具體養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的選擇使用選擇原則

在進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要根據(jù)相關(guān)原則將工程中涉及的各種因素考慮全面，尤其是考慮到路面的損壞狀況、防滑情況、平整度等基本因素外，還有一些其他因素。

首先，路面的行駛質(zhì)量，通過(guò)對(duì)路面行駛質(zhì)量進(jìn)行考量，決定罩面厚度。其次，路面車(chē)轍深度，可以對(duì)平整度參數(shù)進(jìn)行輔助，還有交通等級(jí)和行政因素等。

（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施選擇是由目的和效果決定，不可根據(jù)措施種類(lèi)進(jìn)行選擇。

（2）對(duì)防滑指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行特殊處理，路面防滑和路面質(zhì)量沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，主要由淺層結(jié)構(gòu)決定。

（3）通過(guò)罩面方式的使用，可提升路面對(duì)病害的防護(hù)水平，改善路面質(zhì)量。

（4）使用其他高質(zhì)量材料。

（5）需要使用模型的方式對(duì)施工結(jié)果和流程進(jìn)行預(yù)估，提升工程質(zhì)量和施工精度。

3.4 公路路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施選擇

根據(jù)決策矩陣對(duì)公路路面防護(hù)手段進(jìn)行選擇，再通過(guò)使用決策模型合理驗(yàn)證選擇的結(jié)果，最后得出適應(yīng)的技術(shù)為裂縫填封預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際施工情況、工程難易程度綜合比較具體的施工方法，最后決定選擇霧封式。

通過(guò)科學(xué)方式為公路選擇正確的防護(hù)措施，提高路面預(yù)防的工質(zhì)量和工作效率，延長(zhǎng)道路使用壽命。

4 結(jié)語(yǔ)

為提升路面質(zhì)量，需要提升路面施工工藝，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用頻次，為了減少路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量成本，應(yīng)提高路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策選擇水平，使用適合的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過(guò)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的合理使用可改善我國(guó)道路情況，提升我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平。