公路工程材料檢測(cè)與質(zhì)量控制技術(shù)研究

甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730000

關(guān)于公路工程材料質(zhì)量檢測(cè)的現(xiàn)狀，目前總體發(fā)展較好，但在細(xì)節(jié)上存在一些問(wèn)題，如檢測(cè)項(xiàng)目不完善、評(píng)價(jià)結(jié)果問(wèn)題、樣品保存不合理。最終導(dǎo)致工程施工質(zhì)量不合格，并產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失。

1 公路材料檢測(cè)與質(zhì)量控制技術(shù)概述

公路檢測(cè)與質(zhì)量控制技術(shù)是保證公路材料質(zhì)量的重要手段，是公路工程建設(shè)順利進(jìn)行的重要保證。在公路建設(shè)施工期間，要對(duì)有關(guān)的原材料和半成品的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。在公路建設(shè)過(guò)程中，需要使用的材料種類繁多、數(shù)量眾多，尤其是瀝青、混凝土等重要材料，如果缺乏有效的檢測(cè)和質(zhì)量控制手段，將給公路建設(shè)帶來(lái)不利影響。加強(qiáng)公路檢測(cè)及質(zhì)量控制，不僅可以為公路施工技術(shù)及方案的選擇和制定提供一定的參考，而且可以對(duì)部分新材料的檢測(cè)進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，從而促進(jìn)其在公路建設(shè)中的應(yīng)用。另外，加強(qiáng)公路材料檢驗(yàn)和質(zhì)量控制，是公路施工質(zhì)量整體控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是公路施工順利完成的根本保證。

2 公路工程材料質(zhì)量檢測(cè)的作用

作為人們生產(chǎn)生活中重要的交通應(yīng)用工程之一，公路工程的發(fā)展有效地保證了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定。公路工程材料的質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)其作用的發(fā)揮及長(zhǎng)期使用都有很大的影響。文章就目前公路工程材料質(zhì)量檢測(cè)的具體作用，進(jìn)行簡(jiǎn)單分析介紹，主要分析方向是施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、成本控制。

2.1 確保公路工程施工質(zhì)量

目前公路工程在施工中存在使用周期長(zhǎng)、耐久性要求高、施工范圍廣等問(wèn)題，對(duì)工程施工質(zhì)量提出了更高要求，能有效地保證工程的施工質(zhì)量，保證長(zhǎng)期使用合格的材料，從而提高工程施工效果。

2.2 確保工程施工進(jìn)度

目前公路工程施工中，許多項(xiàng)目都存在著工期緊、任務(wù)重的現(xiàn)狀，而且由于許多項(xiàng)目屬于市政或國(guó)家項(xiàng)目，因此其施工進(jìn)度要求較高。目前在實(shí)際開(kāi)發(fā)了有效的公路工程材料質(zhì)量檢驗(yàn)，保證了工程進(jìn)度?？杀苊庖虿牧犀F(xiàn)狀不合格而出現(xiàn)工程施工安全事故及停工返工等現(xiàn)象。

2.3 合理管控施工成本

公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的主要目標(biāo)是獲取利潤(rùn)，可觀的利潤(rùn)保證了公司的穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)擴(kuò)大公司規(guī)模和提高市場(chǎng)份額具有積極的影響。針對(duì)當(dāng)前公路工程施工企業(yè)，進(jìn)行有效的材料質(zhì)量檢測(cè)和成本控制，從而達(dá)到提高企業(yè)效益，確保工程質(zhì)量的雙贏局面。

3 公路材料監(jiān)測(cè)與質(zhì)量控制的具體內(nèi)容

在公路建設(shè)中所涉及的材料種類比較廣泛，尤其是鋼筋、水泥、砂石材料以及部分半成品材料，對(duì)于公路的質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。

3.1 鋼筋材料檢測(cè)

作為公路工程施工中的主要應(yīng)用材料之一，鋼筋材料主要用于公路地基上的施工，因此其是公路地基的主要檢測(cè)對(duì)象之一。在檢驗(yàn)過(guò)程中，主要針對(duì)鋼筋的強(qiáng)度、直徑、剛度、變形特性等方面進(jìn)行檢驗(yàn)，從而保障鋼筋材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，確保公路工程的使用效果。

3.2 水泥質(zhì)量檢測(cè)

公路施工中水泥的使用量比較大，是物料檢驗(yàn)的重點(diǎn)內(nèi)容，由于水泥受儲(chǔ)存環(huán)境的影響比較嚴(yán)重，因此不應(yīng)只進(jìn)行一次檢驗(yàn)，而應(yīng)對(duì)從采購(gòu)到使用的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行相。

3.3 砂石材料檢測(cè)

瀝青混合料是公路建設(shè)中使用的一種混合料，對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量等都有明確的要求，因此加強(qiáng)瀝青混合料質(zhì)量的檢測(cè)也是非常必要的內(nèi)容。

3.4 半成品材料檢測(cè)

公路半成品檢驗(yàn)主要是檢驗(yàn)公路建設(shè)過(guò)程中使用的瀝青、混凝土等材料，這是公路建設(shè)中使用最多的材料，它的質(zhì)量直接影響公路的整體質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)這些半成品的檢驗(yàn)，可以有效地保證公路各項(xiàng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4 當(dāng)前公路工程材料質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容及存在的問(wèn)題

4.1 檢測(cè)項(xiàng)目不完善

目前公路工程材料質(zhì)量檢測(cè)中存在的主要問(wèn)題之一是檢測(cè)項(xiàng)目不全，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確度低，可參考性差。例如在實(shí)際應(yīng)用中沒(méi)有進(jìn)行完善的工程檢測(cè)，即進(jìn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，最終對(duì)工程施工質(zhì)量和后期的穩(wěn)定應(yīng)用產(chǎn)生很大的影響。

4.2 檢測(cè)樣品未合理保存

公路工程材料質(zhì)量檢測(cè)在具體操作中，針對(duì)檢測(cè)物料采取抽查的方式進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)一定數(shù)量的樣品檢測(cè)，進(jìn)行最終物料質(zhì)量檢測(cè)的評(píng)估。目前在實(shí)際發(fā)展中主要存在的問(wèn)題為檢測(cè)樣品未合理保存。樣品保存不合理造成樣品在檢測(cè)之前已經(jīng)造成了較多的污染或銹蝕，影響后期檢測(cè)數(shù)據(jù)。例如樣品混亂堆放，未進(jìn)行一定的遮擋保護(hù)，使樣品產(chǎn)生了污染、受潮、銹蝕、板結(jié)等問(wèn)題。

4.3 評(píng)估結(jié)果存在問(wèn)題

公路工程材料質(zhì)量檢測(cè)，當(dāng)前在實(shí)際發(fā)展中由于涉及的檢測(cè)程序較多，最終還需要進(jìn)行人工分析評(píng)估，出具最終的檢測(cè)數(shù)據(jù)。因此實(shí)際分析除去物料管理及檢測(cè)項(xiàng)目方面的問(wèn)題，還有評(píng)估結(jié)果方面的問(wèn)題。評(píng)估結(jié)果存在問(wèn)題的主要的原因?yàn)樵u(píng)估人員在評(píng)估中存在一定的主觀傾向性，或由于評(píng)估人員專業(yè)素養(yǎng)較低，造成的評(píng)估結(jié)果不準(zhǔn)確等問(wèn)題。

5 強(qiáng)化公路材料檢測(cè)與質(zhì)量控制的手段

5.1 外觀檢測(cè)

對(duì)于公路建筑材料，最常見(jiàn)的方法是采用外觀檢測(cè)。外觀檢查是用肉眼判斷材料的表面和加工質(zhì)量。但由于外觀檢測(cè)的主觀意識(shí)較強(qiáng)，在實(shí)際使用過(guò)程中缺乏科學(xué)依據(jù)。

5.2 儀器檢測(cè)

目前，高速公路上的原材料基本上都是用儀器檢測(cè)的?，F(xiàn)在有很多測(cè)試方法，根據(jù)不同的物理原理，光學(xué)或電磁方法很常見(jiàn)。這樣，材料經(jīng)儀器測(cè)試后會(huì)產(chǎn)生一系列的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以作為材料是否合格的依據(jù)，但還需要建立一系列的標(biāo)準(zhǔn)。隨著市場(chǎng)上精密儀器的使用，材料檢測(cè)的精度有了很大提高。

5.3 無(wú)損檢測(cè)

最近使用的材料檢測(cè)方法，即無(wú)損檢測(cè)方法，實(shí)際上是利用材料表面和內(nèi)部的一些光學(xué)或電磁特性來(lái)判斷路面材料是否存在缺陷。毫無(wú)疑問(wèn)，這是信息技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。但這種檢測(cè)方法對(duì)人員素質(zhì)要求很高。檢測(cè)人員必須經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)，符合儀器操作要求，具備一定的數(shù)據(jù)處理能力，方可上崗。目前，這個(gè)崗位上的技術(shù)人員還很少。

6 加強(qiáng)公路施工材料試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的相關(guān)措施

6.1 關(guān)于取樣的代表性

取樣時(shí)，樣品要有代表性，不能全部取樣，但取樣結(jié)果必須與整批物料的結(jié)果大致一致。因此，取樣具有代表性，不僅能反映物料的取樣結(jié)果，還能減少采樣人員的采樣次數(shù)，有助于提高工作效率，因此，取樣人員最好根據(jù)不同數(shù)量、不同規(guī)格的材料取樣，材料的數(shù)量也應(yīng)該滿足一定的要求，以便于檢測(cè)結(jié)果。

材料的取樣方法也很重要，對(duì)于檢測(cè)人員而言，公路材料的取樣應(yīng)是固定的、定量的，并對(duì)數(shù)量進(jìn)行定量分析，但在抽樣過(guò)程中，最好是分散抽樣，而不是集中抽樣，例如，一個(gè)水泥袋收集的水泥不如多個(gè)水泥袋收集的水泥具有代表性，因此，在取樣過(guò)程中應(yīng)注意固定方法，四分法是最常用的材料取樣方法。對(duì)于新材料，無(wú)論是成品還是半成品，都要制定一系列的檢驗(yàn)規(guī)程，符合要求后方可使用。此外，在對(duì)原材料進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)的同時(shí)，還應(yīng)該進(jìn)行必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確保所用材料真正滿足施工技術(shù)要求。例如，用推土機(jī)將圓柱體內(nèi)的試樣推出，從試樣中心測(cè)量含水量，計(jì)算出含水量為0.1%。

6.2 控制數(shù)據(jù)的確定

指導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)一般稱為施工控制參數(shù)。通過(guò)試驗(yàn)確定參數(shù)時(shí)不能大意，為保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，努力消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度。

6.3 現(xiàn)場(chǎng)工程過(guò)程的質(zhì)量控制

在公路建設(shè)過(guò)程中，公路施工質(zhì)量的控制需要做到以下四點(diǎn)：（1）公路建設(shè)方要做好自我管理。（2）施工方要建立一套完整的材料檢測(cè)手段。加大對(duì)材料檢測(cè)的投入，實(shí)際上是從另一個(gè)意義上節(jié)約了成本，有利于企業(yè)的聲譽(yù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。（3）主管要加強(qiáng)主管的日常工作，及時(shí)報(bào)告和處理不符合要求的材料。（4）在監(jiān)理管理方面，政府要制定強(qiáng)有力的監(jiān)理方案，確保公路建設(shè)質(zhì)量。

7 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)公路工程材料質(zhì)量檢測(cè)在發(fā)展中，整體的發(fā)展態(tài)勢(shì)較為穩(wěn)定。但在部分項(xiàng)目的落實(shí)應(yīng)用中，還存在了一些問(wèn)題。為了有效地改善公路工程材料質(zhì)量檢測(cè)中的不足之處，提升最終的施工質(zhì)量，后期公路工程材料質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，應(yīng)朝著完善檢測(cè)制度、提升作業(yè)人員檢測(cè)規(guī)范、合理出具評(píng)估結(jié)果以及提升檢測(cè)人員綜合素質(zhì)的方向發(fā)展。