電工電子技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域中的運用分析

程斌

（南京交通技師學(xué)院，江蘇 南京 210049）

0 引言

汽車作為一種精密化的交通工具，其電子線路一般都比較復(fù)雜，主要有電容元件、電阻元件和三極管等等。實際維修時，往往需要應(yīng)用萬用表、電子測量儀器等重要設(shè)備對整個電路系統(tǒng)的安全性進行檢測，重點查看其中是否存在短路、電路信號是否完善等，從而確定有無故障。因為汽車維修展開的優(yōu)劣程度會直接給使用性能及駕駛?cè)藛T的人身安全帶來影響，所以還需合理應(yīng)用電工電子技術(shù)進行維修，為此掌握該技術(shù)的實際應(yīng)用策略極為必要。

1 運用現(xiàn)狀分析

為強化汽修水平還需要合理使用電工電子技術(shù)，并且還需要依照該技術(shù)的實際發(fā)展特征，促進維修工作的合理化進行。但從目前的實際情況來看，該技術(shù)在汽修方面的應(yīng)用還有一些問題，不利于汽車領(lǐng)域中各項新技術(shù)的發(fā)展，更不利于實現(xiàn)技術(shù)和維修的充分結(jié)合，容易在維修過程中產(chǎn)生一些問題。一是整體缺乏對電子電工技術(shù)的應(yīng)用認知，尤其是在該技術(shù)優(yōu)勢挖掘，提升維修水平方面存在一定不足[1]。二是一般在汽修當中應(yīng)用該技術(shù)還需要對其應(yīng)用內(nèi)容和方法進行優(yōu)化，但實際上其應(yīng)用方式和內(nèi)容都比較單一，難以有效發(fā)揮該技術(shù)的實際作用。三是該技術(shù)應(yīng)用過程中，整體缺乏對數(shù)字萬用表的合理使用。一般數(shù)字萬用表能夠使維修效用充分發(fā)揮出來，減少彎路，但從目前的實際情況來看，整體應(yīng)用效果并不理想，維修工作水平亟待提升，甚至給電工電子技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量帶來了一定影響。

2 運用價值分析

汽車是由各種不同的構(gòu)件組合而成的，包含了各類電路與電子元件，這些都和電工電子技術(shù)有著極為密切的聯(lián)系，所以汽修人員必須充分掌握這一技術(shù)?，F(xiàn)階段該技術(shù)在應(yīng)用過程中，主要有電子現(xiàn)象、電路分析、電路組成和電路原理等。一般汽修電路較為復(fù)雜，只有充分掌握相關(guān)技術(shù)和知識，才能夠更好地了解用電設(shè)備及電路的實際組織和結(jié)構(gòu)，提升維修效果。而通過應(yīng)用電工電子技術(shù)則能及時轉(zhuǎn)變原先汽修方式落后單一的問題，明確汽車尾燈和小燈的實際走向，及時排查電路中存在的潛在問題。比如可以應(yīng)用數(shù)字萬用表檢測是否有小電流流入到小燈當中，或者檢查設(shè)備以及插接器等問題，防止有些重要位置出現(xiàn)接觸不良或者松動情況[2]。另外應(yīng)用該技術(shù)還能減少汽車維修難度與工作量，給汽修工作過程的展開與發(fā)展帶來更多活力，實現(xiàn)與多項先進技術(shù)的協(xié)同發(fā)展與融合，使汽修工作在新時期能獲得最佳的發(fā)展效果。

3 運用策略

3.1 電工技術(shù)方面

電磁、電路本質(zhì)上都是電工技術(shù)類的，特別是電路分析，在目前汽修工作中極為重要。汽車電路都是極為復(fù)雜的，實際進行維修處理時也比較麻煩，所以在電工分析當中必須正確認識電路，掌握相應(yīng)的電工基礎(chǔ)，從而在電路圖瀏覽當中及時理清頭緒。組成電路的主體主要包含了電源開關(guān)、導(dǎo)線以及用電設(shè)備等等，只有充分掌握電工基礎(chǔ)，了解電路圖，才能有效分析汽車電路[3]。例如在對尾燈故障進行分析時，只有明確相關(guān)電路圖，才能依次排查電源、保險、接觸器等元器件。在電工分析中，需要檢查設(shè)備是否處在正常的功能狀態(tài)下，具體可以根據(jù)電路圖進行檢查，以明確設(shè)備組合開關(guān)的完善程度，實現(xiàn)合理維修目標。電工基礎(chǔ)當中的電磁現(xiàn)象基本體現(xiàn)在磁場、電磁場以及電磁力等方面，充分掌握這些知識，才能明確汽車速度傳感器以及速度表的實際工作原理，做好汽車維修工作。比如在對汽車空調(diào)當中的真空電磁閥進行分析時，由于其主要是通過接通電磁離合器電路和應(yīng)用操縱桿使化油器節(jié)氣門開度到一定狀態(tài)，以保障怠速轉(zhuǎn)速，所以這就可以使用電磁現(xiàn)象原理全面分析單元電路，了解各項功能的具體情況，最終完成檢修工作[4]。

3.2 電子技術(shù)方面

電子技術(shù)當中包含了二極管、三極管和一些電路等，其中汽車交流發(fā)電機當中有大量二極管，所以在維修過程中，還應(yīng)充分明確二極管的實際數(shù)量和應(yīng)用位置，要能夠通過電子技術(shù)，對其中的質(zhì)量問題和整流電路進行全面檢查，查看是否存在故障。實際進行檢修時會依照其單向?qū)Ь€性的基本原理，在組成電橋的方式之下，把電機定于繞組之上，即應(yīng)用二極管進行電橋搭建，以有效調(diào)整三相交流電，使其轉(zhuǎn)為單方向脈動直流電，使最終整流之后的輸出電壓可以達到既定標準和要求，輸出高質(zhì)量直流電壓，最終找出二極管當中的相關(guān)故障，及時采取針對性的解決措施[5]。其中，半波整流主要是給交流電展開一半波形的調(diào)整，最終輸出的電壓通常在原輸入電壓的50%左右；全波整流則是對交流電兩個半周期實施有效應(yīng)用，使整流器的使用效率得以強化，并確保輸出和輸入電壓能夠保持不變，一般整流之后的電流，基本都能處在平滑狀態(tài)下。但目前最常用的就是整流形式，以全波整流為主，汽修人員需要依照交流發(fā)電機的實際工作原理對其展開維修和檢測。

三極管主要被應(yīng)用在輸入裝置中，在信號傳遞形式下，應(yīng)用電腦板進行自動化控制操作。在汽車當中，其應(yīng)用基本以開關(guān)運用為核心，整體在實時控制下，截至或直接導(dǎo)通某一執(zhí)行元件。汽修工作者必須明確三極管的內(nèi)控方式，從而應(yīng)用控制方式開展檢修。另外，電磁線圈控制之中也有很多三極管進行塔鐵控制，還有部分汽車會應(yīng)用三極管實施線圈正極控制，或者控制線圈通電電流。電子芯片一般可以控制三極管基極電流，即通過輸出數(shù)字脈沖信號實現(xiàn)控制，確保截止于導(dǎo)通質(zhì)量。在這之中，導(dǎo)通實踐與電磁線圈通電電流之間是正比關(guān)系，該時間越長，通電電流熟知就會更高。汽車的高度傳感器和曲軸位置傳感器也是直接應(yīng)用三極管實現(xiàn)信號輸入的。所以在應(yīng)用電子技術(shù)時，必須對其電器控制原理進行詳細分析，從而更加全面精準地開展檢修工作，確定出設(shè)備故障，更好地展開后續(xù)的維修工作。

3.3 應(yīng)用數(shù)字萬用表檢修

在汽車維修過程中，數(shù)字萬用表是一種常用檢修工具，與電工電子技術(shù)之間存在緊密聯(lián)系，可以有效輔助該技術(shù)的進一步應(yīng)用，強化維修質(zhì)量。具體應(yīng)用時主要是針對電路和電流實施數(shù)據(jù)檢測，找到元器件和電子電路當中存在的問題。而這一點的實現(xiàn)需要汽修人員充分掌握萬用表的各項應(yīng)用知識以及使用技巧。比如應(yīng)用其對電阻進行測量并判斷汽車元件性能時，就可以直接應(yīng)用對繼電器線圈電阻測量的形式確定出電阻數(shù)值是否和標定的電數(shù)值相統(tǒng)一，從而有效分析數(shù)據(jù)差異，判斷繼電器的故障情況[6]。另外還可以對風(fēng)機調(diào)速電阻值進行檢測，依照最終結(jié)果確定風(fēng)機是否存在故障，從而給后續(xù)其他操作奠定基礎(chǔ)?；蛘哌€可以直接測量電壓。一般汽車的用電設(shè)備數(shù)量都較為龐大，實際對其進行檢修時，則可以應(yīng)用萬用表對設(shè)備電壓實施檢測，以確定其是否存在故障。一般檢測時，可以直接應(yīng)用風(fēng)鳴檔或者電阻檔，為保證最終結(jié)果的精確度，可以使電阻值始終保持在0.5之內(nèi)，或者存在蜂鳴聲條件時，則需要應(yīng)用萬用表全面分析和檢查壓降情況。一般壓降不能大于0.001V，這是因為電阻值倘若直接處在20-30 之內(nèi)，就會出現(xiàn)蜂鳴，這時候就表示有異常存在，線路中發(fā)生故障，就必須分析壓降，區(qū)分蜂鳴聲，并充分落實故障分析與判斷。為了使萬用表保持基本的有效性，汽修人員還應(yīng)全面掌握萬用表的具體操作方式，并在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，最終達到高質(zhì)量應(yīng)用的效果，促進檢修工作順利開展。

4 應(yīng)用發(fā)展要點

4.1 強化技術(shù)認知

一是在該技術(shù)的應(yīng)用當中，有關(guān)人員必須加強對這一技術(shù)的應(yīng)用認知。根據(jù)當下汽車維修發(fā)展當中的實際情況，充分挖掘出該技術(shù)對于汽修管理的主要優(yōu)勢，使其能夠更好地推動進修發(fā)展。實際應(yīng)用時需要對該技術(shù)中的基礎(chǔ)理論知識、原理、技能等進行充分探究，將其和汽修工作充分結(jié)合，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。二是加大對該技術(shù)的宣傳與培訓(xùn)，即在日常加強對有關(guān)人員的教育，引導(dǎo)其積極學(xué)習(xí)汽修方面的知識。因為這一方面涉及內(nèi)容眾多，為保證技術(shù)應(yīng)用的有效性，在人才培養(yǎng)當中還應(yīng)結(jié)合電工與電子基礎(chǔ)等內(nèi)容，充分掌握和了解汽車電路在應(yīng)用與維修當中的具體情況，實現(xiàn)具體問題具體分析，提升維修效果，并加深對該技術(shù)的充分認知與理解。

4.2 優(yōu)化應(yīng)用內(nèi)容

在應(yīng)用該技術(shù)進行汽修時，往往要對其中的內(nèi)容進行合理優(yōu)化，為此這就需要從中挖掘出這一技術(shù)在實際應(yīng)用當中的資源和技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)技術(shù)與信息資源的全面整合，通過使用方案和使用要求制定等形式，引導(dǎo)汽修人員針對性應(yīng)用該技術(shù)。具體在電路分析與技術(shù)分析中，可以根據(jù)實際的技術(shù)應(yīng)用原理等對汽修內(nèi)容加以豐富，同時不能只讓應(yīng)用操作停留在表面，而是要更好地了解和掌握實際應(yīng)用當中的契合性，明確汽修和電工電子之間的融合價值，進而在良好的技術(shù)引導(dǎo)與理論分析之下落實維修管理工作。

5 結(jié)語

總的來說，電工電子是汽修領(lǐng)域技術(shù)理論的關(guān)鍵基礎(chǔ)，有著極其廣泛的應(yīng)用，只有完全掌握，才能依照具體理論與原理對汽車故障進行分析，才能正確應(yīng)用萬能表電壓與電阻檢測技術(shù)對故障進行檢測，明確其根本，最后再針對性地修復(fù)或更換受損元件以及故障線路，保證維修的有效性。對此，有關(guān)人員必須充分掌握其技術(shù)原理和應(yīng)用技巧，不斷對汽修技術(shù)和理論加以更新和補充，并在實踐當中學(xué)會舉一反三，提升維修效果。