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      道路工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)重點(diǎn)及有效措施研究

      2021-04-10 20:18:49關(guān)
      工程技術(shù)研究 2021年13期
      關(guān)鍵詞:溶洞鉆孔道路

      關(guān) 華

      中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司浙江分公司,浙江 杭州 310000

      目前,我國(guó)在地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)方面雖然已經(jīng)取得了一定的成績(jī),但是勘察設(shè)計(jì)整體水平依舊不高,部分相關(guān)設(shè)計(jì)人員缺乏專業(yè)技術(shù)水平,這為道路工程建設(shè)帶來(lái)了一定的阻礙。因此,相關(guān)設(shè)計(jì)人員要不斷尋找問(wèn)題的根源,并采取具有針對(duì)性的勘察設(shè)計(jì)改進(jìn)措施,把控設(shè)計(jì)要點(diǎn),促進(jìn)道路建設(shè)工程的良好發(fā)展。

      1 道路工程勘察設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

      1.1 勘察設(shè)計(jì)工作實(shí)效性低

      在開(kāi)展道路工程勘察設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中,有時(shí)會(huì)遇到業(yè)主的干預(yù),從而難以順利實(shí)施勘察設(shè)計(jì)工作。在施工過(guò)程中,業(yè)主方未積極配合管理工作,導(dǎo)致無(wú)法順利開(kāi)展勘察設(shè)計(jì)工作。此外,部分業(yè)主會(huì)依照自己的想法修改勘察設(shè)計(jì)方案,違背相關(guān)的執(zhí)行建設(shè)程序,這無(wú)形中會(huì)影響道路工程施工秩序。

      1.2 道路工程施工市場(chǎng)不規(guī)范

      當(dāng)前,道路工程施工市場(chǎng)存在一定的不規(guī)范性,對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作造成了不利影響,使勘察設(shè)計(jì)工作無(wú)法有序開(kāi)展。部分建設(shè)單位為了提高市場(chǎng)占有率,甚至?xí)盒愿?jìng)爭(zhēng)惡意壓價(jià),這樣雖然能夠減少建設(shè)成本,但是會(huì)使得工程建設(shè)缺乏規(guī)范性。部分施工企業(yè)會(huì)將勘察設(shè)計(jì)工作分包給其他工程隊(duì)伍,在建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)問(wèn)題,不規(guī)范的市場(chǎng)行為也有可能會(huì)造成工程建設(shè)安全事故,導(dǎo)致建設(shè)人員的人身安全受到威脅。

      2 道路工程勘察設(shè)計(jì)有效措施

      2.1 發(fā)揮業(yè)主方的積極性

      在道路勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中,需要業(yè)主方的配合,因此相關(guān)工作人員要與業(yè)主方進(jìn)行溝通,使其能夠積極配合管理工作,還要規(guī)范業(yè)主的市場(chǎng)行為,加強(qiáng)對(duì)業(yè)主的監(jiān)督。在審核勘察設(shè)計(jì)合同時(shí),要審核工作最低費(fèi)用是否與當(dāng)前的勘查市場(chǎng)行情相符,以免勘察設(shè)計(jì)單位私自處理多余勘察費(fèi)用,造成成本增加。在簽署相關(guān)合同時(shí),要明確最低費(fèi)用,遵循相關(guān)的建設(shè)程序,使道路工程工作可以順利開(kāi)展,同時(shí)避免施工過(guò)程中存在的其他問(wèn)題。

      2.2 不斷引進(jìn)先進(jìn)的道路勘察技術(shù)

      施工企業(yè)要積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)中存在的問(wèn)題,避免以惡性競(jìng)爭(zhēng)的方式參與競(jìng)爭(zhēng),合理利用資源,不斷引進(jìn)先進(jìn)的道路勘察技術(shù),保障工程的安全性,確保施工人員的生命安全。在設(shè)計(jì)勘察過(guò)程中,相關(guān)部門也要做好勘察設(shè)計(jì)過(guò)程的監(jiān)督工作,避免出現(xiàn)分包行為,保證市場(chǎng)秩序的穩(wěn)定,嚴(yán)厲處罰任意縮短勘察設(shè)計(jì)工期的行為,定期檢查企業(yè)資質(zhì),確保勘察質(zhì)量,如果部分企業(yè)在勘察質(zhì)量方面不合格,可給予其相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰,形成健全的市場(chǎng)進(jìn)入、退出機(jī)制。部分企業(yè)資質(zhì)不合格,則不能允許其進(jìn)入市場(chǎng)。如企業(yè)質(zhì)量嚴(yán)重不合格,可取消其企業(yè)資質(zhì)。

      2.3 開(kāi)展技能與知識(shí)培訓(xùn)

      道路勘察設(shè)計(jì)的主體是道路勘察設(shè)計(jì)人員,施工企業(yè)要對(duì)工作人員開(kāi)展技能與知識(shí)培訓(xùn),提升道路勘察設(shè)計(jì)人員整體素質(zhì),使其充分了解法律法規(guī),熟練掌握工程質(zhì)量要求,保證工程質(zhì)量安全能落到實(shí)處。針對(duì)道路勘察設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題,要設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù),掌握道路勘察設(shè)計(jì)的漏洞與不足,并實(shí)施強(qiáng)有力的反制手段,建立良好的工作機(jī)制,不斷完善道路勘察設(shè)計(jì)工作,簡(jiǎn)化雜亂的工作流程,樹(shù)立更優(yōu)的工作理念,提升工作人員綜合素養(yǎng)。

      3 道路工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)重點(diǎn)

      3.1 初步階段地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)重點(diǎn)

      在開(kāi)展地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)工作時(shí),相關(guān)工作人員要結(jié)合協(xié)議書要求分析工程的可行性,了解路基情況,編制初步勘察設(shè)計(jì)方案,在了解地質(zhì)構(gòu)造物場(chǎng)地巖土層結(jié)構(gòu)之后,開(kāi)展全面的地質(zhì)勘察設(shè)計(jì),為路基設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)類型準(zhǔn)備合適的工程材料。此外,還要分析施工場(chǎng)地中的特殊巖石類別及可能對(duì)施工過(guò)程產(chǎn)生影響的不良地質(zhì)條件,分析該不良地質(zhì)條件的危害程度,尋找相應(yīng)的治理對(duì)策或選擇避繞路線。另外,要分析施工路段的地震烈度,并對(duì)其開(kāi)展地震安全性評(píng)價(jià)。

      3.2 實(shí)施階段地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)重點(diǎn)

      (1)道路沿線的地質(zhì)狀況。道路沿線的地質(zhì)狀況如何也會(huì)影響結(jié)構(gòu)物及路床是否安全,并影響線路是否穩(wěn)定。鑒于此,要合理開(kāi)展地質(zhì)調(diào)查工作,掌握地質(zhì)勘察要點(diǎn)。如果地質(zhì)勘查工作不合格,可能會(huì)導(dǎo)致施工時(shí)存在特殊處理、重建、改線等其他問(wèn)題,這無(wú)形中會(huì)增加工程成本與工程量。重視工程建設(shè)環(huán)境調(diào)查。查詢工程地址上下游岸線、港區(qū)、航運(yùn)、航道、本域市政和公用設(shè)施等現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。同時(shí),也要考察工程地址及附近的公用設(shè)施、市政建筑,了解該地區(qū)的土地規(guī)劃與應(yīng)用現(xiàn)狀。如果在這一地段有需要重點(diǎn)保護(hù)的地物,要采取相關(guān)的保護(hù)措施。在道路勘察過(guò)程中,要了解工程周圍的道路交通狀況、道路類型,考察當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)生活用水、用電情況。根據(jù)建設(shè)環(huán)境現(xiàn)狀,對(duì)施工、運(yùn)營(yíng)期間可能產(chǎn)生的環(huán)境影響問(wèn)題進(jìn)行必要的評(píng)估。對(duì)于部分需鉆孔的地段,應(yīng)首先明確鉆孔深度與鉆孔間距,在施工過(guò)程中,需要結(jié)合施工區(qū)域的地質(zhì)條件,準(zhǔn)確衡量隧道頂部的覆土厚度,并依據(jù)施工的具體情況,應(yīng)用盾構(gòu)法開(kāi)展施工,結(jié)合盾構(gòu)性能、結(jié)構(gòu)安全、埋置深度等,合理設(shè)置隧道直徑[1]。

      (2)排灌系統(tǒng)及耕種區(qū)域。由于線形指標(biāo)的影響與制約,部分地段需要穿過(guò)排灌系統(tǒng)及耕種區(qū)域,在這些地段,需要首先設(shè)置涵洞等構(gòu)造物,而過(guò)多的構(gòu)造物也會(huì)對(duì)機(jī)械化施工形成阻礙,增加施工成本。設(shè)計(jì)人員必須思考怎樣在保存原有排灌系統(tǒng)的基礎(chǔ)上解決以上問(wèn)題,勘察設(shè)計(jì)人員應(yīng)詳細(xì)了解具體的地質(zhì)情況,設(shè)計(jì)合理的道路施工方案。此外,還可以在獲取當(dāng)?shù)卣恼J(rèn)可的前提下,實(shí)施溝渠改移的策略,避免設(shè)計(jì)變更對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生不利影響。

      (3)線與地方道路的交叉問(wèn)題。設(shè)計(jì)主線與地方道路有時(shí)會(huì)出現(xiàn)交叉的問(wèn)題,因此相關(guān)工作人員要重視地方道路網(wǎng)的規(guī)劃工作,不管是下穿主線還是上跨主線,都要預(yù)留充分的凈空、寬度、跨徑,避免道路通車后因需要改造而造成影響。在外業(yè)調(diào)查中,地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)人員要分析當(dāng)?shù)氐缆肪W(wǎng)的實(shí)際情況,合理預(yù)測(cè)道路的交通量,并確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)及規(guī)范。

      (4)路基勘探。在實(shí)施路基勘探時(shí),相關(guān)工作人員要借助鉆探的方式了解路基范圍內(nèi)溶洞的分布情況,如有溶洞存在,應(yīng)充分掌握其頂板厚度、規(guī)模、形態(tài)等。填方路段鉆孔深度可以保持在5~8m,如果在這個(gè)深度內(nèi)遇到了溶洞,可以鉆穿溶洞,再鉆入4~5m。在需要挖方的路段,可在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高下鉆入5~8m,或穿過(guò)溶洞,在底板基巖層內(nèi)鉆4~6m[2]。

      (5)橋基。在橋基路段可以布設(shè)鉆孔,通常對(duì)于較淺的基礎(chǔ)也至少要設(shè)置兩個(gè)鉆孔。對(duì)于樁基礎(chǔ),要設(shè)置鉆探,在基巖層內(nèi)鉆入6~10m。如遇到溶洞,鉆孔可穿過(guò)溶洞,再鉆入4~5m。

      (6)隧道勘探。隧道總體設(shè)計(jì)要與當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)劃相符,在建設(shè)前,要了解當(dāng)?shù)爻鞘械恼w規(guī)劃,合理分析共用管線,掌握共用管線及地下建筑物的位置。在建設(shè)隧道時(shí),要協(xié)調(diào)好與隧道所經(jīng)之地構(gòu)筑物的關(guān)系,盡量選擇最恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方案,以免造成過(guò)多的拆遷。了解施工線路上可溶巖、非可溶巖接觸帶的分布情況,另外要分析斷層帶及巖溶發(fā)育情況,在易挖掘的巖洞地段布設(shè)鉆孔,可在隧道底板鉆入6~8m[3]。如果遇到溶洞,那么應(yīng)穿過(guò)溶洞,再鉆入4~5m。如果隧道的建筑與附近的構(gòu)筑物存在相互影響,那么在設(shè)計(jì)時(shí)要采取相應(yīng)措施,道路設(shè)計(jì)要與隧道設(shè)計(jì)的速度相符,這樣才能保障彼此之間的協(xié)調(diào)。隧道也要滿足規(guī)定的車輛通行條件,不允許易燃、易爆等危險(xiǎn)品進(jìn)入,并結(jié)合工程的具體情況,合理評(píng)估施工期與運(yùn)營(yíng)期,有效預(yù)防并化解風(fēng)險(xiǎn)。如果隧道的長(zhǎng)度較長(zhǎng),在建設(shè)時(shí)還要開(kāi)展防災(zāi)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

      4 結(jié)束語(yǔ)

      當(dāng)前我國(guó)城市化發(fā)展速度非常快,道路工程建設(shè)為城市化的發(fā)展提供了動(dòng)力。隨著道路工程施工數(shù)量增加,地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)工作對(duì)于道路施工而言尤為重要,因此道路勘察設(shè)計(jì)人員要充分掌握地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)要點(diǎn),以保證地質(zhì)勘察工作質(zhì)量,從而使勘察工作發(fā)揮良好的作用。

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