公路綠化建設與養(yǎng)護工作初探

陸曉敏

（嘉興市南湖區(qū)公路與運輸管理服務中心，浙江嘉興 314000）

0 引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，公路綠化建設也逐漸得到了人們的重視。與此同時，公路綠化由于路線長、施工作業(yè)范圍廣，為保證設計理念能得到很好地詮釋，公路綠化施工現(xiàn)場管理工作、后期養(yǎng)護工作面臨更高的要求。筆者著重研究了公路綠化設計、施工、養(yǎng)護要點等內(nèi)容，其宗旨是為公路綠化建設與養(yǎng)護工作進一步發(fā)展貢獻自己的一份力量。

1 公路綠化工程設計注意事項

設計單位在對公路綠化工程進行設計的過程中，需要進行詳細的現(xiàn)場踏勘，以準確掌握施工區(qū)域的實施狀況、氣象條件（包括氣溫、光照、季風風向等）、土壤條件、地質(zhì)條件等因素，綜合考慮工程施工后可能對周邊環(huán)境、居民生活帶來的影響，因地制宜，選擇適合的綠化品種及方案布置。一般公路綠化包括中央分隔帶及兩側(cè)綠化帶（包括路肩、邊坡），由于公路綠化的特殊性，綠化種植面積相對狹窄，但路線又相對較長，這給種植以及后期的養(yǎng)護管理也帶來一定的難度。

1.1 品種選擇

有些公路綠化工程建設中存在部分植物景觀過于追求美學效果，如選擇一些觀賞性很強的特色花卉、大量種植造型樹種等等，可能從短期來看，能起到很好的效果，有效提升公路檔次，但是這些品種不可避免的會大大增加后期的養(yǎng)護工作成本，有些由于不是當?shù)貥浞N，也并不適應當?shù)氐淖匀画h(huán)境，后期長勢無法保證。公路綠化品種還是盡量選擇高性價比的植物品種，通常需要使用易成活、適應性強、病蟲害少并且具有良好景觀效果的鄉(xiāng)土品種。按照本地自然條件，香樟、櫸樹、黃山欒樹、無患子等品種較適合作為行道樹種，諸如灌木植物諸如金森女貞、紅葉石楠等比較適合公路邊綠化種植，保存率高，后期養(yǎng)護管理相對比較簡單。

1.2 科學配置

以公路綠化中最常見的二板三帶式為例，即兩條行車道，三條綠化帶，在分隔單向行駛的兩條車行道中間設置中間綠化帶，在兩側(cè)布置綠化帶。

1.2.1 中間綠化帶

公路中間綠化帶除了景觀功能，而且還包括防眩暈優(yōu)勢，例如在夜晚行車過程中，方向相向的車輛之間會在車前燈光的照射下對司機的視線造成影響，出現(xiàn)眩目等問題，會帶來一定的安全威脅。不過，在道路中間綠化帶區(qū)域栽種高度適宜的灌木植物，方可發(fā)揮防眩暈及遮光等效果，確保行使安全及穩(wěn)定。并且，中間綠化帶的品種也不宜配置繁亂，變化過多，容易干擾駕駛員視線，在各個路口要降低種植高度，確保通視條件。

1.2.2 兩側(cè)綠化帶

創(chuàng)設道路兩端綠化帶，確保公路沿線設立一條色彩斑斕多變化的長廊帶是創(chuàng)造優(yōu)美的公路景觀環(huán)境、提示公路線形變化、吸塵防噪、凈化空氣、水土保持、平衡道路和周邊環(huán)境的內(nèi)在關系的理想措施。

在道路兩邊增設綠化帶的時候，常常按照大喬木、小喬木、灌木、地被的順序進行栽種，促使常綠植物和落葉植物交叉，觀葉植物、觀花植物與觀果植物交叉，注重季相變化，這樣既體現(xiàn)了景觀的多層次、高落差的綠化格局，達到錯落有致、色彩多樣、花木草相得益彰的綠化效果，也可以有效地避免由于植物品種單一出現(xiàn)的病蟲害蔓延問題。在通視三角區(qū)，種植低矮花灌木或者草坪，滿足通視要求，能夠預防交通事故的出現(xiàn)。

1.3 圖紙審查

當策劃公路綠化方案期間，最關鍵的一點是相關單位需要對設計圖紙進行嚴格細致地審核。對于審核不合格的設計圖紙不允許進行使用，對審核提出來的不合理的部分，設計部門務必要給予優(yōu)化與改進，保障圖紙的科學性、完整性和可操作性。

2 公路綠化工程施工注意事項

2.1 確定最佳的施工季節(jié)

綠化方案施工季節(jié)的確定是否適宜，對植物的健康生長及發(fā)育、最大化減少下階段管養(yǎng)成本發(fā)揮一定的推動作用。在施工前，需要確定最佳的施工時間，盡可能不要在非種植季節(jié)施工，也避免不合理的壓縮工期。根據(jù)植物品種的生長習性，選擇適宜季節(jié)，順應植物的生長需要，保障其良好的長勢。本地最適宜的種植季節(jié)是在春秋季，一般春季種植在3—5 月，秋季種植在9—11 月。

2.2 做好設計交底

在公路綠化工程施工前，常常會忽視或者不重視的一個環(huán)節(jié)，就是設計交底。做好設計交底工作，能起到事半功倍的效果。設計單位需要和施工單位進行有效溝通，讓施工單位能夠?qū)υO計理念充分了解，以保證設計方案中涉及的景觀效果能夠得到有效呈現(xiàn)。同時，施工單位也需要對照施工圖紙進行詳細的現(xiàn)場踏勘，對設計圖紙中存在疑問的，如與現(xiàn)場不對應或者存在不合理的，第一時間與設計部門互動與交流，尋找最佳解決路徑。

2.3 加強施工隊伍建設

在公路綠化項目的實施期間，施工隊是一個重要的推動主體，施工團隊建設非常重要。施工單位項目經(jīng)理需擁有豐富的實踐經(jīng)驗及管理技能，并且還需要擁有極強的領導能力、監(jiān)督管理能力，統(tǒng)籌安排，做好工程安全管理、質(zhì)量管理、進度管理、成本管理等各項工作。另外，要提高綠化施工人員的專業(yè)素質(zhì)，為專業(yè)人員提供相關方面實用的技術培訓，加強隊伍建設，提高工程效率和質(zhì)量水平，確保公路綠化設計方案得到完美呈現(xiàn)。

2.4 加強施工過程管理

公路綠化工程一般包括原場地苗木移植利用（考慮對資源的合理再利用）、土方填筑及造型、綠化種植、苗木修剪及支撐、驗收幾個步驟。在具體施工過程中，參建各方發(fā)揮各自職責，比如苗木種植，首先施工單位需進行現(xiàn)場放樣，然后采購符合設計要求、樹形優(yōu)美健康的植株。監(jiān)理部門需要在栽種前對苗木的質(zhì)量進行檢驗，驗收其是否符合設計要求，包括胸徑（或地徑）、高度、冠幅等，如果不符合要求，退場處理，符合要求才可以進入下一道工序，嚴格把控原材料質(zhì)量和施工工藝。

對新種植的植物結(jié)合品種、土壤條件等差異性對其進行適期、適量地灌澆，確保水分充足。若在多雨天氣下，植被周圍的積水要盡快排除，避免根部浸泡在水中導致爛根。

3 公路綠化工程養(yǎng)護注意事項

公路綠化工程完成驗收后，進入缺陷責任期。綠化工程“三分種、七分養(yǎng)”，如何鞏固綠化工程的成果，需要后期的養(yǎng)護管理保駕護航，根據(jù)各種植物的特征與特性，重點抓好整形修剪、病蟲害防治、水肥管理、補植等方面的綠化養(yǎng)護管理工作。

3.1 整形修剪

針對不同的苗木品種，及時進行整形修剪管理。喬木應無徒長枝、病蟲枝、下垂枝、枯枝、碰線枝等，及時除萌糵枝條；灌木應常年保持形態(tài)及高度完整一致、平整流暢；侵入公路建筑界限、遮擋交通標志標牌、影響安全視距的喬灌木需及時進行修剪整形，見圖1。

圖1 喬灌木整形修剪（圖片來源：網(wǎng)絡）

3.2 病蟲害防治

務必要嚴格遵循“預防為主，綜合防治”理念，對可能出現(xiàn)的病蟲害做好預防，如采取埋藥、刷白等方式，對已經(jīng)發(fā)生的病蟲害及時處理，盡快治蟲、施藥，選擇的藥劑、濃度一定要適量、標準，整個過程需要嚴格遵循相關操作要求，噴灑均衡，避免病蟲害于植被中大面積蔓延或繁殖。

3.3 水肥管理

綠化養(yǎng)護過程中應加強除草、澆水、追肥等方法的應用，為植物生長提供有效支持。及時清除雜草，減少雜草對植物生長的影響；按需澆水，特別是夏季高溫干旱季節(jié)，早晚進行澆水，確保植物生長必需的水分，避免植株因缺水萎蔫，洪澇季節(jié)做好排水工作；做好施肥，在植物生長季節(jié)進行針對性的追肥，同時確定好水肥比例，避免發(fā)生肥害。

3.4 補植

對缺損苗木需要第一時間補栽。補栽的苗木一定要和之前的苗木品種一樣，規(guī)格必須要超過之前苗木的規(guī)格，與周邊樹木保持大小基本一致，并特別做好補植苗木的后期管護工作。

4 結(jié)語

公路綠化建設與養(yǎng)護工作，任重而道遠。雖然現(xiàn)階段，我國公路綠化建設與養(yǎng)護工作得到了飛速發(fā)展，但是還有一些細節(jié)問題，需要重視和關注。積極創(chuàng)建、維護大面積、多區(qū)域的公路綠化帶，是所有公民應盡的責任與義務。在遇到困難或阻力的時候，一定要積極探索，力爭找到最理想的處理措施，為努力營造既符合生態(tài)，又注重景觀，同時體現(xiàn)人文關懷的優(yōu)質(zhì)公路景觀效果做貢獻。