車載修井機技術(shù)改進措施

馬馳

（大慶石油管理局有限公司松原裝備制造分公司，吉林 松原 138000）

當(dāng)前，我國油價水平不斷提升，國際上，修井作業(yè)面臨著激烈的市場競爭，博旭提升修井產(chǎn)量，以滿足修井產(chǎn)業(yè)的實際需求。但是，修井作業(yè)在開展過程中，存在部分問題，對其產(chǎn)量產(chǎn)生嚴重影響，這就需要對車載修井機應(yīng)用中的安全隱患進行分析，強化對車載修井機技術(shù)的研究，不斷改進技術(shù)，以促進車載修井機工作質(zhì)量的提升。

1 車載修井機應(yīng)用中存在的問題

當(dāng)前，常規(guī)修井機的應(yīng)用，并不能對修井作業(yè)的要求進行滿足，其應(yīng)用中，主要存在以下幾個方面的問題，第一，絞車轉(zhuǎn)速問題僅依靠對發(fā)動機的檔位進行調(diào)節(jié)形式進行實現(xiàn)，無法對大鉤的運行速度進行大幅度的改變，大鉤實際作業(yè)中運行速度較慢，修井作業(yè)開展效率嚴重不足；第二，司鉆人員在進行絞車剎車系統(tǒng)控制過程中，大都連通自動剎車緊急制動閥進行設(shè)計，剎車系統(tǒng)屬于剛性連接系統(tǒng)，緊急制動閥在進行緊急制動、實現(xiàn)自動剎車過程中，會帶動緊急制動閥共同運動，極易損傷附近剎把人員，甚至危及人員的生命安全；第三，井口操作臺屬于單獨工作模塊，井架基礎(chǔ)同樣屬于單獨模塊，經(jīng)常作業(yè)過程中，必須對現(xiàn)場對中進行連接，修井機搬家過程中，必須對井架基礎(chǔ)和井口操作兩個模塊進行連接，以此開展運輸作業(yè)，在此過程中，修井作業(yè)的準備時間過長，井隊搬家中所需的成本量也隨之提升；第四，車載修井機具有較大的自重，雖然其自重符合我國相關(guān)規(guī)定，但是，并不能滿足國外的規(guī)定，超重情況嚴重，對修井機出口的作業(yè)和銷售產(chǎn)生負面影響。

2 設(shè)計改造

2.1 結(jié)構(gòu)件設(shè)計改造

要想改進車載修井機的結(jié)構(gòu)，必須對車載修井機的結(jié)構(gòu)進行了解。由于車載修井機工作過程中，主要依靠油缸式井架和井口操作臺兩部分組成，不同結(jié)構(gòu)的改進形式各不相同。在當(dāng)前自動化生產(chǎn)模式推行的背景下，傳統(tǒng)的車載修井操作形式已經(jīng)無法與社會的發(fā)展現(xiàn)狀相匹配，傳統(tǒng)車載修井機可實現(xiàn)自動化的工作。這就需要在井口操作臺控制過程中，依靠銷子對其進行固定，將其放置于井架底部位置的軌道上，采用鋼絲繩，將其在井架臺下位置應(yīng)用。在這一情況下，鋼絲繩可以發(fā)揮安全保護作用，對井口操作臺的作業(yè)進行改進，并依據(jù)二層的開合情況合理采取對應(yīng)作業(yè)進行干預(yù)，可極大程度縮減人工作業(yè)的時間，加強運輸過程中與主車之間的聯(lián)系性，也可以縮減人力資源成本的投入量。在進行井架改進過程中，必須對伸縮油缸與井架的倒三角之間的關(guān)系進行分析，在其相互連接的基礎(chǔ)上，采用鏈條進行加固處理，若是井架進入井場開展作業(yè)干預(yù)，為促進井架與地面之間接觸面積的增加，可以進行井架基礎(chǔ)部分的拆疊干預(yù)。為促進油缸身處與地面之間的支撐能力，提升其牢固程度，可以應(yīng)用銷子進行干預(yù)，為強化井架與車架之間聯(lián)系的緊密型，可以應(yīng)用花籃螺栓進行干預(yù)。以從根本上促進油缸式井架和井口操作臺工作效率的增長。

2.2 絞車改進

在進行絞車改進過程中，必須從兩個方面進行：第一，進行主滾筒的安全剎車系統(tǒng)改進；第二，進行雙快繩絞車的設(shè)計。在死繩頭的固定器部位進行工作大繩的固定，工作中，需要將工作大繩的快繩頭部位利用繩卡在絞車位置固定，這一形式大都依靠單快繩進行工作，屬于傳統(tǒng)車載修井機工作的主要內(nèi)容。傳統(tǒng)的單繩做工方式會在一定程度上對繩頭的工作進度產(chǎn)生不良影響，繩頭應(yīng)用類似于旋轉(zhuǎn)木馬，由絞車帶動快繩頭的作業(yè)，在此過程中，只能依靠一端鋼絲繩進行操縱運作工作，嚴重影響絞車的工作效率。在進行改進后，采用雙快繩方式進行作業(yè)，不僅可以提升運作效率，也不需要對死繩固定器對繩頭固定器部位進行固定，可直接將其在絞車上進行固定。在絞車運作過程中，可以有效帶動兩側(cè)的鋼絲繩運作，相對傳統(tǒng)的絞車應(yīng)用而言，速率可提升一倍以上，有利于最大化絞車的工作效益。此外，主管筒安全剎車系統(tǒng)關(guān)系到絞車的順利應(yīng)用和作業(yè)質(zhì)量，所以，必須進行該部分的改進，剎車中最重要的就是面對斜面的剎車，斜面剎車無法依靠剎車方式上提后進行剎車的釋放，這是影響剎車系統(tǒng)整形工作的最主要問題，這就需要應(yīng)用剎車連桿進行技術(shù)改進，在剎車連桿位置增加剎車釋放結(jié)構(gòu)，那么剎車釋放結(jié)構(gòu)指的是什么呢？其主要指的是在緊急剎車狀態(tài)下，應(yīng)用這一結(jié)構(gòu)，拉長彈簧，使其呈現(xiàn)變形狀態(tài)，在釋放剎車以后，必須依據(jù)剎車的自身特性使其恢復(fù)至原來的模樣。將剎車連桿的一端位置與剎車彈簧相連接，另一端與車架位置相連接，可以幫助絞車更好地剎車，促進剎車企業(yè)經(jīng)濟效益的增長。

3 配置改進

3.1 質(zhì)量問題改進

車載修井機工作中，技術(shù)問題嚴重，技術(shù)問題對車載修井機的正常工作產(chǎn)生嚴重負面影響，甚至對人們的生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生負面作用。分析車載修井配電的應(yīng)用原理，主要由于車載修井機質(zhì)量問題而導(dǎo)致的安全事故的發(fā)生。這就需要進行質(zhì)量問題的改進。必須從以下幾個方面進行：第一，制動器的工作形式為鉗式，其工作質(zhì)量為80kg，在絞車中添加這一型號的制動器，直接對轎車剎車產(chǎn)生輔助作用，可以加強剎車與絞車之間的配合，降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度，促進絞車系統(tǒng)運作效率的提升；第二，散熱關(guān)系到制動器的正常應(yīng)用，是制動器能否順利應(yīng)用的關(guān)鍵，在進行制動器選擇過程中，必須保障制動器運作的良好程度，關(guān)注制動器的散熱性能，在制動器設(shè)計過程中，可以設(shè)計散熱位置和通風(fēng)窗口，以保障制動器應(yīng)用溫度的合理性，確保運作的安全，促進制動器使用壽命的提升。在開展材料的選擇過程中，必須以質(zhì)量材質(zhì)優(yōu)質(zhì)的材料為主，不可貪圖一時便宜，影響后期絞車的工作效果。

3.2 指重儀表的改進

在進行車載修井機設(shè)計改進過程中，已經(jīng)開始采用雙快繩改進措施，其在一定程度上促進了車載修井機運行效率的提升，但是，在常規(guī)情況下，必須對單雙兩種快繩的工作情況進行分析，優(yōu)化不同快繩工作狀況內(nèi)容，以促進車載修井技術(shù)問題解決效率的提升，優(yōu)化大鉤指重就顯得十分重要。指重儀表的過程主要包括繩壓傳感器和鋼絲繩兩種物質(zhì)，依靠鋼絲繩所受到的張力，發(fā)出對應(yīng)指示信號，以此發(fā)揮大鉤指重的作用，其可以對車載修井機工作效率進行提升，可以對車載修井機在單雙快繩兩種工作情況下的大鉤指重問題進行解決。除此以外，指重儀表的應(yīng)用，安裝方式簡單，所占用的體積比較小，質(zhì)量較小，應(yīng)用形式簡單，且指重儀表應(yīng)用中，可依靠死繩輪軸進行數(shù)據(jù)信號的提取。指重儀表的改進，可以實現(xiàn)刻度與指重數(shù)據(jù)數(shù)值的雙重顯示，能夠降低傳統(tǒng)指重儀器應(yīng)用中，只能依靠固定器油路壓力方式進行信號傳遞的缺陷，可以促進車載修車井運行效率的增長。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著科技水平的提升，我國已經(jīng)進入科技時代，科技的發(fā)展，極大地推動了生產(chǎn)力水平的提升，也為生產(chǎn)領(lǐng)域的技術(shù)變革和創(chuàng)新提供了推動力。在礦井機械技術(shù)的創(chuàng)新中，科技技術(shù)依然發(fā)揮著不可替代的作用，依靠車載修井機技術(shù)改進措施的應(yīng)用，有利于提升礦井機械自動化水平，提升機械作業(yè)效率，降低安全事故的發(fā)生概率，方便轉(zhuǎn)運，減少安全隱患，改進效果顯著。