淺談列控車(chē)載設(shè)備自主高級(jí)修管理體系的構(gòu)建與實(shí)施

嚴(yán)偉

（中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州電務(wù)段，廣東 廣州 510610）

“強(qiáng)基達(dá)標(biāo),提質(zhì)增效”是鐵路改革強(qiáng)音,是全面貫徹深化鐵路改革的基礎(chǔ)和落腳點(diǎn)。當(dāng)前，高速鐵路建設(shè)已進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期，動(dòng)車(chē)組維修和養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)已成為高鐵安全、高效運(yùn)用的保障。電務(wù)車(chē)載設(shè)備檢修規(guī)程和檢修模式已經(jīng)成熟穩(wěn)定，然而隨著動(dòng)車(chē)組開(kāi)行數(shù)量的增加，檢修工作量不斷加大。檢修工作量的增加，又勢(shì)必要投入更大的人力物力。廣州電務(wù)段根據(jù)當(dāng)前動(dòng)車(chē)組運(yùn)用情況，為進(jìn)一步節(jié)約維修成本支出，深挖內(nèi)潛，不斷創(chuàng)新工作機(jī)制，對(duì)生產(chǎn)力布局適度調(diào)整，一改以往委外修的方式，探索車(chē)載設(shè)備自主高級(jí)修模式，提升電務(wù)車(chē)載設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo),提質(zhì)增效”的目的。本文從以下幾方面闡述了列控車(chē)載設(shè)備自主高級(jí)修體系的構(gòu)建和實(shí)施。

1 根據(jù)當(dāng)前人員結(jié)構(gòu)，優(yōu)化車(chē)間生產(chǎn)力布局

2019年10月8日，將原列控車(chē)載高級(jí)修車(chē)間分成廣州南列控車(chē)載車(chē)間和廣州南列控設(shè)備高級(jí)修車(chē)間，本著檢、修分開(kāi)的原則，廣州南列控車(chē)載車(chē)間負(fù)責(zé)列控車(chē)載設(shè)備運(yùn)用檢修工作，廣州南列控設(shè)備高級(jí)修車(chē)間負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載設(shè)備高級(jí)修工作，實(shí)現(xiàn)維修力量集中、工裝設(shè)備集中、設(shè)備物質(zhì)統(tǒng)籌管理。

廣州南列控設(shè)備高級(jí)維修車(chē)間下轄四個(gè)工區(qū)，分別為總裝工區(qū)、調(diào)試工區(qū)、質(zhì)檢工區(qū)、備品工區(qū)和數(shù)據(jù)分析工區(qū)。總裝工區(qū)主要負(fù)責(zé)無(wú)電作業(yè)部分，包括設(shè)備清掃、更換配件、設(shè)備機(jī)械連接確認(rèn)、設(shè)備狀態(tài)檢查、外部電纜測(cè)試；調(diào)試工區(qū)主要負(fù)責(zé)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)試；質(zhì)檢工區(qū)主要負(fù)責(zé)車(chē)組修竣后設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收；備品工區(qū)主要負(fù)責(zé)高級(jí)修車(chē)組下車(chē)件檢測(cè)和廣州電務(wù)段管內(nèi)列控車(chē)載設(shè)備備品管理；數(shù)據(jù)分析工區(qū)負(fù)責(zé)廠內(nèi)靜動(dòng)調(diào)、線上動(dòng)調(diào)和故障數(shù)據(jù)的分析。

2 把握特點(diǎn)，完善維護(hù)管理體系

（1）整章建制。根據(jù)設(shè)備、人員現(xiàn)狀和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要求，在現(xiàn)有規(guī)章制度《廣鐵集團(tuán)CTCS-2/3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備維護(hù)管理辦法》《廣州電務(wù)段列控車(chē)載設(shè)備管理基本工作制度》《廣州電務(wù)段CTCS-2/3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備維護(hù)管理實(shí)施細(xì)則(試行)》基礎(chǔ)上，廣州電務(wù)段車(chē)載科組織廣州東列控車(chē)載車(chē)間、廣州南列控車(chē)載車(chē)間和廣州南列控設(shè)備高級(jí)修車(chē)間對(duì)《廣州電務(wù)段CTCS-2/3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備維護(hù)管理實(shí)施細(xì)則(試行)》進(jìn)行了重新修訂，明確了高級(jí)修車(chē)間和運(yùn)用檢修車(chē)間職責(zé)，制定了各型車(chē)載設(shè)備高級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，高級(jí)修車(chē)間《列控車(chē)載設(shè)備應(yīng)急指導(dǎo)方案》和安全崗位職責(zé)等，規(guī)范了車(chē)載設(shè)備高級(jí)修管理與維護(hù)。

（2）設(shè)備管理。根據(jù)列控車(chē)載設(shè)備安裝使用情況，建立了《列控車(chē)載設(shè)備動(dòng)態(tài)跟蹤一覽表》，隨時(shí)掌握每天高級(jí)修動(dòng)車(chē)組的數(shù)量、型號(hào)、作業(yè)情況；為每列動(dòng)車(chē)組建立一車(chē)一檔高級(jí)修臺(tái)賬，記錄設(shè)備的編號(hào)、軟硬件更換、輪徑修改、出入廠記錄、異常信息、遺留作業(yè)等；建立動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載設(shè)備和地面發(fā)碼設(shè)備包保臺(tái)賬，實(shí)行設(shè)備包保到人、責(zé)任到人。建立了《列控車(chē)載設(shè)備安裝分布圖》《列控車(chē)載設(shè)備結(jié)合部關(guān)聯(lián)圖》等，便于指導(dǎo)日常檢修和故障處理；對(duì)所有設(shè)備實(shí)行高級(jí)修過(guò)程跟蹤管理，指定專(zhuān)人定期核對(duì)。

（3）技術(shù)管理。制定《列控車(chē)載設(shè)備高級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《列控車(chē)載設(shè)備高級(jí)修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)范，規(guī)范高級(jí)修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，繪制涉及結(jié)合部的繼電器、萬(wàn)可端子線號(hào)示意圖，技術(shù)圖紙、電氣特性等技術(shù)資料收集、整理、編號(hào)過(guò)塑后裝訂成冊(cè)，供日常檢修時(shí)使用。根據(jù)實(shí)際運(yùn)用重新繪制設(shè)備組成結(jié)構(gòu)圖、各單元連接圖、配線圖，將各功能繼電器名稱(chēng)、分布、功能等進(jìn)行標(biāo)識(shí)。將庫(kù)內(nèi)環(huán)線安裝分布圖、每條環(huán)線的環(huán)阻、電流、工作靈敏度進(jìn)行標(biāo)調(diào)，記入技術(shù)檔案。與設(shè)備廠家合作，制定出每個(gè)單元模塊的更換和軟件灌裝操作流程，寫(xiě)入《列控車(chē)載設(shè)備高級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》(內(nèi)容除各型車(chē)高級(jí)修作業(yè)內(nèi)容外，還包括車(chē)上車(chē)下設(shè)備(單元模塊)更換作業(yè)、軟件灌制作業(yè)、數(shù)據(jù)下載作業(yè)、添乘作業(yè)、靜態(tài)調(diào)試、動(dòng)態(tài)調(diào)試、質(zhì)量驗(yàn)收作業(yè)等)，指導(dǎo)日常作業(yè)。

（4）安全管理。在信息的收集上，車(chē)間與管內(nèi)各運(yùn)用檢修車(chē)間建立聯(lián)系，每周統(tǒng)計(jì)匯總高級(jí)修出廠半年內(nèi)發(fā)生故障車(chē)組的信息，組織干部進(jìn)行逐條分析，制定針對(duì)性解決措施，組織職工學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，并做好落實(shí)工作。

（5）建立結(jié)合部協(xié)調(diào)機(jī)制。定期召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)和一體化作業(yè)會(huì)議，厘清結(jié)合部作業(yè)問(wèn)題，不斷理順作業(yè)流程和作業(yè)時(shí)間關(guān)系，提高作業(yè)效率。

3 強(qiáng)化基地建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施

加強(qiáng)檢修基地建設(shè)是提高設(shè)備質(zhì)量的重要手段，堅(jiān)持自主化檢修離不開(kāi)基地的保障作用，根據(jù)當(dāng)前高級(jí)修工作的特點(diǎn)，廣州局集團(tuán)公司在廣州動(dòng)車(chē)段建成動(dòng)車(chē)車(chē)載設(shè)備高級(jí)修基地，形成三、四級(jí)修能力并逐步承擔(dān)相應(yīng)的高級(jí)修任務(wù)。

車(chē)間現(xiàn)高級(jí)修工裝匱乏，只有速度傳感器測(cè)試臺(tái)和繼電器測(cè)試臺(tái)。目前，按提高高級(jí)修能力建設(shè)要求，車(chē)間計(jì)劃配置清洗、烘干、高溫?zé)醾溲b置，便攜式車(chē)載測(cè)試儀，MT模塊測(cè)試設(shè)備，300H靜調(diào)測(cè)試箱，CTCS3-300S ATP上電啟動(dòng)裝置，CTCS-3車(chē)載通信單元測(cè)試臺(tái)，BTM測(cè)試工裝，信號(hào)發(fā)生器等專(zhuān)用工裝。各型ATP車(chē)載設(shè)備以及LKJ模擬試驗(yàn)臺(tái)、CIR屏蔽測(cè)試間、DMS綜合測(cè)試臺(tái)、EOAS綜合測(cè)試臺(tái)正在逐步完善。

4 加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高職工隊(duì)伍素質(zhì)

（1）充分利用2+2+1學(xué)習(xí)計(jì)劃。在段職教科的指導(dǎo)下，車(chē)間每周會(huì)邀請(qǐng)本車(chē)間或外車(chē)間對(duì)某一領(lǐng)域有一定專(zhuān)長(zhǎng)的技術(shù)骨干為車(chē)間職工講課。利用App“考試酷”每月定期對(duì)本月學(xué)習(xí)知識(shí)進(jìn)行一次摸底考試，考查職工對(duì)本月學(xué)習(xí)內(nèi)容的掌握情況。

（2）建立職教考核機(jī)制。每月對(duì)2+2+1學(xué)習(xí)考試前三名的工區(qū)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)后三名的工區(qū)進(jìn)行考核，并將職教排名結(jié)果納入班組排名。

（3）請(qǐng)廠方或設(shè)備集成商到工區(qū)進(jìn)行培訓(xùn)。每月定期或不定期邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備廠家到工區(qū)講課，除理論知識(shí)外，涉及實(shí)際操作的，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，爭(zhēng)取做到人人自己動(dòng)手操作。

（4）采取師帶徒的方式。高級(jí)工及以下技能等級(jí)的職工與技師或高級(jí)技師確立師徒關(guān)系，制度學(xué)習(xí)計(jì)劃及目標(biāo)，車(chē)間按期對(duì)他們進(jìn)行考評(píng)。

（5）開(kāi)展技術(shù)演練和技術(shù)比武。車(chē)間每季度會(huì)舉行一次技術(shù)考試，段、集團(tuán)每年會(huì)舉辦一次技術(shù)比武，對(duì)表現(xiàn)出色者給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)取得名次的職工晉升技能工資，符合要求的在技能鑒定方面可以破格，調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)的積極性。

（6）充分利用外出培訓(xùn)機(jī)會(huì)。集團(tuán)和段職教部門(mén)每年定期組織職工到鐵路院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)，車(chē)間會(huì)安排有潛力的職工參加，學(xué)習(xí)回來(lái)后再給其他職工培訓(xùn)。

（7）做好專(zhuān)業(yè)融合培訓(xùn)。車(chē)間現(xiàn)有職工分別為原ATP專(zhuān)業(yè)和原CIR專(zhuān)業(yè)人員，按集團(tuán)安排，車(chē)間所有職工均需進(jìn)行ATP與CIR融合培訓(xùn)。截至目前，車(chē)間現(xiàn)有38名職工，均已培訓(xùn)完畢。

（8）鼓勵(lì)職工多研究技術(shù)問(wèn)題，多提合理化建議，多參加QC活動(dòng)，多參與技術(shù)難題的討論。今年車(chē)間共報(bào)合理化建議四項(xiàng)，車(chē)間QC小組完成的《改進(jìn)STS-8轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)試臺(tái)》項(xiàng)目獲廣州電務(wù)段二等獎(jiǎng)，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)具有較好的促進(jìn)作用，同時(shí)，也提高了職工的業(yè)務(wù)水平。

（9）在職稱(chēng)評(píng)定和職業(yè)技能鑒定方面，車(chē)間鼓勵(lì)符合高一級(jí)職稱(chēng)評(píng)定和技能鑒定的職工積極參與，為他們創(chuàng)造學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。

5 嚴(yán)檢細(xì)修，強(qiáng)化安全質(zhì)量基礎(chǔ)

更新觀念，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)。電務(wù)車(chē)載設(shè)備質(zhì)量的保證必須形成有效的常態(tài)機(jī)制。

（1）構(gòu)建電務(wù)車(chē)載設(shè)備安全控制體系。動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行安全是關(guān)鍵，而列控車(chē)載設(shè)備是保障安全運(yùn)行的核心設(shè)備。從車(chē)組入庫(kù)開(kāi)始，對(duì)高級(jí)修過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，組織做好預(yù)檢、除塵、下車(chē)件測(cè)試、更換、靜態(tài)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)調(diào)試等各項(xiàng)工作，主要有：①抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。加強(qiáng)組織，對(duì)于每項(xiàng)作業(yè)，根據(jù)計(jì)劃嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行。②做好靜態(tài)調(diào)試和驗(yàn)收工作。車(chē)載設(shè)備無(wú)電作業(yè)完成，進(jìn)入調(diào)試階段時(shí)，要做好每項(xiàng)試驗(yàn)，驗(yàn)收時(shí)針對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)都認(rèn)真檢查，確保作業(yè)不漏項(xiàng)。③做好動(dòng)態(tài)調(diào)試。動(dòng)態(tài)調(diào)試按調(diào)試項(xiàng)目逐一進(jìn)行，調(diào)試過(guò)程中暴露出的問(wèn)題要及時(shí)克服。

（2）落實(shí)檢修計(jì)劃，提高設(shè)備質(zhì)量。列控車(chē)載設(shè)備高級(jí)修涉及ATP、CIR、LKJ、DMS、EOAS設(shè)備，設(shè)備類(lèi)型多，檢修項(xiàng)點(diǎn)多，各部件檢修周期也不同，每種設(shè)備又有不同的廠家。針對(duì)這些特點(diǎn)，車(chē)間組織工區(qū)制定嚴(yán)格的檢修計(jì)劃，并做好檢修臺(tái)賬，車(chē)間干部負(fù)責(zé)盯控，保證各設(shè)備、各部位按周期、按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修。針對(duì)車(chē)底設(shè)備的更換、防松脫以及涉及軟件變更的重點(diǎn)事項(xiàng)，車(chē)間干部會(huì)重點(diǎn)跟盯。針對(duì)遺留問(wèn)題，納入問(wèn)題庫(kù)并安排專(zhuān)人跟蹤，確保在設(shè)備交付前克服。電務(wù)段成立專(zhuān)項(xiàng)檢查組，組織車(chē)間干部、工長(zhǎng)對(duì)車(chē)組高級(jí)修期間前期、中期、后期進(jìn)行過(guò)程把控，嚴(yán)格按計(jì)劃落實(shí)各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)零故障交車(chē)。

（3）做好過(guò)程卡控，摸索掌握規(guī)律。列控車(chē)載設(shè)備的高級(jí)修是一項(xiàng)系統(tǒng)性、復(fù)雜性工作，作業(yè)過(guò)程的卡控直接關(guān)系到檢修結(jié)果。為了做好過(guò)程卡控，一是做好數(shù)據(jù)下載，把預(yù)檢、靜調(diào)、動(dòng)調(diào)各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)下載下來(lái)，進(jìn)行分析并保存，以備查看；二是做好拍照，作業(yè)時(shí)對(duì)設(shè)備狀態(tài)，如無(wú)電作業(yè)時(shí)車(chē)底BTM天線D電纜緊固情況，天線固定情況，速傳連接處，有電作業(yè)時(shí)對(duì)指示燈顯示狀態(tài)、制動(dòng)測(cè)試情況、G網(wǎng)信號(hào)等；三是干部做好跟盯，凡一級(jí)維修作業(yè)，車(chē)間會(huì)安排技術(shù)干部參加工前會(huì)，做好工作布置，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行盯控，作業(yè)完成后對(duì)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)；四是做好照片檢查，車(chē)間干部、工長(zhǎng)和副工長(zhǎng)每月按量化對(duì)工區(qū)作業(yè)照片進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正；五是定期組織質(zhì)量平推檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題形成問(wèn)題庫(kù)，對(duì)能立即克服的問(wèn)題立即組織人員克服，對(duì)工區(qū)不能克服的問(wèn)題，納入車(chē)間周會(huì)進(jìn)行討論，形成解決方案，確定解決時(shí)間、責(zé)任工區(qū)、責(zé)任人，問(wèn)題解決后銷(xiāo)號(hào)，對(duì)車(chē)間不能解決的問(wèn)題上報(bào)車(chē)載科，納入跟蹤，直至問(wèn)題解決后銷(xiāo)號(hào)。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的卡控，達(dá)到對(duì)設(shè)備質(zhì)量的有效控制。

2020年，共完成自主高級(jí)修車(chē)組78列，在高級(jí)修過(guò)程中，共發(fā)現(xiàn)潛在隱患15個(gè)，均逐一克服。從運(yùn)用情況來(lái)看，2020年高級(jí)修車(chē)組列控車(chē)載設(shè)備故障5件，比2019年降低了40%。

列控車(chē)載設(shè)備的維護(hù)管理有其特性，只要我們嚴(yán)格貫徹“專(zhuān)業(yè)分工、集中管理、統(tǒng)一指揮”的方針，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全卡控、管理制度“三個(gè)統(tǒng)一”，建立電務(wù)車(chē)組設(shè)備維修安全保障體系，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)車(chē)組持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，為推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)做出積極的貢獻(xiàn)。

6 優(yōu)化作業(yè)流程，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，提高勞動(dòng)效率

（1）優(yōu)化作業(yè)流程?？紤]到靜態(tài)調(diào)試時(shí)間緊張，原本電纜測(cè)試導(dǎo)通是在靜態(tài)調(diào)試階段完成，為了防止在靜態(tài)調(diào)試階段做導(dǎo)通時(shí)萬(wàn)一電纜有問(wèn)題需更換，無(wú)充足的時(shí)間，而在無(wú)電階段做導(dǎo)通時(shí)，電纜有問(wèn)題有足夠的時(shí)間更換，故將原本在靜態(tài)調(diào)試階段完成的電纜測(cè)試導(dǎo)通項(xiàng)目調(diào)整到無(wú)電階段完成。

（2）緊密結(jié)合車(chē)輛有電、無(wú)電作業(yè)，合理安排車(chē)載作業(yè)項(xiàng)目，減少作業(yè)時(shí)相互干擾。

（3）完成在運(yùn)用檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)難以克服的缺點(diǎn)、改造及升級(jí)項(xiàng)目。

（4）采用先進(jìn)技術(shù)手段。充分利用AMS系統(tǒng)對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行卡控。采用檢修通，通過(guò)實(shí)時(shí)拍照和同步上傳作業(yè)照片。該設(shè)備具有如下優(yōu)點(diǎn)：一是比原來(lái)在車(chē)上拍照后帶回工區(qū)再人工上傳的方式節(jié)約了大量的時(shí)間；二是工區(qū)作業(yè)人員也可實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)上作業(yè)人員照片進(jìn)行分析，起到雙重卡控的作用；三是防止人為錄入的過(guò)程中出現(xiàn)少錄和錯(cuò)錄的情況。經(jīng)計(jì)算，在采用作業(yè)通前，每列車(chē)組照片錄入系統(tǒng)需3小時(shí)，采用后不需人工錄入，每列車(chē)可節(jié)約3小時(shí)，按照今年自主修78列計(jì)算，可節(jié)省工時(shí)3×78=234小時(shí)。

（5）將LKJ大修與ATP高級(jí)修相結(jié)合。原本LKJ大修在運(yùn)用檢修階段完成，現(xiàn)將其調(diào)整到車(chē)組高級(jí)修時(shí)完成，可以為運(yùn)用檢修減少工作量，減輕生產(chǎn)壓力。

7 結(jié)語(yǔ)

列控車(chē)載設(shè)備的自主高級(jí)修是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、艱巨性的工作，今年是實(shí)施自主高級(jí)修的第一年，我們的工作才剛剛開(kāi)始，各項(xiàng)工作還需要在具體實(shí)踐中完善。列控車(chē)載設(shè)備高級(jí)修工作由委外修轉(zhuǎn)為自主修，一方面能有效提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，另一方面能為集團(tuán)公司節(jié)約成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1列車(chē)能節(jié)省約11萬(wàn)元，按2020年78列車(chē)高級(jí)修計(jì)算，共節(jié)省約800余萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了國(guó)鐵集團(tuán)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo),提質(zhì)增效”的目的，為實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗做出了重大貢獻(xiàn)。