民航飛機維修故障分析及質量改進方法研究

陳誠

（東方航空技術有限公司，上海 201207）

隨著社會經濟的不斷發(fā)展，人民群眾的生活質量也在逐步提高，同時對交通運輸方式也有了更高的追求。在眾多交通工具中，最便利的當屬民航飛機，它已經成為大眾出行首選的交通工具。然而，伴隨航班數(shù)量的不斷增長，飛機故障也隨之增加，以致航班延誤情況日益嚴重，直接影響了民航業(yè)的有效發(fā)展，因此需針對故障原因進行具體分析并制定相應措施加以完善。

1 民航飛機維修故障原因分析

（1）飛機自身結構具備復雜性。我們了解到，飛機本身構造較為復雜，目前大部分民航公司為提高飛行質量以及保障飛行安全，引進了大量的先進技術以及高科技，為維修增加的工作難度。例如，空中客車A350領先于國際先進水平，飛行員只要將飛行計劃傳送到系統(tǒng)中，飛機就可以實現(xiàn)智能導航以及智能飛行，飛行員只需要全程把控飛行狀態(tài)是否存在異常。然而就這加劇了飛機構造的復雜程度。空中客機A350由30多個系統(tǒng)以及70萬左右零部件共同組合而成，同時，零件與零件之間的關系又較為繁瑣，環(huán)環(huán)相扣、密切相連，某一個系統(tǒng)或者零件出現(xiàn)故障，都會對其他系統(tǒng)及零件的正常使用產生嚴重的影響，基于此，也會加大維修的工作難度。于此同時，一般情況下，民航飛機一天的工作時間高達10個小時，長時間的連續(xù)工作直接提高了故障發(fā)生率，減少了維修用時，進而維修工作直接影響到民航飛機的準時飛行。

（2）嚴重缺乏維修器材。民航飛機中的某一個系統(tǒng)或者零件出現(xiàn)故障，超出維修范圍就要及時更換新的系統(tǒng)及零件，因此各個民航公司中的維修部門應儲備富裕的系統(tǒng)及零件，以此應對隨時更換局面。然而，飛機在購置、制造以及儲備系統(tǒng)及零部件時需要消耗大量的資金，大部分民航公司過于注重維修成本投入，因此維修部門減少系統(tǒng)及零部件的儲備量，致使很多民航公司只能依靠調取其他基地的零部件才可以有效處理故障的維修工作。其中部分維修設備在維修過程中不常用到，在購買時需要支付高昂的資金，因此大多民航公司不具備儲備相應設備的能力，發(fā)生維修事件時也只能各個維修基地之間相互借調使用，嚴重影響了維修工作的順利進行。

（3）維修工作人員專業(yè)能力不足。飛機發(fā)生故障的重要表現(xiàn)形式具體是飛機結構中的某一系統(tǒng)顯示異常狀態(tài)，例如停止工作或者不能正常工作等狀態(tài)、然而事實上，飛機系統(tǒng)較為復雜，由眾多零部件共同組合而成，如果其中一個零件出現(xiàn)故障將會直接影響該系統(tǒng)的正常工作，因此就要求維修工作人員應具備較強的專業(yè)能力。然而培養(yǎng)綜合能力較強的專業(yè)維修人員需要消耗大量的人力、物力以及財力，相關部門明確指出：民航飛機在機場停留時間應控制在一小時內，這就為維修人員的維修工作加大了難度，維修人員不能在特定時間內完成對飛機性能的測試工作，發(fā)生故障時沒有足夠的能力進行排查及處理，直接導致飛機航班起飛時間的延誤。如果維修人員不具備充足的專業(yè)技術或者沒有正確的工作態(tài)度，及時找到了故障發(fā)生的原因及具體位置，也沒有足夠的能力開展維修工作，降低維修效率，甚至對飛機的正常飛行造成嚴重影響。

2 完善民航飛機維修質量的具體對策

（1）發(fā)揮創(chuàng)新精神，不斷優(yōu)化維修技術。目前我國社會經濟的不斷發(fā)展，科技水平也在逐步提高，社會中的各行各業(yè)都在發(fā)生著天翻地覆的變化。民航業(yè)中的各項技術也在不斷提高，飛機的制造過程極具復雜性，引入了較為先進且多樣化的工藝技術，于此同時，飛機發(fā)生故障的原因已不再是單純的機械老化以及長時間連續(xù)工作造成的磨損，當前發(fā)生的故障大多是綜合性較強的問題，其中包含機械問題、電子及電氣問題、傳動問題等多維度問題?；诖耍瑧粩喔镄录巴晟凭S修專業(yè)技術，并將其作為工作重點予以高度重視，除此之外，還要積極引入高新探測分析的相關設備，以確保維修工作的順利完成。

（2）構建專業(yè)的民航飛機維修數(shù)據(jù)庫。為了便于全面了解民航飛機的具體構造進而保障維修質量，民航公司相關維修部門應將飛機型號進行合理分類，并構建專業(yè)的具有針對性的飛機維修數(shù)據(jù)庫。于此同時，還要依據(jù)飛機較為常見的故障制定具體有效的處理對策，以便在故障發(fā)生的第一時間，維修人員就可以快速的找到處理措施進而順利完成維修工作，在一定程度上，避免了維修工作時間的大量浪費，并確保在最短的時間內維修工作的效率及質量大大提升。在此基礎上，維修工作人員也可以從中發(fā)現(xiàn)飛機故障的發(fā)生規(guī)律，對出現(xiàn)故障較為頻繁的位置提早完成檢測工作，以此避免事故的發(fā)生。基于此，可為之后維修工作過程中民航飛機故障的排除提供重要支撐，在提高民航飛機維修質量及效率的同時，確保飛機的運行安全。維修工作人員在完成維修工作之后應對本次維修的具體情況進行總結歸納并詳細記錄在維修數(shù)據(jù)庫中，及時完善數(shù)據(jù)庫，在此基礎上，還要充分利用業(yè)余時間全面統(tǒng)計并深入分析數(shù)據(jù)庫中的有效資料，以便可以及時發(fā)覺飛機容易發(fā)生的事故具體原因并可以提前檢查，防止事故的發(fā)生。如果在同一架飛機重復多次發(fā)生類似的故障，此時應予以高度重視并將此現(xiàn)象回饋零件生產廠家，檢查零件質量，以及降低故障發(fā)生率。

（3）提高維修人員的專業(yè)技能。民航公司維修部門工作人員的專業(yè)素養(yǎng)對故障維修的質量及效率有著重要的意義。為保障民航飛機的安全飛行，民航公司應積極開展對維修人員的培訓工作。在此過程中，企業(yè)應選擇專業(yè)能力較強維修人員完成全面且具體的講解，其中包含民航飛機的組成部分、飛機飛行原理等內容，促使維修工作人員全面掌握飛機的所有構造，以保障維修工作人員在進行故障處理時，由于對飛機構造不了解而影響維修工作的有序進行。例如民航330，在制造過程中引入了先進的科學技術以及高新的理念，構造方面全部使用復合型材料，并選取數(shù)字化的機載電子設備，采用電傳掌控的控制設備，將飛行員具體的操控行為全部轉變?yōu)殡娮有托盘枺柚嬎銠C有序處理，最終由驅動液壓以及電氣設備掌控飛機的正常飛行。以上都是民航330的最大優(yōu)勢，因此就要求維修部門工作人員全面掌握相應技能，以便維修工作的效率及質量大大提升。于此同時，民航公司還應加大力度，提高維修工作人員的專業(yè)技能，特別是全新以及先進的維修技術在實踐中的應用。除此之外，民航企業(yè)應組織維修工作人員之間可以更好的溝通及交流，主動分享維修方法，在此過程中促進合作溝通能力的提高，以便之后的維修工作效率及水平顯著提高。

（4）有效處理飛機燃油系統(tǒng)存在的故障。對于民航飛機而言，燃油系統(tǒng)是最重要的動力來源，也是極易發(fā)生故障的位置，在對其進行維修時應遵循以下步驟：第一，飛機在加油過程中接口處發(fā)生漏油現(xiàn)象，加油處的活門存在安全隱患。此時維修人員應將飛機加油的活門連接地面的加油接口處，之后將取下地面的連接口，在詳細觀察其是否漏油，一旦出現(xiàn)滲透漏油現(xiàn)象，應盡快進行維修，如果已經不具備維修意義，應及時更換全新的加油閥門；第二，蓋板出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，仔細觀察蓋板滲漏程度，如果只是輕微滲漏，不會對飛機飛行造成太大影響，只需要簡單擦拭就可以解決這個問題，但是如果滲漏程度較為嚴重，甚至出現(xiàn)流淌滲漏情況，此時應立即更換新訂單油箱蓋板；第三，油箱加油工作受到阻礙，加油時，面板不通電就無法完成加油工作，維修人員應檢修電門直到面板通電即可。然而面板長時間無法進行通電就要即刻更換電門；第四，飛機存在溢油現(xiàn)象，油箱電路發(fā)生短路，致使飛機在加油過程中的燃油系統(tǒng)存在嚴重的溢油情況，此時應將油箱電路及時剪斷進而解決這個問題。

3 結語

就目前而言，社會經濟的快速發(fā)展，推動了民航業(yè)的不斷進步，在一定程度上提供了更多的有利條件方便人們的出行，同時也為民航安全飛行提供有力保障。然而，受天氣以及多種因素的相互影響，飛機自身存在較多故障問題。本文就民航飛機維修故障的具體原因進行詳細分析，并以此為切入點，深入探究民航飛機維修質量的具體對策以提高民航飛機維修工作的效率及質量，進而推動我國民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。