探討市政道路施工的軟基加固技術(shù)實(shí)踐

黃維玲

安徽省新路建設(shè)工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 安徽 阜陽(yáng) 236112

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)城市建設(shè)進(jìn)程也在持續(xù)推進(jìn)，而市政道路工程建設(shè)則是城市建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。市政道路工程建設(shè)質(zhì)量與城市環(huán)境、道路安全性、人們生活舒適性有直接聯(lián)系，而軟土路基是一種特殊土質(zhì)，在市政道路施工過(guò)程中，這種軟基會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，因此必須采取相應(yīng)手段進(jìn)行加固，從而保障市政道路工程質(zhì)量和安全性[1]。

1 市政道路軟基危害

軟土路基是一種特殊地質(zhì)，主要指的是不具備良好抗壓性的路基，在這種路基上建設(shè)道路會(huì)導(dǎo)致道路穩(wěn)定性較差，無(wú)法實(shí)現(xiàn)道路的基本功能，因此，軟土路基會(huì)給市政道路施工帶來(lái)極大施工難度，必須采取有效手段對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)路基加固。若在開(kāi)始市政道路施工之前未能對(duì)軟基進(jìn)行加固處理的話，就會(huì)導(dǎo)致道路的安全性和使用性能大幅度降低，甚至?xí)斐梢恍﹪?yán)重的安全事故，對(duì)于人民的生命安全和社會(huì)、國(guó)家利益都是非常大的傷害。軟基不適合建設(shè)道路主要原因是其性能較差，而其性能差的原因則是軟基中的含水量過(guò)大和鹽分不符合要求，進(jìn)而導(dǎo)致軟基抗壓性較差。

2 軟土路基的特點(diǎn)

在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，軟土路基是非常常見(jiàn)的，因此經(jīng)常需要使用軟基施工技術(shù)。由于軟土路基中的含水量較一般路基更高，因此其承載力相對(duì)于一般路基更差，所以想要改善軟土路基就需要從含水量入手，將其中的水含量降低至規(guī)定范圍內(nèi)，避免過(guò)度飽和或者縫隙度過(guò)大。軟土路基極具特點(diǎn)，其主要特性會(huì)受到外界因素影響，因此在對(duì)軟基進(jìn)行處理過(guò)程中，若任何一項(xiàng)特質(zhì)發(fā)生改變就會(huì)對(duì)最終的處理效果產(chǎn)生影響，隨之影響到市政道路施工質(zhì)量和道路安全性。處理軟土路基的重難點(diǎn)除了降低其含水量以外，還需要對(duì)土質(zhì)、路基承載力等多方面因素進(jìn)行考量，市政道路工程對(duì)路基質(zhì)量有著嚴(yán)格要求，必須在施工前對(duì)軟基進(jìn)行加固[2]。

3 軟土路基加固技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷革新，競(jìng)爭(zhēng)壓力也在持續(xù)上升，對(duì)于市政道路建設(shè)工作來(lái)說(shuō)，也面臨著更為嚴(yán)峻的壓力，社會(huì)和人民對(duì)道路質(zhì)量有了更高的要求。為了從根本上提升市政道路施工質(zhì)量，保障行車安全，必須在市政道路建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用軟基加固技術(shù)，從而保障路基穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)沉降、塌陷等問(wèn)題。在市政道路工程中應(yīng)用軟基加固技術(shù)除了可以保障道路安全性以外，還能保障道路施工進(jìn)度，避免出現(xiàn)工期延長(zhǎng)問(wèn)題，可以在保障道路工程質(zhì)量的前提下提升施工方的經(jīng)濟(jì)效益。因此，對(duì)于市政道路工程來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)軟基加固技術(shù)的有效應(yīng)用是至關(guān)重要的，該技術(shù)的應(yīng)用效果將會(huì)直接影響道路工程的施工質(zhì)量。因此，在市政道路工程施工過(guò)程中，要求相關(guān)管理部門(mén)必須做好檢查、分析、驗(yàn)收等工作，同時(shí)根據(jù)具體的工程需求采用最適宜的軟基加固技術(shù)，從根本上預(yù)防軟土路基造成的危害。

4 市政道路施工的軟基加固技術(shù)實(shí)踐

（1）預(yù)應(yīng)力管樁加固。預(yù)應(yīng)力管樁加固技術(shù)是一種效果相對(duì)顯著的軟基加固技術(shù)，主要是使用預(yù)應(yīng)力管樁投入以此來(lái)改善松軟的土質(zhì)，對(duì)市政道路工程的施工質(zhì)量有正面影響。預(yù)應(yīng)力管樁加固的核心是將預(yù)應(yīng)力管樁投入軟土中，首先需要確定軟基位置和具體的管樁投入位置，要求最終呈現(xiàn)的加固效果與最初要求是一致的，同時(shí)也要保障加固技術(shù)能夠在施工過(guò)程中得到落實(shí)，其次，確定了具體位置后還要對(duì)管樁位置進(jìn)行測(cè)量，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)設(shè)置管樁，將管樁投入至軟土處之前，需要對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行確認(rèn)，確保施工環(huán)節(jié)符合管樁投放要求，最后，設(shè)置好預(yù)應(yīng)力管樁之后還要粘貼相關(guān)標(biāo)志，以此來(lái)確保管樁加固效果。

（2）換填加固。換填加固法能夠有效改善軟土路基的硬度和承載力，該技術(shù)主要是通過(guò)人工或者機(jī)械方式，將軟土路基的表面挖除，隨后以沙礫、碎石等性能更佳的材料進(jìn)行換填，這類材料不僅性能更為良好，而且還具有強(qiáng)度高、價(jià)格低、易得且耐腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)，甚至可以就地取材，可以在改善軟土路基性能基礎(chǔ)上降低工程成本。換填加固法是通過(guò)改變軟土路基的土層結(jié)構(gòu)，從而使其承載力得到改善的一種技術(shù)。使用換填法解決軟土路基問(wèn)題優(yōu)勢(shì)非常明顯，首先是可以改善軟土路基的承載力，主要原因是碎石、沙礫等材料具備極強(qiáng)的抗壓性，使用這類材料換填后自然可以提升路基的承載力；其次是可以促使軟土路基快速固結(jié)，主要原因是上述材料的加入使得路基透水性得到加強(qiáng)，路基中的空隙也明顯增加，進(jìn)而可以促使軟土路基中的水分快速排出，從而加速路基固結(jié)；最后，使用換填法處理軟土路基還可以改善道路沉降問(wèn)題[3]。

（3）土木合成材料加固。為了解決軟土路基問(wèn)題，提升路基的固結(jié)效果，一些市政道路工程中還會(huì)使用到土木合成材料，在使用土木合成材料進(jìn)行軟土路基加固之前，需要由專業(yè)人員對(duì)施工地周邊的軟土進(jìn)行充分勘察，同時(shí)還要對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，在這一勘察過(guò)程中，專業(yè)人員需要使用振動(dòng)設(shè)備等專業(yè)的儀器設(shè)備對(duì)軟土進(jìn)行振動(dòng)，在這一過(guò)程中加入土木合成材料，通過(guò)不斷振動(dòng)可以促使材料與軟土充分結(jié)合，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)軟土路基加固處理。土木合成材料加固軟土路基前需要對(duì)周邊土質(zhì)進(jìn)行勘察，因此會(huì)加大施工人員的工作量，因此一般僅應(yīng)用于規(guī)模較小的工程匯總。

（4）粉煤灰碎石樁加固。粉煤灰碎石樁加固技術(shù)所使用的主要材料就是粉煤灰、碎石等材料，將這些材料與一定比例的水泥相混合，進(jìn)而會(huì)形成一種黏結(jié)度較強(qiáng)的樁柱，不同的樁柱之間存在軟土和褥墊層相融合的相對(duì)穩(wěn)定的地基。粉煤灰碎石樁加固的主要優(yōu)勢(shì)是澆筑過(guò)程比較簡(jiǎn)單，澆筑過(guò)程所使用的液體是具有較強(qiáng)流動(dòng)性的漿液，因此可以形成高強(qiáng)度路基。粉煤灰碎石樁加固的主要缺陷是容易在運(yùn)輸混凝土過(guò)程中出現(xiàn)堵塞問(wèn)題，若此時(shí)加大壓力則會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸導(dǎo)管開(kāi)裂問(wèn)題，經(jīng)過(guò)相關(guān)調(diào)查研究顯示，造成這種現(xiàn)象的主要原因是運(yùn)輸軟管較長(zhǎng)，而此時(shí)若混凝土不具備較強(qiáng)的和易性，就會(huì)導(dǎo)致軟管出現(xiàn)堵塞問(wèn)題，在壓力不足時(shí)就需要重新打孔，不僅會(huì)導(dǎo)致相關(guān)材料出現(xiàn)浪費(fèi)，還會(huì)給后續(xù)打孔造成嚴(yán)重阻礙。

（5）砂墊加固。在一些含水量相對(duì)較高的地質(zhì)中，往往還存在土層過(guò)薄的問(wèn)題，此時(shí)最佳的加固方式就是采取砂墊加固技術(shù)，首先需要在路基表面鋪設(shè)具備一定厚度的砂墊層，以此來(lái)排除土層上部分的積水，也可以在填土層發(fā)揮出一定的排水作用，以此來(lái)降低軟基中的水含量，在鋪設(shè)砂墊前應(yīng)該注意選擇沙礫的品質(zhì)和粒度[4]。

（6）強(qiáng)夯加固。強(qiáng)夯加固技術(shù)是處理軟土路基的常用方法之一，屬于一種動(dòng)力加固技術(shù)，這種處理技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是可以有效提升軟土路基的固結(jié)度，而且強(qiáng)夯加固術(shù)的操作方式相對(duì)簡(jiǎn)便，因此在很多工期相對(duì)較短的市政道路工程中非常常用，但是，由于該技術(shù)涉及沙井等操作因素，所以這種加固方式相比其他方式成本較高，因此需要根據(jù)實(shí)際需要斟酌使用。

（7）灌漿加固。灌漿加固技術(shù)也是處理軟土路基的一種常用技術(shù)，灌漿加固技術(shù)具備較強(qiáng)的適應(yīng)力、較豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，該技術(shù)可以在多種情況的軟土路基環(huán)境中使用，也因此使得灌漿加固技術(shù)在很多市政道路工程中廣泛應(yīng)用。正是因?yàn)楣酀{加固術(shù)使用廣泛，也使得該技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富，因此在出現(xiàn)一些突發(fā)狀況時(shí)能夠及時(shí)加以解決。灌漿加固技術(shù)指的是將預(yù)制好的水泥漿液填充在路基周邊并壓實(shí)，隨著壓力增加水泥漿液會(huì)逐漸擴(kuò)展，最終形成漿脈，以此來(lái)改善軟基不規(guī)則的問(wèn)題。在使用灌漿加固技術(shù)施工過(guò)程中，必須時(shí)刻保持漿體呈現(xiàn)圓柱形狀態(tài)，同時(shí)，還需要確保灌漿孔周邊的土層均完整填充，另外，還要對(duì)可能出現(xiàn)裂縫的土體以及已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的位置充分監(jiān)管，以免出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。

（8）表層軟基加固。表層軟基加固技術(shù)主要在存在大量地表水的軟土路基處理工作中比較常用，主要原因是這類軟土路基中含有大量的水，因此導(dǎo)致其堅(jiān)固性不足，所以在開(kāi)展加固措施時(shí)，重點(diǎn)需要放在降低軟土路基含水量上。表層軟基加固的主要操作方式是現(xiàn)開(kāi)挖溝渠，以此來(lái)排除軟土路基表面的積水，同時(shí)還需要在遠(yuǎn)處開(kāi)挖一個(gè)深坑，從而采取滲透的方式來(lái)降低軟土路基中的水含量，除此之外，在溝渠中還需要填充一些滲水性能相對(duì)較高的材料，例如沙礫、碎石等材料，以此來(lái)填滿溝渠并仍然能夠起到排水作用，成為一條排水盲溝[5]。

5 結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于現(xiàn)代化城市建設(shè)來(lái)說(shuō)，市政道路工程建設(shè)是非常重要的環(huán)節(jié)之一，良好的市政道路建設(shè)不僅可以在一定程度上改善城市環(huán)境，也能夠給人民的日常工作和生活帶來(lái)極大便利，而為了充分保障道路質(zhì)量和行車安全，必須采取專業(yè)手段對(duì)軟土路基進(jìn)行加固處理，結(jié)合實(shí)際的工程施工需求和軟基情況采取針對(duì)性的加固策略，從根本上提升軟土路基加固效果，加強(qiáng)市政工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。