淺談感知質(zhì)量評審在汽車研發(fā)中的運用

徐建高，張旭，田燕

（合眾新能源汽車有限公司，浙江 桐鄉(xiāng) 314500）

隨著家庭對代步工具的大量需求，使得汽車的銷量急劇增加，用戶對車輛品質(zhì)要求也在逐步提高，更加追求感知質(zhì)量的舒適度，用戶購買車輛時，從他第一眼看中汽車的款式、顏色，到上車體驗的感受，到自己是否中意，最后決定是否購買，在這個過程中其感知體驗就顯得尤為重要。如果將用戶看車、試乘的體驗匯總后通過感知質(zhì)量評審的編排、整理、到策劃方案，并將這些體驗感，作為資源進(jìn)行分解研究，并融入產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)中，既滿足了用戶的感知質(zhì)量體驗，也將大大地提升此產(chǎn)品在市場上的產(chǎn)品競爭力。那么，如何提升感知質(zhì)量，如何讓感知質(zhì)量評審在汽車研發(fā)中運用，本文將從以下幾個方面詳述：

1 認(rèn)識并了解感知質(zhì)量

感知是人的一個自然反應(yīng)，對產(chǎn)品的初步了解及認(rèn)識，人們大致上通過視覺、觸覺、聽覺、嗅覺以及操作體驗等方式來實現(xiàn)，這種初步的認(rèn)識會給人一種心理感受，來達(dá)到心理的舒適度，人們可以通過嗅覺、聽覺、視覺感受后，判斷是不是你喜歡的味道、是不是你喜歡的聲音、是不是你喜歡的顏色。當(dāng)人們看到車輛后，產(chǎn)生心情非常愉悅的感受，這就是對感知質(zhì)量的一種認(rèn)可與接受。從另一方面說明：這款產(chǎn)品具有良好的感知質(zhì)量，這就體現(xiàn)了此產(chǎn)品感知質(zhì)量的魅力所在，達(dá)到了用戶內(nèi)心的滿意度。

2 汽車研發(fā)中感知質(zhì)量評審的分類

2.1 靜態(tài)感知質(zhì)量

靜態(tài)感知質(zhì)量指用戶可以通過眼睛看、耳朵聽、鼻子聞、用手觸摸的方式對汽車質(zhì)量和基本特性有一個初步評價和感受。

（1）整車品質(zhì)。整車品質(zhì)，它關(guān)注的是所有表面的一個光、順、滑，車身外表面和儀表板的做工質(zhì)量要求也是非常高的；零部件之間的間隙、面差都要嚴(yán)格控制在設(shè)計要求內(nèi)，所有車身縫隙銜接均勻協(xié)調(diào)。對緊固件螺栓螺母顏色要與零件本體顏色一致，同時對裸露的扣件、涂膠部分、接頭處也盡量隱藏起來，不要影響整體外觀的美感。

（2）內(nèi)外飾件視覺品質(zhì)。內(nèi)外飾件視覺品質(zhì)：需檢查曲面的光順度、分塊平整度。對不同零件也有相應(yīng)要求：色彩搭配、表面光澤度、特征協(xié)調(diào)性要一致。零件開口處的水平間隙，應(yīng)設(shè)計在不顯眼或較隱蔽的位置，零件表面應(yīng)避免間隙過大、斷裂、變形等問題（如圖1）。

圖1 某車型改進(jìn)前后外觀變化

（3）前機(jī)艙質(zhì)量。前機(jī)艙質(zhì)量：①零件布置規(guī)整，盡量采用機(jī)艙裝飾罩進(jìn)行封閉；②管線布置：要減少交叉，平直整齊；③電機(jī)等功率較大，功能相同、相近或相關(guān)的零件布置在一起，便于管理與檢查；④電器件等會產(chǎn)生電磁感應(yīng)，應(yīng)避免有強(qiáng)磁干擾的環(huán)境?？傊?，所有零件、模塊的布置都要方便后期檢查維修。

2.2 靜態(tài)感知質(zhì)量

靜態(tài)感知質(zhì)量一般從整體、外飾目視質(zhì)量、外飾操作件的質(zhì)量、內(nèi)表面質(zhì)量、發(fā)動機(jī)艙布局、后備箱質(zhì)量、內(nèi)飾操作件的質(zhì)量以及內(nèi)飾目視質(zhì)量八個維度進(jìn)行評價。

2.3 體驗式感知質(zhì)量的特點

體驗式感質(zhì)量評審和以往的設(shè)計不同，從人性化設(shè)計理念出發(fā)，實現(xiàn)了人機(jī)的完美結(jié)合，凸顯出它的亮點，從以下幾個方面分析：（1）儲物放置空間。對駕駛員和乘客來說，良好的儲物收納空間給人較為滿足的舒適感，并且會給旅途帶來輕松愉悅的心情。（2）家庭個性化定制。不同家庭情況，家庭成員的需求，設(shè)置專屬功能：女性專屬收納化妝鏡、專屬座位的傾斜角度，便于乘車人躺臥。（3）人與車的場景式交互體驗。通過手機(jī)APP實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛啟停功能，實現(xiàn)在炎熱烈日下提前開啟空調(diào)這種預(yù)約式的用戶體驗，還可以實現(xiàn)無感式的交互體驗，在車主接近所屬車輛時就開始交互通信，車主認(rèn)證、解鎖、亮燈提示等一系列場景式的人機(jī)交互，是目前正在快速發(fā)展的另一種感知體驗。

3 探索感知質(zhì)量評審的方法

傳統(tǒng)的質(zhì)量評審，目的就是產(chǎn)品質(zhì)量讓用戶滿意，給用戶提供合格質(zhì)量的產(chǎn)品；但感知質(zhì)量評審是模擬用戶感知體驗的角度出發(fā)，模擬一些特殊性或典型性的接觸場景，感知產(chǎn)品質(zhì)量；這些都是通過人體感覺器官所感受到的，從而反映用戶對產(chǎn)品的心理滿意度，不能單一客觀地點評。那么，如何才能對感知質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)化管理呢？首先，在項目研發(fā)時，要充分了解市場、調(diào)研市場，本著有效、普遍性的原則。根據(jù)用戶群體，針對他們的主流需求，匯總統(tǒng)計整理后，將這些需求特征融入到產(chǎn)品設(shè)計中去。其次，制定出具有一定的挑戰(zhàn)性的感知質(zhì)量目標(biāo)，這樣的研究才有意義、才有價值。項目設(shè)定感知質(zhì)量目標(biāo)后實施的手段主要是通過以下幾個方面實現(xiàn)。

3.1 虛擬數(shù)據(jù)評審的特點

虛擬評審就是對研發(fā)各階段的DMU數(shù)字化驗證目標(biāo)進(jìn)行定義，明確評審內(nèi)容與要求，在保證項目開發(fā)進(jìn)度的同時提高整車開發(fā)品質(zhì)，減少設(shè)計變更。它主要運用CATIA等軟件對數(shù)模進(jìn)行360度無死角、全方位評審發(fā)現(xiàn)問題，這對數(shù)模質(zhì)量增加了品質(zhì)保障；在評審階段中，需要將評估的結(jié)果和起初立項時制定的目標(biāo)進(jìn)行比較、核對。最后，匯總數(shù)據(jù)資料整理后，出具一份完整的問題清單，進(jìn)行跟蹤并解決問題。但同時，虛擬數(shù)據(jù)評審也有它的局限性，如只能利用數(shù)模進(jìn)行相對模擬，不能實際模擬乘車試車的環(huán)境，因觀察角度的變化，不能完全真實地反映問題。

3.2 模型評審的特點

模型評審具有真實性、具體性，與產(chǎn)品一樣，可看、可觸、可視。這和虛擬數(shù)據(jù)評審不同，模型評審在人機(jī)空間、體感以及觸覺方面大有提升。模型評審，它通過銑削加工獲得等比例的實物模型，這種實物模型能真實反映零件的特征及內(nèi)部關(guān)系，通過用戶調(diào)研對模型進(jìn)行評審分析，然后運用到后期產(chǎn)品開發(fā)中，更直接更有效地滿足用戶需求。同時，模型評審也解決了虛擬評審的不足之處，開發(fā)團(tuán)隊在這樣一個實物評審的環(huán)境下，更真實更有效地研究感知質(zhì)量，但是，硬質(zhì)模型也有自己的弊端，如加工周期長、加工成本高。

3.3 實車評審的特點

實車評審是工裝樣車符合產(chǎn)品設(shè)計要求且達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，在評審前需檢查核實汽車的各項功能，再對視覺、聽覺等進(jìn)行感知質(zhì)量品質(zhì)評估。重點是評估汽車制造品質(zhì)對感知質(zhì)量的影響程度，實車評審也是檢驗產(chǎn)品品質(zhì)的最后階段。感知質(zhì)量評價，是有一套完整的評價標(biāo)準(zhǔn)，在汽車研發(fā)過程中，根據(jù)靜態(tài)感知質(zhì)量評價計分表對用戶的滿意度進(jìn)行精確分類，例如等級非常差，所有用戶都不滿意；等級很差，大多數(shù)用戶不滿意；等級一般差，一般顧客不滿意；等級良好，只有特別挑剔的用戶抱怨不滿；等級良好，對特別挑剔的用戶雖抱怨，但能接受。

4 結(jié)語

隨著國內(nèi)汽車市場競爭的不斷加劇，感知質(zhì)量評審已被越來越多的整車廠在整車開發(fā)中應(yīng)用，開展用戶調(diào)研及了解客戶需求，通過研究分析，也取得了一定的成績。我們對用戶需求關(guān)注的痛點和癢點進(jìn)行分層、分級地融合到整車開發(fā)中，再通過感知質(zhì)量評審不僅僅最大程度地滿足了用戶體驗的舒適度及滿意度，同時也增強(qiáng)了與其他品牌產(chǎn)品之間的競爭力。感知質(zhì)量評審在汽車研發(fā)中的運用已是時代所趨，在汽車開發(fā)設(shè)計階段，感知質(zhì)量評審發(fā)揮著非常重要的作用，通過各種感知質(zhì)量評審方法，如靜態(tài)、動態(tài)、用戶體驗等，能更大限度地滿足用戶需求，把顧客的需求及理念更好地融入產(chǎn)品設(shè)計中，讓用戶滿意，才能提高汽車產(chǎn)品在市場上的產(chǎn)品競爭力。