城市核心區(qū)地下道路與綜合管廊一體化設(shè)計(jì)探索

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引言

在城市核心地區(qū)地下空間逐步縮減的背景下，地下道路與綜合管廊的重要性正在不斷提升?？茖W(xué)利用地下道路與綜合管廊一體化施工設(shè)計(jì)技術(shù)，能夠有效減少管線鋪設(shè)沖突，并提高管廊適用性，該點(diǎn)對(duì)城市核心地區(qū)化建設(shè)具有積極的促進(jìn)意義。

1 城市核心地區(qū)地下道路與綜合管廊

城市核心地區(qū)地下道路與綜合管廊主要指集合電力、供熱、通信等多方面為一體，具備專用檢修處以及監(jiān)管系統(tǒng)并實(shí)施統(tǒng)一化管理的城市核心地區(qū)地下空間。該種地下空間能夠?qū)Τ鞘泻诵牡貐^(qū)正常運(yùn)行提供保障作用，是現(xiàn)代化城市核心地區(qū)的重要組成部分。如干線、支線以及纜線綜合管廊均屬于綜合管廊[1]。在這其中，干線綜合管廊多是建設(shè)在城市核心地區(qū)機(jī)動(dòng)車道或其他道路的綠化帶地下；支線綜合管廊多是建設(shè)在城市核心地區(qū)道路綠化帶、非機(jī)動(dòng)車道以及人行道的地下；纜線綜合管廊多是建設(shè)在城市核心地區(qū)范圍內(nèi)的人行道地下。其均能夠從不同角度為城市核心地區(qū)發(fā)展提供不同支持。

在我國持續(xù)發(fā)展的背景下，大部分城市核心地區(qū)已具備完善的地下道路與綜合管廊。從定義的角度出發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)其是一種具有極強(qiáng)綜合性以及功能性的管道系統(tǒng)。城市核心地區(qū)地下道路與綜合管廊能夠?qū)⒕哂胁煌δ艿墓芫€集中在一起，并進(jìn)行統(tǒng)一管理，該點(diǎn)可以從根本上解決城市核心地區(qū)地下管線的鋪設(shè)壓力，并促進(jìn)城市核心地區(qū)進(jìn)步與提升環(huán)境的美化程度。而從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)，具有綜合性的城市核心地區(qū)地下道路與綜合管廊能夠消除管線反復(fù)開挖所引發(fā)的安全隱患，減少一體化施工設(shè)計(jì)人員工作壓力。此外，該管廊能夠?yàn)楣艿老到y(tǒng)的安全性以及耐用性提供保障，避免外部環(huán)境因素對(duì)其產(chǎn)生影響的同時(shí)，有效降低安全事故的發(fā)生概率。但是，在地下道路與綜合管廊對(duì)實(shí)際一體化施工設(shè)計(jì)具有極高程度的要求[2]。例如：其一，合理性以及一體化施工設(shè)計(jì)方式必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；其二，資金投入力度必須能夠滿足一體化施工設(shè)計(jì)需求；其三，一體化施工設(shè)計(jì)人員必須具有良好的專業(yè)能力，以供其對(duì)地下道路與綜合管廊采取有效的防潮等措施。

2 地下道路與綜合管廊一體化施工設(shè)計(jì)流程

在城市核心地區(qū)地下道路與綜合管廊的實(shí)際一體化施工設(shè)計(jì)中，有關(guān)人員必須依照以下一體化施工設(shè)計(jì)流程進(jìn)行建設(shè)，以此才能保證管廊建設(shè)效率以及安全性。其具體一體化施工設(shè)計(jì)流程如下：①定位測(cè)量環(huán)節(jié)。一體化施工設(shè)計(jì)人員需認(rèn)真分析、掌握有關(guān)單位所提供的數(shù)據(jù)，并以此實(shí)現(xiàn)確定綜合管廊具體坐標(biāo)及控制高程；②制定合理方案。在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，有關(guān)人員需對(duì)實(shí)際一體化施工設(shè)計(jì)環(huán)境進(jìn)行考察，并依照所收集的數(shù)據(jù)信息以及要求設(shè)計(jì)出具備科學(xué)性的一體化施工設(shè)計(jì)方案；③土方開挖。在充分明確測(cè)量數(shù)據(jù)以及土方工程的各項(xiàng)參數(shù)及尺寸后，一體化施工設(shè)計(jì)人員即可開展土方開挖工作；④驗(yàn)槽環(huán)節(jié)。在基坑開挖到一定程度后，工程中的各個(gè)部門應(yīng)集中對(duì)其成果進(jìn)行驗(yàn)收。

3 城市核心地區(qū)地下道路與綜合管廊的應(yīng)用

3.1 地基處理技術(shù)

在綜合考慮管廊一體化施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及情況的基礎(chǔ)上，有關(guān)人員應(yīng)深入研究相關(guān)處理技術(shù)，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)利用，以此確保一體化施工設(shè)計(jì)計(jì)劃能夠有效實(shí)施[3]。為解決在地基處理實(shí)際一體化施工設(shè)計(jì)中土方所出現(xiàn)的問題，一體化施工設(shè)計(jì)人員必須對(duì)場地吹填一體化施工設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。其可依據(jù)場地清理以及吹填砂石等一體化施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)管廊軟土地基一體化施工設(shè)計(jì)效率的全面提升，并以高效率完成場地吹填一體化施工設(shè)計(jì)；為有效處理綜合管廊軟土地基，一體化施工設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分利用真空聯(lián)合技術(shù)手段，并正確安裝真空泵、設(shè)置土工布以及鋪設(shè)密封膜，確保一體化施工設(shè)計(jì)能夠符合標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，對(duì)管廊功能進(jìn)行優(yōu)化；在滿載預(yù)壓時(shí)間與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)吻合后，一體化施工設(shè)計(jì)人員需通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，開展好固結(jié)沉降工作，以此實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)管廊軟土地基一體化施工設(shè)計(jì)水平的目的。道路與地下管廊路肩設(shè)計(jì)通常會(huì)劃分為兩種，分別是：①土路路肩；②硬路路肩。路肩一般是設(shè)置在行車道外緣位置，呈帶狀結(jié)構(gòu)，其主要發(fā)揮的作用是保護(hù)行車道，以及臨時(shí)停車和路面橫向支撐的功能。由于路肩具有相對(duì)較多的功能，所以在設(shè)計(jì)過程中必須要充分考慮各個(gè)方面：①承載力設(shè)計(jì)，在此環(huán)節(jié)應(yīng)選取科學(xué)合理的施工材料和結(jié)構(gòu)導(dǎo)線組合方式，以保證行車和路肩之間能夠具有合理性，有效規(guī)避降水等天氣因素所帶來的負(fù)面性影響[4]。②排水能力，在展開路肩設(shè)計(jì)過程中，路面難免會(huì)出現(xiàn)部分積水。③遵守相關(guān)的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)和流程執(zhí)行；④依據(jù)客觀情況，若是地下水位相對(duì)較高或者是水文條件復(fù)雜，則需要適當(dāng)?shù)脑黾勇坊母叨?，以達(dá)到減少積水的目的；⑤為了保證人們出行具有便利性，應(yīng)對(duì)道路與地下管廊經(jīng)過地區(qū)的標(biāo)高實(shí)行差異性的設(shè)計(jì)。通常情況下，路肩面層主要應(yīng)用到的施工材料是瀝青或者是水泥混凝土，保證其路肩的強(qiáng)度。若是采用水泥混凝土作為面層，行車到面層和路肩到面層厚度應(yīng)保持一致。若是采用瀝青，則需要添加適量的緩和材料，一般是應(yīng)用配粒料或者是無機(jī)結(jié)合料，如果行車道路與地下管廊面未做好相應(yīng)的排水裝置，那么行車道路與地下管廊面層的厚度必須要大于瀝青面層和不透水基層厚度，同時(shí)應(yīng)用透水性較好的粒料以填充基層以下區(qū)域。

3.2 深基坑支護(hù)技術(shù)

在綜合管廊的實(shí)際一體化施工設(shè)計(jì)過程中，為保證其具備安全性，有關(guān)人員應(yīng)積極引入深基坑支護(hù)技術(shù)手段。針對(duì)距離山體較近的地質(zhì)段，一體化施工設(shè)計(jì)人員可以選擇爆破一體化施工設(shè)計(jì)法，以此加強(qiáng)深基坑一體化施工設(shè)計(jì)的一體化施工設(shè)計(jì)效率、促使支護(hù)結(jié)構(gòu)具備良好性能；依據(jù)深基坑一體化施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一體化施工設(shè)計(jì)人員可以選擇將橫向支撐等支護(hù)方式進(jìn)行結(jié)合使用，以此對(duì)深基坑一體化施工設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。在完成鋼板樁的設(shè)置工作后，深基坑一體化施工設(shè)計(jì)質(zhì)量將顯著提升；針對(duì)地質(zhì)環(huán)境較差的一體化施工設(shè)計(jì)區(qū)域，一體化施工設(shè)計(jì)人員可采取多項(xiàng)支護(hù)方式，以此減少一體化施工設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。此外，在千斤頂?shù)墓δ茏饔孟?，一體化施工設(shè)計(jì)人員可為擋土結(jié)構(gòu)添加一定程度的預(yù)應(yīng)力，以此確保深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠持續(xù)具備良好的性能。該點(diǎn)對(duì)提升綜合管廊的穩(wěn)定性具有重要作用。

3.3 管廊主體結(jié)構(gòu)技術(shù)

為全面提升主體結(jié)構(gòu)的實(shí)際一體化施工設(shè)計(jì)水平，一體化施工設(shè)計(jì)人員可采取明挖現(xiàn)澆的一體化施工設(shè)計(jì)方法，從而提高該一體化施工設(shè)計(jì)水平[4]。此外，一體化施工設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)混凝土給予高度重視，確保裂縫控制技術(shù)能夠得到合理應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上，綜合管廊整體質(zhì)量將得到有效保障；一體化施工設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)門式模板技術(shù)手段給予高度重視，并以此為主體結(jié)構(gòu)一體化施工設(shè)計(jì)水平提供具有可靠性的技術(shù)支撐，確保綜合管廊能夠高效率建設(shè)。

現(xiàn)階段，我國城市的占地率相對(duì)較高，城市道路與地下管廊建設(shè)占地面積過大，形成資源上的浪費(fèi)。因此，城市道路與地下管廊設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮到城市的功能和可以提供的交通服務(wù)。所以必須要根據(jù)具體情況對(duì)城市道路與地下管廊展開相應(yīng)的設(shè)計(jì)，城市用地在使用過程中都會(huì)對(duì)功能實(shí)行劃分，無論是大城市還是小城市，在不同的區(qū)域都有著不同的價(jià)值，針對(duì)于此，城市道路與地下管廊設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合城市地貌的各項(xiàng)特征，在不同的地段和區(qū)域做好相應(yīng)的規(guī)劃，以促使其能夠?qū)崿F(xiàn)“人地結(jié)合，天人合一”的設(shè)計(jì)理念，以促使城市道路與地下管廊發(fā)展能夠取得良好的成果，進(jìn)而促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的增加打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件。

城市道路與地下管廊空間建設(shè)是城市道路與地下管廊設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的因素，可以為城市設(shè)計(jì)人員提供綜合性的數(shù)據(jù)和資料，現(xiàn)代化城市交通不但要保證車輛得到順利的通行，而且還應(yīng)充分考慮到道路與地下管廊景觀設(shè)計(jì)、管線設(shè)計(jì)以及其他方面各項(xiàng)功能的設(shè)計(jì)。因此，城市道路與地下管廊設(shè)計(jì)必須要全面需求加以考慮，特別是其中的承載功能，公共基礎(chǔ)設(shè)施是否存在合理性，優(yōu)化傳統(tǒng)道路與地下管廊設(shè)計(jì)中的局限性。同時(shí)，將道路與地下管廊空間依據(jù)不同的功能展開相應(yīng)的劃分，并將道路與地下管廊使用功能和使用空間實(shí)行良好的融合協(xié)作。

4 結(jié)束語

綜上所述，地下道路與綜合管廊一體化施工設(shè)計(jì)技術(shù)在城市核心地區(qū)建設(shè)中具有重要地位，其能夠促進(jìn)城市核心地區(qū)化發(fā)展。因此在實(shí)際一體化施工設(shè)計(jì)中，有關(guān)人員應(yīng)對(duì)其合理性給予高度重視，提高一體化施工設(shè)計(jì)質(zhì)量，以此為城市核心地區(qū)建設(shè)提供保障作用。