刁其威
安徽省公路橋梁工程有限公司,中國·安徽 池州 247100
公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測關(guān)系到工程質(zhì)量、工程使用年限,更關(guān)系到行車安全。為此,在開展試驗(yàn)檢測工作時(shí),要能根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況制定科學(xué)、合理的檢測方案并采用有效的檢測方法,以保證最終檢測結(jié)果的真實(shí)可靠。筆者結(jié)合實(shí)際,對公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)做具體分析。
在瀝青路面正式施工之前,需要將已經(jīng)經(jīng)過保溫處理的瀝青樣品按照相關(guān)要求運(yùn)用延度儀進(jìn)行延度測試,獲得施工時(shí)需要用到的參考數(shù)據(jù)。具體的檢測流程以及方法為:將樣品放置穩(wěn)定,規(guī)范打開延度測試儀器由儀器對樣品進(jìn)行檢測。在這一檢測過程中需要合理控制樣品與水面的距離,兩者的距離不能大于25mm[1]。另外,在試驗(yàn)過程中對水溫、儀器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等進(jìn)行控制,判斷儀器是否存在晃動問題。在測試過程中若發(fā)現(xiàn)儀器異常晃動或者是水溫未達(dá)到規(guī)定就應(yīng)停止檢測,將各項(xiàng)問題做有效處理后再繼續(xù)進(jìn)行,從而保證最終的測驗(yàn)結(jié)果真實(shí)、精準(zhǔn)。在測試時(shí)如果使用的是循環(huán)水的延度測試儀,那么就需在測試時(shí)將循環(huán)水關(guān)閉,避免延度測試儀出現(xiàn)不正常的晃動。得到檢測結(jié)果后對要對結(jié)果做反復(fù)復(fù)核,使測試誤差處于合理范圍內(nèi)。在對檢測結(jié)果進(jìn)行處理時(shí),可選取幾組誤差在允許范圍內(nèi)的數(shù)據(jù),求這些數(shù)據(jù)的求平均值,得出檢測樣品延度的準(zhǔn)確數(shù)。
在公路瀝青路面施工中,材料是影響施工質(zhì)量的一大重要因素,因而材料檢查也是各項(xiàng)試驗(yàn)檢查工作中的重點(diǎn)。瀝青路面施工中用到的原材料較多,如砂石、瀝青混合料等,在檢測時(shí)要根據(jù)各原料的組成、性質(zhì)等使用適合的儀器設(shè)備與技術(shù)方法對材料的路用性能做出檢測,確保材料性能質(zhì)量滿足施工要求。
另外,在施工前期要使用專業(yè)的密度檢查儀器對瀝青配料的密集度做準(zhǔn)確檢測,檢測出處于干燥狀態(tài)下的瀝青配料總質(zhì)量以及加入水分后的總重量,以各項(xiàng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算最終得到瀝青配料密集度值。檢測瀝青配料抗壓性時(shí),使用壓力機(jī)規(guī)范進(jìn)行,之后再使用磨光機(jī)對瀝青配料的磨光值進(jìn)行檢測,借助摩擦檢測儀器檢測出瀝青配料具體的摩擦系數(shù)。結(jié)束各項(xiàng)檢測工作后對各數(shù)據(jù)信息做綜合的分析與研究,最終評估出瀝青配料的路用性能。
在對瀝青配料各項(xiàng)性能進(jìn)行檢測時(shí)有有以下問題需要注意:檢測時(shí)控制好環(huán)境條件;減小環(huán)境灰塵、空氣濕度等環(huán)境因素對檢測結(jié)果的影響;確保檢測結(jié)果真實(shí)、準(zhǔn)確[2]。
公路路面的平整度直接影響車輛行駛過程中的舒適度與安全性,因此在進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測時(shí)必須認(rèn)真檢查、仔細(xì)把握路面平整度這一質(zhì)量指標(biāo)。在檢測路面平整度時(shí),主要采用激光路面平整度測定儀、連續(xù)式平整度儀器等進(jìn)行。各類平整度檢測儀都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)與適用范圍,在檢測過程中要能根據(jù)路面的實(shí)際凹凸情況合理選擇。應(yīng)用儀器設(shè)備進(jìn)行檢測時(shí),先根據(jù)檢測要求對儀器進(jìn)行校準(zhǔn),使儀器的精密程度符合要求,然后對路面進(jìn)行清掃處理,最大程度地減少干擾因素,確保檢測結(jié)果精準(zhǔn)可靠。在檢測過程中,要能嚴(yán)格按照各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定規(guī)范操作檢測儀器,及時(shí)記錄檢測數(shù)據(jù)并做好對數(shù)據(jù)的整合與處理工作。為保證檢測結(jié)果能真實(shí)反映出路面平整度信息,可進(jìn)行多次檢測,并對各檢測結(jié)果進(jìn)行對比核對,確保獲得最為精準(zhǔn)的檢測結(jié)果[3]。
在檢測時(shí)若各項(xiàng)條件都比較良好就可運(yùn)用車載式顛簸檢測設(shè)備對瀝青路面的平整度做出有效檢測。車載式顛簸檢測設(shè)備結(jié)合了連續(xù)式平整度檢測儀以及傳統(tǒng)平整度檢測技術(shù)的優(yōu)勢優(yōu)點(diǎn),檢測精度高且適用范圍廣,合理操作車載式顛簸檢測設(shè)備能得到精準(zhǔn)的檢測數(shù)據(jù)。在采用車載式顛簸檢測設(shè)備檢測時(shí)工作人員需要合理控制設(shè)備的行進(jìn)速度,使檢測設(shè)備保持勻速行駛。此外,在檢測過程中做好對各項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集與處理,避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)遺漏情況,要確保最終的檢測結(jié)果足夠精準(zhǔn)。
瀝青路面的壓實(shí)度也是反映公路工程施工質(zhì)量的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。調(diào)查發(fā)現(xiàn),中國許多瀝青公路在投運(yùn)營一段時(shí)間后都會出現(xiàn)裂縫、車轍等病害,主要原因就是在施工期間未對路面壓實(shí)度做嚴(yán)格的檢測與控制。進(jìn)而使公路的運(yùn)行效果受到影響。為此,在瀝青路面施工期間必須高度重視路面壓實(shí)度這一參數(shù),工作人員要能采用專業(yè)的方法與儀器對路面壓實(shí)度做嚴(yán)格檢測。例如,可采用鉆芯取樣法對路面的壓實(shí)程度做出進(jìn)行取值與分析,對路面壓實(shí)度做出準(zhǔn)確判斷。對于一些特殊路段,可采用核子密度檢測儀來檢測瀝青路面壓實(shí)度,對瀝青路面施工質(zhì)量做出準(zhǔn)確評估。此外,使用核子密度檢測儀對路面壓實(shí)度進(jìn)行檢測時(shí)要能選擇合適的時(shí)間點(diǎn),確保瀝青路面的溫度比較適宜,避免在高溫條件下檢測[4]。
公路的抗滑性能是衡量公路性能質(zhì)量,考核公路行車安全性與舒適性的一項(xiàng)重要指標(biāo)與參數(shù),也是公路工程質(zhì)量檢測評定中的重要內(nèi)容。在以往的技術(shù)背景下,對公路抗滑性能進(jìn)行檢測時(shí)多采用擺式儀法進(jìn)行,但現(xiàn)階段橫向力系數(shù)測試儀則得到了廣泛應(yīng)用。該項(xiàng)抗滑性檢測儀器操作簡便、性能穩(wěn)定且檢測精度較高,其能模擬冰層厚度,能對公路路面的抗滑性做出精準(zhǔn)檢測。對瀝青路面的抗滑性進(jìn)行檢測評定時(shí)要《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》等為依據(jù),同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)與工程設(shè)計(jì)、施工資料對路面施工質(zhì)量做出準(zhǔn)確的檢測與評定,確保路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
對瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)路面滲水性檢測也是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容,通過滲水性檢測與調(diào)整提高瀝青路面的抗?jié)B性,延長公路使用年限,有效提升公路行車的安全性與舒適性。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),盡管瀝青料有較好的使用性能,但是瀝青與砂石之間的壓實(shí)度相對較小,容易產(chǎn)生空隙,進(jìn)而導(dǎo)致公路抗?jié)B性低。在抗?jié)B性不足的情況下雨水易滲入公路基底結(jié)構(gòu),逐步引起公路結(jié)構(gòu)松散、變形等,導(dǎo)致公路工程的安全性大大降低,使用年限逐步縮短。因此在施工期間需采用科學(xué)先進(jìn)的技術(shù)方法對路面滲水性進(jìn)行檢測,保證瀝青路面的滲水系數(shù)在300mL 左右,若是檢測的數(shù)據(jù)值大于小于標(biāo)準(zhǔn)值。若經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)路面滲水系數(shù)未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)就需及時(shí)返工重修,要全面保證公路工程不存在質(zhì)量隱患與安全隱患[5]。
綜上所述,瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測是工程施工建設(shè)中的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。在開展試驗(yàn)檢測工作時(shí)要能以中國制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),根據(jù)具體的檢測內(nèi)容、檢測目標(biāo)等選擇合理的檢測技術(shù),并對檢測過程進(jìn)行規(guī)范,確保各項(xiàng)檢測結(jié)果真實(shí)精準(zhǔn)。