車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)現(xiàn)狀及對(duì)策探討

王續(xù)德

93125 部隊(duì)第三工程隊(duì)，中國(guó)·江蘇 徐州 221005

1 引言

現(xiàn)階段，車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)中，裝備的維修保障能力不僅是影響設(shè)備建設(shè)水平的重要因素，也會(huì)對(duì)總體戰(zhàn)斗力產(chǎn)生影響。就現(xiàn)階段車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)現(xiàn)狀而言，其在建設(shè)中仍存在些許問題有待進(jìn)一步解決。從此種角度來看，本次研究具有現(xiàn)實(shí)性價(jià)值。

2 車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)現(xiàn)狀

2.1 缺乏對(duì)車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)的統(tǒng)籌性規(guī)劃

通過對(duì)車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)在多種因素的影響下，在車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)過程中，缺乏統(tǒng)籌性規(guī)劃。此種現(xiàn)象，導(dǎo)致裝備建設(shè)無(wú)法與新形勢(shì)下任務(wù)的發(fā)展相適應(yīng)[1]。改革開放至今，車輛裝備維修保障的任務(wù)隨之出現(xiàn)變化，建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃不足的缺陷日益凸顯出來。具體來看，可表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

首先，缺乏與設(shè)備建設(shè)總體要求之間的統(tǒng)籌。在設(shè)備建設(shè)過程中，無(wú)論是設(shè)備的編配模式，還是其分類形式，都與人員在設(shè)備建設(shè)方面的規(guī)劃沒有實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙銜接。致使專業(yè)設(shè)備、通用設(shè)備彼此間形成重復(fù)配置，不能適應(yīng)全軍設(shè)備建設(shè)中關(guān)于品種簡(jiǎn)化的要求。其次，缺乏與裝備維修保障改革之間的統(tǒng)籌。在信息化時(shí)代下，車輛維修改革日益深化，維修作業(yè)體系、理念均發(fā)生變化，而新體系與新理念下的設(shè)備體制建設(shè)，仍具有滯后性，設(shè)備編制的數(shù)量與維修任務(wù)不相符，突出檢測(cè)診斷數(shù)倍不足問題。最后，缺乏與裝備發(fā)展規(guī)劃之間的統(tǒng)籌。車輛裝備的研發(fā)、維修設(shè)備的建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，在接收新型車輛裝備后，并沒有專門的維修配套設(shè)備，影響新型車輛裝備的使用。

2.2 車輛裝備維修保障設(shè)備的編配結(jié)構(gòu)缺乏合理性

在車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)期間，編配結(jié)構(gòu)缺乏合理性，也是比較重要的問題。編配結(jié)構(gòu)不合理，不適應(yīng)對(duì)裝備維修保障設(shè)備的實(shí)際需求，不利于車輛裝備維修保障設(shè)備的發(fā)展。在新的改革環(huán)境下，雖然車輛裝備維修無(wú)論是作業(yè)方式還是體制編制等，都發(fā)生變化。但是，維修設(shè)備編配并未能夠及時(shí)針對(duì)改革的變化，作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，導(dǎo)致編配結(jié)構(gòu)不合理問題比較突出。

其一，未能及時(shí)更新新型設(shè)備[2]。設(shè)備與車輛裝備的更新速度、時(shí)間不匹配，設(shè)備更新速度更慢，如現(xiàn)在已經(jīng)開始應(yīng)用ABS 電控裝置，但是并沒有與之配套的故障解碼儀。其二，設(shè)備冗余。車輛裝備、維修設(shè)備的改變，僅局限于整合，未結(jié)合實(shí)際情況更新設(shè)備編配，導(dǎo)致設(shè)備編配無(wú)法適應(yīng)車型與任務(wù)的差異現(xiàn)象，不常用的設(shè)備數(shù)量明顯增多。其三，閑置設(shè)備突出。對(duì)于車輛裝備維修而言，多以換件維修的方式展開，很少有對(duì)原件進(jìn)行修復(fù)，不要也有些許設(shè)備在維修時(shí)，需要將原件作為基礎(chǔ)進(jìn)行配備。此種現(xiàn)象，導(dǎo)致不少維修設(shè)備處于閑置的狀態(tài)，很少能夠用到，諸如氣門修磨機(jī)和車床等。

2.3 車輛裝備維修保障設(shè)備配套制度不夠健全、完善

在車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)過程中，與之配套的制度是尤為必要的。健全完善的制度，可以在一定程度上規(guī)范裝備維修的流程，確保管理保障效益。就現(xiàn)階段車輛裝備維修保障設(shè)備來看，其配套制度不夠健全和完善。

首先，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較多且同時(shí)存在[3]。車輛裝備維修時(shí)，不僅有統(tǒng)一正常業(yè)務(wù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，也有不少其他建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)版本。而不同版本之間并沒有統(tǒng)一、規(guī)范的內(nèi)容，或多或少有些差異，導(dǎo)致車輛裝備維修時(shí)缺乏金標(biāo)準(zhǔn)，不利于設(shè)備的管理。其次，缺乏明確的分工。設(shè)備配套制度中并未針對(duì)分工相關(guān)內(nèi)容作出明確，就維修設(shè)備的來源來看，設(shè)備的來源渠道較多，包括單位自提、上級(jí)采購(gòu)統(tǒng)一配發(fā)等。而在分工不明確的情況下，多頭配發(fā)、申領(lǐng)困難等現(xiàn)象都普遍存在。最后，缺乏健全的管理制度。并無(wú)科學(xué)的管理制度對(duì)設(shè)備升級(jí)改造、修理報(bào)廢等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定，未加強(qiáng)對(duì)信息化技術(shù)的利用，致使設(shè)備維修、質(zhì)量狀態(tài)等管理手段落后。

3 車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)的對(duì)策研究

3.1 加強(qiáng)對(duì)車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)的系統(tǒng)性規(guī)劃

針對(duì)車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)中存在的問題，可提出加強(qiáng)對(duì)車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)的系統(tǒng)性規(guī)劃舉措。

首先，要注重車輛的實(shí)戰(zhàn)化。從科學(xué)與系統(tǒng)的層面上，對(duì)車輛裝備維修保障過程中，存在的問題、矛盾等展開剖析。同時(shí)，了解車輛裝備更新的速度，結(jié)合車輛裝備維修改革的現(xiàn)狀及設(shè)備需求情況，圍繞多個(gè)層面規(guī)劃車輛裝備維修保障設(shè)備的發(fā)展，具體需要考慮的層面，包括設(shè)備的通用情況，設(shè)備維修中信息技術(shù)的使用情況等。其次，充分發(fā)揮建設(shè)效能區(qū)的作用[4]。對(duì)車輛裝備維修保障對(duì)象、維修適用的車型進(jìn)行合理區(qū)分，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，將中國(guó)和其他國(guó)家先進(jìn)的維修設(shè)備技術(shù)引入到進(jìn)來，對(duì)專用、特別的設(shè)備配備進(jìn)行合理的規(guī)劃，從統(tǒng)籌性角度對(duì)車輛設(shè)備的停購(gòu)、新設(shè)備的采購(gòu)等加以建設(shè)。最后，重視配套設(shè)備的建設(shè)。在建設(shè)配套設(shè)備時(shí)，要遵循兩點(diǎn)：第一，是全系統(tǒng)；第二，是全壽命。在對(duì)車輛裝備的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，或是對(duì)車輛工程進(jìn)行研制時(shí)，要與此同時(shí)展開與之相配套維修設(shè)備的論證。通過以上手段，提高車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)水平。

3.2 優(yōu)化車輛裝備維修保障設(shè)備種類結(jié)構(gòu)與編配模式

在車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)期間，對(duì)車輛裝備維修保障設(shè)備種類結(jié)構(gòu)、編配模式進(jìn)行優(yōu)化，是極為有必要的。一方面，對(duì)設(shè)備種類結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。與全軍設(shè)備體制進(jìn)行對(duì)接，了解設(shè)備的分類手段，通過多個(gè)類別的設(shè)置，對(duì)設(shè)備分類方式進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，諸如安全防護(hù)類別、封存保管類別和維護(hù)修理類別等。同時(shí)，要從車輛維修設(shè)備中可能出現(xiàn)的矛盾性問題著手，在遵循系列化和通用化原則的基礎(chǔ)上，將提高設(shè)備的使用效率、提高使用設(shè)備與維修設(shè)備配套率，作為設(shè)備發(fā)展的根本目標(biāo)，重視快速檢測(cè)與拆裝，結(jié)合車輛裝備維修報(bào)站設(shè)備實(shí)際工作需求情況，對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理優(yōu)化。另一方面，對(duì)編配模式進(jìn)行優(yōu)化[5]?；谲婈?duì)改革的背景，結(jié)合車輛裝備維修保障設(shè)備建設(shè)的實(shí)戰(zhàn)化需求情況，將智能化的檢測(cè)設(shè)備、小型化的檢測(cè)設(shè)備，增加維修設(shè)備中，從根本上減少機(jī)械性的加工設(shè)備數(shù)量。此外，依據(jù)更新的車輛裝備、設(shè)備情況，適當(dāng)剔除現(xiàn)有老舊的設(shè)備，及時(shí)上報(bào)需要報(bào)廢的設(shè)備，將新型設(shè)備的維修裝備配補(bǔ)齊全。

3.3 建立健全車輛裝備維修保障設(shè)備的配套管理機(jī)制

在建設(shè)車輛裝備維修保障設(shè)備時(shí)，需要建立完善的配套管理機(jī)制。根據(jù)車輛維修保障設(shè)備建設(shè)的實(shí)際情況，對(duì)相關(guān)配套法律制度加以完善，具體可從以下幾點(diǎn)進(jìn)行研究。

首先，在相關(guān)管理機(jī)制中明確分工與責(zé)任[6]。其次，對(duì)管理制度進(jìn)行規(guī)范。在管理制度中，納入設(shè)備研制、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備使用、配備設(shè)備等相關(guān)內(nèi)容要求，提高管理制度的規(guī)范性水平。最后，加強(qiáng)信息化建設(shè)。借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，從較為全面的角度上掌握設(shè)備數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)維修設(shè)備的精細(xì)化管理。

4 結(jié)語(yǔ)

在新時(shí)代發(fā)展環(huán)境中，隊(duì)車輛裝備維修保障設(shè)備的建設(shè)必須堅(jiān)持貫徹落實(shí)習(xí)近平主席的強(qiáng)軍思想。同時(shí)，車輛裝備維修保障設(shè)備在建設(shè)期間，要加強(qiáng)系統(tǒng)性規(guī)劃、優(yōu)化設(shè)備種類結(jié)構(gòu)與編配模式、建立健全配套管理機(jī)制。期望在本次相關(guān)內(nèi)容的探究下，為日后提高車輛裝備維修水平，提供建議。