直升機(jī)研制中項(xiàng)目管理的應(yīng)用與創(chuàng)新

張璞

中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，中國(guó)·江西 景德鎮(zhèn) 333000

1 引言

正常行業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)主要按訂單數(shù)量大量進(jìn)行，直升機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)與正常行業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)大不相同，特別是按直升機(jī)模型進(jìn)行批量生產(chǎn)。由于直升機(jī)形狀、結(jié)構(gòu)等的使用方式各不相同，直升機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)隨時(shí)可能發(fā)生變化。因此，直升機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)必須與直升機(jī)一致。在直升機(jī)產(chǎn)品開發(fā)階段，提出了較高的技術(shù)要求，為今后直升機(jī)產(chǎn)品的維護(hù)奠定了基礎(chǔ)。直升機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)也需要直升機(jī)的生產(chǎn)管理，項(xiàng)目管理是今后樞紐生產(chǎn)企業(yè)成長(zhǎng)的方式，邏輯配置資源將確保樞紐生產(chǎn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 直升機(jī)研制方面現(xiàn)狀

該項(xiàng)目開始時(shí)，國(guó)家直升機(jī)模型開發(fā)項(xiàng)目管理并不是根據(jù)國(guó)情制定的，而是在直升機(jī)行業(yè)開始時(shí)，根據(jù)中國(guó)當(dāng)時(shí)的事態(tài)發(fā)展，重新部署了以前的蘇聯(lián)管理方案。隨著直升機(jī)工業(yè)研究和技術(shù)的不斷發(fā)展和技術(shù)的不斷發(fā)展，聯(lián)合國(guó)現(xiàn)階段已經(jīng)加強(qiáng)，直升機(jī)模型的結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方式發(fā)生了變化，直升機(jī)模型的研究和管理結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，飛行技術(shù)人員的運(yùn)作方式使系統(tǒng)得以進(jìn)一步改進(jìn)，從而形成了一種最新的有形方法。矩陣管理的結(jié)構(gòu)比以往的行政結(jié)構(gòu)更為結(jié)構(gòu)化，流程需要相應(yīng)的工作人員問(wèn)責(zé)，并能迅速查明問(wèn)題領(lǐng)域的責(zé)任人。該矩陣管理結(jié)構(gòu)雖然與以前的管理結(jié)構(gòu)相聯(lián)系，但確保了項(xiàng)目設(shè)計(jì)和生產(chǎn)規(guī)劃中問(wèn)題的快速解決。但是，應(yīng)用于矩陣管理結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步細(xì)化。對(duì)基于矩陣的管理結(jié)構(gòu)的分析發(fā)現(xiàn)，沒有企業(yè)級(jí)項(xiàng)目管理的組織無(wú)法確定、支持直升機(jī)模型開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施，無(wú)法實(shí)現(xiàn)直升機(jī)模型項(xiàng)目?jī)?nèi)部協(xié)調(diào)的平衡，無(wú)法最大限度地利用直升機(jī)生產(chǎn)中的資源，也無(wú)法提供合理的資源。本管理組織的結(jié)構(gòu)中，在發(fā)展項(xiàng)目一級(jí)建立直升機(jī)模型是沒有道理的，對(duì)管理組織的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，每個(gè)研究項(xiàng)目的業(yè)務(wù)部分受業(yè)務(wù)管理的控制，但每個(gè)研究項(xiàng)目的實(shí)際部分不受控制，不能在同等水平上進(jìn)行管理[1]。

3 直升機(jī)研制中項(xiàng)目管理的應(yīng)用與創(chuàng)新要點(diǎn)

3.1 直升機(jī)模型項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則

分析了項(xiàng)目管理的組織原則。為了優(yōu)化直升機(jī)模型項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段應(yīng)嚴(yán)格遵守以下原則：

第一，組織結(jié)構(gòu)實(shí)施管理旨在提高資源利用率、生產(chǎn)率、實(shí)現(xiàn)直升機(jī)模型生產(chǎn)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，并制定直升機(jī)項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)，以確保項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)提高直升機(jī)模型的資源利用率、生產(chǎn)率和生產(chǎn)企業(yè)戰(zhàn)略。

第二，雖然中國(guó)航空業(yè)遲早起步，到目前為止只持續(xù)了半個(gè)世紀(jì)，但目前航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。在項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)的規(guī)劃階段，提高競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)優(yōu)先目標(biāo)，因?yàn)榭梢栽谥圃鞆S管理直升機(jī)模型。通過(guò)提高直升機(jī)模型競(jìng)爭(zhēng)力的有效行政措施，利用外部資源使直升機(jī)模型的生產(chǎn)企業(yè)更具成本效益[2]。

第三，直升機(jī)模型制造商應(yīng)發(fā)展穩(wěn)定性和靈活性，以確保在公司競(jìng)爭(zhēng)中保持生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)。在航線開發(fā)過(guò)程中。組織結(jié)構(gòu)的管理還必須注重提高企業(yè)的穩(wěn)定性和靈活性，企業(yè)的穩(wěn)定性，利用資源提供直接聯(lián)系，利用行政結(jié)構(gòu)，充分部署資源，確保企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。構(gòu)建穩(wěn)健的管理結(jié)構(gòu)，以幫助解決直升機(jī)停機(jī)坪的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，并快速識(shí)別問(wèn)題原因、問(wèn)題責(zé)任部門、高效解決問(wèn)題和企業(yè)靈活性。

第四，直升機(jī)模型開發(fā)的項(xiàng)目管理結(jié)構(gòu)在正式設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)著眼于個(gè)人能力的利用，以確保本組織在公司內(nèi)的總體規(guī)模。組織結(jié)構(gòu)管理的設(shè)計(jì)階段還需要履行職責(zé)，有效運(yùn)用權(quán)力和職責(zé)，統(tǒng)一組織結(jié)構(gòu)，以及與父子有效溝通決策[3]。

3.2 優(yōu)化直升機(jī)模型開發(fā)的組織結(jié)構(gòu)

按照上述直升機(jī)模型項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，建立了改進(jìn)的結(jié)構(gòu)性矩陣管理組織結(jié)構(gòu)，建立了項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)，調(diào)整了企業(yè)項(xiàng)目管理辦公室等，項(xiàng)目管理委員會(huì)設(shè)立了一個(gè)委員會(huì)，協(xié)助直升機(jī)模型的協(xié)調(diào)發(fā)展企業(yè)協(xié)調(diào)。明確各部門履行職責(zé)的地點(diǎn)，并通過(guò)利用各部門的資源分配，確保培訓(xùn)和繼續(xù)教育之間的平衡。質(zhì)量保證部門正在開發(fā)一個(gè)審查資源的地方，以確?，F(xiàn)有資源滿足項(xiàng)目的需要。通過(guò)改進(jìn)后治理的組織結(jié)構(gòu)，注重資源管理，高效的資源管理能夠確保企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，確保企業(yè)的未來(lái)發(fā)展。優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)使科學(xué)管理資源得以利用，有助于直升機(jī)模型的開發(fā)，培養(yǎng)更有能力的管理人員，共享資源管理，并有助于直升機(jī)模型開發(fā)環(huán)境的開發(fā)。公司內(nèi)部階段引入上市，使直升機(jī)模型開發(fā)的組織結(jié)構(gòu)得以結(jié)算。由于直升機(jī)模型發(fā)展了基于影響生產(chǎn)力的行政政策的制造特征，并引入了市場(chǎng)可行的工作方式，因此提高了生產(chǎn)力，確保了資源利用率。改進(jìn)的管理組織結(jié)構(gòu)使戰(zhàn)略目標(biāo)能夠迅速、全面地移交給各部門，使公司管理層能夠?qū)崟r(shí)了解各部門的活動(dòng)，并促進(jìn)活動(dòng)的協(xié)調(diào)和內(nèi)部管理。

3.3 加強(qiáng)合作

當(dāng)直升機(jī)發(fā)生故障時(shí)，其中一些問(wèn)題是由于幾個(gè)部門造成的，需要加以合理處理。由于直升機(jī)的安全對(duì)機(jī)組人員的安全至關(guān)重要，發(fā)生問(wèn)題時(shí)，必須密切注意有關(guān)的管理和人事問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，技術(shù)人員必須分析問(wèn)題，制定相應(yīng)的維修計(jì)劃和方法，以反映直升機(jī)維修中不同領(lǐng)域的活動(dòng)和相互關(guān)系。如果內(nèi)部結(jié)構(gòu)的組件和組件出現(xiàn)故障，則需要與生產(chǎn)企業(yè)及其組件的供應(yīng)商快速通信，并及時(shí)維修或更換損壞的組件。因此，直升機(jī)的修理需要各部門和公司密切合作，以便迅速有效地解決各種故障，并改進(jìn)直升機(jī)的后續(xù)飛機(jī)。技術(shù)人員還應(yīng)與飛行員密切合作，通過(guò)熟悉直升機(jī)迅速查明問(wèn)題的原因和位置。

3.4 改進(jìn)專業(yè)協(xié)調(diào)

無(wú)論是機(jī)翼還是直升機(jī)，只要大型系統(tǒng)的所有部分正常工作，組成部分就不是一次性的，而是系統(tǒng)備份，而不是由一個(gè)或多個(gè)部件或設(shè)備保證。各學(xué)科之間的適當(dāng)協(xié)調(diào)有助于提高直升機(jī)的維修效率，并有助于更好地進(jìn)行早期故障檢測(cè)和修復(fù)，以確保直升機(jī)的安全。

3.5 大力利用計(jì)算機(jī)技術(shù)

計(jì)算機(jī)技術(shù)是目前直升機(jī)故障分析和維修工作最期待的自動(dòng)化技術(shù)之一，因?yàn)樗诎l(fā)展、成本低廉、異構(gòu)且情感不受影響。計(jì)算機(jī)輔助訂單輸入執(zhí)行所有檢查和檢測(cè)任務(wù)，以減少人為干預(yù)，減少計(jì)算機(jī)管理技術(shù)的發(fā)展，并允許進(jìn)行條形碼標(biāo)簽掃描，以便高效地檢測(cè)直升機(jī)故障。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)旨在消除大量數(shù)據(jù)的輸入，并可在設(shè)置基本標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)后重復(fù)使用。這大大減少了用戶輸入錯(cuò)誤率。計(jì)算機(jī)輔助管理可持續(xù)改進(jìn)工作流程，有效監(jiān)測(cè)調(diào)度和行動(dòng)，并提供諸如缺少警報(bào)和調(diào)度查詢等高級(jí)功能，確保直升機(jī)維修質(zhì)量，減少直升機(jī)管理方面的意外事件，提供安全直升機(jī)，并防止直升機(jī)故障分析中出現(xiàn)誤報(bào)造成不必要的傷害。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，組織管理結(jié)構(gòu)在直升機(jī)模型的開發(fā)中發(fā)揮著重要作用，促進(jìn)了開發(fā)協(xié)調(diào)和分工，確保了企業(yè)的穩(wěn)定和解決問(wèn)題的靈活性。論文優(yōu)化和改進(jìn)了直升機(jī)模型開發(fā)的項(xiàng)目管理結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)直升機(jī)模型優(yōu)化后，發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)將得到更好的管理。