關(guān)于公交車駕駛員安全駕駛視覺特性的分析

陸權(quán)

摘 要：隨著我國(guó)現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)居民的生活水平不斷提高，對(duì)各種交通工具的需求也在不斷加大。同時(shí)，由于環(huán)境的逐漸惡化和人們環(huán)保意識(shí)的提高，越來越多人在出行時(shí)選擇公交或者地鐵等公共交通工具出行，因此，公交車駕駛的安全問題受到大家廣泛關(guān)注。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，駕駛員的違規(guī)駕駛是引起交通事故的重要原因，應(yīng)從駕駛員的角度出發(fā)，分析公交車駕駛員安全與駕駛視覺特性的關(guān)系，有效保障公交車行駛的安全性。公交車駕駛員是駕駛行為的參與者，行駛過程中結(jié)合視覺信息操作駕駛行為。本文簡(jiǎn)要概述了駕駛員的視覺基本特性與疲勞駕駛、分心駕駛及駕駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)視覺特性的影響等方面，基于駕駛員的視覺特性影響因素進(jìn)行研究和提出幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：公交車駕駛員 視覺特性 駕駛行為

Analysis on the Visual Characteristics of Bus Drivers' Safe Driving

Lu Quan

Abstract：With the continuous development of modernization in China， the living standards of urban residents continue to improve， and the demand for various transportation tools is also increasing. At the same time， due to the gradual deterioration of the environment and the improvement of people's environmental awareness， more and more people choose public transportation such as buses or subways when traveling. Therefore， the safety of bus driving has attracted widespread attention. Relevant data show that driver's illegal driving is an important cause of traffic accidents. From the driver's perspective， the relationship between bus driver safety and driving visual characteristics should be analyzed to effectively ensure the safety of bus driving. Bus drivers are participants in driving behavior， and they operate driving behaviors in combination with visual information during driving. This paper briefly summarizes the basic visual characteristics of the driver and the influence of fatigue driving， distracted driving and driving experience on visual characteristics. Based on the influence factors of the driver's visual characteristics， the article conducts research and makes several suggestions.

Key words：bus driver， visual characteristics， driving behavior

駕駛員主要通過視覺途徑獲得信息，公交駕駛員在行使過程中需要不斷地關(guān)注道路交通情況。相關(guān)數(shù)據(jù)表明[1]，視覺信息在駕駛員所獲得地信息總數(shù)中占三分之二以上，因此，駕駛員的所有感官中眼睛是最重要的，視覺特性與駕駛安全關(guān)系密切。

駕駛員通過眼睛獲取交通信息后，在經(jīng)過大腦的處理之后進(jìn)行反饋后駕駛員做出相應(yīng)的反應(yīng)。駕駛員有自主分析外界信息的能力，但是能夠進(jìn)行處理的信息數(shù)量受到感官持續(xù)時(shí)間的制約。每一個(gè)刺激人體的外界因素都存在一個(gè)臨界值，該臨界值受人體感官的緊張情況的影響較大。一般情況下，視覺的臨界值是0.0625s，聽覺的臨界值是0.05s。公交車駕駛員在正常駕駛的狀態(tài)下，由于受道路的環(huán)境、天氣狀況、人流量等因素的影響，駕駛員需要集中精力調(diào)動(dòng)所有感官進(jìn)行駕駛。駕駛員通過視覺感官能夠獲得的交通信息包括道路的寬度、路面質(zhì)量、坡度、車輛類型、車流量、行人情況等，道路交通的情況對(duì)駕駛員有很大影響。路況良好、交通設(shè)施設(shè)置合理的情況下，方便駕駛員捕獲到所需的交通信息。反之，將會(huì)分散駕駛員的注意力，影響駕駛員的駕駛行為。因此，道路的設(shè)計(jì)單位需要借助駕駛員的視覺特性進(jìn)行設(shè)計(jì)交通的基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步為道路安全駕駛提供保障。

1 駕駛員的視覺基本特性

駕駛員的視力和可見范圍、判斷力是與汽車的車速、運(yùn)行空間的亮度及其變化（包括暗適應(yīng)與亮適應(yīng)）等有關(guān)的[2]。視覺隨車速和運(yùn)行環(huán)境的變化而變化的特性稱為視覺特性。

2 視覺與駕駛控制的基本關(guān)系

駕駛員的視覺情況和應(yīng)激反應(yīng)與駕駛車輛的車速、運(yùn)行的空間大小和亮度變化等因素的影響有關(guān)，視覺特性就是視覺隨行駛速度和交通環(huán)境的變化而變化的特性。

2.1 視覺生理

（1）視野

人體在眼睛注視前方而頭部不動(dòng)時(shí)所看到的區(qū)域就是靜視野;在頭部不動(dòng)，眼球在隨意轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下所看到的區(qū)域就是動(dòng)視野。若是駕駛員雙目的視野范圍較窄，則增加駕駛員的行使難度從而不利于駕駛安全。駕駛員在高速路上行使期間，由于車速較高人眼將沒時(shí)間仔細(xì)地辨別周圍環(huán)境地細(xì)節(jié)，并且隨著車速地提升，駕駛員地視野范圍將會(huì)越來越窄。

（2）駕駛視力

對(duì)于細(xì)小和遠(yuǎn)方地物體細(xì)節(jié)及整體地分辨能力就是視力。對(duì)于大多數(shù)人來說，眼睛能夠看到地物體體積越小，視覺感官地敏感程度就越大，視力所具備的基本特征就是辨別兩點(diǎn)之間的距離。其中，在人和視標(biāo)都靜置的情況下的視力稱為靜視力。相反，則為動(dòng)視力。公交車駕駛員在駕駛車輛的時(shí)的視力就是動(dòng)視力。研究表明，駕駛員的動(dòng)視力與車速有關(guān)。在正常情況下，靜視力比動(dòng)視力要高10%～20%左右[3-]。在夜晚時(shí)，視力受光線的明亮程度影響較大，增加光線的亮度能夠提高視力大小。

（2）速度錯(cuò)覺

駕駛員在不看儀表盤的情況下，依靠周圍事物的移動(dòng)、身體的感受和風(fēng)向?qū)囕v行使的速度進(jìn)行判斷，這樣會(huì)有一定的誤差，尤其是在較短的距離內(nèi)進(jìn)行高速行使期間，具有一定的主觀性和傾向性。

（3）距離錯(cuò)覺

駕駛員在行使過程中，還會(huì)受周圍車輛行使?fàn)顩r的干擾。駕駛員在周圍車輛的行使情況受主觀影響較大，在前方車輛的速度較快和距離較近的情況下很難做出正確的判斷。

（4）下坡行駛時(shí)的錯(cuò)覺

在行駛過程中突然進(jìn)行下坡行駛，很有可能給駕駛員造成在平段駕駛的錯(cuò)覺，尤其是道路兩旁為設(shè)置警示牌的情況下，這樣會(huì)造成駕駛員在無意間超速駕駛。

駕駛員駕駛車輛期減所獲得的視覺信息基本都是動(dòng)態(tài)的，其動(dòng)態(tài)視覺特征關(guān)系到交通事故的發(fā)生，良好的動(dòng)態(tài)視覺有利于提高駕駛員的安全性[6]。隨著我國(guó)的軌道交通橋梁的增多，研究駕駛期間動(dòng)態(tài)視覺的特性及變化規(guī)律，駕駛員的視覺特征與交通事故發(fā)生之間的聯(lián)系是具有非常重大意義的。

3 駕駛員視覺特性的影響因素

對(duì)于駕駛員來說，動(dòng)態(tài)視覺特性的影響因素有駕駛員的生理、心理狀態(tài)、目標(biāo)物的顏色和照度、駕駛員的年齡、實(shí)際駕齡、交通環(huán)境等等。

3.1 疲勞駕駛過程中的視覺特性

交通事故的發(fā)生主要由于駕駛員疲勞駕駛的原因，特別是對(duì)于需要在道路上進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間行使的駕駛員，許多研究人員都致力于尋求一種簡(jiǎn)單有效的方法來識(shí)別疲勞駕駛的行為和警示駕駛員。早期評(píng)價(jià)駕駛員疲勞駕駛行為的方法主要是借助醫(yī)學(xué)手段，雖然該方法可以保證準(zhǔn)確性，但是測(cè)試過程較復(fù)雜，難以進(jìn)行推廣。根據(jù)疲勞駕駛狀態(tài)下駕駛員的狀態(tài)，如打瞌睡、注意了不集中等表現(xiàn)，在車內(nèi)設(shè)置眼動(dòng)儀對(duì)駕駛員的視覺特性進(jìn)行檢測(cè)是目前效果較好的手段。

3.2 分心駕駛過程中的視覺特性

分心駕駛即分神駕駛，是一種較為常見缺極易引發(fā)交通事故的違規(guī)駕駛操作，主要表現(xiàn)為在駕駛期間使用各種電子設(shè)備、吃喝、交流等分散駕駛員注意力行為，從而降低駕駛員對(duì)道路環(huán)境的感知能力、反應(yīng)能力。相關(guān)研究表明[7]，一般以上的追尾或追尾未遂都與駕駛期間駕駛員自愿或非自愿分神有關(guān)。隨著科技水平的提高，駕駛員受手機(jī)的影響力逐漸提升，因此，分心駕駛行為對(duì)交通安全的不利影響越來越大，對(duì)視覺特性的研究是解決分心駕駛的重要的依據(jù)，而中國(guó)在這一領(lǐng)域的研究進(jìn)展還未形成規(guī)模。分心駕駛等級(jí)評(píng)定和影響效果還未深入研究，依靠目前的研究手段的研究成果缺乏代表性，并且缺乏有效的檢測(cè)設(shè)備和手段。由于駕駛分心的特殊性和復(fù)雜性，在駕駛員的視覺特性、操作行為和車輛行使等綜合因素的基礎(chǔ)上進(jìn)行分心檢測(cè)是較為可靠的選擇。相信隨著科技水平的不斷提高和研究力度的加大，高靈敏度、高性能的分心駕駛檢測(cè)設(shè)備會(huì)有很大的進(jìn)步。

3.3 駕駛經(jīng)驗(yàn)在視覺特性中的表現(xiàn)

各個(gè)國(guó)家對(duì)于申請(qǐng)駕照的最低年齡要求的不同是由于駕駛經(jīng)驗(yàn)與年齡有關(guān)。相關(guān)數(shù)據(jù)表明[8]，低齡、新手駕駛員發(fā)生交通事故的概率要明顯高于其他人群。針對(duì)不同的駕駛?cè)后w和駕駛環(huán)境進(jìn)行分析得出，駕駛員的視覺特性具有一定的規(guī)律。分析總結(jié)各種因素對(duì)駕駛員視覺特性的影響，可以有效幫助不同群體的駕駛員進(jìn)行教育和培訓(xùn)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，提高對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，降低駕駛員發(fā)生交通事故的幾率。

4 駕駛員安全駕駛的建議

針對(duì)不同的駕駛環(huán)境，對(duì)公交車駕駛員的視覺特征進(jìn)行分析，為提高安全駕駛提出以下幾點(diǎn)建議：

1）在不同的路段進(jìn)行駕駛時(shí)，視覺特性會(huì)隨著道路交通的環(huán)境變化而變化。因此，建議道路的線路規(guī)劃者從駕駛員的角度出發(fā)，根據(jù)不同的線路的道路環(huán)境設(shè)置相應(yīng)的信號(hào)警示，方便公交車駕駛員在駕駛期間受到環(huán)境干擾而引起心理波動(dòng)，進(jìn)一步保證公交車駕駛的安全性。

2）公交車駕駛員的工作強(qiáng)度較大，需要在城鎮(zhèn)中各中道路環(huán)境下進(jìn)行駕駛，駕駛員需要時(shí)刻保持高度的注意力，極易造成疲勞。因此，可以在十字路口和公交車的?？奎c(diǎn)等地放加設(shè)一些較明顯的的警示牌或者在公交車行使到復(fù)雜的交通路段中結(jié)合智能化技術(shù)進(jìn)行語音提示，減輕公交車駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)。

3）相關(guān)研究表明，公交車駕駛員在駕駛期間，視覺范圍及頭部的運(yùn)動(dòng)情況也對(duì)駕駛的安全性具有一定的影響力，建議公交車公司在進(jìn)行駕駛員招聘時(shí)將視覺生理特性作為參考，為駕駛安全提供保障。

4）公交車駕駛員是城鎮(zhèn)交通運(yùn)輸?shù)闹髁?，承?dān)著整個(gè)地區(qū)的生產(chǎn)活力。公交車駕駛員責(zé)任重大，擔(dān)負(fù)著整輛車上人員的生命財(cái)產(chǎn)的安全，根據(jù)對(duì)視覺特性的研究發(fā)現(xiàn)外界環(huán)境的變化對(duì)駕駛員的行為有較大影響。為了提高公交車駕駛的安全性，應(yīng)合理的安排駕駛員進(jìn)行輪休。

5 結(jié)束語

根據(jù)以往的交通駕駛研究可知：在交通駕駛路段的中需要在特定的地點(diǎn)設(shè)置明顯的標(biāo)語和一定頻率的語音警示來提高駕駛期間的有效識(shí)別率?？紤]到公交車駕駛員的視力會(huì)受距離的影響，因此可以在需要較快速度行使的路段可以適當(dāng)?shù)姆糯髽?biāo)線、警示語。相對(duì)于僅設(shè)置中心線或者是無標(biāo)線的路段進(jìn)行行使，設(shè)有路緣標(biāo)線可以緩解公交車駕駛員的駕駛的疲勞度，特別是對(duì)于晚間行使的駕駛員來說安全效果更明顯。公交車駕駛員在車輛行駛期間的反應(yīng)時(shí)間隨著所需分辨的視覺信息量的增加而增長(zhǎng)。在道路兩旁進(jìn)行信息預(yù)告可有效減低駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，提高駕駛員反應(yīng)的準(zhǔn)確率。完善的道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施可以減低對(duì)駕駛員的影響，科學(xué)、合理、清晰的道路設(shè)施能提高駕駛員的辨別度和安全度。

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