綠色公路路面施工技術(shù)探討

呂東

（新疆維吾爾自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，新疆 烏魯木齊 830006）

一、建設(shè)背景

黨的十八大將生態(tài)文明建設(shè)納入中國特色社會主義“五位一體”總體布局，并且明確了生態(tài)文明建設(shè)的地位；十八屆五中全會提出了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念；黨的十九大則進(jìn)一步作出了建設(shè)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署。2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，突出了綠色發(fā)展的要求；2016年，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出了建設(shè)以質(zhì)量優(yōu)良、安全耐久為前提，以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升為主要特征的綠色公路理念，并相繼在全國啟動了33個綠色公路典型示范工程，開展工程實踐探索。

交通運輸部部長李小鵬指出，建設(shè)交通強(qiáng)國是黨中央在新的歷史方位作出的重大戰(zhàn)略部署，是黨和人民賦予交通運輸行業(yè)的新使命，是建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要內(nèi)容，是實現(xiàn)我國現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)的必然要求，是增強(qiáng)發(fā)展后勁的必由之路，是實施創(chuàng)新驅(qū)動的戰(zhàn)略重點領(lǐng)域。

“十三五”時期是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)水平迎來快速發(fā)展并轉(zhuǎn)型升級的黃金時期，我國由交通大國向交通強(qiáng)國大步邁進(jìn)。在生態(tài)文明建設(shè)日益得到高度重視，資源節(jié)約、環(huán)境友好等要求進(jìn)一步提高的新時代大背景下，綠色公路作為綠色交通的重要組成部分，成為公路交通轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效及推進(jìn)綠色交通發(fā)展的重要切入點。

二、路面施工總體要求

建設(shè)綠色公路、推動綠色交通是時代發(fā)展的新要求，是人民美好生活的基礎(chǔ)。為更好地踐行綠色交通、大力發(fā)展綠色公路，交通運輸管理部門對綠色公路路面施工提出了4項具體要求。

（一）保證施工質(zhì)量、降低資源消耗和減少污染

把保證施工質(zhì)量、降低資源消耗和減少污染作為主要目標(biāo)。由于在路面施工過程中會消耗大量自然資源，因此制定路面施工方案與生產(chǎn)措施時需要著重考慮資源消耗，積極采用綠色、創(chuàng)新技術(shù)降低污染，節(jié)約資源消耗。

（二）注重環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源

公路建設(shè)路面施工全過程中，容易發(fā)生環(huán)境破壞、資源浪費等問題。因此，綠色公路路面施工從原材料加工到混合料拌和、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生的全過程，都需要注重保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源。

（三）力爭實現(xiàn)零廢棄、零污染

路面施工過程難免產(chǎn)生廢棄的液體和固體垃圾。綠色公路發(fā)展指導(dǎo)思想要求在施工中提高廢料利用率，實現(xiàn)零廢棄、零污染。因此，在路面施工過程中產(chǎn)生的廢料應(yīng)集中收集處置或循環(huán)利用，力爭實現(xiàn)零廢棄、零污染的目標(biāo)。

（四）推廣應(yīng)用路面再生利用技術(shù)

國內(nèi)有許多工程項目在改擴(kuò)建或者大中修階段會產(chǎn)生廢舊的路面材料，再生利用技術(shù)可以提高資源利用率，實現(xiàn)對生態(tài)環(huán)境的有效保護(hù)。因此，應(yīng)在路面改擴(kuò)建及大中修施工過程中推廣路面再生利用技術(shù)，以節(jié)約資源。

三、路面施工

公路施工環(huán)節(jié)繁多，工序復(fù)雜。綠色公路本著創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，應(yīng)嚴(yán)格控制路面施工各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)公路建設(shè)科學(xué)、協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展。綠色公路施工需要具體注意5項重點。

（一）控制集料加工與運輸方法

嚴(yán)格控制集料加工與運輸環(huán)節(jié)的粉塵污染，提倡集料的工廠化集中加工生產(chǎn)。充分利用石質(zhì)挖方、隧道洞渣生產(chǎn)路面集料，推廣建立集中破碎加工中心，減少建設(shè)成本，節(jié)約棄渣占地。最大限度發(fā)揮不同類型集料使用能力，在集料儲運中按類型、價格、產(chǎn)地或巖性等分類，采用大方量裝載機(jī)和大噸位自卸汽車，車廂用篷布覆蓋，防止運輸過程中集料撒落污染環(huán)境。當(dāng)料場的運輸距離較遠(yuǎn)時，可以充分利用水路運輸提高集料運輸能力和效率，減少集料運輸過程中能源消耗，降低運輸成本。

（二）重視水泥穩(wěn)定碎石基層施工節(jié)能

傳統(tǒng)水穩(wěn)基層的施工均勻性是質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)。水泥穩(wěn)定碎石基層易出現(xiàn)表面松散、不規(guī)則裂縫等問題，導(dǎo)致路面使用壽命變短。為保證工程質(zhì)量，提高水泥穩(wěn)定碎石基層性能，設(shè)計階段應(yīng)選用振動成型法進(jìn)行水穩(wěn)基層設(shè)計。為節(jié)約資源，延長基層使用壽命，在水穩(wěn)混合料拌和階段應(yīng)選用振動拌和提高水泥漿與集料拌和的均勻性；在水穩(wěn)基層養(yǎng)生階段，應(yīng)選用節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜和帆布灌砂扎袋方法。

（三）采用瀝青混合料節(jié)能拌和技術(shù)

瀝青混合料拌和應(yīng)選用天然氣、煤制氣等清潔燃料代替柴油、重油等高污染燃料，改善燃?xì)赓|(zhì)量、減少環(huán)境污染；拌和站應(yīng)優(yōu)先選用天然氣加熱鍋爐，天然氣燃燒器及滾筒布袋除塵等裝置控制污染；在拌和站設(shè)粉塵處理裝置，將收集到的粉塵用于路緣石、蓋板等附屬設(shè)施。此外，采用溫拌瀝青混合料降低污染、提高混合料路用性能，以改善工作環(huán)境。

（四）優(yōu)化瀝青混合料攤鋪、碾壓工藝

瀝青路面攤鋪、碾壓工序是能耗較高的施工環(huán)節(jié)?？赏ㄟ^采用合理的新技術(shù)和新工藝提高路面攤鋪和碾壓的質(zhì)量并減少能耗，節(jié)約資源。為保證施工質(zhì)量，減少施工縱縫，應(yīng)采用大功率單機(jī)全幅攤鋪技術(shù)提高攤鋪的均勻性；在碾壓階段，采用智能碾壓監(jiān)控技術(shù)減少返工，降低管理成本。此外，可積極采用新技術(shù)檢測路面施工均勻性，優(yōu)化路面施工工藝。

（五）推廣路面再生施工技術(shù)

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國僅干線公路大中修工程每年產(chǎn)生的瀝青路面舊料就高達(dá)1.6億噸，而路面材料循環(huán)利用率不到30%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。為充分利用舊瀝青路面材料，應(yīng)積極采用路面再生技術(shù)。其中，熱再生技術(shù)存在環(huán)境污染、能源大量消耗，以及施工過程中瀝青老化等問題，因此應(yīng)采用冷再生、溫拌與再生技術(shù)相結(jié)合的溫再生路面技術(shù)。