鐵路路基工程中的基床表層級(jí)配碎石施工技術(shù)

趙飛

一、工程概況

新修建的鄭萬(wàn)鐵路ZWDK38+363.88～ZWDK49+149.73，其正線長(zhǎng)度為10.786km。該工程的核心內(nèi)容是：根據(jù)計(jì)算，此工程需3807721m3的基土石方，選用級(jí)配碎石進(jìn)行操作，車速以高速鐵路為基準(zhǔn)，為350km/h。

二、施工準(zhǔn)備

1.材料準(zhǔn)備

在對(duì)碎石進(jìn)行選擇時(shí)，注意要包含大、中、小粒徑和石屑級(jí)配的碎石，使其級(jí)配能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在投入使用之前，要嚴(yán)格檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)禁違規(guī)產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)。在級(jí)配拌合站，施工單位要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)儲(chǔ)存材料的場(chǎng)地硬化，并將不同粒徑級(jí)隔開(kāi)。另外，在雨季施工時(shí)，施工單位應(yīng)采取措施保護(hù)骨料，防止材料性質(zhì)及含水率發(fā)生較大變化。

2.基床底層準(zhǔn)備

要建立既平整又穩(wěn)固的基床底層表面，按照要求設(shè)計(jì)路拱，確保該平面的平整度和壓實(shí)度能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。底盤(pán)檢查合格后，不能停放太久，停放超過(guò)6h即為超過(guò)初凝期，需要強(qiáng)度達(dá)到100%后才能進(jìn)行下一步施工。

三、施工技術(shù)

1.測(cè)量放樣

對(duì)基床底層進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之后進(jìn)行中線的恢復(fù)：在直線段，設(shè)樁的最佳距離在20m～25m；在曲線段處，設(shè)樁的最佳距離在每15m～20m；除此之外，還要把標(biāo)示樁設(shè)置在距離路肩邊緣0.3m～0.5m的地方。在進(jìn)行水平測(cè)量時(shí)，應(yīng)用比較明顯的記號(hào)在標(biāo)示樁上標(biāo)出每點(diǎn)的虛攤鋪厚度。

2.拌和

（1）在無(wú)水的情況下進(jìn)行試拌后，再做篩分檢測(cè)。

（2）經(jīng)過(guò)檢測(cè)，顯示合格之后，再在試拌的材料之中加水再次試拌，待試拌完成后，來(lái)測(cè)量分析其中的水分。

值得注意的是，為了避免水分在進(jìn)行運(yùn)輸和攤鋪時(shí)出現(xiàn)流失而導(dǎo)致混合料變質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)生，如果試拌是在高溫環(huán)境中進(jìn)行的，那么對(duì)有水試拌的樣品進(jìn)行水分檢測(cè)時(shí)，其結(jié)果一定會(huì)大于大約1%～2%的最佳含水量。除此之外，混合料若拌和完成，要在要求的使用時(shí)間內(nèi)用完。

3.混合料運(yùn)輸

由于在對(duì)級(jí)配碎石進(jìn)行裝料、運(yùn)輸和卸料時(shí)，易產(chǎn)生粗細(xì)料離析問(wèn)題，因此，確保選用型號(hào)一致，承重一致的自卸車進(jìn)行運(yùn)輸和裝載；裝料要在拌合機(jī)出料口和車廂間距最小時(shí)進(jìn)行。

4.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（1）攤鋪機(jī)平板的安裝和調(diào)整

以實(shí)際施工環(huán)境為主，使攤鋪機(jī)按照縱向左右兩幅的方式進(jìn)行攤鋪。若施工路段的寬度是12.5m的直線段，其實(shí)際作業(yè)的距離是11.5m，這是因?yàn)槁坊鶅蓚?cè)的護(hù)肩約占1.0m，因此，攤鋪機(jī)的寬度應(yīng)設(shè)置為5.75m；當(dāng)使用12.9m寬的曲線段進(jìn)行作業(yè)時(shí)，實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)寬度為11.9m，但由于設(shè)備的限制，為了滿足作業(yè)要求，攤鋪機(jī)熨板寬度只能調(diào)整到6m（超寬0.05m）。

（2）確認(rèn)魚(yú)尾板連接正確

攤鋪厚度是由魚(yú)尾板位置決定，對(duì)其位置進(jìn)行調(diào)節(jié)之前要先找平液壓缸。因此，為了避免其在找平時(shí)出現(xiàn)死點(diǎn)，出現(xiàn)攤鋪厚度無(wú)法調(diào)節(jié)的情況，每次在操作之前都要確保魚(yú)尾板連接正確且牢固。核對(duì)調(diào)節(jié)螺旋輸送器速度。為了達(dá)到滿意的效果，使攤鋪均勻密實(shí)，平整度高，在作業(yè)前及作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)調(diào)節(jié)兩邊螺旋式輸料機(jī)的轉(zhuǎn)速，確保攤平板兩側(cè)的存料保持平衡，避免出現(xiàn)缺料或溢出現(xiàn)象。

（3）核對(duì)振搗器的幅度和頻率

攤鋪是否密實(shí)與振搗器的頻率和幅度息息相關(guān)。通常，該振搗器有5mm、10mm兩個(gè)檔位可選，但是，對(duì)級(jí)配碎石進(jìn)行攤鋪時(shí)，中間部位的攤鋪層厚度較大，因此采用10mm檔位。其振動(dòng)的頻率為0Hz～50Hz，經(jīng)試驗(yàn)，30Hz為最佳。

（4）鋪裝作業(yè)

鋪裝作業(yè)開(kāi)始時(shí)，灑水車應(yīng)將適量的水灑在將要鋪裝的底床上，使鋪地與基層能有效結(jié)合，符合規(guī)范施工要求。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，為了確保攤鋪機(jī)能夠正常運(yùn)行，不僅要根據(jù)操作要求進(jìn)行啟動(dòng)和使用，還要對(duì)各個(gè)部位進(jìn)行檢查。

領(lǐng)工指揮卸貨車倒車卸貨，并協(xié)調(diào)卸貨車與攤鋪機(jī)同步行駛，防止卸貨車撞擊攤鋪機(jī)。將卸貨車停在距離攤鋪機(jī)0.5m的地方，當(dāng)攤鋪機(jī)移動(dòng)至距離卸貨車10cm的位置后，自卸汽車司機(jī)及時(shí)松開(kāi)制動(dòng)器，將車斗升降到一半高度，卸下攤鋪機(jī)的料斗，此時(shí)，腳蹬離合器，檔位置于空檔位置，利用攤鋪機(jī)料斗前的推輥輪推頂自卸車向前移動(dòng)，使其完成卸料。

（5）處理攤鋪機(jī)料斗內(nèi)的級(jí)配碎石料

利用攤鋪機(jī)的刮板可以把級(jí)配碎石料從料斗內(nèi)轉(zhuǎn)移至尾部，然后由螺旋式輸料機(jī)送至攤平機(jī)前左右兩側(cè)，經(jīng)振搗攤平后形成平鋪層。在作業(yè)過(guò)程中，主副駕駛員各司其職，前者時(shí)刻注視前方，對(duì)行進(jìn)方向進(jìn)行修正；后者監(jiān)視后方螺旋輸料機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)其轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，使兩邊的物料始終保持平衡，杜絕缺料或溢料現(xiàn)象的發(fā)生。

（6）攤鋪機(jī)工作結(jié)束

為了防止出現(xiàn)由于失水而導(dǎo)致路基表面無(wú)法夯實(shí)的情況，壓路機(jī)在攤鋪完成之后要立即對(duì)路基表面進(jìn)行碾壓夯實(shí)，對(duì)于那些超出壓路機(jī)工作范圍的部位，利用人工操作打夯機(jī)的方式完成夯實(shí)。

5.提高攤鋪層平整度的措施

（1）在施工過(guò)程中，為了確保攤鋪機(jī)各個(gè)零件都能夠相互協(xié)調(diào)完成工作，要時(shí)刻調(diào)整攤鋪機(jī)。運(yùn)行速度通常在2m/min～2.5m/min區(qū)間內(nèi)，當(dāng)運(yùn)行速度被確定之后，切記不可隨意變換，為了確保攤鋪的連續(xù)性，盡量以某一速度平穩(wěn)前進(jìn)并降低停機(jī)的次數(shù)。在進(jìn)行卸料時(shí)，為了避免自卸車和攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，推輥輪要頂緊自卸車的輪胎，采用相互配合，同時(shí)運(yùn)行的方式，共同完成卸料。

（2）在進(jìn)行鋪裝時(shí)，如果涉及到更改行進(jìn)方向的情況，操作者要時(shí)刻對(duì)行進(jìn)方向進(jìn)行校正；另外，為了保障攤鋪層具有良好的平整密實(shí)性，要提前對(duì)舵進(jìn)行操作，禁止大轉(zhuǎn)向和急轉(zhuǎn)彎，確保其平穩(wěn)運(yùn)行。

（3）在進(jìn)行變斷面部分的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，由于變斷面處厚度不同。所以，若要在施工時(shí)改變變斷面的方向，要在該位置5m～10m之前就緩慢進(jìn)行，以確保其方向在變斷面位置處正好符合設(shè)計(jì)要求。這樣一來(lái)，不僅可以降低人工操作量，還可以使攤鋪更加平整。對(duì)彎道作進(jìn)行攤鋪時(shí)，前進(jìn)方向上的斜坡坡度因位置而異，所以要提前摸清橫坡的坡度變化。為了確保其攤鋪厚度在相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度中能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，要專門(mén)指定一個(gè)人來(lái)完成找平工作。

（4）為了避免發(fā)生由于攤鋪機(jī)和卸料車配合不良而導(dǎo)致攤鋪機(jī)前方堆積卸料進(jìn)而降低路基表面的平整度的情況，在卸料時(shí)要設(shè)立至少兩名人員在攤鋪機(jī)的兩邊，指揮卸料。

6.級(jí)配碎石碾壓成型

（1）若選用振動(dòng)至少為22t壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，要嚴(yán)格按照“先輕后重，先慢后快，先靜后振，最后靜壓收光”的要求進(jìn)行施工，若要對(duì)其進(jìn)行靜壓，速度應(yīng)為2.5km/h，若要進(jìn)行弱振，速度應(yīng)為1.5km/h。若成形后路基表面比較潮濕，可快速對(duì)其進(jìn)行1次靜壓操，以便于凸顯出路基表面不平的部位，然后利用人工方式對(duì)凹凸不平和集料蜂窩的地方進(jìn)行補(bǔ)平、換平操作。

（2）在進(jìn)行碾壓路面時(shí)，不同路段，其碾壓方式要區(qū)別對(duì)待。如直行路段的操作方向應(yīng)是從路肩的兩側(cè)到中心；彎道路段則應(yīng)是從路基的內(nèi)側(cè)到外側(cè)。

（3）在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，縱向壓實(shí)路線之間的重疊度應(yīng)至少為40cm；在段與段之間交接的地方，其壓實(shí)度至少應(yīng)為2.5m，相鄰層填壓材料的交接處，要岔開(kāi)至少3.5m。

（4）施工時(shí)，路面碎石的虛鋪厚度與要壓實(shí)的次數(shù)呈正比。通常是6～8次?？拷芳绲穆坊鶅蓚?cè)要多碾壓2～3次。

（5）在對(duì)其進(jìn)行碾壓時(shí)，級(jí)配碎石的水分含量應(yīng)該始終保持在4%～8%，另外，切記不可在碾壓路段進(jìn)行調(diào)頭。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在鐵路路基建設(shè)工程中，基床表層起到分擔(dān)載荷的重要作用，對(duì)于路基而言有著特殊的意義，它的質(zhì)量的優(yōu)劣嚴(yán)重影響著鐵路路基工程的質(zhì)檢是否能滿足要求，因此，本篇文章以實(shí)際項(xiàng)目為例，研究分析了在建設(shè)路基的基床表層時(shí)對(duì)級(jí)配碎石進(jìn)行處理的技術(shù)，以期能夠?qū)︻愃乒こ逃兴梃b。