城市軌道交通客流導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)研究

唐曉勇，黃鳳至，王昕，袁新村，桂笛，陶艷兵

（1.廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，廣州 510000；2.廣州領(lǐng)秀設(shè)計(jì)有限公司，廣州 510000）

1 引言

現(xiàn)代城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，軌道交通是非常重要的組成部分，對(duì)比其他交通方式，不僅土地占用率低，而且環(huán)保高效，能夠在很大程度上解決城市交通擁堵問題。一般情況下，城市軌道交通車站都是建立在地下，這樣會(huì)給乘客帶來一定的空間認(rèn)知問題，導(dǎo)致其方向感減弱，容易迷路。基于此，客流導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在城市軌道交通車站中發(fā)揮著非常重要的作用，需要得到運(yùn)營機(jī)構(gòu)的重視。

2 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)概述

如果簡單地從功能角度分析，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是能夠?yàn)槭褂谜咛峁?dǎo)向信息的一種手段，不過，因其本身包含的內(nèi)容過于龐雜，這里主要針對(duì)視覺層面的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行討論，如方位平面圖、方向指示箭頭等。由此延伸出，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是由若干導(dǎo)向標(biāo)識(shí)依照一定的設(shè)置原則以及內(nèi)在邏輯組成的系統(tǒng)。在此系統(tǒng)中，每一個(gè)標(biāo)識(shí)之間都存在一定的關(guān)聯(lián)，通過相互作用來滿足空間和環(huán)境需求[1]。

2.1 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的作用

1）功能性。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)能夠?qū)壍澜煌ㄜ囌緝?nèi)的客流進(jìn)行引導(dǎo)，使乘客了解車站內(nèi)部的空間布局，獲取相應(yīng)的導(dǎo)向和服務(wù)信息，更好地出入站和換乘，合理的導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置是保證城市軌道交通車站高效運(yùn)行的關(guān)鍵。

2）安全性。車站不僅是軌道交通系統(tǒng)中的一個(gè)公共設(shè)施，同時(shí)也是重要的交通樞紐，而在相對(duì)封閉的車站空間內(nèi)，經(jīng)常會(huì)集中大量的乘客，在出入口、連接通道等位置很容易出現(xiàn)擁堵問題，存在較大的安全隱患，借助相應(yīng)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，乘客能夠明確自身所處的位置，更加有序地進(jìn)行移動(dòng)，在發(fā)生緊急事故時(shí)也可以更加高效地疏散，保證乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3）文化性。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是城市軌道交通車站的一個(gè)重要組成部分，不能單純地將其看作指示牌，因?yàn)閷?dǎo)向標(biāo)識(shí)還具備相應(yīng)的藝術(shù)和文化作用，在滿足相應(yīng)功能和安全需求的情況下，可以實(shí)現(xiàn)與車站空間環(huán)境的結(jié)合，將城市的精神內(nèi)涵與地域文化很好地體現(xiàn)出來[2]。

2.2 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的分類

依照功能、性質(zhì)、行業(yè)、設(shè)置形式等，可以將導(dǎo)向標(biāo)識(shí)分為很多不同的類型。這里，結(jié)合城市軌道交通車站的實(shí)際情況，將導(dǎo)向標(biāo)識(shí)分為兩大類：（1）動(dòng)態(tài)標(biāo)識(shí)，一般是采用屏幕（如LED 顯示屏）來對(duì)各種實(shí)時(shí)信息進(jìn)行顯示，如車輛到站時(shí)間等；（2）靜態(tài)標(biāo)識(shí)，這是車站內(nèi)應(yīng)用最多的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。

依照靜態(tài)標(biāo)識(shí)的具體功能，可以分為以下4 種：（1）確認(rèn)標(biāo)識(shí)。主要功能是對(duì)自身的名稱和功能特性的定義，使用者可以根據(jù)特定標(biāo)識(shí)進(jìn)行辨識(shí)和確認(rèn)。（2）引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。引導(dǎo)標(biāo)識(shí)能夠提供方向、路線的引導(dǎo)，一般采用的是方向符號(hào)標(biāo)識(shí)，通過連續(xù)引導(dǎo)的方式來幫助乘客順利找到目的地。（3）綜合信息標(biāo)識(shí)。在綜合信息標(biāo)識(shí)中，可以呈現(xiàn)出大量的信息，滿足使用者的多樣化需求，為了確保信息簡單易懂，通常會(huì)采用示意圖的形式。（4）安全警示標(biāo)識(shí)。安全警示標(biāo)識(shí)的作用是對(duì)使用者的行為進(jìn)行警示和規(guī)范，以維持空間內(nèi)的安全和秩序[3]。

3 城市軌道交通客流導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的影響因素

在城市軌道交通系統(tǒng)中，客流導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的使用主體是乘客，依附客體則是車站，這2 個(gè)方面會(huì)對(duì)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)產(chǎn)生直接影響。

3.1 車站空間構(gòu)成

城市軌道交通車站空間是具備很強(qiáng)指向性的空間，一般是以線性空間貫穿為主，多面圍合形成的密閉性空間，這樣的空間有極強(qiáng)的直線形特點(diǎn)，能夠使乘客朝著兩邊分散行走，而且站臺(tái)本身的長度使得車站空間必須橫向延伸，兩端相對(duì)獨(dú)立，加上參照物欠缺，乘客難以判斷方向?；诖耍趯?duì)車站空間進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要充分考慮其空間特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)地下和地上空間的合理過渡[4]。

車站空間的構(gòu)成大致可以分為3 部分：

1）出入口。出入口集中體現(xiàn)了車站的集散功能，乘客可能會(huì)在不確定的時(shí)間通過不確定的入口進(jìn)入車站內(nèi)。但一般情況下，短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)聚集大量的人流，借助相應(yīng)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，能夠較快實(shí)現(xiàn)聚集功能。而當(dāng)列車到站后，大量乘客會(huì)從車站出口涌出，容易引發(fā)出入口和外部延伸空間的堵塞問題，影響城市交通安全，從這個(gè)角度分析，車站出入口必須具備良好的疏散功能。

2）站臺(tái)站廳。站臺(tái)是車站最為核心的組成部分，站廳則是乘客換乘的通道，二者的區(qū)別在于站臺(tái)需要在購票且通過安檢后才能進(jìn)入，提供候車和換乘服務(wù)，站廳則屬于公共服務(wù)區(qū)域，為乘客提供購票、咨詢等服務(wù)。

3）通道。通道是地面街道在地下的延伸，能夠賦予地下車站親切感，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要盡可能地保證簡單、明了，可以將其與地下商場結(jié)合在一起，弱化交通層面的概念，也可以模仿城市街道的裝飾，適當(dāng)加強(qiáng)燈光，給人一種在室外行走的感覺。

3.2 乘客特征分析

乘客是車站功能實(shí)現(xiàn)的主體，也是導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的直接使用者，因此，在對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分考慮乘客的特征，實(shí)踐中可以從2 個(gè)方面著手：（1）使用人群特征。在對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)關(guān)注不同乘客群體的共同需求，從特殊或者弱勢群體角度進(jìn)行設(shè)計(jì)[5]，重點(diǎn)關(guān)注2種人群，一種是外國乘客，應(yīng)在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)中使用國際通用的符號(hào)、顏色、圖形等，并且使用雙語進(jìn)行標(biāo)注；另一種是弱勢群體，指需要受到特殊照顧的群體，包括老年人、殘障人士等，必須考慮標(biāo)識(shí)信息的連貫性以及版面設(shè)計(jì)、標(biāo)識(shí)高度等，體現(xiàn)服務(wù)的人性化。（2）乘客個(gè)體特征。乘客個(gè)體特征包含的內(nèi)容有很多，如心理特征、視覺特征、認(rèn)知特征、尋路特征等，在對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要進(jìn)行綜合考慮。這樣，才能保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和有效性。

4 城市軌道交通客流導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)策略

4.1 視覺設(shè)計(jì)

在對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行視覺形態(tài)設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)堅(jiān)持以下3個(gè)基本原則：（1）醒目性。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)必須具備較強(qiáng)的視覺沖擊效果，如使用較大的文字和符號(hào)，配合大面積的背景色來吸引人們的注意力，當(dāng)然，在對(duì)標(biāo)識(shí)的大小進(jìn)行確定時(shí)，應(yīng)考慮其所處空間的尺寸，確保兩者能夠相互協(xié)調(diào)。（2）規(guī)范性。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)中使用的文字、符號(hào)等都必須采用國家或者國際標(biāo)準(zhǔn)，性質(zhì)相同的地下空間設(shè)施應(yīng)采用統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)風(fēng)格，這樣可以形成固定體系，方便辨識(shí)。（3）簡潔性。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)上的信息必須具備唯一理解性，不能引起誤會(huì)，用詞必須精簡明確，去除不必要的文字，做到一目了然[6]。

同時(shí)，在視覺設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，還需要做好色彩體系的設(shè)計(jì)工作。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的色彩必須能夠滿足功能性要求，確保色彩搭配合理、內(nèi)容清晰明確，具備較高的識(shí)別度，也必須能夠很好地滿足人們的心理需求。相關(guān)研究及實(shí)踐表明，在一定距離內(nèi)，人們能夠看清的顏色依次為紅、綠、黃、白；比較容易看清的對(duì)比色依次為黑黃、綠白、紅白、藍(lán)白和黑白。而心理學(xué)家提出，對(duì)于面積相對(duì)較小的標(biāo)識(shí)牌，紅色最醒目，也最具可識(shí)別性；對(duì)于面積較大的標(biāo)識(shí)牌，黃色的醒目性和可識(shí)別性最高。在城市軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中，應(yīng)盡量選擇具有較強(qiáng)易讀性的顏色，與背景顏色形成對(duì)比，確保乘客可以在很遠(yuǎn)的地方清楚地識(shí)別標(biāo)識(shí)牌上的內(nèi)容[7]。

4.2 布點(diǎn)設(shè)計(jì)

1）應(yīng)關(guān)注功能空間。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)必須依附于空間而存在，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)人員必須明確既定的已知條件。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)能夠?qū)④囌緝?nèi)部的各個(gè)空間串聯(lián)在一起，而一般來講，比較復(fù)雜的車站空間會(huì)根據(jù)功能點(diǎn)的位置、間隔距離和服務(wù)功能等來對(duì)空間進(jìn)行二次分割，形成更加方便乘客識(shí)別的功能空間。

2）應(yīng)關(guān)注流線組織。流線設(shè)計(jì)本身是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要從多個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，如功能空間劃分結(jié)果、換乘空間串聯(lián)的功能點(diǎn)等，可以將這個(gè)過程看作是反復(fù)與迭代的過程，這樣才能最終得到能夠滿足乘客快速出行需求的交通流線，為導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的布點(diǎn)設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)支撐。對(duì)比幾種常見的流線組織結(jié)構(gòu)，樹狀結(jié)構(gòu)具有等級(jí)分明、交織點(diǎn)眾多的特點(diǎn)，多條支流的交匯位置就是標(biāo)識(shí)布點(diǎn)需要重點(diǎn)考慮的地段；放射狀結(jié)構(gòu)主要依賴交通節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)整體串聯(lián)方向轉(zhuǎn)換，交通節(jié)點(diǎn)是主要標(biāo)識(shí)布點(diǎn)區(qū)域；單向結(jié)構(gòu)因?yàn)榱骶€之間的交織較少，很少會(huì)出現(xiàn)集中布設(shè)的區(qū)域。

3）應(yīng)關(guān)注單條流線?？梢砸勒諏?dǎo)向標(biāo)識(shí)的一般原則實(shí)施布點(diǎn)作業(yè)，例如，線路轉(zhuǎn)向位置、分叉口位置等都需要設(shè)置相應(yīng)的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，站廳則需要設(shè)置綜合標(biāo)識(shí)等[8]。

5 結(jié)語

新的發(fā)展環(huán)境下，軌道交通系統(tǒng)在越來越多的城市中得到了應(yīng)用，在緩解城市交通擁堵問題的同時(shí)，能夠?yàn)槭忻竦某鲂刑峁┍憷??？土鲗?dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，可以將車站的集散功能充分發(fā)揮出來，也是城市文化的直觀展示，需要得到有關(guān)部門的重視，做好城市軌道交通客流導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，對(duì)于推動(dòng)軌道交通事業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。