濱海景觀道路市政給排水系統(tǒng)設(shè)計要點

任馨宇

(北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司，北京 100000)

0 引 言

在各沿海城市的城市道路路網(wǎng)規(guī)劃中，濱海景觀大道往往是最重要的發(fā)展節(jié)點之一，不僅因為海岸線獨特的地理和景觀優(yōu)勢，更源于國道、省級公路的綜合路網(wǎng)規(guī)劃。在各濱海城市中，沿海景觀大道既是聯(lián)結(jié)地域經(jīng)濟活動的綜合性交通干道，也同樣是串聯(lián)優(yōu)質(zhì)旅游資源的重要脈絡(luò)。這兩個特點的矛盾統(tǒng)一，使得濱海道路在包括管道設(shè)計在內(nèi)的各專業(yè)設(shè)計中，有著獨一無二的地緣優(yōu)勢，卻也面臨多方面的挑戰(zhàn)。

以福建省泉州市海灣大道道路與景觀工程為例，該道路是國道G228和泉州市區(qū)域交通的重要路段，串聯(lián)著多條城市主干道路、公路以及秀涂互通立交、16號碼頭、客貨運樞紐站等重要交通節(jié)點，同時，道路沿線又毗鄰國家八大海岸線之一的天然岸線風景區(qū)、民俗古鎮(zhèn)、沙灘公園、游樂場以及多個產(chǎn)業(yè)園區(qū)。作為公路交通主干線，需要快速高效的通行效率；而作為商業(yè)、旅游和其他經(jīng)濟活動的集散地，又需要大量的慢行交通和靜態(tài)交通的支持，以實現(xiàn)區(qū)域功能，這就對道路設(shè)計和交通組織提出了極高的要求，相應(yīng)的，配套的管道設(shè)計既要不影響快速交通的便捷，同時為道路及周邊地區(qū)提供完善便捷的配套服務(wù)設(shè)施。

1 濱海道路管線綜合設(shè)計

作為多種管道的統(tǒng)籌布置，管線綜合在管道設(shè)計中的重要性毋庸置疑。在濱海景觀大道中，當主干路作為國道或城市快速路，需要滿足高速通行需求時，設(shè)計車速和道路性質(zhì)就決定了主干路路面上不應(yīng)設(shè)置管線檢查井，因此，各種市政管道的主管線也不應(yīng)布置在主路范圍內(nèi)，而應(yīng)敷設(shè)在輔路上。

管線綜合的橫斷面排布中，除了作為國道或城市快速路的道路主路之外，綠化帶和行道樹的位置，同樣不宜布置管道。由于濱海景觀大道的觀景屬性，道路綠化比例高于一般道路，對于道路使用者來說，舒適性會更高，但是對于管線綜合排布來說，局限性卻會更大。在管線綜合橫斷面的排布中，除極特殊情況外，管線的主管線位置均不宜布置在綠化帶或者行道樹的位置處，即使在個別位置布置在綠化范圍內(nèi)，也應(yīng)該采取相應(yīng)的管線保護措施。

除此以外，管線綜合的排布還應(yīng)該考慮到地區(qū)開發(fā)和建設(shè)的時序性。在城市發(fā)展歷程中，道路的建設(shè)往往優(yōu)先于地區(qū)的開發(fā)，在濱海路建設(shè)期間，周邊地區(qū)尚且存在待開發(fā)和待實現(xiàn)規(guī)劃的情況，沙灘仍是當?shù)卮址殴芾淼囊昂?，舊村尚未拆遷，魚塘、村莊水渠、現(xiàn)狀涵洞及閘門組成了自成體系的現(xiàn)狀排水、防內(nèi)澇系統(tǒng)。因此，在道路管線綜合設(shè)計中，在滿足規(guī)劃的同時，仍需要尊重現(xiàn)狀情況，與當?shù)卮彐?zhèn)、各管道建設(shè)管理單位多交流溝通，理清思路，明確各市政管道是近期隨路建設(shè)，還是遠期隨地區(qū)開發(fā)建設(shè)，在滿足規(guī)范和規(guī)劃要求的同時，結(jié)合當?shù)貙嶋H情況確定管線的排布順序。原則上應(yīng)建議各管線盡可能按照規(guī)劃隨道路建設(shè)一同敷設(shè)，避免后期重復(fù)破路帶來的污染與浪費。

考慮管線排布的同時，管線綜合中還需要各管道的主要預(yù)留支線。除了常規(guī)的隔一段距離向規(guī)劃地塊預(yù)留的市政管道支線外，沿路的市政設(shè)施，例如人行地下通道、景觀附屬建筑物以及其他市政配套設(shè)施處，也應(yīng)該根據(jù)需求預(yù)留市政管道。

2 市政道路給排水系統(tǒng)設(shè)計

2.1 供水系統(tǒng)

市政供水系統(tǒng)包含市政自來水系統(tǒng)和再生水系統(tǒng)。其中，自來水系統(tǒng)除了為市政設(shè)施和周邊規(guī)劃地塊提供自來水以外，另一個重要的功能就是承擔著道路及周邊的消防功能。濱海景觀道路的寬度通常大于40 m，道路橫斷面布局需要滿足綜合性和多元化的交通需求，因此，自來水管道應(yīng)雙側(cè)布置，以滿足市政消防的需求。

再生水的應(yīng)用越來越廣泛的今天，根據(jù)實際用水需求分質(zhì)供水已經(jīng)成為大勢所趨。在濱海景觀道路設(shè)計中，沖洗用水、綠化灌溉、生態(tài)景觀補水以及規(guī)劃居住區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)對再生水的用水需求，都應(yīng)在再生水管道設(shè)計中予以考慮。尤其是道路范圍內(nèi)的綠化澆灌與沖洗用水，需要在道路下方埋設(shè)橫穿道路的再生水管道，提前在需要用水的位置設(shè)置再生水取水設(shè)施，避免后期為埋設(shè)灌溉用水管而重復(fù)破路。此外需要注意的是，雖然再生水的供應(yīng)有時候不夠穩(wěn)定，可能存在源頭再生水廠出水暫時尚未達標，階段性供水水量不足等情況，但是不能因此就考慮在自來水和再生水之間安裝轉(zhuǎn)接閥門，這兩種供水管道是嚴禁彼此連接的。

2.2 排水系統(tǒng)

沿海城市多屬于海洋性季風氣候，雨量十分豐沛。每年汛期、臺風季期間，防洪排澇的任務(wù)都異常嚴峻。濱海道路臨近海堤，是沿海防洪排澇設(shè)施相對集中的區(qū)域，雨水系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)充分了解道路周邊防洪排澇系統(tǒng)的近遠期設(shè)計，結(jié)合大水系的整體設(shè)計，合理設(shè)置雨水系統(tǒng)，同時適當結(jié)合低影響開發(fā)和海綿城市的理念，最大限度地避免雨天道路積水問題。濱海道路的污水系統(tǒng)除了根據(jù)規(guī)劃敷設(shè)之外，還應(yīng)該注重與現(xiàn)狀的結(jié)合。道路建設(shè)先于周邊村鎮(zhèn)開發(fā)時，部分村鎮(zhèn)的雨污水仍為合流系統(tǒng)，污水隨村鎮(zhèn)水系進入海域，造成一定程度的污染，影響濱海景觀道路的水生態(tài)價值。道路污水系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃敷設(shè)污水管道系統(tǒng)，同時對現(xiàn)有的雨污合流情況采取分流措施，將村鎮(zhèn)污水截流至污水管道，解決合流管道對天然水體污染問題。

3 多層空間給排水系統(tǒng)設(shè)計

地上的城市有多大，地下的城市就有多大。隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，城市道路不再是單純的線性構(gòu)成，反而是本著充分利用有限空間的原則，向著多層空間、綜合利用和多元服務(wù)的方向發(fā)展。

在沿濱海景觀道路的各路段，根據(jù)路段特點，可能會呈現(xiàn)出上層景觀道路+中層地下管廊+下層地下停車場的多層架構(gòu)，也可能呈現(xiàn)上層主路高架橋+橋下地面道路的雙層架構(gòu)。在克服了高地下水位、軟土或者淤泥層等一些復(fù)雜地質(zhì)的客觀因素之后，地上與地下空間的綜合利用成為濱海景觀道路的設(shè)計新趨勢。在這樣的大前提下，配套管線的設(shè)計也需要打破傳統(tǒng)，與時俱進，綜合考慮多種市政配套設(shè)施的給排水和消防需求，為特殊路段定制個性化給排水系統(tǒng)，滿足多方面的市政設(shè)施功能需求，尤其在道路或者人行通道存在下沉空間時，應(yīng)在雨水排除系統(tǒng)和消防系統(tǒng)的設(shè)計上多留心，避免安全隱患。

4 結(jié)束語

毗鄰優(yōu)質(zhì)海岸線，環(huán)繞活力產(chǎn)業(yè)區(qū)，連通現(xiàn)代化城市的紐帶，串聯(lián)著人們對美好生活的向往，濱海景觀道路在經(jīng)濟建設(shè)、生態(tài)環(huán)境、旅游產(chǎn)業(yè)和城市形象等多方面都發(fā)揮著重要而積極的作用。作為道路基礎(chǔ)設(shè)施的重要環(huán)節(jié)，管線設(shè)計的多元化、個性化、綜合性在濱海景觀道路設(shè)計中顯得尤為突出。在確定管線設(shè)計方案的過程中，整體系統(tǒng)與局部節(jié)點的協(xié)調(diào)，近期需求與遠期規(guī)劃的結(jié)合，生態(tài)環(huán)境保護、資源合理利用與基礎(chǔ)設(shè)施的完善，無一處不體現(xiàn)著設(shè)計者的用心和努力，責任感與使命感。也正是通過每個城市建設(shè)者和管理者的共同努力，才能將濱海景觀道路建設(shè)成為促進城市經(jīng)濟發(fā)展、提升城市整體形象和旅游產(chǎn)業(yè)吸引力的城市名片。