路橋施工技術(shù)處理軟土地基方法分析

田均舉（河南璟信工程監(jiān)理有限公司，河南南陽473000）

在對路橋開展施工的環(huán)節(jié)中，最為關(guān)鍵的一個步驟就是對軟土地基進行處理，這是一個十分困難和復(fù)雜的問題，在路橋徹底驗收和竣工以后，其運行階段的應(yīng)用年限以及穩(wěn)固性也是取決于此[1]。若是想要降低路橋運行過程中的后期維護成本，就需要在施工環(huán)節(jié)中提高軟土地基的牢固性，這是不可或缺的施工流程。文章首先就軟土地基對于道路施工的影響開展分析，然后闡明路橋施工技術(shù)對軟土地基地處理方式。

1 處理軟土地基施工技術(shù)的原則

1.1 處理軟土地基的相關(guān)原則

在對軟土地基進行處理的環(huán)節(jié)中，其處理結(jié)果的關(guān)鍵性是不言而喻的，所以處理軟土地基的最終結(jié)果必定會對路橋施工的實際質(zhì)量造成一定影響。那么在開展施工的時候，最為主要的就是完成好預(yù)算工作，并且還應(yīng)該全方位考慮到對軟土地基進行處理時需要注意的諸多因素，只有如此才可以讓施工方案更加具備可行性甚至有效性，進而設(shè)計出最為優(yōu)質(zhì)的軟土地基施工方案。若是想確保路橋施工公司原本的經(jīng)濟效益，在對軟土地基開展施工的過程中，就一定要在確保其最終處理效果的同時，還應(yīng)該盡量降低造價成本。

1.2 處理軟土地基的基本要點

在對路橋進行施工的環(huán)節(jié)中，不管是制定施工方案，還是挑選建筑材料，都和道路等級存在著十分密切的聯(lián)系。所以，在對軟土地基進行處理以前，就應(yīng)該對道路等級有一個全方位且具體的了解，如果道路等級十分低的話，在對軟土開展處理的時候，就應(yīng)該借助最為常用的處理手段來對其地基做好夯實。其次，在借助最為穩(wěn)固的建筑材料對整個路面進行鋪設(shè)作業(yè)的時候，需要根據(jù)道路等級開展較高水平的施工，這就對施工標準、施工工藝甚至是施工材料等諸多流程提出了尤為高的要求，確實對施工工作的所有流程進行了嚴格的把關(guān)。除此之外，在對路橋當中軟土地基做出處理的過程中，還需要意識到軟土本身的特點和性質(zhì)，并考慮其周圍環(huán)境的基本特點，只有如此才可以增強路橋軟土地基施工工作本身的有效性，讓路橋施工工作更加平穩(wěn)順利地開展下去。

2 軟土地基對于道路施工的影響

2.1 路面侵蝕

在整個路橋項目中，路基是項目施工的重要基礎(chǔ)，路基的穩(wěn)固性切實決定著項目驗收以后的質(zhì)量與應(yīng)用年限，只要路基施工環(huán)節(jié)存在一定的問題，就會導(dǎo)致出現(xiàn)嚴重的后果[2]。路面上所鋪設(shè)的原材料幾乎都是砂石、混凝土等，在經(jīng)歷過漫長的雨水打磨以后，要是路基處理不恰當，那么就極易讓雨水滲透進路面，進而讓路基受到嚴重的侵蝕。原本軟土地基本身的穩(wěn)定性就不是很高，而在浸水以后，路基所富含的水分就會持續(xù)增加，結(jié)構(gòu)也會變得十分松散，久而久之，就極易讓路基產(chǎn)生坍塌、路面呈現(xiàn)出坑洼的情況，切實對路面的應(yīng)用造成不良影響。

2.2 路面沉降問題

致使路面產(chǎn)生沉降的原因很多，如路基硬化不當、施工品質(zhì)管控差、施工部門的專業(yè)技術(shù)并不高、路基自身的壓實度較差，這就致使一些路面產(chǎn)生了膨脹的現(xiàn)象，此種因素就極易引發(fā)跳車的問題，進而對人們的駕駛感造成影響，嚴重的情況下，還會對人們的生命安全產(chǎn)生嚴重威脅，甚至是讓橋頭搭板完全開裂。

2.3 路面變形問題

軟土路基原本就不是非常的穩(wěn)定，要是為路面挑選了并不合適的原材料，那么在材料完全混合以后，就極易發(fā)生路面硬化的現(xiàn)象[3]。如今路面的原材料通常都是采用混凝土或者是瀝青，所以這兩種原材料的配比直接決定著路面的穩(wěn)固情況，只要配比出現(xiàn)誤差，路面極易引發(fā)膨脹、鼓包以及沉降等問題。

3 路橋施工技術(shù)對軟土地基的處理方法

3.1 排水固結(jié)法及換填法

此種方式關(guān)鍵是借助減少路基中富含的水分來增強路基的穩(wěn)固性，處理方法通常是在整個路基上鋪設(shè)一定的排水井，并應(yīng)用加壓、抽水以及抽氣等排空方式來提高水汽排出的速度，進而可以讓地基迅速固結(jié)，路基本身的力學強度也可以獲得明顯改善，進而推動地基順利達成自然沉降[4]。此種方法的優(yōu)點就是操作十分簡單，在條件便利的情況下，就需要優(yōu)先使用此種方式。如果路面表層的軟土是尤為淺層的狀態(tài)，那么通常就能夠應(yīng)用此種方法。首先要把路基淺表的軟土徹底消除，接著利用質(zhì)地十分堅硬同時可以滿足路基應(yīng)用條件的土壤做好重新回填。在二次回填以后，就要借助強夯機將整個路基表層完全夯實，真正增強路基本身的強度，達到路基的應(yīng)用標準。

3.2 墊層法

在整個路基的最底層鋪設(shè)一層十分特殊的墊層，地基本身的承載能力就可以獲得提高，也可以避免地基出現(xiàn)沉降[5]。軟弱土質(zhì)當中所富含的水分也會由此被快速地排出，這樣一來就可以迅速改善路基不均勻的問題，在冬季時節(jié)氣溫尤為冷的情況下，也可以避免發(fā)生凍脹的危險。通常來說，此種墊層的原材料需要選擇沙質(zhì)土或者碎石渣，劃分成素土墊層和灰土墊層等。如今應(yīng)用最為廣泛的就是砂墊層，此種墊層的實際厚度能夠達到0.5cm～1.2cm之間，不僅能夠替代排水層的作用，路基本身的穩(wěn)固性甚至是力學強度也可以獲得提升。

3.3 強夯法

強夯法關(guān)鍵是借助動能強行減少軟土彼此間的縫隙，通常是應(yīng)用強夯機的重錘重復(fù)性的對路基進行壓實，此種方式在國內(nèi)獲得了廣泛地使用[6]。早在20世紀70年代，就已經(jīng)在天津、山西等地區(qū)逐漸流行開來，同時取到了十分明顯的效果。21世紀80年代中期，我國在借助強夯法對整個填海地基開展處理并獲得成功以后，就開始慢慢在沿海地區(qū)做出宣傳和應(yīng)用，同時獲得了較高的經(jīng)濟效益和社會效益。但是強夯法也存在著相應(yīng)的局限性，此種方法對于厚層淤泥質(zhì)土和淤泥效果卻并不是很高，但是對于某部分類型的軟土進行強夯卻依舊是十分有效的方式。此外，軟土的土層性質(zhì)也非常重要，強夯法的實際加固效果也決定著地基土本身的滲透強度，所以一定要設(shè)立一條排水通道。

3.4 科學應(yīng)用深層石灰攪拌技術(shù)

一般情況下，在對軟土地基進行加固的環(huán)節(jié)中會應(yīng)用水泥材料或者是砂石材料等，但是和此種類型的材料對比來說，石灰所具有的作用更加有助于對地基開展加固處理，因此在對軟土地基開展處理的時候，就需要合理應(yīng)用深層石灰攪拌技術(shù)來完成路橋施工工程。其一，就需要在地基最表層區(qū)域開展砂石填埋工作，然后借助大型的機械設(shè)施做好砂石粉碎處理，最后就應(yīng)當添加一定的石灰材料。若是想確保地基本身的承載能力可以達到要求，在改良階段就一定要結(jié)合其含水量較高的特點，切實應(yīng)用石灰攪拌過程中所出現(xiàn)的化學反應(yīng)做好處理，產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)的地基加固方式。和水泥材料的使用進行對比而言，合理應(yīng)用石灰材料更加有助于增強固化效果，因此在施工的時候需要注重對水資源的使用。

其二，在對砂石做出鋪筑或者是填筑的環(huán)節(jié)中，需要工作人員聯(lián)系本地的具體情況有效地完成鋪筑工作，全方位研究軟土地基的主要特點，接著深層次探究土質(zhì)的具體情況，精準核算石灰材料的添加數(shù)量。其三，若是想真正解決地基基礎(chǔ)性方面的問題或者是開裂方面的問題，在開展工作的時候就需要結(jié)合路橋項目的特點，對石灰攪拌技術(shù)做好精準地掌握，對所有材料的真實比例開展嚴格的控制，以此來迅速地增強軟土地基的實際改良效果，讓所有工作方式和方法獲得簡化，減少石灰的應(yīng)用成本，避免資金出現(xiàn)浪費。

3.5 化學加固法和土工織物加固法

化學加固法關(guān)鍵是應(yīng)用化學硬化來對地基進行加固硬化，主要包含有兩種方式：首先是攪拌樁法。水泥能夠用作固化劑，用科學的比例加入整個軟土當中，借助新型的攪拌設(shè)備做好攪拌處理，進而對路基進行有效的加固，此種方式并不用開展額外的換填或是夯實，與以往的土質(zhì)也可以融為一體。然后是灌漿膠結(jié)法。使用物理性能十分強的設(shè)備，借助液壓以及氣壓的辦法，把部分可以改變軟土形狀的化學原料添加到軟土之間的所有空隙當中，具有改變物理性狀的效果。再次是土工織物加固法。采用如今最新使用的巖土材料進行人工合成，將聚合物當作主要的原料，注入巖石或其余項目設(shè)備的內(nèi)部，是有排水和隔離等諸多性能，能夠迅速增強軟土當中的強度，讓其達到正常的路基標準。

4 結(jié)語

總而言之，就如今情況來說，我國經(jīng)濟正處在飛速發(fā)展的時期，路橋建筑也正在熱火朝天的開展中，所以路基處理問題是一個不可忽視的問題。一定要真正注重對軟土路基進行處理，建設(shè)出高質(zhì)量、高性能的路橋工程，切實保障人們通行的安全以及運輸發(fā)展的實際需求，真正增強其經(jīng)濟效益和社會效益。