公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制對策分析

姚宇（育才-布朗交通監(jiān)理咨詢有限公司，湖南長沙410000）

社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的增長離不開道路交通工程發(fā)展。近年來，在我國道路交通工程建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大的背景下，極大程度便利了人們的交通出行，與此同時(shí)，通過先進(jìn)施工工藝及施工技術(shù)的應(yīng)用，顯著提升了道路交通工程的建設(shè)水平，因而切實(shí)為交通出行的安全性提供了保障。在道路交通網(wǎng)絡(luò)中，重要組成部分就是公路橋梁，通過公路橋梁這一紐帶作用的發(fā)揮，能有效連接各地區(qū)及各城市。而要想充分發(fā)揮公路橋梁的紐帶作用，就應(yīng)該將公路橋梁施工的質(zhì)量管控工作做好，從整體上提升公路橋梁性能。然而，從目前我國個(gè)別公路橋梁施工實(shí)際情況來看，受各種主客觀因素影響，難以為公路橋梁施工質(zhì)量提供全面保障，所以針對施工質(zhì)量管控措施的進(jìn)一步探討十分必要。

1 公路橋梁施工質(zhì)量管控的不足之處

1.1 材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

要想為施工質(zhì)量提供關(guān)鍵保障，尤為重要的就是選擇高質(zhì)量施工材料進(jìn)行應(yīng)用，公路橋梁施工開展時(shí)，為了從根本上保障施工質(zhì)量，就應(yīng)該在材料性能及質(zhì)量方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，以國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，科學(xué)挑選材料，同時(shí)次品或半成品等避免選用，與此同時(shí)，偷工減料及以次充好等現(xiàn)象也應(yīng)該杜絕，主要原因在于次品或半成品的應(yīng)用，加之偷工減料以次充好等，難以為公路橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求提供保障[1]。比如說，材料采購環(huán)節(jié)，一旦未能以設(shè)計(jì)要求為依據(jù)，對相應(yīng)標(biāo)號的水泥進(jìn)行選擇，就會致使水泥缺乏足夠強(qiáng)度，或者有一定質(zhì)量缺陷問題存在，此時(shí)在完成施工之后，就會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求數(shù)值不符，顯著增加混凝土結(jié)構(gòu)裂縫概率。

1.2 管理體系不健全

我國公路工程建設(shè)項(xiàng)目在近年來發(fā)展態(tài)勢良好，隨之公路工程項(xiàng)目開始日益增多，與此同時(shí)，項(xiàng)目規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，在此背景下，一些建設(shè)企業(yè)及施工企業(yè)的質(zhì)量管理體系開始逐漸優(yōu)化和完善。但是，針對工程中的施工質(zhì)量度管控工作來說，因部分工作人員并未予以高度重視，使得管理體系的形式化及表面現(xiàn)象較為嚴(yán)峻，管控工作貫徹落實(shí)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

1.3 專業(yè)人才較欠缺

公路橋梁工程具體施工環(huán)節(jié)往往存在較大的施工難度，所以不僅需要施工人員及管理人員具備的專業(yè)素質(zhì)水平較高，同時(shí)還要求這些人員能夠及時(shí)有效處理施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的一系列問題。然而，立足當(dāng)下具體情況進(jìn)行分析，在部分公路橋梁施工項(xiàng)目中，一些施工人員在參與施工時(shí)，系統(tǒng)性的崗前培訓(xùn)并未積極開展，雖然說施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)較為豐富，但是多數(shù)施工人員在關(guān)鍵技術(shù)方面顯然不具備較高專業(yè)性，受專業(yè)知識欠缺影響，導(dǎo)致施工人員的施工很難以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，此時(shí)必然會威脅工程施工質(zhì)量，預(yù)期的施工效果也難以實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重情況下，整個(gè)工程的安全隱患問題也會就此埋下，最終極有可能導(dǎo)致返工、重建及延誤工期等嚴(yán)峻問題逐漸產(chǎn)生[2]。

2 公路橋梁施工質(zhì)量管控對策

2.1 材料設(shè)備管控

公路工程施工質(zhì)量的前提保障就是材料，選擇合格、優(yōu)質(zhì)、達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)行應(yīng)用，才能為高質(zhì)量工程的建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，所以對于公路工程的施工方來說，需注意材料管控力度的有效加強(qiáng)，嚴(yán)格管控材料采購環(huán)節(jié)，針對采購的材料質(zhì)量和來源來說，應(yīng)確保工程材料文件中的要求得以充分滿足；把控材料進(jìn)場環(huán)節(jié)，對于進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料來說，需要施工人員再次確認(rèn)材料，并且對進(jìn)場材料質(zhì)量及規(guī)格等進(jìn)行檢查；控制材料存儲，公路工程施工環(huán)節(jié)存在的顯著特征就是工程大及工期長，所以材料儲存十分常見，一旦材料存儲不當(dāng)，就會給材料質(zhì)量及性能等造成影響，威脅施工質(zhì)量的同時(shí)，也會導(dǎo)致企業(yè)成本投入逐漸加大，對此這一環(huán)節(jié)應(yīng)為材料儲存空間及環(huán)境、條件等提供保障，根據(jù)材料施工情況，選擇恰當(dāng)存儲措施。值得注意的是，施工中的設(shè)備管控也尤為關(guān)鍵，主要原因在于設(shè)備是工程順利施工的基礎(chǔ)所在，項(xiàng)目開工的前期，應(yīng)將設(shè)備進(jìn)場檢驗(yàn)工作做好，為設(shè)備正常運(yùn)行提供保障，而在設(shè)備有老化或線路接觸不良等現(xiàn)象存在，及時(shí)檢修工作應(yīng)積極開展，避免因設(shè)備安全隱患問題而給工程質(zhì)量造成影響。

2.2 提高人員素質(zhì)

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，一旦缺少專業(yè)人才，必然會對橋梁建設(shè)及發(fā)展造成一定制約。與傳統(tǒng)房屋建設(shè)不同，公路橋梁等項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)，需要以龐大專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)為依托，加之具有優(yōu)良技術(shù)水平的施工人員，通過二者的相互配合才能使達(dá)標(biāo)、耐用的橋梁工程得以有效打造出來，因此需要施工方注意專業(yè)人才培訓(xùn)費(fèi)用的積極投入，并且在施工人員專業(yè)知識及技能水平培養(yǎng)方面投入更多時(shí)間及精力，進(jìn)而以強(qiáng)大隊(duì)伍推動公路橋梁項(xiàng)目高質(zhì)高效建設(shè)，使施工過程的不必要損失及開支得以最大限度減少。此外，因公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大及工期長，面對此種情況，只有依靠專業(yè)團(tuán)隊(duì)極其豐富經(jīng)驗(yàn)，才能使施工時(shí)間盡可能縮短，與此同時(shí)，具備豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在施工過程，一旦面臨突發(fā)狀況時(shí)，也能夠鎮(zhèn)定、得心應(yīng)手解決各種問題；此時(shí)對于一些不具備專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)來說，就會毫無準(zhǔn)備，導(dǎo)致手忙腳亂現(xiàn)象逐漸產(chǎn)生，二次傷亡事故也可能會因此產(chǎn)生?？梢姡瑢I(yè)團(tuán)隊(duì)在工程施工中的優(yōu)勢十分顯著[3]。因此，項(xiàng)目建設(shè)的前期，施工方應(yīng)注意專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)，綜合技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)來充當(dāng)人員引進(jìn)的考核標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對現(xiàn)有施工人員加強(qiáng)培訓(xùn)教育力度，通過其他項(xiàng)目成功及失敗等經(jīng)驗(yàn)的探討與總結(jié)，幫助施工人員在面對突發(fā)狀況時(shí)，能從容不迫地應(yīng)對。

2.3 強(qiáng)化過程管控

因公路橋梁工程項(xiàng)目規(guī)模巨大，所以在施工過程，一些施工單位通常都是以個(gè)體經(jīng)營性質(zhì)為主，而這些施工單位往往會在經(jīng)濟(jì)效益方面過分強(qiáng)調(diào)，所以項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)很難高度重視施工方案的制定，加之不能對施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行全面認(rèn)知，所以就會致使施工過程頻繁發(fā)生一些問題。對此，要想為工程整體建設(shè)水平提供充足保障，應(yīng)在施工全過程質(zhì)量管控方面提高重視程度，同時(shí)將公路橋梁檢測的核心以施工過程檢測為主，具體檢測工作開展時(shí)，應(yīng)注意施工單位自檢及監(jiān)理單位抽檢、政府相關(guān)部門監(jiān)督檢測工作的開展[4]。第一，在公路橋梁工程施工時(shí)，通常都會以分段施工方式為主，此時(shí)應(yīng)要求施工方將健全的質(zhì)量管控體系積極建立起來，加之現(xiàn)場監(jiān)管人員的積極配備，為施工檢測工作順利開展提供保障，完成分段工程施工項(xiàng)目的情況下，為分段工程高質(zhì)量提供保障之后，后續(xù)施工方可繼續(xù)開展。第二，對于監(jiān)理單位來說，其在開展抽檢工作時(shí)，應(yīng)在事前及事中、事后的三項(xiàng)監(jiān)理工作方面提高重視程度，而在抽檢過程發(fā)現(xiàn)問題的情況下，注意原因的深入分析，并且將應(yīng)對工作做好。第三，由政府相關(guān)部門委派專門的監(jiān)督檢測人員，實(shí)時(shí)關(guān)注工程施工質(zhì)量情況。

2.4 完善管理機(jī)制

公路工程項(xiàng)目的施工，通過施工質(zhì)量管控體系的積極建立，能為工程中各環(huán)節(jié)施工的規(guī)范、有序開展提供制度保障。具體的質(zhì)量管控體系建立環(huán)節(jié)，需要相關(guān)人員在體系的健全性和綜合性、科學(xué)性、可操作性等方面進(jìn)行綜合考量，同時(shí)還應(yīng)重點(diǎn)分析施工過程可能會發(fā)生的各種情況，為施工質(zhì)量和施工進(jìn)度提供進(jìn)一步保障。所以進(jìn)行管控工作時(shí)，應(yīng)注意規(guī)律性及長效性的標(biāo)準(zhǔn)及流程建立，以此作為各施工環(huán)節(jié)管理工作開展的依據(jù)。通過上述各流程的積極規(guī)劃，能為質(zhì)量管控貫徹落實(shí)到施工各個(gè)環(huán)節(jié)提供保障。

2.5 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

在公路橋梁建設(shè)過程，往往具有復(fù)雜化的施工工序，加之該工程施工過程具有較長工期，此時(shí)施工過程呈現(xiàn)的一些問題往往存在長期性特征，因而在短時(shí)間內(nèi)很難有效察覺工程施工存在的質(zhì)量問題，面對此種情況，就應(yīng)該將先進(jìn)技術(shù)引入施工環(huán)節(jié)，借此將公路橋梁施工和運(yùn)行環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集、質(zhì)量管控工作做好，比如說，可在質(zhì)量管控過程應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過各傳感器設(shè)備的利用，全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測橋梁工程，通過橋梁運(yùn)行過程各種參數(shù)變化情況的搜集和記錄，為技術(shù)人員能清晰認(rèn)識公路橋梁工程情況提供保障，進(jìn)而以采集到的數(shù)據(jù)信息為依據(jù)，診斷公路橋梁的質(zhì)量及安全性，之后優(yōu)化并改進(jìn)工藝，為質(zhì)量管控工作的自動化及智能化發(fā)展提供促進(jìn)作用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，能實(shí)現(xiàn)動態(tài)化的施工管控效果，同時(shí)也能有效監(jiān)控關(guān)鍵環(huán)節(jié)及隱蔽工程[6]。除此之外，還可將無損檢測技術(shù)應(yīng)用到施工環(huán)節(jié)，該技術(shù)的顯著優(yōu)勢就體現(xiàn)在無損方面，能基于不損害公路橋梁結(jié)構(gòu)及性能等為出發(fā)點(diǎn)，檢測各種指標(biāo)參數(shù)，而在與檢測結(jié)果相結(jié)合的情況下，即可對工程性能及結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行判斷，如超聲波檢測及光纖傳感檢測等技。

3 結(jié)束語

在公路橋梁建設(shè)工程具體開展過程，一項(xiàng)核心的管理內(nèi)容就是施工質(zhì)量管理，特別是對于工程項(xiàng)目的施工環(huán)節(jié)來說，更是要加強(qiáng)施工質(zhì)量管控力度，一旦缺少得當(dāng)?shù)氖┕べ|(zhì)量管控，必然會在一定程度上影響整個(gè)工程項(xiàng)目的施工效果，導(dǎo)致相應(yīng)質(zhì)量問題產(chǎn)生的同時(shí)，威脅工程整體的可靠性、穩(wěn)定性、安全性，同時(shí)也會降低橋梁整體性能及使用壽命等，而借助施工質(zhì)量的嚴(yán)格管控，則能為公路橋梁施工的整體質(zhì)量、工程項(xiàng)目建設(shè)水平等提供充足保障，使公路橋梁為人們出行及城市、社會發(fā)展等提供更好的服務(wù)。