淺析防空地下室防護(hù)工程與民用建筑設(shè)計沖突

董川

（成都市人防建筑設(shè)計研究院，四川 成都 610000）

0 引言

依據(jù)《中華人民共和國人民防空法》及相關(guān)規(guī)定，凡新建建筑項目只要條件允許，都須配建人防工程[1]。配建在民用建筑地下室中將防護(hù)工程與民用建筑合并修建，兼顧平時、戰(zhàn)時兩種功能的空間場所就是防空地下室。

防空地下室由防護(hù)工程和民用建筑兩個系統(tǒng)構(gòu)成，因兩者設(shè)計目標(biāo)不一、設(shè)計人員專業(yè)差異，導(dǎo)致兩個系統(tǒng)在設(shè)計過程中易出現(xiàn)沖突。本文中的設(shè)計沖突點系在設(shè)計過程中防護(hù)工程和民用建筑兩個設(shè)計專業(yè)就同一空間場所或構(gòu)件的設(shè)計互不認(rèn)同的情況，設(shè)計對策指兩個專業(yè)設(shè)計人員經(jīng)過協(xié)調(diào)配合后，解決設(shè)計沖突的方法。

根據(jù)民用建筑與防護(hù)工程的設(shè)計實踐，防護(hù)工程和民用建筑設(shè)計中的沖突點集中在三個設(shè)計環(huán)節(jié)中：場地總平面布置、地下室建筑平面設(shè)計、地下室節(jié)點詳圖設(shè)計。本文以防空地下室設(shè)計中防護(hù)工程與民用建筑沖突點為研究對象，剖析形成沖突的原因，列舉已知的設(shè)計對策，探索未有的設(shè)計對策。

1 場地總平面布置環(huán)節(jié)的沖突

在總圖設(shè)計中常見的沖突點體現(xiàn)在防護(hù)工程與民用總圖布局、與地下室出入口位置、與地面道路設(shè)計方面的沖突。

1.1 與民用總圖布局的設(shè)計沖突點

防空地下室的地面設(shè)施（包括通往地面的通道、設(shè)施和構(gòu)造）常與場地中民用建筑及其設(shè)施、構(gòu)筑物等發(fā)生沖突，影響地面景觀綠地、硬質(zhì)鋪地、室外構(gòu)筑物、建筑物的總圖位置。為減少民用建筑對防空地下室地面部分的侵?jǐn)_、破壞以及平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換工作量，大體積堆土的景觀、景觀水面、有大量人員集中的地面場地宜避讓防空地下室區(qū)域或地下室地面設(shè)施布置。屬于民用的室外構(gòu)筑物、可移動臨時建筑、可拆裝構(gòu)件也需要根據(jù)防空地下室地面部分的位置調(diào)整其總圖位置。

地形受限的項目，為確保防空地下室頂和墻不裸露，防空地下室在總圖中的位置相對固定，易與民用建筑總圖布置發(fā)生沖突，而牽扯出大量的總圖調(diào)整工作。如從防空地下室的安全、有效考慮，將威脅防空地下室安全的建筑，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離防空地下室布置；對建成后需容納防空地下室使用者的建筑，應(yīng)在防空地下室服務(wù)半徑內(nèi)布置。

1.2 與出入口地面位置的設(shè)計沖突點

供防護(hù)工程使用的地下室出入口，其地面位置之間間隔距離不夠時，民用設(shè)計須調(diào)整總圖中地下室出入口的地面位置。因防空地下室需結(jié)合使用或直接借用民用地下室通向地面的通道（如機動車坡道）作為出入通道。民用通道被防護(hù)工程使用后，其總圖位置要受到防空地下室設(shè)計要求制約，民用建筑地下室出入口的總圖中位置需按防護(hù)工程要求調(diào)整。

若受條件限制，民用地下室出入口總圖位置無法改動或改動后嚴(yán)重障礙平時功能，防護(hù)專業(yè)可加設(shè)人防專用地下室出入通道。但有時代價過大，如增加建設(shè)投入和維護(hù)成本，民用需在總圖中調(diào)整更多建構(gòu)物以協(xié)調(diào)人防專用通道。

1.3 與地面道路設(shè)計的沖突點

防護(hù)工程地面部分，易與民用建筑總圖中的道路位置及走向沖突。場地中的道路因防護(hù)工程地面部分而選擇偏移或繞行。如人防覆土蓋板樓梯之上不能設(shè)車道。對此民用道路設(shè)計時可采取繞行或減小寬度的對策，避讓人防覆土蓋板樓梯。對于出地面的人防專用通風(fēng)豎井，總圖的人行道、景觀道也宜考慮避讓或繞行。

2 地下室建筑平面設(shè)計環(huán)節(jié)的沖突

地下室是防空地下室的主要場所，地下室的平面設(shè)計也是防護(hù)工程與民用建筑設(shè)計沖突的主“戰(zhàn)場”，該環(huán)節(jié)中兩者沖突多，矛盾尖銳，處理不慎后果嚴(yán)重。設(shè)計中的沖突點主要體現(xiàn)在防護(hù)工程與民用地下室面積、車行道、停車位、民用房間及設(shè)備設(shè)施、室內(nèi)裝飾裝修等方面[2]。

2.1 與民用地下室面積的沖突點

當(dāng)民用地下室面積較小或可供防護(hù)工程使用的面積太小時，防護(hù)工程的設(shè)計面積不能滿足人防設(shè)計面積所需時，牽涉民用設(shè)計擴大地下室面積或增加地下室層數(shù)。地下室面積增加會帶來更多問題，如增加造價、邊界突破建筑紅線、擾動周邊地下情況。對此沖突，防護(hù)工程設(shè)計可將電、風(fēng)等設(shè)備房間納入防護(hù)區(qū)，將防護(hù)區(qū)外人防加固的通道面積按實計入防護(hù)工程建筑面積中。

2.2 與民用地下室車行道的沖突點

人防房間、人防大門對車道寬度、凈高、轉(zhuǎn)彎半徑、道路平整的影響。以人員掩蔽工程中的次要出入口為例，出入口面積一般在50m2左右，有甚者60m2。在車道縱橫的地下室中布置這樣面積的房間很可能侵占車道。為保證車道寬度，防護(hù)專業(yè)只能占用停車位或民用房間解決。又如人防大門的高度和寬度尺寸固定，車道上常用的GSFMG5528人防大門，要求民用地下室層高3.7m以上。層高不足者只能采用GSFMG5025甚至GSFMG5022的人防大門。雖然解決設(shè)計沖突、優(yōu)化空間、減少工程造價、方便民用管線排布，但壓縮車道凈寬、凈高，變相降低地下室品質(zhì)和用戶體驗感。

2.3 與民用地下室停車位的沖突點

停車位數(shù)量作為民用建筑地下室設(shè)計的重要技經(jīng)指標(biāo)，又因防護(hù)工程影響著車位的數(shù)量和品質(zhì)。停車位一直是防護(hù)工程和民用建筑沖突最集中的一點，每一防護(hù)工程設(shè)計都牽扯與停車位的“龍爭虎斗”。

首先，屬于防護(hù)工程的房間，如主次出入口、人防電站等房間由于受到地面、地下條件限制，在地下室中的位置相對固定，必然會占用其所在區(qū)域停車位。其次，人防臨空墻將防護(hù)工程頂板開洞民用風(fēng)井，包圍在非防護(hù)區(qū)，此類風(fēng)井若位于車位上方，車位必因人防臨空墻圍合風(fēng)井而損失。最后，人防大門、人防一框雙門連通口等人防設(shè)施，不僅自身尺寸大還帶有凸出的部件，臨近車位安裝會占據(jù)局部車位空間。凸出部件若固定位置不當(dāng)，會削減停車位的有效面積，影響使用。

對上述沖突點，防護(hù)專業(yè)采取“收斂”的設(shè)計對策，弱化防護(hù)工程的影響。防護(hù)工程的出入口、電站房間盡量選在停車效率低的地下室區(qū)域；協(xié)調(diào)民用建筑在停車位以外的區(qū)域上方開設(shè)風(fēng)井；布置人防大門、人防一框雙門連通口時，要考慮門扇平時開啟狀態(tài)下的位置，利用門與墻之間的藏門空間、門扇開啟175°避免影響停車位使用。

2.4 與民用房間及設(shè)備設(shè)施的沖突點

此沖突點屬于防護(hù)工程與民用設(shè)備專業(yè)的沖突。根據(jù)人民防空地下室設(shè)計規(guī)范，所有與附建式人防工程平時建筑功能無關(guān)的管線均不得進(jìn)入或穿越防空地下室[3]。民用的管道均需要繞開防護(hù)工程或在防護(hù)工程頂板上或底板下設(shè)置專供管道使用的管廊。勢必增加設(shè)計內(nèi)容、施工量和設(shè)備管線長度。

設(shè)計對策：①將管道集中的區(qū)域劃出防護(hù)工程；②將與非防護(hù)區(qū)連通的零星設(shè)施移出防護(hù)工程；③設(shè)置套管閘閥切斷設(shè)備設(shè)施與非防護(hù)區(qū)的聯(lián)系。

2.5 與室內(nèi)裝飾裝修的沖突點

防護(hù)工程空間及設(shè)施設(shè)備為戰(zhàn)時防護(hù)而設(shè)，雖堅固耐用經(jīng)濟(jì)，但觀感差，且因平時維護(hù)和臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換需要，而不能被遮擋隱藏。就室內(nèi)裝飾裝修，防護(hù)工程與民用建筑存在沖突。

對策是將民用建筑和防護(hù)工程分設(shè)來化解沖突，如通向平戰(zhàn)共用樓梯間的通道按平戰(zhàn)需要分設(shè)。平時使用的通道做裝修，人防通道以防護(hù)工程要求做簡單裝修，且平時封閉。

3 詳圖設(shè)計環(huán)節(jié)的沖突

詳圖設(shè)計環(huán)節(jié)主要沖突是防護(hù)工程出入口通道、豎井與民用建筑的沖突，主要體現(xiàn)在防護(hù)工程對民用通道的影響、防護(hù)工程地面設(shè)施與民用地面建筑的矛盾。

3.1 防護(hù)工程對民用通道的影響

防空地下室的防護(hù)工程需使用民用地下室的通道，而民用通道的堅固程度又不能滿足防護(hù)工程要求，所以需對通道周圍墻體、通道平臺板、通道頂板等構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固。由于結(jié)構(gòu)加固加厚會導(dǎo)致通道凈高不滿足規(guī)范要求（如梯段加固后凈高不足2.2m），使民用建筑需要調(diào)整通道以保證加固后仍然能滿足民用建筑的要求[4]。

3.2 防護(hù)工程設(shè)施與地面民用建筑的沖突

與地面民用建筑有沖突的防護(hù)工程地面設(shè)施主要包括：防倒塌棚架基礎(chǔ)、人防電站排風(fēng)排煙井。防倒塌棚架基礎(chǔ)尺寸大，設(shè)置在民用建筑物一層時容易影響室內(nèi)效果和使用功能。對此，防護(hù)專業(yè)應(yīng)盡量利用坡道寬度，通過規(guī)定戰(zhàn)時避難人群流線，避開地面建筑的倒塌區(qū)域，從而取消防倒塌棚架；或民用建筑將地下室出地面通道與地面建筑脫開設(shè)計，以滿足在通道側(cè)墻上設(shè)置防倒塌棚架基礎(chǔ)的需要。

人防電站排風(fēng)排煙井有觀感差，易引起地表水滲入的問題。對此，可要求民用建筑在不影響人防風(fēng)井功能的前提下，以民用標(biāo)準(zhǔn)，對人防風(fēng)井進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計。

4 結(jié)語

因設(shè)計目標(biāo)的差異，兩個系統(tǒng)的設(shè)計人員需求不同，附建式人防工程中的防護(hù)工程與民用建筑在設(shè)計中的沖突不可避免，但是通過兩個專業(yè)設(shè)計人員的通力配合可以尋求各種化解設(shè)計沖突點的方法。雖不可能解決所有的設(shè)計沖突點，但可以削弱因兩個工程系統(tǒng)不合而帶來建成后的負(fù)面效果。