影響船舶安全航行的因素及其策略探究

鄧盛志

摘 要：為了將船舶安全航行工作落到實(shí)處，減少相關(guān)人員生命財(cái)產(chǎn)的損失，實(shí)現(xiàn)保證航行安全以及維護(hù)海洋環(huán)境的終極目標(biāo)，本文從環(huán)境因素、船舶因素以及管理因素、人為因素四個(gè)方面探討了船舶安全航行的影響因素，然后提出了有效的應(yīng)對(duì)措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：船舶;安全航行;因素;策略

航運(yùn)界始終高度重視船舶安全問題，一直以來，世界各國在船舶安全方面開展了很多工作[1]。但是，隨著航運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，船舶經(jīng)常發(fā)生爆炸、火災(zāi)、擱淺、污染以及碰撞等事故，并且?guī)砹藰O大的后果。深入探究船舶安全航行的具體影響因素以及應(yīng)對(duì)措施，保證船舶航行的安全，變成相關(guān)部門進(jìn)一步面臨的核心課題。

一、船舶安全航行的具體影響因素

（一）內(nèi)部因素

1、人為因素

大部分海上事故都是由人為因素引起的，伴隨船舶的自動(dòng)化與新型化發(fā)展，科學(xué)技術(shù)被廣泛運(yùn)用于航運(yùn)業(yè)中，船上系統(tǒng)功能以及設(shè)備整體精化，科技含量以及自動(dòng)化程度獲得提升，對(duì)工作人員在操作控制、維護(hù)管理以及技術(shù)應(yīng)用、理論知識(shí)等方面進(jìn)一步提出嚴(yán)格的要求與標(biāo)準(zhǔn)[2]。隨著員工工作時(shí)間的不斷擴(kuò)增，其將感到越來越疲勞，這就必須嚴(yán)格按照駕駛員的疲勞程度對(duì)其工作時(shí)間進(jìn)行有效調(diào)整，使駕駛員獲得一定的休息，更好地保證航行的安全性。

2、船舶因素

這個(gè)因素涵蓋船舶自身以及船舶管理。船舶品質(zhì)以及船舶適航是船舶順利航行的重要條件。當(dāng)然，船舶自身因素還涵蓋機(jī)械電氣設(shè)備、駕駛室的導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)艙各類救生與消防設(shè)備是否順利運(yùn)行等。

（二）外部因素

1、環(huán)境因素

環(huán)境因素主要是指海況以及水域、天氣等。影響海運(yùn)安全的相關(guān)氣象條件涵蓋洋流、潮汐以及風(fēng)（浪）、能見度等。海上是自由挑選航行路線的水域，可海域航道交叉情況、航道彎曲角度、航道深度以及航道寬度等對(duì)海運(yùn)的安全產(chǎn)生了極大的影響。海域交通因素也很關(guān)鍵。海域船舶交通流量以及通航秩序是對(duì)海域交通環(huán)境進(jìn)行有效衡量的核心指標(biāo)[3]。很多數(shù)據(jù)進(jìn)一步表明，離岸大約10海里的海域最容易出現(xiàn)海上事故，一個(gè)原因是由于大量的沉船、暗礁與淺灘等礙航物都分布于沿海地區(qū)以及航道條件不佳，造成船舶不易操作而引發(fā)事故，其他原因是沿岸海域擁有很大的船舶通航密度，增加了船舶出現(xiàn)碰撞事故的概率。

2、管理因素

當(dāng)前航運(yùn)安全中管理因素所扮演的角色更加關(guān)鍵。很多的事故與船員管理與船舶管理有關(guān)，船舶設(shè)備與結(jié)構(gòu)也關(guān)系到管理;航運(yùn)公司欠缺一定的安全生產(chǎn)意識(shí)，未落實(shí)安全制度建設(shè)，貨物配載不科學(xué);船舶長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營，公司很難兼管到全部船舶，很難深入貫徹安全管理制度。管理部門協(xié)作與聯(lián)動(dòng)體制不太完整，也阻礙了水上交通安全管理的可持續(xù)實(shí)施。

二、船舶安全航行的優(yōu)化措施

（一）加強(qiáng)船員素質(zhì)培養(yǎng)以及管理機(jī)制

現(xiàn)如今，人為因素是船舶安全航行的核心影響因素。于是，要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效預(yù)防，加強(qiáng)船員素質(zhì)培養(yǎng)以及管理機(jī)制[4]。第一，在駕駛員的選拔過程中，應(yīng)重視候選人的相關(guān)心理因素。船員公司需要按照氣質(zhì)等因素對(duì)駕駛員進(jìn)行分類，充分了解駕駛員的心理因素。如此能夠有效減少駕駛員的失誤。第二，要降低疲勞對(duì)駕駛員的相關(guān)影響，創(chuàng)建合理的生活與工作節(jié)律，保證充足的休息以及睡眠時(shí)間，拓展駕駛員的業(yè)余生活，強(qiáng)化勞動(dòng)時(shí)間的有效管理，提升船舶工作效率，以更好地避免水上事故的出現(xiàn)。第三，減少駕駛員因技能因素引起的失誤。創(chuàng)建船員發(fā)證以及跟蹤管理、培訓(xùn)的監(jiān)督體制，對(duì)安全管理系統(tǒng)進(jìn)行審核，充分開展培訓(xùn)管理，提升培訓(xùn)品質(zhì)，嚴(yán)格把控發(fā)證以及考試評(píng)估關(guān)，重視駕駛員知識(shí)更新以及水上資歷的相關(guān)要求，以提升駕駛員的適應(yīng)能力。還要充分提升船員的管理技能。管理者不但需要具備大量的操作經(jīng)驗(yàn)，而且需要熟練掌握相關(guān)理論知識(shí)，擁有優(yōu)良的整體素質(zhì)。

（二）弘揚(yáng)安全文化

強(qiáng)化對(duì)駕駛員的教育以及督促，將各級(jí)主管部門以及執(zhí)法監(jiān)督部門的相關(guān)要求落到實(shí)處;認(rèn)真實(shí)施各類安全生產(chǎn)的規(guī)章制度以及操作規(guī)程，充分遵守勞動(dòng)紀(jì)律，避免“三違”情況的出現(xiàn)，對(duì)事故隱患進(jìn)行消除，加強(qiáng)應(yīng)變能力，克服安全生產(chǎn)過程中的麻痹思想以及僥幸心理;提升廣大駕駛員的社會(huì)責(zé)任感，進(jìn)一步營造人人關(guān)注安全的良好氛圍[5]。經(jīng)過強(qiáng)化船舶管理，嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量安全管理體系與《安全生產(chǎn)法》，落實(shí)相關(guān)規(guī)章制度。如此，駕駛員就可以很好地掌握相關(guān)安全生產(chǎn)知識(shí)，使自身的應(yīng)急處理與事故預(yù)防能力、安全操作技能獲得提升。使廣大駕駛員進(jìn)一步創(chuàng)建安全憂患意識(shí)、安全防范意識(shí)以及安全責(zé)任意識(shí)，就可以具備堅(jiān)強(qiáng)的意志、旺盛的斗志以及充沛的精力，就會(huì)高效率地開展本職工作，對(duì)安全生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行主動(dòng)維護(hù)，確保船舶的安全、順利生產(chǎn)。

（三）開展船舶安全管理體系

ISM規(guī)則的執(zhí)行目標(biāo)是充分確保海上安全，避免生命損失或者人身傷害，防止破壞海洋環(huán)境以及財(cái)產(chǎn)。國內(nèi)很多航運(yùn)公司已經(jīng)創(chuàng)建了安全管理體系[6]。因?yàn)榇瑔T是船舶安全管理體系中的實(shí)施者，船員對(duì)執(zhí)行ISM規(guī)則的業(yè)務(wù)能力、熱情以及責(zé)任感進(jìn)一步?jīng)Q定了實(shí)施成效。因此強(qiáng)化對(duì)駕駛員的監(jiān)督管理，使其持續(xù)學(xué)習(xí)以及更新知識(shí)，熟練掌握各種應(yīng)急操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安全以及環(huán)境保護(hù)的終極目的。

（四）開展NSM規(guī)則

NSM規(guī)則執(zhí)行以來，大部分航運(yùn)公司創(chuàng)建以及優(yōu)化了安全管理體系，更好地落實(shí)了安全以及防污染管理責(zé)任。同時(shí)，經(jīng)過海事主管機(jī)關(guān)的有效審核以及監(jiān)控，推動(dòng)了船舶安全以及防污染管理水平，航運(yùn)公司的相關(guān)安全管理逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，效果十分顯著，水上交通安全管理體制不斷產(chǎn)生。

（五）采取綜合安全評(píng)估方法（FSA）

FSA作為一種系統(tǒng)化與結(jié)構(gòu)化的安全評(píng)估方法，已經(jīng)在國內(nèi)外海運(yùn)界獲得了廣泛的運(yùn)用。該方法借助于安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估環(huán)節(jié)，進(jìn)一步獲得合理、可行的策略，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提升安全水平與優(yōu)化安全工作的核心目的。中國船級(jí)社與交通部海事局等的研究人員已經(jīng)深入研究了FSA的運(yùn)用策略。此后，又采取FSA對(duì)長(zhǎng)江高速船有效開展了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并且對(duì)渤海灣客滾船開展了FSA研究。近期，我國部分航運(yùn)單位已經(jīng)開始把FSA運(yùn)用到特定船舶航行安全保障體系的研究中。

三、結(jié)語

綜上所述，本文從加強(qiáng)船員素質(zhì)培養(yǎng)以及管理機(jī)制;弘揚(yáng)安全文化;開展船舶安全管理體系;開展NSM規(guī)則;采取綜合安全評(píng)估方法（FSA）等策略入手，以更好地保證船舶航行的安全。環(huán)境、船舶以及船員三者息息相關(guān)，唯有實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的合理利用，并且有效結(jié)合船員的專業(yè)技術(shù)和船舶的先進(jìn)設(shè)備，才可以充分避免船舶出現(xiàn)海難事故，進(jìn)一步保障航行的安全。

參考文獻(xiàn)：

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