市政工程瀝青路面施工技術(shù)研究

倪雨彤

摘 要：市政道路瀝青路面建設(shè)具備十分明顯的優(yōu)勢，能夠保障人們?nèi)粘Ｍㄐ泻桶踩?，在現(xiàn)階段的道路建設(shè)中，應(yīng)注意瀝青路面的施工建設(shè)技術(shù)。在當(dāng)前的瀝青路面道路施工中，存在一些技術(shù)方面的問題，需要相關(guān)的施工人員逐一更正。在施工中應(yīng)對(duì)所建設(shè)的瀝青路面質(zhì)量加以重視，保障其具備高質(zhì)量和高效率等特點(diǎn)，為人們的出行安全提供更多有效的幫助，延長市政道路瀝青路面的使用壽命。在當(dāng)前的市政道路瀝青路面施工中，應(yīng)將多方面的環(huán)節(jié)滲透其中，運(yùn)用具體的施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)整體建設(shè)質(zhì)量和水平的管理控制，使瀝青路面施工的全面優(yōu)化工作得以良好落實(shí)。

關(guān)鍵詞：市政工程;瀝青路面;技術(shù)

引言

城市建設(shè)規(guī)模的不斷增大，加強(qiáng)對(duì)城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)的工作也逐漸加重，尤其是市政道路的建設(shè)，它是保證城市內(nèi)各項(xiàng)秩序穩(wěn)定運(yùn)行的基本前提，值得大家進(jìn)行重視和研究。因此，下文便對(duì)城市基礎(chǔ)工程瀝青路面的施工進(jìn)行了分析和研究，并結(jié)合實(shí)際問題提出一些建議，以更好地完善市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

1市政工程道路瀝青路面施工中存在的問題

1.1車轍

隨著城市道路使用年限的延長，可在路面運(yùn)輸磨損因素下導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍，影響路面平整性及實(shí)際使用年限，且當(dāng)路面出現(xiàn)車轍后，可直接影響路面運(yùn)輸平穩(wěn)及安全質(zhì)量，故車轍是對(duì)市政工程道路路面施工質(zhì)量及后期維護(hù)進(jìn)行評(píng)估的一項(xiàng)重要性標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面施工技術(shù)作為當(dāng)前市政工程道路主要路面施工技術(shù)，具有經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性優(yōu)勢，但此類路面相較其他路面類型具有彈性、受溫度變化明顯的特點(diǎn)，故在瀝青路面實(shí)際使用中路面磨損所致車轍發(fā)生率較高，可在未及時(shí)處理后造成路面結(jié)構(gòu)性、承載力破壞，縮短路面使用壽命，故如何通過路面施工有效減輕瀝青路面磨損度、降低車轍發(fā)生率為瀝青路面施工中所需主要攻克的一類技術(shù)難點(diǎn)。

1.2路面剝損

在瀝青路面實(shí)際施工中受到施工技術(shù)客觀因素影響，可由于不同瀝青混合料配比方案，造成瀝青路面施工后的實(shí)際使用中，或由于油石配比較低，降低瀝青在石料上的附著性，或由于瀝青混合料預(yù)處理過程中溫度過高后，引發(fā)瀝青老化問題，降低瀝青路面使用壽命，進(jìn)而在引發(fā)路面剝損問題后，逐步破壞路面穩(wěn)定性，影響城市道路路面的實(shí)際應(yīng)用。

1.3路面縫隙

受其化學(xué)特性影響，瀝青在實(shí)際使用中受氣溫影響明顯，可由于不同季節(jié)內(nèi)溫度變化發(fā)生熱脹冷現(xiàn)象，但當(dāng)瀝青配比或預(yù)處理技術(shù)存在問題時(shí)，則可在瀝青路面強(qiáng)度及抗壓度降低后，在瀝青受溫度影響發(fā)生變化后，增加路面裂縫的產(chǎn)生，且這些微小裂縫不僅可在受損加劇后，破壞路面完整性，還可在裂縫深入路面內(nèi)部后，破壞路基機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性，危害性顯著。

1.4表面磨光

瀝青路面表面磨光的發(fā)生與瀝青路面使用時(shí)間存在直接相關(guān)性，由于市政工程道路路面施工所考量因素較為繁雜，且后續(xù)維護(hù)存在一定難度，故此類道路使用年限均較長，但長時(shí)間的運(yùn)輸承載，則可在路面運(yùn)輸磨損后，降低路面摩擦系數(shù)，并在路面表面磨光后增加安全事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，故如何實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面表面磨光情況的有效預(yù)防對(duì)于提升路面應(yīng)用安全同樣具有積極影響。

2市政工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1瀝青路面施工準(zhǔn)備技術(shù)

市政道路工程施工單位在組織施工人員進(jìn)行瀝青路面施工之前，要安排工作人員進(jìn)行試驗(yàn)路的鋪筑作業(yè)，無論是哪種混合料都有必要展開試攤鋪工作，這樣才能夠科學(xué)明確合理的松鋪系數(shù)、施工工藝以及壓實(shí)次數(shù)等施工內(nèi)容，幫助施工管理人員設(shè)計(jì)出最佳的施工技術(shù)方案，為后續(xù)工作開展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)條件。當(dāng)施工單位在完成瀝青路面的試驗(yàn)路段鋪筑工作后，管理人員需要詳細(xì)如實(shí)編寫出施工總結(jié)，并將其傳遞上交到市政工程監(jiān)理工程師手上進(jìn)行有效審查，只有當(dāng)監(jiān)理工程師審查判定合格后，施工單位才能夠根據(jù)之前試驗(yàn)段所采取的的施工工藝展開市政道路工程大量路段的鋪筑施工操作。

2.2瀝青路面混合梁配合比科學(xué)控制

施工單位的瀝青路面施工管理人員要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比，確保實(shí)際投入路基使用的瀝青混合料是最佳級(jí)配比，不會(huì)影響到后續(xù)瀝青路面施工質(zhì)量。瀝青路面人員可以通過采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法展開瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)工作，馬歇爾設(shè)計(jì)方法是確定瀝青混合料最佳油石比的試驗(yàn)，該試驗(yàn)過程是基于對(duì)試件在規(guī)定的溫度和濕度等條件下標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，科學(xué)準(zhǔn)確測定出瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)，并經(jīng)過一系列計(jì)算后，分別繪制出油石比與穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度的關(guān)系曲線，這樣一來就能夠得到瀝青混合料的最佳石油比。在明確瀝青混合料的最佳石油比后，施工管理人員要嚴(yán)格督促施工人員按照該配合比展開施工操作，不能夠私下任意修改相關(guān)數(shù)據(jù)，影響到瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)無法達(dá)到實(shí)際生產(chǎn)配合比的施工要求。

2.3瀝青路面攤鋪

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)，為保證施工效率及瀝青路面質(zhì)量，必然要構(gòu)建一個(gè)相對(duì)完善的道路質(zhì)量監(jiān)管體系，要注重合理分工，并減少瀝青路面施工對(duì)環(huán)境的干擾，在規(guī)定期限內(nèi)高效完成市政道路工程。當(dāng)涉及瀝青鋪攤時(shí)，通常需要提前清理路段，針對(duì)不牢固或不良地質(zhì)路段進(jìn)行修理，在此基礎(chǔ)上添加適量的透層油，保證路層之間粘結(jié)的牢固性。在保證透層油破乳的前提下開展攤鋪工作。在攤鋪過程中一般會(huì)用到攤鋪機(jī)，工程中一般選擇非接觸式平衡梁攤鋪機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度不合理，其能夠及時(shí)做出調(diào)整，將其偏差控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi);同時(shí)橫坡與高程同樣十分重要，需要安排專門的測量組進(jìn)行測量，防止出現(xiàn)過大偏差;在攤鋪完畢后還需要進(jìn)行壓實(shí)，在此之前禁止無關(guān)工作人員進(jìn)入路段;當(dāng)出現(xiàn)異常狀況時(shí)，可以采取人工方式來完成，注意選擇合理的攤鋪工藝，及時(shí)對(duì)缺陷嚴(yán)重部位進(jìn)行修復(fù)。

結(jié)束語：

在我國城市化進(jìn)程不斷加快的新形勢下，市政道路項(xiàng)目數(shù)量逐步增多。在進(jìn)行道路修建工作時(shí)，瀝青路面施工作業(yè)在其中占據(jù)著十分重要的位置。在此情況下，要想提高工程項(xiàng)目的整體建設(shè)作業(yè)質(zhì)量和水平，應(yīng)將先進(jìn)技術(shù)充分運(yùn)用其中，在技術(shù)方面展開全面控制與管理，以此保證瀝青路面施工作業(yè)順利展開，同時(shí)將新型檢測方式方法滲透其中，提高瀝青路面建設(shè)作業(yè)的質(zhì)量以及實(shí)際成效。

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