(昆明理工大學管理與經(jīng)濟學院,云南 昆明 650032)
大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作是由亞洲開發(fā)銀行1992年發(fā)起,泰國、中國、柬埔寨、老撾、越南、緬甸六國參加的一項經(jīng)濟合作機制,旨在通過加強各成員國間的經(jīng)濟聯(lián)系,促進各國間的貨物及人員的自由流動,提高區(qū)域內(nèi)各國經(jīng)濟社會的發(fā)展水平,實現(xiàn)次區(qū)域共同繁榮。泰國作為湄公河流域經(jīng)濟最為發(fā)達的國家,參與GMS合作是其促進經(jīng)濟發(fā)展水平、提高國民生活質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),因此泰國重視與GMS其他五國的經(jīng)貿(mào)合作。自1992年GMS合作機制成立初始,泰國就將國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略與GMS合作的具體項目結合起來,在交通、旅游、能源、貿(mào)易、農(nóng)業(yè)、環(huán)境、基礎設施等各個領域,深化國內(nèi)與GMS其他成員的合作,并取得顯著成效。例如,自加入GMS合作以來泰國的公路、鐵路、航空和海運等交通基礎設施的發(fā)展都取得了顯著成效,泰國的貿(mào)易便利化水平大大提升。但是受國內(nèi)外政策、環(huán)境等方面的影響,泰國在參與GMS合作的過程中仍然存在很多問題,其中最為突出的就是泰國與GMS其他五國之間的經(jīng)貿(mào)合作問題。一方面湄公河流域的經(jīng)濟發(fā)展狀況相對落后,特別是老撾、柬埔寨和越南至今還沒有擺脫“落后國家”的稱謂,泰國與這些國家的貿(mào)易合作長期保持著貿(mào)易順差;另一方面隨著全球貿(mào)易不平衡問題的日益突出,泰國與中國的貿(mào)易逆差越來越大。GMS合作國長期的經(jīng)濟發(fā)展不平衡問題給泰國的對外貿(mào)易發(fā)展帶來的一定的阻礙。在此背景下,為提高泰國在GMS合作的對外貿(mào)易實力,本文試圖深入了解泰國與GMS各成員國貿(mào)易發(fā)展不平衡的問題,通過測算泰國與GMS各成員國的雙邊貿(mào)易效率和貿(mào)易潛力,提出相關的政策建議來擴大泰國的對外貿(mào)易規(guī)模,提升其經(jīng)貿(mào)發(fā)展水平。
自GMS合作機制成立以后,泰國一直積極參與合作機制中各個領域的項目。目前,學術界關于泰國參與GMS合作的文獻研究比較少,且大部分研究成果聚焦于泰國參與GMS合作的戰(zhàn)略意義分析。泰國學者西里盧·瑪斯威里耶軍(2004)在其《泰國和中國的大湄公河亞區(qū)域戰(zhàn)略性經(jīng)濟發(fā)展(1992-2003年)》一文中研究了中泰兩國參與GMS合作的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略,并進一步探討了兩國如何在GMS合作背景下更好地實現(xiàn)戰(zhàn)略性經(jīng)濟合作。文中詳細地指出了GMS合作機制下,泰國北部、泰國邊境口岸以及清萊的發(fā)展戰(zhàn)略;Takao Tsuneishi(2007)在其《Thailand's Economic Cooperation with Neighboring Countries and Its Effects on Economic Development within Thailand》一文以地理因素為切入點,指出泰國與周邊國家的經(jīng)濟合作不僅包括貿(mào)易和投資,還包括經(jīng)濟援助,這些都與泰國國內(nèi)的區(qū)域發(fā)展有著不可分割的聯(lián)系;畢世鴻(2008)在《泰國與越南在湄公河地區(qū)的合作與競爭》一文中對比分析了泰國與越南在參與GMS合作中的異同之處。
本文在測算泰國與GMS各成員國的雙邊貿(mào)易效率和貿(mào)易潛力時,借鑒Battese和Coelli(1992)的研究方法,構建隨機前沿引力模型進行實證分析。目前,學者們在研究國際貿(mào)易問題時通常將GDP、地理距離、雙邊人口等影響貿(mào)易的因素納入引力模型。因此,本文在現(xiàn)有研究的基礎上對引力模型進行改進,構建如下形式的表達式:
其中,Tijt為t時期泰國對GMS各成員國的進出口貿(mào)易總額,數(shù)據(jù)來源聯(lián)合國商品貿(mào)易數(shù)據(jù)庫(UNcomtrade);PGDPit、PGDPjt分別表示t時期泰國和GMS各成員國的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值,數(shù)據(jù)來源于世界銀行數(shù)據(jù)庫;Pit和Pjt 分別表示泰國與GMS其他成員國的人口總數(shù),數(shù)據(jù)來源于世界銀行;Ej表示GMS其他各成員的經(jīng)濟自由度,數(shù)據(jù)來源于美國傳統(tǒng)基金會;Rijt為表示t時期兩國的匯率比,數(shù)據(jù)來源于Choice金融服務端;Dij表示泰國與GMS各成員國之間的地理距離,數(shù)據(jù)來源于CEPII—Gravity數(shù)據(jù)庫;Landij表示兩國是否同為沿海國家,為虛擬變量,數(shù)據(jù)來源于CEPII—Gravity數(shù)據(jù)庫。
基于上述設定的公式,對泰國和GMS國家2009-2018年的面板數(shù)據(jù)分別進行時不變(TI)和時變衰減(TVD)估計分析,實證結果發(fā)現(xiàn)時不變(TI)模型無法收斂,時變衰減(TVD)模型可以收斂,表明上述模型應采用時變隨機前沿引力模型,回歸結果表1所示。
表1 隨機前沿引力模型回歸結果
根據(jù)表1參數(shù)估計的結果可以發(fā)現(xiàn),泰國與GMS國家的雙邊貿(mào)易模型中γ值均接近1,表明泰國與GMS國家實際貿(mào)易水平和潛在最優(yōu)貿(mào)易水平之間的差距是由貿(mào)易非效率因素導致的;η值為負數(shù),說明貿(mào)易非效率因素會隨著時間的推移逐漸增強。根據(jù)上述回歸結果可以計算出泰國與GMS各成員國的雙邊貿(mào)易效率,具體結果如表2所示。
表2 2009-2018年泰國與GMS國家雙邊貿(mào)易效率
表2的結果表明,泰國與GMS國家的雙邊貿(mào)易效率在2009-2018十年間呈現(xiàn)緩慢上升趨勢,但泰國與不同成員國的貿(mào)易效率存在一定程度的差異。具體而言,泰國與中國的雙邊貿(mào)易效率最大,其次是越南。泰國與老撾和緬甸的雙邊貿(mào)易效率大致相似,但相對其他三個成員國貿(mào)易效率最低,這表明泰國與老撾和緬甸的貿(mào)易潛力巨大??傮w而言,近十年來泰國與GMS各成員國的貿(mào)易效應一直保持上升趨勢,說明泰國在GMS合作機制中取得了顯著成果。
本文選用2009-2018年泰國與GMS國的雙邊貿(mào)易數(shù)據(jù),通過構建隨機前沿引力模型實證分析泰國與GMS各成員國的雙邊貿(mào)易效率和貿(mào)易潛力,主要得出以下結論:隨機前沿引力模型的實證結果表明泰國的人均GDP、GMS各成員國的人口數(shù)量、共同邊界能夠促進泰國對GMS各成員國的進出口貿(mào)易發(fā)展,而GMS各成員國的人均GDP、經(jīng)濟自由度、泰國的人口數(shù)量、雙邊貿(mào)易匯率比、地理距離等因素阻礙了泰國與GMS各成員國的雙邊貿(mào)易。近十年來泰國與GMS各成員國的貿(mào)易效率逐步上升,其中泰國與中國的貿(mào)易效率最高,泰國與緬甸和老撾的貿(mào)易效率大致相似,處于較低的水平。目前泰國與GMS各成員國的實際進出口貿(mào)易額與潛在最優(yōu)貿(mào)易水平之間還有一定的距離,并且與老撾、緬甸和柬埔寨的貿(mào)易潛力位居前列,與中國的貿(mào)易潛力最小,表明GMS合作機制下泰國在繼續(xù)加強與中國的貿(mào)易合作時,還要注重與GMS其他幾個成員國的貿(mào)易合作,充分發(fā)揮GMS合作機制帶來的優(yōu)勢。
基于上述研究結論,筆者從貿(mào)易便利化和區(qū)域經(jīng)濟一體化兩個層面,提出進一步提高泰國與GMS國家雙邊貿(mào)易效率并擴大貿(mào)易潛力的對策建議:積極推進泰國與GMS各成員國交通基礎設施的建設。泰國與GMS各成員國應當在現(xiàn)有的貿(mào)易基礎上,進一步提高貿(mào)易便利化水平,加速推進“滇—老—泰” 通道(南北經(jīng)濟走廊)和“泰—老—越”通道(東西經(jīng)濟走廊)以及相關鐵路建設項目,降低雙邊貿(mào)易成本,減少貿(mào)易運輸時間,從而為泰國企業(yè)參與GMS合作提供更好的貿(mào)易環(huán)境;加強區(qū)域經(jīng)濟一體化。上述研究結果表明泰國與GMS各成員國的雙邊貿(mào)易效率存在一定程度的差異,其中泰國與中國的貿(mào)易效率最大,與老撾和緬甸的貿(mào)易效率最低。因此,泰國應當根據(jù)GMS各成員的經(jīng)濟發(fā)展水平和貿(mào)易特點,制定不同的貿(mào)易政策優(yōu)惠。同時GMS各成員國之間也需要加強溝通,適當?shù)卣{(diào)整自身的產(chǎn)業(yè)結果,降低各成員國間經(jīng)濟發(fā)展水平差距甚遠帶來的貿(mào)易阻礙,從而促進泰國與GMS各成員國間雙邊貿(mào)易的快速協(xié)調(diào)發(fā)展。