道路橋梁維修與加固施工技術(shù)

劉洪偉

（山東省鄒平市政務(wù)服務(wù)中心，山東濱州256299）

0 引言

加強(qiáng)道路橋梁的維修及加固施工技術(shù)，是提升道路橋梁基本質(zhì)量的重要根本，同時(shí)是有效促進(jìn)推動我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和交通行業(yè)不斷進(jìn)步的重要環(huán)節(jié)。為了實(shí)現(xiàn)維修及加固施工技術(shù)不斷完善和提升的根本目標(biāo)，需要從道路橋梁的應(yīng)用現(xiàn)狀角度進(jìn)行充分分析，結(jié)合其需要加固的原因，構(gòu)建針對性的維修加固施工技術(shù)方案，從而提升我國道路橋梁維修加固的施工水平。

1 道路橋梁的應(yīng)用現(xiàn)狀與加固原因

1.1 缺乏規(guī)范性維護(hù)及檢查

在當(dāng)前階段，我國對于交通運(yùn)輸需求逐漸攀升的背景環(huán)境下，對于道路橋梁具體應(yīng)用過程中的加固工作更加重視。

這是充分保障交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，同時(shí)提升道路橋梁應(yīng)用質(zhì)量的基礎(chǔ)條件。為了全面提升道路橋梁的加固效果，在具體工作方案構(gòu)建過程中，要結(jié)合道路橋梁的根本應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探索不同情況下，道路橋梁需要加固的基本原因與主要問題，從而為之后構(gòu)建針對性的加固方案奠定良好的基礎(chǔ)，提升整體道路橋梁加固質(zhì)量。

在結(jié)合道路橋梁應(yīng)用現(xiàn)狀分析過程中發(fā)現(xiàn)，由于缺乏規(guī)范性維護(hù)及檢查方案而造成需要加固工作的問題比較常見。

雖然當(dāng)前階段，我國對于道路橋梁的基本應(yīng)用及保養(yǎng)工作已經(jīng)十分重視，但是由于工作量過大以及不同地段和地域背景下的自然環(huán)境存在較大差異性，其具體維護(hù)及檢查方案缺乏針對性，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁在當(dāng)前應(yīng)用現(xiàn)狀中存在一定的問題，需要以科學(xué)的加固措施進(jìn)行完善和修整。在具體道路橋梁加固技術(shù)策略設(shè)計(jì)期間，需要從維護(hù)及檢查欠缺角度進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)針對性的維修方案，進(jìn)而提高整體加固維修效果。

1.2 交通事故造成道路損壞

交通行業(yè)不斷發(fā)展的過程中，機(jī)動車等交通事故的出現(xiàn)頻率有所遞增，這是造成道路橋梁出現(xiàn)損壞問題的主要成因之一。根據(jù)當(dāng)前階段我國道路橋梁基本使用情況進(jìn)行分析，由于機(jī)動車交通事故而形成的路面及欄桿等多種設(shè)備損壞問題比較常見，如果缺乏及時(shí)合理性的維修及修復(fù)工作方案，將會嚴(yán)重影響整體交通安全效果。因此，重視由于交通事故造成道路損壞的問題，構(gòu)建科學(xué)的道路橋梁加固施工技術(shù)方案是需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

1.3 橋梁路面銜接效果不佳

根據(jù)橋梁及道路當(dāng)前階段使用情況進(jìn)行分析，在橋面與道路接縫處出現(xiàn)問題的情況比較常見，其具體成因存在多樣化特點(diǎn)。

首先，橋梁及路面銜接效果不佳主要是由于其銜接位置出現(xiàn)不均勻的沉降而造成，這種問題通常是在橋梁與道路使用多年之后出現(xiàn)。另外，橋梁路面銜接效果不佳的另一成因在于，其建設(shè)過程中，并未結(jié)合地域特點(diǎn)和多元環(huán)境因素構(gòu)建針對性的建設(shè)方案，進(jìn)而導(dǎo)致在長期的使用過程中，橋梁及路面銜接出現(xiàn)一定的問題。這是影響交通運(yùn)輸過程中，行車速度及安全性的重要問題。

1.4 出現(xiàn)混凝土裂縫問題

道路橋梁維修加固施工過程中，根據(jù)其應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，需要加固的道路橋梁比較常見的便是混凝土出現(xiàn)裂縫的問題。針對不同情況，混凝土裂縫問題要利用個(gè)性化的處理方式進(jìn)行加固和維修。結(jié)合混凝土裂縫及損壞問題進(jìn)行全面探究，其開裂原因涉及多個(gè)方面，其中主要涵蓋混凝土質(zhì)量、施工環(huán)境以及缺少防護(hù)措施等問題。在具體改善方案和加固策略設(shè)計(jì)應(yīng)用過程中，需要根據(jù)混凝土出現(xiàn)裂縫的根本成因進(jìn)行探究，從而構(gòu)建針對性的加固施工方案，提高整體的加固效果。因此，綜合當(dāng)前階段我國道路橋梁應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，造成其需要加強(qiáng)維修和加固的問題比較多樣化，不同問題解決過程中要利用不同的方式，根據(jù)道路橋梁具體問題與使用情況，完善構(gòu)建科學(xué)的加固方案，推動實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化道路及交通運(yùn)輸效率的根本目的。

2 道路橋梁維修及加固施工的根本措施

2.1 加強(qiáng)完善檢修工作制度

根據(jù)我國當(dāng)前階段道路橋梁使用現(xiàn)狀及其需要加固的具體成因進(jìn)行分析，構(gòu)建針對性的維修加固施工方案，是非常重要的基礎(chǔ)工作條件和重要發(fā)展方向。對于道路橋梁應(yīng)用現(xiàn)狀分析過程中，出現(xiàn)的缺乏規(guī)范性養(yǎng)護(hù)制度這一問題進(jìn)行全面探究，在構(gòu)建針對性維修加固方案的過程中，以完善維修工作制度作為基本發(fā)展方向，從定期檢查和維護(hù)及加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)管理和監(jiān)督兩個(gè)角度，設(shè)計(jì)科學(xué)、完善的檢修工作制度，提升道路及橋梁應(yīng)用效果和根本質(zhì)量。同時(shí)可以在具體問題出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其根本成因，落實(shí)針對性和科學(xué)的檢修策略，促進(jìn)提升道路橋梁施工及維修效果。

首先，為了實(shí)現(xiàn)提升道路橋梁定期檢查和維護(hù)的根本發(fā)展目的，要全面提升相關(guān)部門的工作職能，加強(qiáng)應(yīng)用專業(yè)化檢修和維護(hù)方案，促進(jìn)保障道路和橋梁基本安全。與此同時(shí)，在定期檢查和維護(hù)方案攻堅(jiān)過程中，要全面提升專業(yè)技術(shù)人員的責(zé)任意識和工作能力，可以根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和施工技術(shù)的進(jìn)步，完善自身專業(yè)水平，促進(jìn)提升路面橋梁日常養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。另外，在提升道路橋梁維修和加固工作效果的方案設(shè)計(jì)過程中，需要針對道路橋梁建設(shè)進(jìn)行管理和整體監(jiān)督。這不僅是道路橋梁基礎(chǔ)建筑施工單位的根本工作責(zé)任，更是國家相關(guān)管理部門的重要檢查方向。需要根據(jù)國家對于道路橋梁基本施工的相關(guān)要求進(jìn)行充分管理和監(jiān)督，避免在道路橋梁在使用過程中出現(xiàn)過多的需要加固的問題[1]。

2.2 增補(bǔ)基樁促進(jìn)加固工作

在橋梁道路的具體維修及加固措施實(shí)施過程中，增補(bǔ)基樁的方式比較常見，是針對橋梁和道路進(jìn)行加固維修的有效措施，可以應(yīng)用于多項(xiàng)問題背景下的橋梁道路修護(hù)工作中。根據(jù)當(dāng)前階段我國道路橋梁的基本使用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，受到水流沖刷等多種原因造成的問題，均可運(yùn)用增補(bǔ)基樁的方式進(jìn)行維修和加固。其主要設(shè)計(jì)意義在于，在原本橋梁的樁式基礎(chǔ)周圍補(bǔ)加鉆孔，或者應(yīng)用鋼筋混凝土的進(jìn)一步加固模式促進(jìn)強(qiáng)化其原本的承受面，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化基礎(chǔ)承載力，提升橋梁穩(wěn)固性的根本目標(biāo)。需要注意的問題是，在增補(bǔ)基樁具體方案實(shí)施過程中，需要根據(jù)橋梁的基礎(chǔ)情況設(shè)計(jì)針對性的加固方案，充分體現(xiàn)此設(shè)計(jì)的根本意義，從而為之后的使用時(shí)效奠定良好的基礎(chǔ)。因此，道路橋梁維修及加固施工過程中，加強(qiáng)利用增補(bǔ)基樁的形式促進(jìn)提升其加固效果，是非常科學(xué)高效的維修方式。

2.3 應(yīng)用完善橋面整治技術(shù)

道路橋梁維修加固工作期間，保證其安全運(yùn)營是基礎(chǔ)發(fā)展目標(biāo)與根本維修方向，這需要對路面進(jìn)行清理，為之后的維修加固工作奠定良好的基礎(chǔ)，促進(jìn)提升維修效果。在此過程中，可以以加強(qiáng)完善橋面及路面的整治技術(shù)作為基礎(chǔ)核心，對需要加固和維修路面的基礎(chǔ)情況進(jìn)行清理，保證其干凈整潔的狀態(tài)。繼而利用砂石墊層的方式對橋面進(jìn)行整治和處理，從而為之后的進(jìn)一步維修奠定基礎(chǔ)。與此同時(shí)，完善橋面整治技術(shù)的具體方案設(shè)計(jì)期間，需要根據(jù)維修和加固的基本需求進(jìn)行分析，通過不斷拓寬加固技術(shù)的應(yīng)用，確保在交通運(yùn)輸需求不斷增長的社會背景下可以正常通車。這種施工及維修加固措施的應(yīng)用具有一定的局限性，可能會造成路面交通擁堵情況，所以需要在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以合理的交通管制方式，促進(jìn)提升路面維修的工作效率，避免影響交通運(yùn)輸基礎(chǔ)情況和秩序。因此，在道路橋梁維修加固工作方案設(shè)計(jì)過程中，以科學(xué)的施工方式，結(jié)合合理的施工方案推進(jìn)工作，需要通過完善的橋面及道路整治技術(shù)進(jìn)行分析，從而構(gòu)建多元綜合性的維修加固策略。

2.4 鋼筋混凝土套箍加固法

道路橋梁的維修加固工作方案設(shè)計(jì)期間，針對混凝土開裂問題而構(gòu)建的具體維修工作比較常見。針對不同形式及不同原因下造成的混凝土開裂問題，要利用差異化的施工加固措施，促進(jìn)提升鋼筋混凝土加固的效果。常見的道路橋梁維修模式中，對于混凝土加固維修工作多以套箍加固法為主，這種維修方法的應(yīng)用具有較強(qiáng)的針對性與高效性特點(diǎn)，可以有效地改進(jìn)道路橋梁建設(shè)過程中，由于基礎(chǔ)埋置深度以及施工質(zhì)量等問題造成的混凝土開裂現(xiàn)象。通過鋼筋套箍加固方式的科學(xué)應(yīng)用，可以針對其所包圍的核心進(jìn)行較強(qiáng)的約束作用，從而促進(jìn)提升其根本的抗壓強(qiáng)度。除此之外，可以通過加固主梁的方式，促進(jìn)改善路面及橋面的裂縫問題。根據(jù)道路橋梁的基礎(chǔ)問題進(jìn)行分析，由于混凝土出現(xiàn)裂縫而造成雨水滲入主梁，影響鋼筋銹蝕問題比較多見。在這種情況下，構(gòu)建加固方案的過程中，可以通過鋼纖維混凝土的維修方式進(jìn)行施工，這種方式的應(yīng)用優(yōu)勢特點(diǎn)在于具備較高的強(qiáng)度，可以改善以往的拉應(yīng)力，避免混凝土裂縫問題，同時(shí)可以起到進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁固定效果的目的[2]。因此，在道路橋梁維修加固施工方案構(gòu)建及落實(shí)過程中，結(jié)合鋼筋混凝土套箍加固法及鋼纖維混凝土維修方式進(jìn)行加固和維修，可以有效地促進(jìn)提升橋梁道路加固維修的效果，進(jìn)一步強(qiáng)化整體結(jié)構(gòu)。

3 結(jié)語

根據(jù)我國對于交通運(yùn)輸行業(yè)不斷重視且高速發(fā)展的背景環(huán)境下，道路橋梁的使用效率明顯提升，這為道路橋梁維修加固工作帶來了較大的挑戰(zhàn)。在具體維修及加固方案設(shè)計(jì)過程中，不僅要結(jié)合道路橋梁基本使用情況與具體環(huán)境背景進(jìn)行分析，更要根據(jù)道路橋梁的根本問題與需要維修的方向，構(gòu)建針對性的維修策略，從而促進(jìn)全面提升維修方案構(gòu)建的針對性效果，促進(jìn)提升加固效果，推動實(shí)現(xiàn)維修加固及橋梁道路應(yīng)用的根本目標(biāo)。