《中國(guó)古橋志》

茅以升先生曾說“橋梁是一國(guó)文化特征”，中國(guó)古橋是中華古代文明的見證，蘊(yùn)含著千百年傳統(tǒng)文化的精髓。本書共收錄1749座古橋資料，不僅記載了古橋的技術(shù)數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)形式及建造方法，還對(duì)一部分構(gòu)造復(fù)雜的古橋進(jìn)行了技術(shù)鑒定。作者結(jié)合自己40余年的工作經(jīng)驗(yàn)，考察全國(guó)古橋，包括現(xiàn)在被拆除的、被遺棄的，只要有資料可查，都收入其中。

中國(guó)橋梁建設(shè)歷史悠久，但是，早期歷史檔案中沒有找到橋梁的記載。最早有文字記載的古代橋梁，是北魏酈道元（466-527年）所著的《水經(jīng)注》中提到的木橋，并無具體記載。

現(xiàn)存最古老的石拱橋是河北趙縣的安濟(jì)橋，建于隋開皇末年至大業(yè)初年（591-605年）。安濟(jì)橋是一座單孔坦拱敞肩式石拱橋，拱碹是圓弧形，由28道并列拱碹石構(gòu)成，凈跨徑37.02米，矢高7.23米。安濟(jì)橋是中國(guó)古代石拱橋技術(shù)發(fā)展的最高階段。

現(xiàn)存最古老、最長(zhǎng)的薄拱薄墩輕型石拱橋是江蘇蘇州的寶帶橋，唐元和十一年（816年）興工修建，歷時(shí)三年，于元和十四年（819年）建成。寶帶橋是一座53孔石拱橋，橋面寬4.10米，橋長(zhǎng)249.80米。其中，最大跨徑6.95米。

現(xiàn)存最古老、最長(zhǎng)的厚拱厚墩重型石拱橋是北京的盧溝橋，金大定二十九年（1189年）興工修建，歷時(shí)三年，明昌三年（1192年）建成。盧溝橋是一座11孔石拱橋，橋面寬9.40米，橋長(zhǎng)268.00米。最大跨徑15.40米。盧溝橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：一是拱碹采用半圓框形縱聯(lián)式結(jié)構(gòu)；二是橋墩的上游端建有高大分水尖；三是橋梁基礎(chǔ)采用多層石板，并立穿鑄鐵圓柱。

現(xiàn)存最古老的石板梁橋是福建省泉州市的洛陽橋，又名“萬安橋”。該橋于北宋皇祐五年（1053年）興工修建，歷經(jīng)六年，嘉祐四年（1059年）建成。洛陽橋全長(zhǎng)三百六十丈，四十六孔，寬一丈五尺。

現(xiàn)存最古老的鐵索橋是云南省永平縣的霽虹橋，該橋位于永平縣杉楊村與保山縣老營(yíng)村之間，橫跨瀾滄江上。建于明成化年間（1456—1487年）的霽虹橋是一座單孔鐵索橋，主體結(jié)構(gòu)由18根鐵鏈組成，底索16根，邊索各1根。橋梁全長(zhǎng)113.40米，跨徑57.30米。

我國(guó)地域廣大，各個(gè)地區(qū)的地理、地形、河流各不相同，出產(chǎn)的建橋材料也不盡相同。古代建橋者因地制宜，采用當(dāng)?shù)夭牧?，建造適合本地區(qū)的橋梁，因而全國(guó)各地出現(xiàn)了多種多樣的橋梁。

經(jīng)過數(shù)千年河道與道路的變遷，地形、地貌變化，以及歷代橋梁建設(shè)的發(fā)展等原因，大量古代橋梁被改造、廢棄或埋于地下，因而地面上的古代橋梁大量消失。中國(guó)早期橋梁的結(jié)構(gòu)狀況缺少實(shí)物和遺跡，所以當(dāng)代人對(duì)中國(guó)早期橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展，難以進(jìn)行詳細(xì)考察研究。

如今全國(guó)尚存的古代橋梁，按照橋梁所用材料及結(jié)構(gòu)與形式劃分，有石拱橋、磚石拱橋、石梁橋、石墩臺(tái)木梁橋、木橋、鐵索橋。

今存古代石拱橋的數(shù)量最多，結(jié)構(gòu)與形式也多種多樣，有單孔、多孔，拱圈的形式有半圓形、二心圓弧形、三心圓弧形、馬蹄形、圓弧形。拱碹的結(jié)構(gòu)與做法有縱聯(lián)式結(jié)構(gòu)、鑲邊縱聯(lián)式結(jié)構(gòu)、框形縱聯(lián)式結(jié)構(gòu)、框形并列式結(jié)構(gòu)、分段并列式結(jié)構(gòu)、縱聯(lián)分段并列式結(jié)構(gòu)、并列式結(jié)構(gòu)。

今存石梁橋尚有468座，其結(jié)構(gòu)形式有簡(jiǎn)支石板梁橋、懸臂式石板梁橋、撐架式石板梁橋、多邊折線形石梁橋。

今存木梁橋尚有252座，其結(jié)構(gòu)形式有簡(jiǎn)支木梁橋、懸臂式木梁橋、撐架式木梁橋。

今存古代木橋均系組合式木虹橋，在浙江和福建兩省尚有84座，這是中國(guó)獨(dú)有的一種木橋形式。宋代《清明上河圖》中的橋梁即屬于組合式木虹橋。

今存古代索橋，只剩下兩座鐵索橋，一是云南省的霽虹橋，另一座是四川省的瀘定橋。

古代建橋匠人在水流平緩的河道上，修建薄拱薄墩輕型石拱橋，如蘇州寶帶橋等，其結(jié)構(gòu)靈巧，造型美觀。

古代建橋匠人在水流湍急的河道上，建造厚拱厚墩重型石拱橋，如北京的盧溝橋。

上述古橋?qū)嵗f明中國(guó)古代勞動(dòng)人民在修建橋梁方面的聰明和智慧，為我們留下了寶貴的歷史遺產(chǎn)。如今存在的古代橋梁已經(jīng)為數(shù)不多，現(xiàn)存古橋是研究中國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展的寶貴實(shí)物，是古代勞動(dòng)人民留下的無價(jià)文物，加強(qiáng)保護(hù)尤為重要。

孔慶普

從事北京市建設(shè)事業(yè)40余年，歷任北京市建設(shè)局工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、工務(wù)組組長(zhǎng)、工區(qū)主任、市政處總工程師、市政局副總工程師等職務(wù)。主要著作包括《城：我與北京的八十年》《木橋維修與加固》《城市橋梁養(yǎng)護(hù)與管理》《水泥混凝土路面快速補(bǔ)修技術(shù)》《橋梁伸縮裝置研究》《北京城里的牌樓》《盧溝橋內(nèi)部構(gòu)造調(diào)查》等。