與伊蘭特的后會(huì)有“七”

張研　 劉洋　 邱洪濤

在我們即將被悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)這些稱(chēng)呼抹去對(duì)ELANTRA的舊時(shí)記憶時(shí)，北京現(xiàn)代出人意料的返璞歸真，將第七代ELANTRA再次命名為伊蘭特，只不過(guò)這次的第七代伊蘭特與第三代的盛世之作相比已經(jīng)面目全非……

我們已經(jīng)無(wú)法將眼前的這款車(chē)型按照伊蘭特的慣性去理解，也正是因?yàn)榈谌a(chǎn)品的過(guò)于成功，讓北京現(xiàn)代有些不知所措，隨后的劇情大家就都熟悉了，該車(chē)型的發(fā)展被風(fēng)靡一時(shí)的家族化命名帶偏了路。極力追求所謂的存在感而忽視了產(chǎn)品本身的延續(xù)性，這也是伊蘭特在第四代至第六代時(shí)期被同級(jí)別的卡羅拉、速騰甚至是后起之秀的雷凌等遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的癥結(jié)。品牌這個(gè)東西很玄學(xué)，但即使再玄機(jī)，產(chǎn)品本身依然是奧妙之門(mén)，只不過(guò)很遺憾，伊蘭特在那個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻走到了岔路口。

其實(shí)，從頭再來(lái)并非壞事，正如在試駕之前的產(chǎn)品講解過(guò)程中，廠家技術(shù)人員坦言：第七代伊蘭特就是想要顛覆。顛覆什么？與其說(shuō)顛覆，不如說(shuō)彌補(bǔ)。第七代伊蘭特的外觀已經(jīng)完全沒(méi)有了之前的影子，可以想象到，注入了新鮮血液的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在操刀這款車(chē)型時(shí)一定是抱著不破不立的信念來(lái)動(dòng)筆的。從第七代伊蘭特身上凌厲的線條和充滿(mǎn)攻擊性的外形上可以明顯感受到，北京現(xiàn)代想通過(guò)這款A(yù)級(jí)車(chē)與前不久推出的第十代索納塔殺出一條血路。還記得豐田是怎么對(duì)待世界第一銷(xiāo)量的卡羅拉的嗎，本來(lái)是人畜無(wú)害的長(zhǎng)相被Keen-Look設(shè)計(jì)語(yǔ)言的兇悍所取代，即便如此，豐田依然喚其為卡羅拉，口碑和品質(zhì)瞬間完成了過(guò)渡和傳承。

沉下心來(lái)，這一次我們可以從第七代伊蘭特的外觀上閱讀到很多積極的東西，從車(chē)頭到車(chē)尾每一處都能感受到用心之處，鉆石型前臉與妖媚的大燈造型能夠渾然一體，前機(jī)蓋覆蓋了整個(gè)車(chē)頭部分，視覺(jué)上更加富于層次。車(chē)尾部更是融入了時(shí)下主流的貫穿式燈帶，夸張的擴(kuò)散器和雙排氣的運(yùn)用又似乎讓人對(duì)其性能的表現(xiàn)有了一點(diǎn)憧憬?？傊脮r(shí)尚、先鋒、動(dòng)感這些詞來(lái)堆砌第七代伊蘭特是十分貼切的，但設(shè)計(jì)元素過(guò)多的疊加又有些讓人想起了那款凌亂至上的現(xiàn)代飛思。

當(dāng)然，外觀的好惡只有不謀而合，求同存異是不存在的。

繼續(xù)談?lì)嵏?，其?shí)第七代伊蘭特在動(dòng)力表現(xiàn)上的顛覆更是讓我們印象深刻，通過(guò)不同駕駛模式的選擇，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配搭7擋雙離合變速器可以展現(xiàn)出完全不同的狀態(tài)。在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，變速器的擋位調(diào)整悄無(wú)聲息，甚至讓人懷疑這是不是一臺(tái)模擬7擋的CVT。而普通模式下?lián)Q擋的感覺(jué)則相對(duì)明顯，轉(zhuǎn)速指針的躍動(dòng)也在挑撥著駕駛的欲望，此時(shí)你會(huì)毫不猶豫的再次按下Drive Mode，耀眼的殷紅與3000r/min營(yíng)造出的視覺(jué)沖擊提醒著你已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式的激情中。在運(yùn)動(dòng)模式的處理上，可以感覺(jué)出第七代伊蘭特盡可能的在避免那種單純沒(méi)頭腦的暴躁，超車(chē)升檔的動(dòng)作非常積極，但絕對(duì)是右腳完全可以控制的，在領(lǐng)會(huì)駕駛意圖方面這樣的標(biāo)定能夠極大的提升駕駛信心。同時(shí)，轉(zhuǎn)向輕盈程度依然保持了其他模式下的細(xì)膩和柔和，讓人覺(jué)得一切盡在掌控。

經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)，油耗和動(dòng)力，選擇權(quán)統(tǒng)統(tǒng)交給你

依然是顛覆，第七代伊蘭特在內(nèi)飾座艙布局方面頗有低空飛行的意味，全液晶儀表與中控大屏連為一體，營(yíng)造科技感方面確實(shí)做足了功課。然而，第七代伊蘭特真正的顛覆在于隱藏在運(yùn)動(dòng)科技內(nèi)飾氛圍之下的安全配置，廠家方面羅列出了23項(xiàng)可達(dá)到L2+級(jí)別的主動(dòng)安全配置。不過(guò)，對(duì)于日常駕駛而言，倒車(chē)影像和雷達(dá)以及雙側(cè)盲區(qū)顯示功能還是最為實(shí)用的，畢竟停車(chē)和行車(chē)并線是我們最常遇到的駕駛情景，而一些能夠一定程度上干涉到駕駛行為的配置并不很受用，所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)顛覆有些過(guò)頭了。相較于十年前韓系車(chē)型以配置豐富著稱(chēng)，而今絕大部分品牌都已經(jīng)做到了全都“配齊”，那么第七代伊蘭特其實(shí)可以將“配齊”的重心向后排轉(zhuǎn)移一些，例如后排空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅調(diào)整等，增強(qiáng)后排乘坐者的舒適度或許能夠?qū)㈩嵏驳男Ч嵘徊健?/p>