“滴滴出行”商業(yè)模式創(chuàng)新分析

周治強(qiáng)

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，共享汽車(chē)、共享空間、共享單車(chē)等大量出現(xiàn)，這些產(chǎn)品改變了我們的生活方式也為企業(yè)創(chuàng)造了巨大價(jià)值。在共享汽車(chē)方面，“滴滴出行”的商業(yè)模式是最具代表性的。因此本文以“滴滴出行”為研究對(duì)象，分析其商業(yè)模式的情況并研究其創(chuàng)新之處，希望為共享汽車(chē)企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新提供借鑒。

關(guān)鍵詞：滴滴出行;商業(yè)模式;創(chuàng)新

中圖分類(lèi)號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.11.030

1 “滴滴出行”的發(fā)展情況

“滴滴出行”于2012年在北京中關(guān)村成立，2015年與快的打車(chē)合并、2016年收購(gòu)Uber、2018年1月滴滴宣布與小藍(lán)單車(chē)達(dá)成合作。同年2月，滴滴和日本軟銀公司成立了一家合資企業(yè)，以進(jìn)軍日本市場(chǎng)。滴滴涵蓋的業(yè)務(wù)十分廣泛，包括出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、貨運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，APP日常活躍用戶數(shù)量大致維持在180萬(wàn)人左右，成為中國(guó)居民最受歡迎的出行方式之一，也是全球最大的共享出行平臺(tái)。

2 “滴滴出行”的商業(yè)模式分析

“滴滴出行”主要采用O2O的商業(yè)模式，依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)，用手機(jī)APP直接將司機(jī)與顧客聯(lián)系起來(lái)，司機(jī)和顧客都有一個(gè)雙向選擇的權(quán)利，且企業(yè)不需要花費(fèi)太多成本。滴滴出行的商業(yè)模式主要從以下幾個(gè)方面來(lái)分析。

2.1 價(jià)值主張

滴滴旨在為“讓出行更美好”，為顧客提供出行服務(wù)。企業(yè)為了滿足顧客的多種需要，從最初的滴滴打車(chē)，到現(xiàn)在涉足多種服務(wù)：打車(chē)、順風(fēng)車(chē)、公交、代駕等，為不同需求的客戶提供差異化的服務(wù)。

2.2 目標(biāo)群體

滴滴的目標(biāo)群體定位在需要出行的消費(fèi)者，圍繞消費(fèi)者的出行需求提供服務(wù)?，F(xiàn)在已由個(gè)人出行服務(wù)發(fā)展到公共出行服務(wù)。當(dāng)然司機(jī)也在滴滴的目標(biāo)顧客范圍之內(nèi)，相對(duì)于擁有出行需求的消費(fèi)者而言，司機(jī)是滴滴出行的主動(dòng)力，為出行提供服務(wù)，由出行需求刺激供給需求，最后形成整個(gè)鏈條式的出行服務(wù)。

2.3 盈利模式

滴滴在發(fā)展前期，為了開(kāi)拓市場(chǎng)，培養(yǎng)顧客新的消費(fèi)習(xí)慣，大量投入資本，占據(jù)市場(chǎng)份額，處于虧損狀態(tài)。后期停止補(bǔ)貼以后，首先是依托平臺(tái)服務(wù)費(fèi)、出租車(chē)對(duì)平臺(tái)的交易費(fèi)、信息增值服務(wù)來(lái)收取相關(guān)費(fèi)用;其次是廣告營(yíng)收，這是顯性的贏利點(diǎn)，例如在APP中插入廣告，向廣告商收取廣告費(fèi)用;最后是各項(xiàng)專項(xiàng)服務(wù)，衍生服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融等收入來(lái)源。

2.4 成本結(jié)構(gòu)

“滴滴出行”前期投入主要在于顧客、司機(jī)的雙向補(bǔ)貼，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額、產(chǎn)品研發(fā)和維護(hù)等方面。當(dāng)產(chǎn)品建立起來(lái)以后，投入固定成本，例如滴滴專車(chē)、滴滴公交巴士、滴滴站臺(tái)等。當(dāng)然還有軟件推廣、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用等也是滴滴出行成本的重要部分。

2.5 合作伙伴網(wǎng)絡(luò)

“滴滴出行”成功入駐微信支付的生活服務(wù)業(yè)務(wù)，和微信建立互利共贏的合作關(guān)系。滴滴可以借助微信完善自己的付費(fèi)方式，微信也可以通過(guò)滴滴拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，互惠互利。同時(shí)，滴滴還和一些汽車(chē)租賃公司建立了合作關(guān)系，例如，北京市銀山出租汽車(chē)有限責(zé)任公司、廣州市明信汽車(chē)租賃有限公司、上海林其汽車(chē)租賃有限公司等，完善的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)為滴滴的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了便利。

3 “滴滴出行”商業(yè)模式的創(chuàng)新

3.1 價(jià)值鏈創(chuàng)新

在共享經(jīng)濟(jì)的大背景下，“滴滴出行”首先對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈進(jìn)行了重組，通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)將傳統(tǒng)空車(chē)、順風(fēng)車(chē)等信息和乘客需求進(jìn)行匹配，實(shí)現(xiàn)需求與供給的對(duì)接，有效地結(jié)合“線上線下”的方式為供需雙方帶去便利，解決了出行雙方信息不平衡的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，既提高了司機(jī)的收入，又帶來(lái)了巨大的社會(huì)效益，同時(shí)滴滴還構(gòu)建了自己的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，既實(shí)現(xiàn)了共贏，又實(shí)現(xiàn)了價(jià)值鏈的創(chuàng)新。

3.2 產(chǎn)品創(chuàng)新

“滴滴出行”不斷擴(kuò)大產(chǎn)品范圍，從最初的滴滴打車(chē)，到滴滴順風(fēng)車(chē)、滴滴公交、滴滴代駕、滴滴租車(chē)等，產(chǎn)品種類(lèi)繁多。同時(shí)，滴滴打破了傳統(tǒng)出租車(chē)無(wú)視消費(fèi)者需求的不同，只提供單一的服務(wù)局面。它們根據(jù)消費(fèi)者出行的不同需求，推出了有針對(duì)性的服務(wù)，例如，針對(duì)高端消費(fèi)群體，特別是對(duì)汽車(chē)的配置和服務(wù)要求較高的群體，滴滴推出“專車(chē)”服務(wù);針對(duì)普通消費(fèi)群體，滴滴推出“快車(chē)”服務(wù);針對(duì)節(jié)約型消費(fèi)群體，滴滴推出“順風(fēng)車(chē)”服務(wù);針對(duì)有車(chē)一族，但因?yàn)楦鞣N原因無(wú)法開(kāi)車(chē)的群體，滴滴推出“代駕”服務(wù)等，這些差異化的服務(wù)，不僅提高了客戶的滿意度，還增強(qiáng)了用戶粘性。

3.3 服務(wù)模式創(chuàng)新

滴滴的服務(wù)模式基于O2O的電子商務(wù)模式，線上下單、線下出行，無(wú)論是消費(fèi)端，還是司機(jī)端，他們都需要通過(guò)滴滴的平臺(tái)獲取信息，供需雙方在匹配后，共同完成此次出行，行程結(jié)束后需要雙方相互評(píng)價(jià)，彼此的信用狀況等信息將會(huì)得到再一次利用，成為下次出行服務(wù)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)，形成“鏈條式”服務(wù)的創(chuàng)新。滴滴采用新型的服務(wù)模式，將線上線下服務(wù)相結(jié)合，真正地做到了“互聯(lián)網(wǎng)+交通出行”的目的。

3.4 營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新

滴滴之所以被廣大消費(fèi)者熟知并使用，主要原因之一是營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新。

首先，在營(yíng)銷(xiāo)模式方面，做到了以用戶為中心。發(fā)展初期，“滴滴出行”對(duì)消費(fèi)者發(fā)放大量的紅包并搶占市場(chǎng)份額，獲得了第一批口碑用戶;同時(shí)，滴滴還對(duì)司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)貼，提高司機(jī)對(duì)該企業(yè)的認(rèn)知度，并逐步培養(yǎng)用戶粘性，通過(guò)補(bǔ)貼司機(jī)端也大幅度增加了司機(jī)數(shù)量。滴滴通過(guò)采用“出租車(chē)司機(jī)+乘客”“推廣營(yíng)銷(xiāo)+精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)”“線上結(jié)合線下”等多種方式，在擴(kuò)大宣傳的同時(shí)，培養(yǎng)了一大批忠誠(chéng)顧客。

其次，跨界營(yíng)銷(xiāo)。滴滴公司直接向出租車(chē)行業(yè)等推廣“滴滴出行”軟件，并且和線上的網(wǎng)絡(luò)媒體、綜藝節(jié)目進(jìn)行聯(lián)合宣傳，例如滴滴和湖南衛(wèi)視等多個(gè)優(yōu)質(zhì)平臺(tái)進(jìn)行合作，打造“線上+線下”的營(yíng)銷(xiāo)模式，向目標(biāo)顧客傳達(dá)品牌信息、介紹產(chǎn)品與服務(wù)，擴(kuò)大“滴滴出行”的知名度。跨界營(yíng)銷(xiāo)是“滴滴出行”的一種新的嘗試，取得了比較好的效果，它們把不同類(lèi)別的產(chǎn)品和品牌進(jìn)行跨界營(yíng)銷(xiāo)之后，獲得雙方粉絲的關(guān)注和認(rèn)可，也是取得雙贏的一種新方式。

最后，二次營(yíng)銷(xiāo)。滴滴出行善于利用支付平臺(tái)開(kāi)展二次營(yíng)銷(xiāo)。消費(fèi)者利用“滴滴出行”完成行程后，依靠微信等第三方支付平臺(tái)，通過(guò)轉(zhuǎn)發(fā)微信朋友圈的方式給消費(fèi)者發(fā)隨機(jī)紅包進(jìn)行二次營(yíng)銷(xiāo)，很多消費(fèi)者為了獲得紅包熱衷于幫助滴滴進(jìn)行二次營(yíng)銷(xiāo)，這樣做的目的不僅可以再次擴(kuò)大產(chǎn)品知名度，還能擴(kuò)大用戶群體，獲得較好的口碑。

當(dāng)然，近年來(lái)，“滴滴出行”在商業(yè)模式方面也存在一些問(wèn)題，例如出行安全問(wèn)題，由于管理和制度的漏洞，負(fù)面新聞也層出不窮，諸如乘客被司機(jī)殺害，騷擾等。在核心能力上，司機(jī)接單是關(guān)鍵技術(shù)里面比較重要的一環(huán)，滴滴在業(yè)務(wù)流程上的不順暢勢(shì)必也會(huì)對(duì)客戶關(guān)系有所影響。另外“滴滴出行”在定位技術(shù)、過(guò)程監(jiān)控、售后服務(wù)等方面還需要改進(jìn)，以此提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4 結(jié)論

總之，共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)于社會(huì)的進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)，人們的生活越來(lái)越離不開(kāi)共享經(jīng)濟(jì)。“滴滴出行”作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，作為網(wǎng)約車(chē)的知名企業(yè)，研究它的商業(yè)模式具有一定的代表性。當(dāng)然，“滴滴出行”的商業(yè)模式也存在一些問(wèn)題，需要后續(xù)進(jìn)一步的研究。

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